本發明大體涉及可(ke)移除(chu)的(de)(de)/額外的(de)(de)車(che)座蓋(gai)(car seat cover)，且尤(you)其涉及用于有助于可(ke)靠的(de)(de)氣(qi)囊展開、特別地用于在(zai)具有嵌入(ru)于車(che)座中的(de)(de)隱藏的(de)(de)側面軀干氣(qi)囊系(xi)統的(de)(de)機動車(che)輛中使用的(de)(de)可(ke)移除(chu)的(de)(de)/額外的(de)(de)車(che)座蓋(gai)。

背景技術：

在(zai)(zai)轎(jiao)車(che)(che)(che)和(he)其(qi)它客運車(che)(che)(che)輛(liang)中使用氣(qi)囊有助于(yu)減(jian)小(xiao)傷(shang)害，且防(fang)止(zhi)由于(yu)外部碰撞(zhuang)引起的(de)(de)死亡，并(bing)且還有助于(yu)限制乘客與轎(jiao)車(che)(che)(che)的(de)(de)內部的(de)(de)碰撞(zhuang)。氣(qi)囊首(shou)先(xian)由福特公司于(yu)1971年引入(ru)乘客轎(jiao)車(che)(che)(che)中，以(yi)在(zai)(zai)正面碰撞(zhuang)中保(bao)護(hu)駕駛員和(he)前排(pai)乘客。自此(ci)，現代轎(jiao)車(che)(che)(che)中的(de)(de)氣(qi)囊的(de)(de)數量已經增加到了5個，在(zai)(zai)某些情況下甚至是9個，覆(fu)蓋了寬泛的(de)(de)范圍的(de)(de)意外情況。

大體上，存在兩種(zhong)(zhong)類型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)在車(che)(che)座(zuo)(zuo)中所采用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)氣囊系(xi)統。一種(zhong)(zhong)具有安裝(zhuang)在車(che)(che)座(zuo)(zuo)側(ce)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)氣囊，呈可(ke)見的(de)(de)(de)(de)(de)，離(li)散的(de)(de)(de)(de)(de)門的(de)(de)(de)(de)(de)形式，而另一種(zhong)(zhong)嵌入在車(che)(che)內裝(zhuang)飾的(de)(de)(de)(de)(de)泡沫層(ceng)下面(mian)。近些年來，可(ke)移(yi)除的(de)(de)(de)(de)(de)/額外的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)座(zuo)(zuo)蓋(gai)的(de)(de)(de)(de)(de)使用(yong)因(yin)為諸(zhu)如以(yi)下原(yuan)因(yin)而獲得了普及(ji)(ji)：美觀(guan)以(yi)及(ji)(ji)車(che)(che)內裝(zhuang)飾的(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)護。這些車(che)(che)座(zuo)(zuo)蓋(gai)安裝(zhuang)在車(che)(che)座(zuo)(zuo)車(che)(che)內裝(zhuang)飾上，并且在需要時容許靈活地改變，以(yi)及(ji)(ji)重復地洗滌。

一些制造商已(yi)經沿著車(che)座(zuo)蓋(gai)的側面板的邊(bian)緣為可(ke)(ke)移(yi)除(chu)車(che)座(zuo)蓋(gai)引入了(le)可(ke)(ke)破(po)裂的接縫，其稱(cheng)為'撕(si)裂接縫'，以容(rong)許隱藏(zang)在(zai)車(che)座(zuo)的車(che)內裝飾中(zhong)(zhong)的集成的側氣囊(nang)展開。然而，這些具有"撕(si)裂接縫"的可(ke)(ke)移(yi)除(chu)車(che)座(zuo)蓋(gai)設(she)計(ji)中(zhong)(zhong)的許多已(yi)經被(bei)標識(shi)為具有在(zai)氣囊(nang)展開期間由若干種技術和設(she)計(ji)缺陷(xian)引起(qi)的可(ke)(ke)靠性問題。

設計(ji)為用(yong)(yong)于側(ce)氣囊(nang)的(de)(de)(de)(de)可移(yi)除(chu)座(zuo)蓋(gai)大(da)體通過(guo)使撕裂(lie)接(jie)縫(feng)(feng)破裂(lie)而展(zhan)開。可移(yi)除(chu)車(che)座(zuo)蓋(gai)內的(de)(de)(de)(de)撕裂(lie)接(jie)縫(feng)(feng)一定不(bu)能妨礙(ai)氣囊(nang)的(de)(de)(de)(de)完全展(zhan)開。氣囊(nang)展(zhan)開利(li)用(yong)(yong)響應于接(jie)縫(feng)(feng)撕裂(lie)的(de)(de)(de)(de)很大(da)的(de)(de)(de)(de)力來(lai)執行(xing)。至(zhi)今，該機制已經在(zai)可移(yi)除(chu)車(che)座(zuo)蓋(gai)設計(ji)中在(zai)商業上使用(yong)(yong)。然而，可移(yi)除(chu)車(che)座(zuo)蓋(gai)中的(de)(de)(de)(de)撕裂(lie)接(jie)縫(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)性狀可能無法預(yu)知。諸如車(che)座(zuo)蓋(gai)材料，撕裂(lie)接(jie)縫(feng)(feng)處所使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)縫(feng)(feng)線(xian)的(de)(de)(de)(de)類型(xing)，撕裂(lie)接(jie)縫(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)長度，撕裂(lie)接(jie)縫(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)放置，以及縫(feng)(feng)合類型(xing)的(de)(de)(de)(de)若(ruo)干種因素會影響氣囊(nang)展(zhan)開性狀。

各種問題(ti)可(ke)能影響接縫(feng)撕裂性能，諸如：

(a)在接縫失效之前可移除車座蓋材料(liao)的(de)鼓脹的(de)發生。這會增大氣囊展開(kai)所(suo)用的(de)時間，且因此降低(di)氣囊的(de)有效性。

(b)由(you)于座-蓋(gai)材料中存在(zai)的微小的缺(que)陷(諸(zhu)如孔、撕裂(lie)、裂(lie)口或者鉤絲)，它(ta)們(men)會(hui)導致氣囊(nang)的不(bu)(bu)適當(dang)的以及不(bu)(bu)完整(zheng)的離(li)開，而引(yin)起的氣囊(nang)的不(bu)(bu)恰當(dang)和(he)不(bu)(bu)安全的展開。

因此，將有利的(de)是(shi)在可(ke)移除車座蓋(gai)中提供(gong)一種備(bei)選(xuan)的(de)器件，以有助(zhu)于具有集成的(de)側氣(qi)囊的(de)車座中的(de)可(ke)靠的(de)氣(qi)囊展開(kai)。

激光技術已(yi)經在(zai)紡織工業中用(yong)于織物(wu)(wu)切(qie)割；織物(wu)(wu)和地(di)毯上的(de)雕(diao)刻(ke)設計；織物(wu)(wu)預處理，以(yi)增強染料(liao)的(de)固定(ding)或者聚合物(wu)(wu)的(de)處理，來增強粘(zhan)附屬(shu)性(xing)(xing)；以(yi)及在(zai)材料(liao)面上蝕刻(ke)圖(tu)形圖(tu)案。也已(yi)經開(kai)發出了其它(ta)方法，諸(zhu)如UV弱化(hua)，織物(wu)(wu)燒(shao)堿處理，通過(guo)在(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)期間改(gai)變紗(sha)線(xian)(xian)輸入在(zai)編制(zhi)(zhi)的(de)或者紡織的(de)結構內在(zai)策略性(xing)(xing)的(de)位置上包括弱化(hua)的(de)紗(sha)線(xian)(xian)。

