專利名稱：車輛輪胎充放氣用旋轉密封氣室的制作方法
技術領域：
本發明屬于車輛輪胎充放氣系統的改進。
在汽車行駛過程中，由于路面條件(如公路、土路、沙路、冰雪路和泥濘路等)和使用條件(如載重量大小和車速快慢等)的不斷變化，對輪胎壓力提出了不同的要求。因此，需對輪胎不斷地進行測壓、充氣和放氣，用改變輪胎氣壓的辦法適應變化著的外界條件，使汽車能保持良好的通過性、經濟性、安全性和舒適應。
國內外現行的輪胎自動充放氣系統所用的旋轉密封氣室，存在著以下缺點(1)由于旋轉密封氣室安裝在輪轂軸與輪轂之間，帶來了兩個不利因素一是裝拆檢修作業困難;二是密封圈的線速度大，壽命短。(2)密封圈是用徑向布置的螺栓固定到輪轂上的，這就影響了密封圈與密封軸之間的同心度，易造成偏心，致使磨損加劇，密封性能下降。(3)由于受到輪轂軸承間隙的影響，密封的可靠性差。(4)密封圈采用傳統的油封結構，耐壓低、壽命短;(5)旋轉密封氣室的結構比較復雜，裝車使用時，需對原車結構作較大的改動，裝配也較困難。
本發明的目的是對現行旋轉密封氣室的上述缺點作出改進，研制一種結構簡單、密封性能好、裝拆檢修方便以及對現成汽車不需作很大改動的旋轉密封氣室。
本發明的目的是這樣實現的將整個密封旋轉氣室安裝在輪轂軸(半軸套管)和半軸之間。具體措施是將密封襯套(整體或組合式)浮裝在輪轂軸與半軸之間，兩端用彈性密封元件密封，并在半軸終端用緊定螺母壓緊，鎖緊螺母鎖緊。緊定螺母和鎖緊螺母可與輪轂軸相連，使整個旋轉密封氣室與輪轂軸相固定，也可與半軸相連，使旋轉密封氣室與半軸相固定。
本發明的優點是(1)整個密封旋轉氣室安裝在輪轂軸與半軸之間的原有空間內，因而，本發明用于成品車輛時，對車輛的改動很小。(2)密封襯套浮裝在輪轂軸與半軸之間，旋轉密封室與輪轂軸(或半軸)之間的同心度不受安裝力矩和輪轂軸軸承磨損的影響，因而同心度高，密封性能好，使用壽命長。(3)采用市購密封元件，質量可靠，價格便宜。
下面結合附圖詳細介紹
具體實施例方式

圖1為本發明的結構簡圖。
參看圖1，由圖可知，在輪轂軸(16)和半軸(15)之間的空間內、在半軸(15)的伸出端，空套一個密封襯套(7)，密封襯套(7)可為整體式(如圖中所示)，也可沿軸向分成幾段，拼合而成，成為組合式。在密封襯套(7)的一個徑向斷面上，開有兩個或四個互為對稱的通氣孔(19)，在通氣孔(19)的軸向兩側，開有兩個環形槽(18)，兩個槽內各安放一個密封圈(9)，在密封襯套(7)的兩端，各裝有一個彈性密封墊片(13和14)。彈性密封墊片(13)的左側，依次安裝擋圈(10)、緊定螺母(12)和鎖緊螺母(11)，將其鎖緊，使密封襯套(7)的軸向得以固定。密封襯套(7)與半軸(15)之間和密封襯套(7)與輪轂(16)之間，均留有徑向間隙，因而，密封襯套(7)成浮裝狀態。