專利名稱：自充氣內胎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車內胎，更具體地，涉及自充氣內胎。
現在的自行車充氣內胎是由氣筒經氣門嘴進行充氣，常遇到應充氣時卻沒有氣筒的情形，并且人力充氣也較費力。已有人從兩方面設法解決此問題其一是制造不充氣內胎；其二是在輪子上加設小型氣筒；前者輪胎價格過高，且材料老化使彈性下降，輪胎在輪子上變松馳而不能使用。后者結構復雜，安裝費時，安裝要求高，故至今未能推廣。
本實用新型的目的是提供一種自行車輪胎自充氣的新技術方案，即提出一種自充氣內胎，在內胎以外不增加部件，不改變輪胎安裝方式，而價格增加無幾。
本實用新型的方案如下替代內胎的氣門嘴使用一個單向進氣閥，其下部密封連接到設在內胎之中的中空彈性球體，該球體通向內胎內空間處設單向出氣閥，所述彈性球體外底壁達到自行車外胎內壁位置。
此種內胎裝在自行車上，當運行時，球體轉到和地面接觸位置時，受重量壓迫而壓縮，球內氣壓上升，空氣經單向出氣閥進入內胎空間。球體離開與地面接觸位置時，在彈性作用下恢復原形狀，球內氣壓下降，空氣被從外界吸入，如此周而復始，使內胎始終保持與車上總重量相應的壓力。
以上方案還可以在單向進氣閥上加設氣門嘴，以保留主動人力充氣功能。
本方案自充氣內胎免除了現有技術內胎需專門充氣的麻煩，其結構可適應于現有自行車輪子的結構，不必另加另部件，車胎安裝方式也相同，無特別要求，內胎價格增加無幾。
附


圖1是本實新型第一實施例結構示意圖。
附圖2是本實用新型第一實施例的變形圖。
附圖3是本實用新型第二實施例結構圖。
現在結合附圖詳細描述實施例。
圖1是第一實施例結構示意圖。這是內胎有氣門嘴的一段，其中1是內胎橡膠圈，替代現有氣門嘴的是一個單向進氣閥2，閥體21底部有凸緣211，單向閥2穿過一個中空彈性球體3及橡膠圈1，由碗形墊片22及壓緊螺母23將它們作氣密結合。球體3通向內胎內部空間設單向出氣閥4，和球體3氣密結合，空氣流向和進氣閥2相反。球體3的下外底壁達到自行車外胎內側位置，以保證騎行時，輪胎和地面接觸時，外胎的變形能傳遞到球體3，隨之作相應的變形。
單向閥可以具有通常的鋼珠單向閥的芯部一樣的結構，但外柱面上有螺紋，底部有凸緣211，以便壓緊螺母23旋于其上。
圖1中的球體3直徑可以小于內胎橡膠圈1的斷面直徑，以便增高充氣壓力。如圖2所示。此時單向進氣閥軸向長度增長，除與第一例中一樣，碗形墊片22、壓緊螺母23用來氣密結合進氣閥2和橡膠圈1，同時，閥體21下部設凸緣211和第二壓緊螺母231，用來將球體3和閥2氣密結合。
圖3是第二實施例的圖。此例將單向進氣閥結構作一些變形，將現有內胎的氣門嘴主要結構與它結合，以保留用氣筒人工主動充氣的功能。本例的結構可以在
圖1的基礎上作出，也可以在圖2的基礎上作出。中空彈性球體3上和第一例一樣設單向進氣閥2及單向出氣閥4(圖3中未示出)。所述單向進氣閥2有閥體201，閥芯202在閥體201的底部，閥芯202中央進氣孔和通孔203相通，其上設漏斗形錐面204，通孔203內塞入氣門針205，它和現有氣門針相似，區別只是中央氣孔206貫通，且沒有氣孔設在和閥體201通孔203上的錐面204相配合的氣門針錐面204′上，氣門針上部外周面上有兩個凸出的耳208′，供插入閥體上相應的槽內，防氣門針轉動。氣門箍209擰在閥體201外柱面的螺紋上，通過側耳208′將氣門針向下壓，保證錐面204、204′貼合，防止人工充氣時漏氣。
在氣門針205錐面部204′及以下處可以套上氣門芯207，使錐面204、204′間嚴格氣密，然后在閥體201內設從錐面204通向內胎內部空間的孔210，此孔可用于將內胎放氣，它只需將氣門針205拔出，解除錐面204、204′間氣密性，胎內空氣將順著孔210逸出。
本實用新型的內胎結構適用于三輪車內胎。
權利要求1.自充氣內胎，是一種橡膠圈(1)構成的空心環狀物，其特征是橡膠圈(1)內設中空彈性球體(3)；一個單向進氣閥(2)穿過所述彈性球體(3)及橡膠圈(1)，通過碗形墊片(22)、壓緊螺母(23)，閥體(21)和所述球體(3)及橡膠圈(1)成氣密結合；一個單向出氣閥(4)，穿過所述彈性球體(3)通向內胎內部空間，和所述球體(3)作氣密結合；所述彈性球體(3)下外底壁達到自行車外胎內壁位置。
2.根據權利要求1的自充氣內胎，其特征是所述彈性球體(3)經壓緊螺母(231)和所述進氣閥體(21)氣密結合；進氣閥體(21)通過碗形墊片(22)、壓緊螺母(23)和所述橡膠圈(1)氣密結合。
3.根據權利要求2的自充氣內胎，其特征是所述閥體(21)上部中央有通孔(203)，和進氣閥芯(202)的進氣孔相通；所述通孔(203)有漏斗狀錐面(204)；氣門針(205)插入所述通孔(203)中，針上有和所述錐面(204)相應的錐面(204′)，針中心有通孔(206)，針上部兩側有鍘耳(208′)，供嵌入設于閥體(21)上部相應的槽中；氣門箍(209)擰在閥門(21)上部外園周上螺紋上，通過所述側耳(208′)將所述氣門針向下壓，保證所述錐面(204、204′)互相貼合。
4.根據權利要求1的自充氣內胎，其特征是所述閥體(21)上部中央有通孔(203)，和進氣閥芯(202)的進氣孔相通；所述通孔(203)有漏斗狀錐面(204)；氣門針(205)插入所述通孔(203)中，針上有和所述錐面(204)相應的錐面(204′)，針中心有通孔(206)，針上部兩側有鍘耳(208′)，供嵌入設于閥體(21)上部相應的槽中；氣門箍(209)擰在閥門(21)上部外園周上螺紋上，通過所述側耳(208′)將所述氣門針向下壓，保證所述錐面(204、204′)互相貼合。
5.根據權利要求3的自充氣內胎，其特征是在所在所述氣門針(205)的錐面(204′)上套有氣門芯(207)；有通氣孔(210)設在所述閥體內，從所述錐面(204)位置處通到內胎橡膠圈(1)內的空間。
專利摘要一種自充氣內胎，其氣門針中央的孔(206)為通孔，氣門嘴下部氣密連接在橡膠圈(1)內的一個中空彈性球體(3)，并設有單向進氣閥(2)，球體(3)下外底壁達到外胎內側壁位置；球體(3)上還設有單向出氣閥(4)通向內胎內空間，借助騎行時車輛重量反復壓迫、釋放球體(3)，不斷充氣入內胎，本實用新型內胎無任何內胎以外的附加部件，不改變車輪結構，安裝方式相同，內胎價格增加無幾。
文檔編號B60C23/00GK2254412SQ96209678
公開日1997年5月21日 申請日期1996年5月14日 優先權日1996年5月14日
發明者汝靳霞 申請人:汝靳霞