對織(zhi)(zhi)物(wu)(wu)(wu)材料應用(yong)(yong)激光(guang)以(yi)(yi)改(gai)變物(wu)(wu)(wu)理屬性，以(yi)(yi)便尤其(qi)是(shi)預(yu)(yu)先弱(ruo)化用(yong)(yong)作(zuo)氣囊的(de)(de)(de)(de)裝飾(shi)件蓋(gai)(gai)的(de)(de)(de)(de)織(zhi)(zhi)物(wu)(wu)(wu)、皮(pi)革或者聚合物(wu)(wu)(wu)材料的(de)(de)(de)(de)抗拉強度的(de)(de)(de)(de)概念已有文獻記載，美國專利No.7,100,941(Riha等人)提到了基于將(jiang)激光(guang)束聚焦在(zai)織(zhi)(zhi)物(wu)(wu)(wu)上(shang)(shang)以(yi)(yi)有助于在(zai)預(yu)(yu)定(ding)(ding)的(de)(de)(de)(de)圖(tu)案中切割的(de)(de)(de)(de)光(guang)學(xue)系統使(shi)用(yong)(yong)激光(guang)切割束，以(yi)(yi)用(yong)(yong)于策(ce)略性地(di)弱(ruo)化應用(yong)(yong)到覆(fu)蓋(gai)(gai)氣囊離開(kai)點的(de)(de)(de)(de)轎車(che)(che)內部的(de)(de)(de)(de)裝飾(shi)件面板上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)織(zhi)(zhi)物(wu)(wu)(wu)。因此該美國專利涉及使(shi)用(yong)(yong)激光(guang)技術提供模(mo)制到下面的(de)(de)(de)(de)模(mo)制儀表盤上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)織(zhi)(zhi)物(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)弱(ruo)化的(de)(de)(de)(de)部分。雖然建議本(ben)發明還可(ke)集成到膝蓋(gai)(gai)支撐(cheng)區(qu)(qu)域(yu)，方向盤轂，或者車(che)(che)輛內部的(de)(de)(de)(de)其(qi)它區(qu)(qu)域(yu)，包括但不(bu)限于車(che)(che)座(zuo)、頂棚、Philip裝飾(shi)件門面板、后側板以(yi)(yi)及頂部導軌(gui)中，但是(shi)并不(bu)特定(ding)(ding)地(di)參(can)照隨后作(zuo)為額外的(de)(de)(de)(de)裝飾(shi)件應用(yong)(yong)在(zai)車(che)(che)座(zuo)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)內裝飾(shi)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)座(zuo)蓋(gai)(gai)。

美國專(zhuan)利(li)6140802(Costin)，描述了通過使用電子控制器(qi)來為驅(qu)動(dong)機構提供信號以便控制蝕刻速度(du)而應用激光束來在薄的織物和(he)皮(pi)革上賦(fu)予圖案化(hua)設(she)計(ji)。

美國(guo)專利6294124(Bauer等人)公開了使用受控的(de)激光束，以(yi)(yi)通過(guo)切(qie)(qie)透(tou)(tou)基底(di)以(yi)(yi)及(ji)部分地切(qie)(qie)透(tou)(tou)蓋層(ceng)以(yi)(yi)產生(sheng)具有精確(que)深度和(he)厚度的(de)凹槽來弱化蓋層(ceng)的(de)背層(ceng)。

因此，使用(yong)激光來預(yu)先弱(ruo)化(hua)織物的(de)(de)(de)抗拉(la)強度(du)的(de)(de)(de)概念(nian)并(bing)不是新的(de)(de)(de)，且(qie)如(ru)上(shang)所述，該概念(nian)可(ke)(ke)用(yong)于賦予裝飾性(xing)外觀(guan)，且(qie)在(zai)一(yi)些情況下，賦予功能性(xing)貢獻，諸(zhu)如(ru)有助于氣(qi)(qi)囊展(zhan)開(kai)。然而(er)(er)，仍(reng)然存(cun)在(zai)對開(kai)發(fa)和證明織物的(de)(de)(de)預(yu)先弱(ruo)化(hua)以(yi)通(tong)(tong)過(guo)撕裂織物而(er)(er)容(rong)許(xu)(xu)氣(qi)(qi)囊的(de)(de)(de)可(ke)(ke)靠的(de)(de)(de)、可(ke)(ke)預(yu)測的(de)(de)(de)以(yi)及(ji)及(ji)時的(de)(de)(de)展(zhan)開(kai)的(de)(de)(de)需(xu)要(yao)。雖(sui)然許(xu)(xu)多(duo)這樣(yang)的(de)(de)(de)專利(li)嘗試使用(yong)激光修改織物表面以(yi)容(rong)許(xu)(xu)展(zhan)開(kai)，但是并(bing)未呈現過(guo)通(tong)(tong)過(guo)預(yu)先弱(ruo)化(hua)織物而(er)(er)織物的(de)(de)(de)具有已知崩裂強度(du)的(de)(de)(de)預(yu)定區域容(rong)許(xu)(xu)氣(qi)(qi)囊可(ke)(ke)靠地(di)，可(ke)(ke)預(yu)測地(di)和及(ji)時地(di)展(zhan)開(kai)的(de)(de)(de)概念(nian)。

此(ci)外，存在若干(gan)種在可(ke)移(yi)除(chu)車(che)座(zuo)(zuo)蓋上使用(yong)預(yu)先弱化概念(nian)時可(ke)能遇到(dao)的(de)(de)挑戰。可(ke)移(yi)除(chu)車(che)座(zuo)(zuo)蓋，不像黏接到(dao)車(che)座(zuo)(zuo)的(de)(de)泡沫上(例如在OEM車(che)座(zuo)(zuo)的(de)(de)情況下(xia))的(de)(de)固(gu)定裝飾件(jian)和表面織(zhi)物，可(ke)能變形，并且(qie)導致(zhi)與實際的(de)(de)展開(kai)區(qu)域的(de)(de)不對(dui)齊。這是(shi)嚴(yan)重的(de)(de)性能問題，且(qie)因此(ci)保(bao)證了開(kai)發緊靠氣囊離開(kai)點的(de)(de)具有(you)已知崩(beng)裂強度的(de)(de)預(yu)先弱化預(yu)定區(qu)域的(de)(de)需要。

因此，本發明的(de)一(yi)個目的(de)是提供一(yi)種可移(yi)除(chu)車座(zuo)蓋(gai)，以(yi)及生產具有已知崩裂強度的(de)預(yu)定的(de)預(yu)先弱化失(shi)效區域以(yi)有助于自車座(zuo)的(de)可靠的(de)側(ce)氣囊展開的(de)可移(yi)除(chu)車座(zuo)蓋(gai)的(de)方法。

