車輛用雙側抽出式側梯的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車輛用雙側抽出式側梯，屬于專用及特種車輛【技術領域】。該抽出式側梯包括帶有兩根平行設置的縱梁的直梯，兩根縱梁之間設有多塊踏板，兩根縱梁的兩端均通過橫梁固接；還包括安裝在所述車輛的貨倉或工作倉廂體內側底部的兩根導軌，所述導軌與車輛前進方向垂直，每根導軌的兩端均向上折彎形成開口相對的U形限位槽；所述縱梁的兩端均設有通孔以及插入該通孔中的鎖銷，所述鎖銷伸出通孔的部分可沿導軌滑動，每根導軌水平部分的長度與設置在同一根縱梁上的兩個鎖銷之間的距離基本相等。此側梯生產成本低，適合批量生產，不但操作方便、使用安全而且節省安裝空間。
【專利說明】車輛用雙側抽出式側梯

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛用雙側抽出式側梯，屬于專用及特種車輛【技術領域】。

【背景技術】
[0002]隨著專業車市場的發展，越來越多的專業車進入各行各業，而專用車改裝的上裝部分一般離地比較高，操作人員上下卸貨或者維修時很不方便，目前采取的措施主要有幾種:
[0003]I)通過專用車左右兩側的護攔或輪胎攀爬至貨倉或工作倉內，此種方法拿取物品不便且安全性不高，容易發生危險。
[0004]2)在專用車的單側安裝爬梯，其缺點是受使用空間影響，當單側空間不足時需移動車輛。
[0005]3)在專用車兩側均安裝一件可折疊或伸縮的爬梯，例如申請號為201320462442.9的中國專利《伸縮梯》公開了一種伸縮梯，包括兩根立管、一根橫桿及兩個立管連接套，橫桿兩端分別連接于兩根立管上端，兩個立管連接套分別套設于兩根立管上；該伸縮梯梯階的數量為多級，由下至上依次設置，任意相鄰兩級梯階中上方梯階的兩根立管下端分別嵌入下方梯階的兩根立管內且通過定位件連接。但是該伸縮梯折疊后需要放至于倉體內，占用空間大,且成本相對較高。
[0006]因此，開發一種節省安裝空間、操作方便且使用安全的供專用車使用的梯子成為亟待解決的問題。
實用新型內容
[0007]本實用新型要解決的技術問題是，針對現有技術不足，提出一種可從專業車的貨倉或工作倉的底部雙側抽出的側梯，不但操作方便、使用安全而且節省安裝空間。
[0008]本實用新型為解決上述技術問題提出的技術方案是:一種車輛用雙側抽出式側梯，包括帶有兩根平行設置的縱梁的直梯，兩根縱梁之間設有多塊踏板，兩根縱梁的兩端均通過橫梁固接；還包括安裝在所述車輛的貨倉或工作倉廂體內側底部的兩根導軌，所述導軌與車輛前進方向垂直，每根導軌的兩端均向上折彎形成開口相對的U形限位槽；所述縱梁的兩端均設有通孔以及插入該通孔中的鎖銷，所述鎖銷伸出通孔的部分可沿導軌滑動，每根導軌水平部分的長度與設置在同一根縱梁上的兩個鎖銷之間的距離基本相等。
[0009]本實用新型的抽出式側梯在收納時，通過鎖銷和U形限位槽的共同作用將直梯固定在車輛的貨倉或工作倉廂體內側的底部；在使用時，可以將縱梁的任一端的鎖銷拔出后，拉出直梯使其沿導軌滑動，所述直梯完全伸出后放至地面形成臺階式爬梯，拉出方向側的U形限位槽與直梯上未拉出一端的鎖銷共同為直梯提供支撐，可有效節省安裝空間。
[0010]本實用新型采用上述技術方案帶來的有益效果是:本實用新型通過在車輛的貨倉或工作倉廂體內側的底部設置導軌，并在導軌兩端形成相對設置的U形限位槽，這樣在收納時可以通過鎖銷將直梯固定在車輛的貨倉或工作倉廂體內側的底部，節省了收納空間；在使用時，可以將直梯從導軌的任意一側抽出，不受使用空間的影響，即使單側空間不足時也不需移動車輛，操作靈活，安全方便，可以提高整車的使用效率。本實用新型的抽出式側梯運行可靠，生產成本低，適合批量生產。
[0011]上述技術方案的改進是:還包括驅動鎖銷沿通孔伸縮的連桿機構，所述鎖銷位于其鄰近的橫梁和縱梁的端部之間；所述連桿機構具有手柄以及驅動桿、連桿和擺桿，所述擺桿設有呈三角形分布的第一端點、第二端點和第三端點；所述手柄與驅動桿分居橫梁的兩偵牝所述手柄從遠離直梯的方向插入到橫梁后伸出與驅動桿固接，所述驅動桿沿相反的方向插入到橫梁后伸出與擺桿的第一端點鉸接，所述擺桿的第二端點與橫梁鉸接，所述擺桿的第三端點與連桿的一端鉸接，所述連桿的另一端與鎖銷鉸接。
