車輛落水時增大逃生空間的方法及實現該方法的裝置制造方法
【專利摘要】本發明提出了一種車輛落水時增大逃生空間的方法和裝置。該方法包括以下步驟：在車輛落水需要逃生空間時，剝落車輛擋風玻璃。實現該方法的裝置則包括擋風玻璃、用于固定該擋風玻璃的車框，還包括在車輛落水需要逃生空間時將所述擋風玻璃從所屬車框上剝落的機構。所述機構包括相互連接的驅動單元和頂起單元。車框中具有容納頂起單元的缺口；頂起單元一端連接驅動單元，另一端連接或對準擋風玻璃，在驅動單元的驅動下朝著擋風玻璃的方向延伸，以頂起并剝落擋風玻璃。本發明能夠在車輛落水時，為車內人員提供較大的逃生空間，大大提高了車輛落水時車內人員逃生的速度和成功率。
【專利說明】車輛落水時增大逃生空間的方法及實現該方法的裝置

【技術領域】
[0001]本發明屬于車輛安全【技術領域】，涉及一種在車輛落水時便于車內人員逃生的技術。

【背景技術】
[0002]現代汽車研究對車輛的安全因素考慮得越來越多，不論在主動安全還是被動安全方面都運用了更多的高新尖科技，以最大程度地確保人員安全。
[0003]當車輛在行駛過程中因突發事故落水時，由于駕乘人員在很短的時間內來不及打開車門逃脫，而在車輛浸入水中漫過車身后由于車輛周圍水的壓力非常大，加上車內人員極度的緊張和恐慌，而車內又可能沒有打破車窗玻璃的安全錘，車外的救援無法在第一時間到達，最終極易導致車內人員因淹水窒息而死，造成重大的人員傷亡事故。
[0004]針對這種危機情況，現有技術包含多種車窗下降裝置等技術，以使得車內人員可以從打開的車窗逃生；但是，即使車窗打開，其所提供的逃生空間還是較小，而在這種危機的情形下，更大的逃生空間能夠大大提升車內人員逃生的速度和成功率。


【發明內容】

[0005]本發明的目的在于提供一種車輛落水時增大逃生空間的方法和裝置，以擴大車內人員逃生通道的空間，從而大大提高車內人員逃生的速度和成功率。
[0006]為了達到上述目的，本發明的解決方案是:
[0007]一種車輛落水時增大逃生空間的方法，包括以下步驟:在車輛落水需要逃生空間時，剝落車輛擋風玻璃。
[0008]進一步，所述方法在所述步驟之前還包括:檢測車輛涉水程度，比較所述車輛涉水程度與閾值；當所述車輛涉水程度大于或者等于所述閾值時，判斷出所述車輛落水需要逃生空間；其中，所述閾值為設定值。
[0009]所述步驟中剝落車輛擋風玻璃包括:向車輛擋風玻璃施加整塊剝落所述車輛擋風玻璃所需的力；
[0010]優選地，所述力包括分別作用于車輛擋風玻璃的四個角的四個分力；或者，所述力包括分別作用于車輛擋風玻璃的四條邊的至少四個分力。
[0011]一種實現上述車輛落水時增大逃生空間的方法的裝置，包括擋風玻璃、用于固定所述擋風玻璃的車框，還包括在車輛落水需要逃生空間時將所述擋風玻璃從所屬車框上剝落的機構。
[0012]所述機構包括相互連接的驅動單元和頂起單元；
[0013]所述車框中具有容納所述頂起單元的缺口，所述頂起單元安裝于所述缺口中；
[0014]所述頂起單元一端連接驅動單元，另一端連接或者對準所述擋風玻璃，在所述驅動單元的驅動下朝著所述擋風玻璃的方向延伸，以頂起并剝落所述擋風玻璃。
[0015]所述裝置還包括判斷車輛落水需要逃生空間的檢測裝置；優選地，所述檢測裝置包括車輛涉水檢測單元，以檢測車輛是否涉水以及涉水程度；所述車輛涉水檢測單元連接所述驅動單元，以在檢測到車輛涉水程度超過閾值后觸發所述驅動單元驅動所述頂起單元剝落車輛擋風玻璃；
[0016]優選地，所述裝置還包括控制單元，所述車輛涉水檢測單元通過所述控制單元連接所述驅動單元，以由所述控制單元從所述車輛涉水檢測單元接收車輛涉水程度信息，并根據所述車輛涉水程度信息判斷是否觸發所述驅動單元驅動所述頂起單元剝落車輛擋風玻璃。
[0017]所述頂起單元設有四個；所述車框設有四個缺口，分別位于所述車窗與所述擋風玻璃的四個角的連接處，以容納所述四個頂起單元。
[0018]所述驅動單元為氣體發生單元，所述頂起單元為氣囊；優選地，所述氣體發生單元位于車輛A柱上。
[0019]所述驅動單元為電機；所述頂起單元為杠桿；所述杠桿的支點為所述杠桿兩端點之間的點，所述支點固定在所述車框上；優選地，所述支點到所述杠桿一端的距離大于所述支點到所述杠桿另一端的距離；所述杠桿離所述支點的距離較大的一端連接所述電機，另一端連接或者對準所述擋風玻璃。
[0020]所述驅動單元為渦輪，所述頂起單元為蝸桿。
[0021]由于采用上述方案，本發明的有益效果是:本發明車輛落水時增大逃生空間的方法和裝置在車輛落水、車內人員需要逃生時，為車內人員的逃生提供了更大的逃生通道空間；同時，本發明能夠自動檢測到車輛涉水程度并判斷車內人員是否需要逃生，在需要逃生時自動制造更大的逃生通道空間，避免了由于情況危急以及操作不便等原因造成車內人員不能及時采取措施制造逃生空間，大大提高了車內人員逃生的速度和成功率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本發明一種實施例中車輛落水時增大逃生空間的裝置的結構示意圖。
[0023]附圖中:1、擋風玻璃；2、車框；3、氣囊；4、氣體發生單元。