技術實現要素：

根據本發明的一(yi)方面(mian)(mian)，提(ti)供(gong)了一(yi)種用于具有一(yi)體的側氣囊(nang)的車(che)座(zuo)(zuo)的可(ke)(ke)移除車(che)座(zuo)(zuo)蓋(gai)；包括側面(mian)(mian)板，其(qi)(qi)具有通過側面(mian)(mian)板的受控的激光消融來(lai)預(yu)處理的預(yu)定(ding)的預(yu)先弱化(hua)失效區(qu)(qu)域(yu)；其(qi)(qi)中預(yu)先弱化(hua)失效區(qu)(qu)域(yu)在(zai)車(che)座(zuo)(zuo)蓋(gai)安裝在(zai)車(che)座(zuo)(zuo)上(shang)時位于車(che)座(zuo)(zuo)的氣囊(nang)展開(kai)區(qu)(qu)處或附近，且(qie)呈沿著側面(mian)(mian)板延伸的細長條的形式；且(qie)其(qi)(qi)中，預(yu)先弱化(hua)失效區(qu)(qu)域(yu)具有已知(zhi)的崩裂(lie)強度(du)，以由此容許當可(ke)(ke)移除車(che)座(zuo)(zuo)蓋(gai)安裝在(zai)車(che)座(zuo)(zuo)上(shang)時由于預(yu)先弱化(hua)區(qu)(qu)域(yu)的撕裂(lie)，而側氣囊(nang)從車(che)座(zuo)(zuo)可(ke)(ke)靠地展開(kai)。

根據(ju)本發明的(de)(de)另一(yi)方面(mian)，提供(gong)了(le)一(yi)種生產用于具有一(yi)體的(de)(de)側(ce)(ce)氣(qi)囊的(de)(de)車(che)(che)(che)座的(de)(de)可移(yi)除車(che)(che)(che)座蓋(gai)的(de)(de)方法；該方法包(bao)括：通過受控的(de)(de)激光消(xiao)融預(yu)處理車(che)(che)(che)座蓋(gai)的(de)(de)側(ce)(ce)面(mian)板(ban)，以(yi)由(you)(you)此形(xing)成具有已知(zhi)的(de)(de)崩裂強度(du)的(de)(de)至少一(yi)個(ge)預(yu)定的(de)(de)預(yu)先(xian)弱(ruo)化失(shi)效(xiao)區(qu)(qu)域(yu)；其中，預(yu)先(xian)弱(ruo)化失(shi)效(xiao)區(qu)(qu)域(yu)在車(che)(che)(che)座蓋(gai)安(an)裝在車(che)(che)(che)座上時位于車(che)(che)(che)座的(de)(de)氣(qi)囊展開(kai)區(qu)(qu)處或附(fu)近，并且呈沿著(zhu)側(ce)(ce)面(mian)板(ban)延伸的(de)(de)細長條的(de)(de)形(xing)式；且其中，預(yu)先(xian)弱(ruo)化失(shi)效(xiao)區(qu)(qu)域(yu)具有已知(zhi)的(de)(de)崩裂強度(du)，以(yi)由(you)(you)此容許在可移(yi)除車(che)(che)(che)座蓋(gai)安(an)裝在車(che)(che)(che)座上時由(you)(you)于預(yu)先(xian)弱(ruo)化區(qu)(qu)域(yu)的(de)(de)撕裂而(er)側(ce)(ce)氣(qi)囊從車(che)(che)(che)座可靠(kao)地展開(kai)。

車(che)座(zuo)蓋(gai)可(ke)由(you)紡(fang)織材(cai)料(liao)、皮(pi)革(ge)或者(zhe)背襯有(you)紡(fang)織襯套(tao)的(de)聚(ju)合物(wu)材(cai)料(liao)生產。預先弱化(hua)可(ke)通過使用可(ke)容許點(dian)或者(zhe)線(xian)圖案雕刻在紡(fang)織材(cai)料(liao)上的(de)激光技術對(dui)織物(wu)進(jin)行消(xiao)融(rong)來實(shi)現。車(che)座(zuo)蓋(gai)的(de)側面(mian)板可(ke)由(you)編(bian)制的(de)聚(ju)酯織物(wu)制成，其優選具有(you)100克每平方米的(de)重量，且為每根紗(sha)線(xian)有(you)36條細絲(si)的(de)100丹尼爾(denier)的(de)100%聚(ju)酯紗(sha)線(xian)。

在(zai)織(zhi)物(wu)本身內(nei)使用(yong)預先弱化(hua)失(shi)效區(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)消除了(le)在(zai)集成的(de)(de)(de)(de)氣(qi)囊(nang)展開(kai)(kai)時(shi)使用(yong)常規的(de)(de)(de)(de)撕裂接縫技(ji)術的(de)(de)(de)(de)需要，從而避免(mian)了(le)與這樣的(de)(de)(de)(de)技(ji)術相關聯的(de)(de)(de)(de)多種問題。在(zai)織(zhi)物(wu)內(nei)提供預先弱化(hua)區(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)有助于結合在(zai)車(che)座中(zhong)的(de)(de)(de)(de)側氣(qi)囊(nang)的(de)(de)(de)(de)完(wan)全和(he)及(ji)時(shi)展開(kai)(kai)。當位(wei)于車(che)座上的(de)(de)(de)(de)氣(qi)囊(nang)的(de)(de)(de)(de)展開(kai)(kai)區(qu)(qu)(qu)之上時(shi)，氣(qi)囊(nang)展開(kai)(kai)的(de)(de)(de)(de)力(li)足以(yi)破(po)壞織(zhi)物(wu)內(nei)的(de)(de)(de)(de)弱化(hua)的(de)(de)(de)(de)失(shi)效區(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)。

預(yu)(yu)先弱(ruo)化區(qu)域由此適于裂開，且當來自氣囊的(de)(de)膨脹的(de)(de)力被(bei)施加到(dao)該弱(ruo)化的(de)(de)區(qu)域時容(rong)許(xu)穿過(guo)預(yu)(yu)先弱(ruo)化區(qu)域的(de)(de)氣囊的(de)(de)通路。

預(yu)(yu)定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)預(yu)(yu)先弱化區(qu)(qu)域(yu)(yu)可優(you)選按照車(che)座型和(he)緊靠氣(qi)(qi)囊離開(kai)點(dian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)囊設計而被激光消融至(zhi)特定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)長(chang)度和(he)寬(kuan)度。織(zhi)物(wu)內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)失效區(qu)(qu)域(yu)(yu)可優(you)選使(shi)用(yong)激光消融來預(yu)(yu)處理，以(yi)在預(yu)(yu)定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)區(qu)(qu)域(yu)(yu)弱化織(zhi)物(wu)。預(yu)(yu)先弱化區(qu)(qu)域(yu)(yu)可優(you)選為細長(chang)形狀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。這將特別有助(zhu)(zhu)于生產(chan)適(shi)用(yong)于在來自不同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)制造商的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)各種各樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)座上使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)轎車(che)可移(yi)除車(che)座蓋。預(yu)(yu)先弱化區(qu)(qu)域(yu)(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)細長(chang)形狀則將有助(zhu)(zhu)于確保轎車(che)可移(yi)除車(che)座蓋可考(kao)慮(lv)到不同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)座中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)側氣(qi)(qi)囊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)位置的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不同(tong)，且將有助(zhu)(zhu)于確保弱化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)失效區(qu)(qu)域(yu)(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)部分位于氣(qi)(qi)囊展開(kai)區(qu)(qu)之(zhi)上。