[0012]這樣，本實用新型的抽出式側梯在使用時，拉動手柄向外抽出直梯的同時，手柄先通過連桿將鎖銷向內收，抽出一側的鎖銷可隨直梯移動至導軌外，無需再單獨操作鎖銷。
[0013]上述技術方案的進一步改進是:所述驅動桿和橫梁之間設有可使手柄復位的壓縮彈黃。
[0014]這樣，本實用新型的抽出式側梯在使用結束后將直梯收起向內推至接近限位槽時拉一下手柄將鎖銷回收，并將直梯推進限位槽后松開手柄，手柄會在彈簧的作用下自動復位，從而使鎖銷彈出，同時將直梯固定在導軌上。
[0015]上述技術方案的進一步改進是:所述擺桿的第三端點處設有鉸軸，所述連桿的對應處設有與鉸軸相配合的腰形孔，所述擺桿的第三端點與連桿通過該鉸軸和腰形孔鉸接。這樣，可以彌補因擺桿轉動所導致的尺寸差，避免連桿機構卡住或鎖死。
[0016]作為優選方案，所述導軌制有滑槽，所述兩根縱梁分別嵌入所述滑槽內并與導軌形成移動副。這樣，直梯沿導軌滑動時更平穩，而且
[0017]作為優選方案，所述通孔的軸向與導軌垂直。
[0018]作為優選方案，所述導軌下端固接有至少兩個固定架，所述導軌通過所述固定架安裝在車輛的貨倉或工作倉廂體內側的底部。這樣，可以相對容易地調節并保證導軌水平。
[0019]作為優選方案，所述踏板為彎折的矩形板。這樣，直梯從導軌的任一端抽出并放至地面時均能保證踏板基本水平。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0021]圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖。
[0022]圖2是圖1的俯視圖。
[0023]圖3是本實用新型實施例二的結構示意圖。
[0024]圖4是圖3中鎖銷伸出狀態的示意圖。
[0025]圖5是本實用新型實施例二使用時的狀態圖。
[0026]圖6是本實用新型實施例二中采用槽鋼制成的導軌的結構示意圖。
[0027]圖7是圖6中的A部放大圖。

【具體實施方式】
[0028]實施例一
[0029]如圖1和圖2所示，本實施例的車輛用雙側抽出式側梯，包括帶有平行設置的兩根縱梁1-3的直梯1，兩根縱梁1-3之間設有多塊踏板1-2，兩根縱梁1-3的兩端均通過橫梁1-1固接；還包括與縱梁1-3平行的兩根導軌2，導軌2安裝在車輛的貨倉或工作倉廂體內側的底部，導軌2與車輛的前進方向垂直。每根導軌2的兩端均向上折彎形成開口相對的U形限位槽3 ;縱梁1-3的兩端均設有通孔以及插入該通孔中的鎖銷5，鎖銷5伸出通孔的部分可沿導軌2滑動，每根導軌2水平部分的長度與設置在同一縱梁1-3上的兩個鎖銷5之間的距離基本相等。本實施例中通孔的軸向最好與導軌2垂直。
[0030]本實施例的車輛用雙側抽出式側梯在使用時，可以將縱梁1-3任一端的鎖銷5拔出后，拉出直梯I使其沿導軌2滑動，直梯I完全伸出后放至地面形成臺階式爬梯，導軌2拉出方向側的U形限位槽3與直梯I上未拉出一端的鎖銷5共同為直梯I提供支撐，可有效節省安裝空間。在收納時，通過鎖銷5和U形限位槽3的共同作用將直梯I固定在車輛的貨倉或工作倉廂體內側的底部。
[0031]本實施例可以作以下改進:
[0032]I)踏板1-2可以采用對稱彎折的矩形板，這樣直梯I從車輛的任意一側側抽出并放至地面形成臺階式爬梯時，作為臺階的踏板平面與地面均可保持基本平行。
[0033]2)為了方便調節并保證導軌2水平，導軌2下端可以固接多個固定架4，導軌2通過固定架4安裝在車輛的貨倉或工作倉廂體內側的底部。
[0034]實施例二
[0035]本實施例是在實施例一基礎上的改進，如圖3-圖5所示，與實施例一的不同之處在于:1)本實施例中鎖銷5位于其鄰近的橫梁1-1和縱梁1-3的端部之間；2)增加了驅動鎖銷5沿通孔伸縮的連桿機構。
[0036]本實施例中的連桿機構包括手柄6以及驅動桿8、連桿7-2和擺桿7_1，其中擺桿7-1設有呈三角形分布的第一端點、第二端點和第三端點；手柄6與驅動桿8分居橫梁1-1的兩側，手柄8從遠離直梯I的方向插入到橫梁1-1后伸出與驅動桿8固接，驅動桿8沿相反的方向插入到橫梁1-1后伸出與擺桿7-1的第一端點鉸接，擺桿7-1的第二端點與橫梁1-1鉸接，擺桿7-1的第三端點與連桿7-2的一端鉸接，連桿7-2的另一端與鎖銷5鉸接。