當緊定螺母(12)和鎖緊螺母(11)與輪轂軸(16)相固定，使整個密封氣室與輪轂軸(16)相固定時，密封襯套(7)與輪轂軸(16)之間的空間，依靠彈性密封墊片(13和14)密封，密封襯套(7)與半軸(15)之間的空間，依靠兩個密封圈(9)密封，此時，密封圈(9)應安裝在密封襯套(7)的內徑上(如圖示);當緊定螺母(12)和鎖緊螺母(11)與半軸(15)相固定，使整個密封氣室與半軸(15)相固定時，密封襯套(7)與半軸(15)之間的空間依靠彈性密封墊片(13和14)密封，密封襯套與輪轂(16)之間的空間，依靠密封圈(9)密封，此時，密封圈(9)應安裝在密封襯套(7)的外徑上。在輪轂軸(16)上開有氣道(17)，氣道(17)的一端與高壓氣體(或控制氣體)相通，另一端經密封襯套(7)上的孔，與半軸(15)上的氣道(8)相通，氣道(8)的末端接有氣管(6)，氣管(6)的另一端與輪胎(1)上的氣管接頭(3)連接，氣管(6)上裝有輪胎閥(4)。高壓氣體(或控制氣體)可經氣道(17)、氣道(8)和氣管(6)進入內胎(1)，并依靠輪胎閥(4)控制整個通道的啟閉。
本發明的工作原理如下當駕駛員進行操作，對輪胎發出檢測、充氣或放氣的指令后，高壓氣體(或控制氣體)經氣道(17)進入密封襯套(7)，并依靠封密封(9)和密封墊片(13和14)的密封作用，使高壓氣體(或控制氣體)進入氣道(8)，經氣管(6)到達輪胎閥(4)，輪胎閥(4)受氣壓作用開啟或關閉不同閥門(此時，閉鎖閥開啟)，實現對輪胎的測壓、充氣或放氣工作。
附圖中其它零件說明2為輪輞，5為輪轂。
權利要求
1.一種汽車輪胎測壓、充氣和放氣用的旋轉密封氣室，其特征在于a.旋轉密封氣室由依次套裝在半軸(15)上的彈性密封墊片(14)、密封襯套(7)、彈性密封墊片(13)、擋圈(10)、緊定螺母(12)、鎖緊螺母(11)以及安放在密封襯套(7)上兩個環形槽(18)內的兩個密封圈(9)組成，密封襯套(7)與輪轂軸(16)之間、密封襯套(7)與半軸(15)之間均留有間隙；b.密封襯套(7)的一個徑向斷面上，鉆有兩個或四個對稱布置的氣孔(19)，氣孔(19)兩側(軸向)各有一個環形槽(19)，環形槽(19)開在內徑或外徑上；c.緊定螺母(12)和鎖緊螺母(11)可與輪轂(16)固定成一體，也可與半軸(15)固定成一體，當與輪轂軸(16)固定成一體時，兩個密封圈(9)安放在密封襯套(7)的內徑上，當與半軸(15)固定成一體時，兩個密封圈(9)應安放在密封襯套(7)的外徑上。
2.如權利要求1所說的旋轉密封氣室，其特征在于密封圈(9)為市購件。
3.如權利要求1所說的旋轉密封氣室，其特征在于密封襯套(7)可為整體式，也可為組合式。
全文摘要
本發明屬于汽車輪胎充氣放氣系統的改進。其特征在于整個旋轉密封氣室浮裝于輪轂軸和半軸之間的原有空間內，因而，加裝本發明于成品車輛時，對車輛改動很小。由于采用了浮裝結構，旋轉密封室與轂軸(或半軸)之間的同心度與輪轂軸軸承的磨損情況無關，因而，密封圈的密封性能好，使用壽命長。所用的密封圈為市購件，成本低，質量好。本發明結構簡單、裝修方便，適用于新車加裝，也適用于舊車改裝。
文檔編號B60C23/00GK1072381SQ9111062
公開日1993年5月26日 申請日期1991年11月15日 優先權日1991年11月15日
發明者吳洪勝, 趙玉凡, 劉洪泉 申請人:中國人民解放軍運輸工程學院