預(yu)先(xian)弱化(hua)(hua)(hua)失(shi)效(xiao)(xiao)區(qu)域可(ke)使用(yong)不同的(de)激(ji)光消(xiao)(xiao)融機以及激(ji)光蝕(shi)刻(ke)圖案(an)(an)而(er)在織(zhi)物上激(ji)光消(xiao)(xiao)融出。根據(ju)一個優(you)選的(de)實施(shi)例(li)，預(yu)先(xian)弱化(hua)(hua)(hua)失(shi)效(xiao)(xiao)區(qu)域可(ke)通(tong)(tong)過(guo)激(ji)光蝕(shi)刻(ke)點圖案(an)(an)而(er)激(ji)光消(xiao)(xiao)融出。該點圖案(an)(an)可(ke)優(you)選具有K40的(de)點色，以及400dpi的(de)點密(mi)度(du)。根據(ju)另一個優(you)選實施(shi)例(li)，預(yu)先(xian)弱化(hua)(hua)(hua)失(shi)效(xiao)(xiao)區(qu)域可(ke)通(tong)(tong)過(guo)一系列平行的(de)激(ji)光蝕(shi)刻(ke)出的(de)線而(er)被激(ji)光消(xiao)(xiao)融出。這些激(ji)光蝕(shi)刻(ke)的(de)線可(ke)優(you)選間隔(ge)開0.5mm，且與預(yu)先(xian)弱化(hua)(hua)(hua)失(shi)效(xiao)(xiao)區(qu)域的(de)邊(bian)緣成45度(du)角(jiao)。

預定的(de)(de)(de)細長的(de)(de)(de)圖案(an)可(ke)優(you)選激光消(xiao)融到(dao)可(ke)移除車(che)(che)座(zuo)蓋(gai)的(de)(de)(de)側面(mian)板上(shang)。圖案(an)可(ke)呈沿著車(che)(che)座(zuo)蓋(gai)(在(zai)(zai)安裝在(zai)(zai)車(che)(che)座(zuo)上(shang)時(shi))的(de)(de)(de)側面(mian)延伸的(de)(de)(de)大體豎直條的(de)(de)(de)形(xing)式。條可(ke)優(you)選大約740mm長，且(qie)7mm寬(kuan)。在(zai)(zai)車(che)(che)座(zuo)蓋(gai)安裝在(zai)(zai)車(che)(che)座(zuo)上(shang)時(shi)，條可(ke)位于(yu)距車(che)(che)座(zuo)蓋(gai)的(de)(de)(de)前(qian)邊緣(yuan)大約10mm到(dao)15mm的(de)(de)(de)間隙處，且(qie)距離車(che)(che)座(zuo)蓋(gai)的(de)(de)(de)底部邊緣(yuan)小(xiao)于(yu)50mm到(dao)100mm。更優(you)選地，條可(ke)與(yu)車(che)(che)座(zuo)蓋(gai)的(de)(de)(de)前(qian)邊緣(yuan)隔開(kai)小(xiao)于(yu)15mm，且(qie)與(yu)車(che)(che)座(zuo)蓋(gai)的(de)(de)(de)底部邊緣(yuan)隔開(kai)小(xiao)于(yu)100mm。

因此，本(ben)發明提供了一(yi)種(zhong)由織物制成的轎(jiao)車可(ke)(ke)移除車座蓋(gai)，其包括織物內的至少一(yi)個預(yu)先弱(ruo)化(hua)(hua)區(qu)(qu)域(yu)，其中，在轎(jiao)車可(ke)(ke)移除車座蓋(gai)安裝在車座上時，該弱(ruo)化(hua)(hua)的失(shi)效(xiao)區(qu)(qu)域(yu)位于車座的氣囊(nang)展(zhan)開區(qu)(qu)上方，使得失(shi)效(xiao)區(qu)(qu)域(yu)適于裂開，且當來(lai)自(zi)氣囊(nang)的膨脹的力被施(shi)加到該弱(ruo)化(hua)(hua)的區(qu)(qu)域(yu)時容許穿過預(yu)先弱(ruo)化(hua)(hua)區(qu)(qu)域(yu)的氣囊(nang)的通路。

還針(zhen)對(dui)崩裂強度對(dui)織物進行(xing)了測(ce)試，以確定最優激光條件(jian)來容(rong)許在碰撞事件(jian)期(qi)間氣(qi)囊可靠地不受阻地展開(kai)，而(er)不會影響車座(zuo)(zuo)蓋(gai)(gai)的耐用(yong)性。還在標(biao)準(zhun)測(ce)試程序下針(zhen)對(dui)耐用(yong)性測(ce)試了車座(zuo)(zuo)蓋(gai)(gai)耐用(yong)性。

特別地，成功地進行了在澳大利(li)亞(ya)標準下的(de)洗滌(di)測(ce)試，以確保車座蓋可被移除和洗滌(di)而(er)不會(hui)影響(xiang)性(xing)能(neng)或者影響(xiang)預先弱化織物的(de)美學品(pin)質。

此外，成功地(di)執(zhi)行了UV曝(pu)光(guang)測試(其中具(ju)有最優(you)的已(yi)知崩裂強度的預(yu)定的預(yu)先弱化區域(yu)按照SAE J2412/J2413對人造UV輻射的加速UV曝(pu)光(guang)之后(hou)經受加速的UV曝(pu)光(guang))，以(yi)確保預(yu)先弱化區域(yu)在該曝(pu)光(guang)之后(hou)維持其性能(neng)。

此外(wai)，也(ye)成功地進行了諸如環(huan)(huan)境(20°C±2°C)，冷(-35°C±4°C)，以(yi)及熱(85°C±5°C)的不同環(huan)(huan)境條件下的商用(yong)氣囊測試(shi)和認(ren)證。

附圖說明

將方便地參(can)照附圖(tu)進(jin)一步描述(shu)(shu)本發(fa)(fa)明(ming)，附圖(tu)顯示了根據本發(fa)(fa)明(ming)的(de)(de)(de)方法的(de)(de)(de)優選(xuan)實施(shi)例(li)。本發(fa)(fa)明(ming)的(de)(de)(de)其它實施(shi)例(li)也是可行的(de)(de)(de)，且因(yin)此，附圖(tu)的(de)(de)(de)具體性(xing)并不應理解(jie)為取代了本發(fa)(fa)明(ming)的(de)(de)(de)之(zhi)前的(de)(de)(de)描述(shu)(shu)的(de)(de)(de)一般性(xing)。

在附圖中：

圖(tu)1是根(gen)據(ju)本發明的(de)(de)、顯示(shi)了已使用激光消融修改的(de)(de)織物的(de)(de)表面的(de)(de)圖(tu)像；

圖(tu)2是根據本發明的(de)(de)、顯示了車(che)座(zuo)蓋的(de)(de)側(ce)面(mian)板上的(de)(de)激光蝕(shi)刻(ke)條的(de)(de)細節的(de)(de)圖(tu)示；