[0037]本實施例的抽出式側梯在使用時，拉動手柄6向外抽出直梯I的同時，手柄6先通過連桿7-2將鎖銷5向內收，抽出一側的鎖銷5可隨直梯I移動至導軌2外，無需再單獨操作鎖銷5。
[0038]本實施可以作以下改進:
[0039]I)在驅動桿8和橫梁1-1之間設置壓縮彈簧9，壓縮彈簧9位于驅動桿8與手柄6的固接點一側。這樣本實施例的抽出式側梯在使用結束后將直梯I收起向內推至接近限位槽3時拉一下手柄6將鎖銷5回收，并將直梯I推進限位槽3后松開手柄6，手柄6會在彈簧9的作用下自動復位，從而使鎖銷5彈出，同時將直梯I固定在導軌2上。
[0040]2)擺桿7-1的第三端點處設有鉸軸，連桿7-2的對應處設有與鉸軸相配合的腰形孔，擺桿7-1的第三端點與連桿7-1通過該鉸軸和腰形孔鉸接。這樣，可以避免連桿機構卡住或鎖死。
[0041]3)如圖6和圖7所示，本實施例的導軌2可以采用槽鋼制成。槽鋼通常由上、下腿部和腰部構成，本實施例去掉槽鋼中段位置的上腿部和部分腰部，即形成供鎖銷5滑動的導軌2 ;同時將槽鋼兩端位置的上腿部保留，并在槽鋼兩端保留上腿部位置的腰部制作U形限位槽3，限位槽3的底部與導軌2位于同一水平面。這樣，槽鋼的腰部與下腿部形成可嵌入縱梁1-3的滑槽，從而使導軌2與縱梁1-3形成移動副。為了保證直梯I能夠順利從導軌2中抽出，可在槽鋼兩端去掉少部分下腿部和腰部。
[0042]本實用新型不局限于上述實施例。凡采用等同替換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
【權利要求】
1.一種車輛用雙側抽出式側梯，包括帶有兩根平行設置的縱梁的直梯，兩根縱梁之間設有多塊踏板，兩根縱梁的兩端均通過橫梁固接；其特征在于:還包括安裝在所述車輛的貨倉或工作倉廂體內側底部的兩根導軌，所述導軌與車輛前進方向垂直，每根導軌的兩端均向上折彎形成開口相對的U形限位槽；所述縱梁的兩端均設有通孔以及插入該通孔中的鎖銷，所述鎖銷伸出通孔的部分可沿導軌滑動，每根導軌水平部分的長度與設置在同一根縱梁上的兩個鎖銷之間的距離基本相等。
2.根據權利要求1所述的車輛用雙側抽出式側梯，其特征在于:還包括驅動鎖銷沿通孔伸縮的連桿機構，所述鎖銷位于其鄰近的橫梁和縱梁的端部之間；所述連桿機構具有手柄以及驅動桿、連桿和擺桿，所述擺桿設有呈三角形分布的第一端點、第二端點和第三端點；所述手柄與驅動桿分居橫梁的兩側，所述手柄從遠離直梯的方向插入到橫梁后伸出與驅動桿固接，所述驅動桿沿相反的方向插入到橫梁后伸出與擺桿的第一端點鉸接，所述擺桿的第二端點與橫梁鉸接，所述擺桿的第三端點與連桿的一端鉸接，所述連桿的另一端與鎖銷絞接。
3.根據權利要求2所述的車輛用雙側抽出式側梯，其特征在于:所述驅動桿和橫梁之間設有可使手柄復位的壓縮彈簧。
4.根據權利要求2所述的車輛用雙側抽出式側梯，其特征在于:所述擺桿的第三端點處設有鉸軸，所述連桿的對應處設有與鉸軸相配合的腰形孔，所述擺桿的第三端點與連桿通過該鉸軸和腰形孔鉸接。
5.根據權利要求1-4之任一所述的車輛用雙側抽出式側梯，其特征在于:所述導軌制有滑槽，所述兩根縱梁分別嵌入所述滑槽內并與導軌形成移動副。
6.根據權利要求1-4之任一所述的車輛用雙側抽出式側梯，其特征在于:所述通孔的軸向與導軌垂直。
7.根據權利要求1-4之任一所述的車輛用雙側抽出式側梯，其特征在于:所述導軌下端固接有至少兩個固定架，所述導軌通過上述固定架安裝在車輛的貨倉或工作倉廂體內側的底部。
8.根據權利要求1-4之任一所述的車輛用雙側抽出式側梯，其特征在于:所述踏板為彎折的矩形板。
【文檔編號】B60R3/00GK204077523SQ201420333345
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年6月20日 優先權日:2014年6月20日
【發明者】張曉雷, 汪靳, 錢永勝, 沈偉峰 申請人:南京晨光森田環保科技有限公司