圖3是根據本發明的(de)、顯示了已使用激(ji)光消融修(xiu)改的(de)織物表面的(de)撕(si)裂(lie)的(de)圖像；

圖4是(shi)測(ce)試結(jie)果表，顯示(shi)了(le)具有預定的(de)預先弱化失效區域的(de)側面(mian)板(ban)的(de)崩裂強度，與用于(yu)消融側面(mian)板(ban)的(de)激(ji)光的(de)功率水(shui)平之間的(de)關系；

圖(tu)5是(shi)顯示(shi)了預(yu)(yu)定的(de)(de)預(yu)(yu)先弱化失效區域的(de)(de)崩裂強度(du)與(yu)用于消(xiao)融側面板(ban)的(de)(de)激(ji)光的(de)(de)功(gong)率水平之間的(de)(de)關系的(de)(de)圖(tu)表(biao)；

圖(tu)6是顯(xian)示(shi)了預定的預先弱(ruo)化(hua)失效區域的崩裂強度與(yu)氣囊展開時間的關系的圖(tu)表；

圖7是車(che)(che)座上的(de)車(che)(che)座蓋(gai)支承以及激光消(xiao)融的(de)條相對(dui)于(yu)車(che)(che)座蓋(gai)邊(bian)緣(yuan)的(de)位置的(de)側視圖；

圖(tu)8是顯示了在(zai)不同的(de)(de)(de)(de)環境條件中測(ce)試的(de)(de)(de)(de)具有預定的(de)(de)(de)(de)預先弱化失效區域的(de)(de)(de)(de)車(che)座蓋的(de)(de)(de)(de)氣囊展(zhan)開時(shi)間的(de)(de)(de)(de)關系的(de)(de)(de)(de)圖(tu)表；以及

圖(tu)9是顯示了在多個(ge)UV曝光間隔(ge)之后具(ju)有預定的(de)預先弱化失效區域的(de)車座蓋的(de)崩裂強度的(de)關系的(de)圖(tu)表。

具體實施方式

根據(ju)本(ben)發明的(de)(de)可移除(chu)車座(zuo)(zuo)蓋和生(sheng)產可移除(chu)車座(zuo)(zuo)蓋的(de)(de)方法提供(gong)了(le)(le)一種用于確(que)保(bao)在(zai)具有(you)集成(cheng)的(de)(de)側氣囊(nang)的(de)(de)車座(zuo)(zuo)中(zhong)的(de)(de)最優的(de)(de)和可靠的(de)(de)氣囊(nang)展開的(de)(de)新穎的(de)(de)措施。根據(ju)本(ben)發明，這是通過提供(gong)在(zai)車座(zuo)(zuo)本(ben)身的(de)(de)側面板內具有(you)帶已(yi)知崩裂(lie)強度的(de)(de)預定(ding)的(de)(de)預先弱化失效區域的(de)(de)可移除(chu)車座(zuo)(zuo)蓋來實現的(de)(de)，消除(chu)了(le)(le)對(dui)撕裂(lie)接縫(feng)技(ji)術的(de)(de)需要。

在(zai)事故(gu)期(qi)間側(ce)氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)(nang)(nang)的(de)(de)(de)(de)有效的(de)(de)(de)(de)/可(ke)(ke)靠的(de)(de)(de)(de)展(zhan)開(kai)的(de)(de)(de)(de)基(ji)本(ben)標(biao)準是氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)(nang)(nang)必(bi)須在(zai)從(cong)該氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)(nang)(nang)的(de)(de)(de)(de)初始促動起16ms內(nei)完全展(zhan)開(kai)。這就確保(bao)(bao)了如果車(che)(che)(che)輛卷入事故(gu)，側(ce)氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)(nang)(nang)可(ke)(ke)有效地保(bao)(bao)護(hu)該車(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)乘員。側(ce)氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)(nang)(nang)還需要相對于(yu)車(che)(che)(che)座側(ce)面的(de)(de)(de)(de)平面大約45度在(zai)向(xiang)前方向(xiang)上(shang)鼓脹，使得(de)側(ce)氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)(nang)(nang)一旦完全展(zhan)開(kai)就位于(yu)坐在(zai)該車(che)(che)(che)輛車(che)(che)(che)座中(zhong)的(de)(de)(de)(de)乘員的(de)(de)(de)(de)側(ce)面。因此，根據本(ben)發(fa)明的(de)(de)(de)(de)用于(yu)具有集成(cheng)的(de)(de)(de)(de)側(ce)氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)(nang)(nang)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)座的(de)(de)(de)(de)可(ke)(ke)移除車(che)(che)(che)座蓋必(bi)須容許(xu)側(ce)氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)(nang)(nang)在(zai)16ms內(nei)展(zhan)開(kai)。此外，根據本(ben)發(fa)明的(de)(de)(de)(de)可(ke)(ke)移除車(che)(che)(che)座蓋應當優選(xuan)還容許(xu)氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)(nang)(nang)在(zai)上(shang)述(shu)向(xiang)前方向(xiang)上(shang)不(bu)受阻地展(zhan)開(kai)。

根(gen)據本發明，車座蓋的(de)(de)(de)(de)側面板內(nei)的(de)(de)(de)(de)弱(ruo)化的(de)(de)(de)(de)失(shi)(shi)效(xiao)區(qu)域可優選(xuan)通(tong)過使用激(ji)光(guang)(guang)消融來(lai)形(xing)成。激(ji)光(guang)(guang)消融提供了在車座蓋內(nei)精確(que)地限定失(shi)(shi)效(xiao)區(qu)域的(de)(de)(de)(de)措施。激(ji)光(guang)(guang)消融起作用來(lai)蝕刻織物的(de)(de)(de)(de)表面，且由此(ci)弱(ruo)化織物內(nei)的(de)(de)(de)(de)紗線的(de)(de)(de)(de)結(jie)合點。側氣(qi)(qi)囊的(de)(de)(de)(de)展(zhan)開則將導致弱(ruo)化的(de)(de)(de)(de)失(shi)(shi)效(xiao)區(qu)域的(de)(de)(de)(de)撕裂(lie)，從而容許(xu)側氣(qi)(qi)囊經過該(gai)撕裂(lie)且完全展(zhan)開。

為了確(que)保(bao)可(ke)靠的(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)(ce)(ce)(ce)氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)(nang)展(zhan)開，車座(zuo)蓋的(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)(ce)(ce)(ce)面(mian)(mian)板(ban)必須被生產為具有(you)預定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)弱(ruo)化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)失效區(qu)域，使(shi)得(de)側(ce)(ce)(ce)(ce)面(mian)(mian)板(ban)具有(you)已知的(de)(de)(de)(de)(de)崩(beng)裂(lie)強度(du)。因此執(zhi)行(xing)了商(shang)用展(zhan)開測(ce)試(shi)(shi)來(lai)確(que)定(ding)側(ce)(ce)(ce)(ce)面(mian)(mian)板(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)最優(you)崩(beng)裂(lie)強度(du)，在實(shi)(shi)際(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用條(tiao)件(jian)下，其將能夠在16ms下實(shi)(shi)現側(ce)(ce)(ce)(ce)氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)(nang)的(de)(de)(de)(de)(de)可(ke)靠的(de)(de)(de)(de)(de)展(zhan)開，同(tong)(tong)時保(bao)持側(ce)(ce)(ce)(ce)面(mian)(mian)板(ban)織物(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)耐用性。這些(xie)測(ce)試(shi)(shi)還有(you)助于(yu)確(que)定(ding)弱(ruo)化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)失效區(qu)域的(de)(de)(de)(de)(de)最優(you)位(wei)置和(he)構造，以有(you)助于(yu)側(ce)(ce)(ce)(ce)氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)(nang)在向前方向上(shang)展(zhan)開。在這些(xie)商(shang)用的(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)試(shi)(shi)中，根(gen)據本發明的(de)(de)(de)(de)(de)具有(you)激(ji)光消融的(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)(ce)(ce)(ce)面(mian)(mian)板(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)車座(zuo)蓋將被放置在車座(zuo)形(xing)狀(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)模具上(shang)，該(gai)模具具有(you)內置的(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)(ce)(ce)(ce)氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)(nang)，該(gai)氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)(nang)展(zhan)開同(tong)(tong)時氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)(nang)展(zhan)開被攝像(xiang)，使(shi)得(de)可(ke)記錄氣(qi)(qi)(qi)囊(nang)(nang)展(zhan)開的(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)(shi)際(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)物(wu)理位(wei)移(yi)和(he)時間流逝。

確定側(ce)面板(ban)的(de)(de)最優(you)崩裂強(qiang)度的(de)(de)研究在(zai)兩個(ge)不(bu)同(tong)的(de)(de)激(ji)光(guang)消融機(ji)上(shang)單獨地執行，第(di)一個(ge)是(shi)(shi)基(ji)于(yu)點矩(ju)陣打印概(gai)念的(de)(de)Epilog legend 36 EXT激(ji)光(guang)機(ji)，第(di)二個(ge)是(shi)(shi)更快(kuai)的(de)(de)Donglei激(ji)光(guang)切割機(ji)。測(ce)試中所使用的(de)(de)織(zhi)(zhi)物(wu)是(shi)(shi)從由36根單細絲(si)組成的(de)(de)100丹(dan)尼(ni)爾紋理化的(de)(de)聚酯(zhi)紗(sha)線而(er)(er)編制的(de)(de)。對該織(zhi)(zhi)物(wu)進行測(ce)試，以(yi)便(bian)在(zai)該織(zhi)(zhi)物(wu)的(de)(de)任何激(ji)光(guang)消融之前具有(you)750到780kPa之間的(de)(de)崩裂強(qiang)度。然而(er)(er)，應當注意，本發(fa)明不(bu)限于(yu)該特(te)定的(de)(de)織(zhi)(zhi)物(wu)，且還預見到了使用備選的(de)(de)織(zhi)(zhi)物(wu)。然而(er)(er)，可用于(yu)根據本發(fa)明的(de)(de)激(ji)光(guang)消融的(de)(de)織(zhi)(zhi)物(wu)可優(you)選具有(you)80到120克每(mei)平方米的(de)(de)重量。

點矩陣激光機是CO₂激(ji)(ji)光(guang)(guang)(guang)，并(bing)且具(ju)有(you)60W的(de)(de)最(zui)大激(ji)(ji)光(guang)(guang)(guang)功(gong)率(lv)。該(gai)點(dian)矩陣激(ji)(ji)光(guang)(guang)(guang)機可在織(zhi)物上'打印'特定的(de)(de)激(ji)(ji)光(guang)(guang)(guang)蝕刻的(de)(de)點(dian)圖(tu)案，該(gai)打印由(you)Adobe Illustrator軟件控制。改變點(dian)矩陣激(ji)(ji)光(guang)(guang)(guang)機的(de)(de)四個單(dan)獨的(de)(de)運行參數，以由(you)此獲得用于(yu)在織(zhi)物中生產弱(ruo)化(hua)的(de)(de)失效區域的(de)(de)最(zui)優的(de)(de)運行參數，即點(dian)色，激(ji)(ji)光(guang)(guang)(guang)功(gong)率(lv)，激(ji)(ji)光(guang)(guang)(guang)速(su)度(du)和點(dian)密度(du)(dpi)。激(ji)(ji)光(guang)(guang)(guang)的(de)(de)強度(du)通過如下(xia)方(fang)式而最(zui)優化(hua)：

a)在從K5(較(jiao)亮)到K6Q(較(jiao)暗(an))之間的(de)(de)灰色范圍中修改點色的(de)(de)深度，陰影(ying)越(yue)暗(an)，激光消融(rong)強度越(yue)大。

b)使每英寸(cun)點數在200到(dao)600dpi之間改變，dpi越高，織(zhi)物中弱化(hua)點的數量就越多。

針對點矩陣(zhen)激(ji)(ji)光(guang)機確定的(de)(de)(de)最優運行參(can)數是(shi)K40點色(se)，50%激(ji)(ji)光(guang)功(gong)率，100%激(ji)(ji)光(guang)速度(du)，以及(ji)400dpi。這些運行參(can)數產生了(le)(le)(le)這樣的(de)(de)(de)側面板：在(zai)商用(yong)的(de)(de)(de)展(zhan)開測(ce)(ce)試(shi)(shi)中測(ce)(ce)試(shi)(shi)車座(zuo)蓋時，該(gai)側面板具有崩裂強度(du)為200到(dao)220kPa的(de)(de)(de)預先弱化失效(xiao)區域。已經(jing)發現，該(gai)崩裂強度(du)確保(bao)了(le)(le)(le)側氣囊的(de)(de)(de)可靠的(de)(de)(de)展(zhan)開，而同時確保(bao)了(le)(le)(le)織物在(zai)典型使(shi)用(yong)條件期間保(bao)持其耐用(yong)性(xing)。還執行了(le)(le)(le)織物耐用(yong)性(xing)上的(de)(de)(de)另外的(de)(de)(de)測(ce)(ce)試(shi)(shi)，且接下來將會描述這些測(ce)(ce)試(shi)(shi)。

Donglei激光切割機也使用CO₂激(ji)光(guang)，但(dan)是具有(you)(you)150W的最(zui)大激(ji)光(guang)功率。該激(ji)光(guang)機(ji)在織(zhi)物上消融線，并且具有(you)(you)被改(gai)變來控制織(zhi)物的激(ji)光(guang)消融的三(san)個運行參(can)數，即激(ji)光(guang)功率，消融的線之間的距離(li)以(yi)及線的角度。激(ji)光(guang)的強度通過如下方式(shi)最(zui)優化(hua)：

a)從(cong)1%到(dao)20%增量地(di)改變功(gong)率(lv)的規模；其中消融強度隨著(zhu)更高的激光功(gong)率(lv)而(er)增加；以及

b)在(zai)0.1mm至0.5mm之(zhi)間(jian)調節(jie)線之(zhi)間(jian)的距(ju)離，線距(ju)離越小。

發現最優運行參數(shu)是2000mm/秒(miao)的(de)(de)(de)激光速(su)度(du)(du)，9%到(dao)11%之間的(de)(de)(de)激光功率，0.5mm的(de)(de)(de)線間隔以及45度(du)(du)的(de)(de)(de)線角度(du)(du)。這也在車座蓋(gai)的(de)(de)(de)側面板(ban)中生產了具有大約200kPa的(de)(de)(de)崩裂(lie)強度(du)(du)的(de)(de)(de)預(yu)先弱化失效區域。

圖1是側(ce)面板的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)弱(ruo)化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)失效(xiao)區(qu)(qu)域(yu)(yu)處的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)織(zhi)(zhi)物表面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)圖像，顯示(shi)了(le)(le)(le)在根據(ju)(ju)本(ben)發(fa)明(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)激光(guang)(guang)消(xiao)融之后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)織(zhi)(zhi)物上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)表面修改(gai)。圖2顯示(shi)了(le)(le)(le)由Donglei激光(guang)(guang)機在織(zhi)(zhi)物上激光(guang)(guang)消(xiao)融的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)弱(ruo)化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)失效(xiao)區(qu)(qu)域(yu)(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)優(you)化尺(chi)寸。該區(qu)(qu)域(yu)(yu)是細長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)消(xiao)融條3，其具(ju)有7mm的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)寬度(du)(du)和740mm的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)長度(du)(du)。圖2中(zhong)(zhong)還(huan)顯示(shi)了(le)(le)(le)平行的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)激光(guang)(guang)蝕刻(ke)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)線(xian)5的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)系列，它們間隔開(kai)(kai)0.5mm，且(qie)(qie)與弱(ruo)化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)失效(xiao)區(qu)(qu)域(yu)(yu)3的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)邊緣(yuan)7成45度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)角度(du)(du)。該區(qu)(qu)域(yu)(yu)3的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)寬度(du)(du)與以上描述的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)最優(you)運(yun)行參數一(yi)起(qi)還(huan)確保了(le)(le)(le)根據(ju)(ju)本(ben)發(fa)明(ming)生產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)面板具(ju)有約(yue)200kPa的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)已知的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)崩裂(lie)強(qiang)度(du)(du)。如之前所提到的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，該崩裂(lie)強(qiang)度(du)(du)確保了(le)(le)(le)在使(shi)用根據(ju)(ju)本(ben)發(fa)明(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)座蓋時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)可靠(kao)(kao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)氣(qi)囊。弱(ruo)化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)失效(xiao)區(qu)(qu)域(yu)(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)長度(du)(du)選擇為將不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)座中(zhong)(zhong)所使(shi)用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)氣(qi)囊類型和形狀考慮(lv)在內(nei)。弱(ruo)化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)失效(xiao)區(qu)(qu)域(yu)(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)長度(du)(du)確保了(le)(le)(le)不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)囊類型仍然能夠可靠(kao)(kao)地(di)展開(kai)(kai)。激光(guang)(guang)線(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)45度(du)(du)角度(du)(du)在維持織(zhi)(zhi)物的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)編制結構的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)耐用性(xing)方面也是良好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，并(bing)且(qie)(qie)有助(zhu)于沿著弱(ruo)化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)失效(xiao)區(qu)(qu)域(yu)(yu)撕裂(lie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)均(jun)勻(yun)速(su)率。

圖(tu)(tu)(tu)3是弱化(hua)的(de)(de)失效區域(yu)處的(de)(de)織物(wu)(wu)圖(tu)(tu)(tu)像，顯示(shi)了側氣囊展開之后的(de)(de)織物(wu)(wu)的(de)(de)撕裂(lie)。圖(tu)(tu)(tu)7顯示(shi)了在車座(zuo)(zuo)蓋的(de)(de)側面板2上(shang)提供(gong)了弱化(hua)的(de)(de)失效區域(yu)的(de)(de)消(xiao)融圖(tu)(tu)(tu)案帶3的(de)(de)位置。一旦車座(zuo)(zuo)蓋安裝在具有(you)內部(bu)側氣囊的(de)(de)車座(zuo)(zuo)上(shang)，激(ji)光消(xiao)融帶位置就如下：

沿著車座蓋(gai)的直到底部的邊緣長度，應當在激光消融的線(xian)與車座蓋(gai)的前邊緣之間(jian)提供小(xiao)于(yu)5mm的間(jian)隙(xi)。

激(ji)光消(xiao)融的(de)線的(de)端點與側面板的(de)底部邊緣之間(jian)的(de)距離b應當小(xiao)于100mm。

由(you)此，這就將激光(guang)消融(rong)(rong)帶定位在車(che)(che)座的(de)(de)如下位置上(shang)(shang)：在該位置，氣囊(nang)在促(cu)(cu)動(dong)之后展(zhan)(zhan)開。消融(rong)(rong)條3(圖(tu)3中(zhong)(zhong)示出)位于車(che)(che)座蓋(gai)1的(de)(de)前接縫9附近還有助于在向前方(fang)向上(shang)(shang)的(de)(de)側(ce)氣囊(nang)展(zhan)(zhan)開。在車(che)(che)座蓋(gai)上(shang)(shang)所執行的(de)(de)商(shang)用(yong)展(zhan)(zhan)開測試中(zhong)(zhong)，氣囊(nang)被促(cu)(cu)動(dong)來調查根據本(ben)發明的(de)(de)已經使用(yong)激光(guang)消融(rong)(rong)修改(gai)的(de)(de)車(che)(che)座蓋(gai)上(shang)(shang)的(de)(de)激光(guang)消融(rong)(rong)的(de)(de)失效(xiao)區(qu)域(yu)的(de)(de)性能。由(you)撕裂所引起的(de)(de)氣囊(nang)的(de)(de)展(zhan)(zhan)開傳播穿過激光(guang)消融(rong)(rong)線，從而(er)有助于側(ce)氣囊(nang)的(de)(de)可靠的(de)(de)展(zhan)(zhan)開。

圖4顯(xian)示(shi)(shi)了(le)(le)表，其提供了(le)(le)從展(zhan)開測試獲得的(de)(de)結果，其中(zhong)車座蓋的(de)(de)側(ce)面(mian)板(ban)(ban)已(yi)經(jing)由Donglei激光(guang)機(ji)激光(guang)消(xiao)融。激光(guang)機(ji)的(de)(de)功(gong)率(lv)水平(ping)(ping)在7%到13%之間(jian)變化，且測量(liang)側(ce)面(mian)板(ban)(ban)的(de)(de)實際(ji)崩裂強(qiang)度(du)。該表顯(xian)示(shi)(shi)了(le)(le)隨(sui)著(zhu)功(gong)率(lv)水平(ping)(ping)升高，崩裂強(qiang)度(du)逐漸從325.0kPa降低到156.0kPa。這(zhe)些結果在圖5中(zhong)示(shi)(shi)意性(xing)地(di)圖示(shi)(shi)，圖5顯(xian)示(shi)(shi)了(le)(le)側(ce)面(mian)板(ban)(ban)的(de)(de)崩裂強(qiang)度(du)的(de)(de)該逐漸減(jian)小。

圖(tu)6是顯示了弱(ruo)化的(de)(de)(de)失(shi)效(xiao)(xiao)區(qu)域的(de)(de)(de)崩(beng)裂(lie)(lie)強度(du)相對(dui)于(yu)氣(qi)囊(nang)展(zhan)(zhan)開時間的(de)(de)(de)關系的(de)(de)(de)圖(tu)表。如之(zhi)前(qian)所提(ti)到(dao)的(de)(de)(de)，氣(qi)囊(nang)必須在(zai)16ms內展(zhan)(zhan)開，以確保(bao)在(zai)意外情況下該(gai)(gai)氣(qi)囊(nang)的(de)(de)(de)有(you)效(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)展(zhan)(zhan)開。該(gai)(gai)展(zhan)(zhan)開時間在(zai)圖(tu)6中(zhong)顯示為'失(shi)效(xiao)(xiao)閾(yu)值(zhi)'線(xian)。因此，氣(qi)囊(nang)的(de)(de)(de)展(zhan)(zhan)開時間必須低(di)(di)于(yu)該(gai)(gai)失(shi)效(xiao)(xiao)閾(yu)值(zhi)，以確保(bao)氣(qi)囊(nang)的(de)(de)(de)可(ke)(ke)靠展(zhan)(zhan)開。弱(ruo)化的(de)(de)(de)區(qu)域的(de)(de)(de)崩(beng)裂(lie)(lie)強度(du)相對(dui)于(yu)氣(qi)囊(nang)展(zhan)(zhan)開的(de)(de)(de)關系在(zai)大部分在(zai)失(shi)效(xiao)(xiao)閾(yu)值(zhi)線(xian)之(zhi)下延伸的(de)(de)(de)線(xian)中(zhong)顯示。圖(tu)6因此顯示了當崩(beng)裂(lie)(lie)強度(du)在(zai)200kPa到(dao)220kPa的(de)(de)(de)范(fan)圍中(zhong)時，氣(qi)囊(nang)展(zhan)(zhan)開時間在(zai)10到(dao)11ms之(zhi)間的(de)(de)(de)最優范(fan)圍中(zhong)。然而(er)，當崩(beng)裂(lie)(lie)強度(du)大于(yu)約300kPa時，氣(qi)囊(nang)展(zhan)(zhan)開時間超(chao)過(guo)(guo)16ms的(de)(de)(de)失(shi)效(xiao)(xiao)閾(yu)值(zhi)。然而(er)，具有(you)降(jiang)低(di)(di)織物(wu)耐用性的(de)(de)(de)低(di)(di)于(yu)50kPa的(de)(de)(de)崩(beng)裂(lie)(lie)強度(du)可(ke)(ke)導致(zhi)使用期間側面板過(guo)(guo)早(zao)撕裂(lie)(lie)的(de)(de)(de)可(ke)(ke)能性。

當與并未被激光消(xiao)融(rong)的(de)(de)(de)織物(wu)的(de)(de)(de)崩(beng)裂(lie)強(qiang)度相比時，預先弱化失效區域(yu)的(de)(de)(de)崩(beng)裂(lie)強(qiang)度由(you)此(ci)由(you)于根據本發明對該區域(yu)的(de)(de)(de)激光消(xiao)融(rong)而減小大約70%。這(zhe)因此(ci)導致了氣(qi)囊(nang)展開的(de)(de)(de)改進的(de)(de)(de)可靠性。

在根(gen)據(ju)本發明的(de)具(ju)有側面(mian)板的(de)車座蓋上(shang)還(huan)成功(gong)地執行了另外的(de)織物耐用性測(ce)試(shi)。這些測(ce)試(shi)如(ru)下(xia)：

根據澳大利亞(ya)標(biao)準的(de)洗滌(di)測試，顯示車座蓋可被移(yi)除和洗滌(di)，而不會(hui)影響(xiang)性能或者(zhe)影響(xiang)預先弱(ruo)化側面(mian)板織物的(de)美學品質；

按(an)照SAE J2412/J2413的UV曝(pu)光測試顯示了具有(you)最(zui)優的崩(beng)裂強度的預(yu)先弱化失效區域在(zai)加(jia)速(su)地UV曝(pu)光至人造(zao)UV輻射之后(hou)維(wei)持其性能；以及

環(huan)境(jing)(20°C)，冷(leng)(-35°C)和熱(85°C)溫度下的溫度測(ce)試顯示車座(zuo)蓋仍然可靠地工作。

圖(tu)(tu)8是顯示了將(jiang)具(ju)有(you)預(yu)定的(de)(de)預(yu)先弱化失(shi)效區域(yu)的(de)(de)車(che)座蓋曝露在不(bu)(bu)同的(de)(de)環境溫(wen)度下對氣(qi)囊(nang)展開(kai)時(shi)間(jian)的(de)(de)影(ying)響的(de)(de)圖(tu)(tu)表。該(gai)結果顯示了隨(sui)著不(bu)(bu)斷(duan)降低(di)的(de)(de)溫(wen)度，氣(qi)囊(nang)展開(kai)時(shi)間(jian)僅僅有(you)小的(de)(de)降低(di)，氣(qi)囊(nang)展開(kai)時(shi)間(jian)仍然保(bao)持低(di)于16ms的(de)(de)失(shi)效閾值。

圖9是顯示了UV曝光對具有預定的預先弱化失效區域的車座蓋的崩裂強度的影響的圖表。觀察到，在263kJ/m²的(de)UV曝光之后(hou)，預先(xian)弱化失效區域的(de)崩(beng)裂(lie)強度僅僅有9-10%的(de)降(jiang)低(di)。按照SAE J2412/J2413標準(zhun)，這被認為是可接受的(de)。

因此，根據本發明的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)座蓋(gai)和生(sheng)產車(che)座蓋(gai)的(de)(de)(de)(de)(de)側面板(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)方法(fa)(fa)在已(yi)知的(de)(de)(de)(de)(de)值上(shang)最優化(hua)(hua)了預先弱化(hua)(hua)失效區(qu)域的(de)(de)(de)(de)(de)崩(beng)裂強(qiang)度，以由此在車(che)座蓋(gai)安裝(zhuang)好時確保了側氣囊的(de)(de)(de)(de)(de)可靠的(de)(de)(de)(de)(de)展開(kai)。生(sheng)產預先弱化(hua)(hua)失效區(qu)域的(de)(de)(de)(de)(de)方法(fa)(fa)還獨立于所使用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)激光(guang)技術，因為僅(jin)僅(jin)需(xu)要(yao)確保預先弱化(hua)(hua)失效區(qu)域具有大(da)約(yue)200kPa的(de)(de)(de)(de)(de)已(yi)知的(de)(de)(de)(de)(de)崩(beng)裂強(qiang)度。

當與(yu)(yu)現有技術的(de)撕裂接縫技術相(xiang)比時，本(ben)(ben)發明的(de)車(che)座蓋具有直至100%氣囊(nang)展(zhan)開(kai)結果，且針對來自乘客或駕駛員的(de)與(yu)(yu)運(yun)動相(xiang)關(guan)的(de)活動而引起的(de)摩擦(ca)、切割、刮拭、刮擦(ca)導致的(de)損傷提供優越的(de)保護。此外，本(ben)(ben)發明的(de)車(che)座蓋具有充分(fen)的(de)彈性來提供正確(que)的(de)匹配(pei)。

被(bei)認為是(shi)對(dui)本領域技術人員顯而易見(jian)的(de)修改(gai)和變型包括在所(suo)附(fu)的(de)權利要求中要求保護的(de)本發(fa)明的(de)范圍內。