【具體實施方式】
[0024]以下結合附圖所示實施例對本發明作進一步的說明。
[0025]針對現有技術的技術問題，本發明提出了一種車輛落水時增大逃生空間的方法，該方法包括以下步驟:
[0026](I)檢測車輛涉水程度，比較車輛涉水程度與閾值；當車輛涉水程度大于或者等于閾值時，判斷出車輛落水需要逃生空間；其中，該閾值為設定值。
[0027](2)在車輛落水需要逃生空間時，剝落車輛擋風玻璃，從而為車內人員的逃生提供更大的空間。該步驟中剝落車輛擋風玻璃通過向車輛擋風玻璃施加整塊剝落車輛擋風玻璃所需的力實現。所述力可以是一個，也可以是多個；在多個力的情況下，各個力的大小、方向、作用點及作用時間有很多的不同方案，無論施加一個力或是多個力，無論采用哪種方案，只要能使車輛擋風玻璃從其固定物上整塊剝落即可，這是顯而易見的，此不贅述。
[0028]例如，所述力可以包括分別作用于車輛擋風玻璃的四個角的四個分力或者包括分別作用于車輛擋風玻璃的四條邊的至少四個分力。
[0029]本發明還提出了一種實現上述車輛落水時增大逃生空間的方法的具體裝置，圖1是其結構示意圖。該裝置包括擋風玻璃1、用于固定擋風玻璃I的車框2，相互連接的驅動單元和四個頂起單元。本實施例中，驅動單元為氣體發生單元4，而頂起單元為氣囊3，該結構中包括四個氣囊3。
[0030]該裝置還包括車輛涉水檢測單元(未示出)，以檢測車輛是否涉水以及車輛涉水程度；該車輛涉水檢測單元與驅動單元連接，以在車輛涉水程度超過閾值時控制出發驅動單元驅動頂起單元剝落車輛擋風玻璃。本實施例中，車輛涉水檢測單元包括水位檢測器，因此車輛涉水程度即由水位檢測器檢測的車輛涉水深度。車輛涉水檢測及判斷技術可參考現有技術，對車輛特定位置設置水位和/或者水壓檢測器等，分析水位、水壓等參數及其變化，通過分析結果判斷是否需要車輛自動進行干預以輔助車內人員逃生。
[0031]此外,該裝置還包括控制單元(未示出)，車輛涉水檢測單元通過所述該控制單元連接驅動單元，以由控制單元從車輛涉水檢測單元接收車輛涉水程度信息，并根據車輛涉水程度信息判斷是否觸發驅動單元驅動頂起單元剝落車輛擋風玻璃。
[0032]車框2中具有容納四個氣囊3的四個缺口，該四個缺口分別位于該車框2與擋風玻璃I的四個角的連接處，四個氣囊3分別安裝于這四個缺口中。氣囊3的一端連接氣體發生單元4，由該氣體發生單元4為其提供用于膨脹的氣體；另一端對準擋風玻璃1，在氣體發生單元4的驅動下朝著擋風玻璃I的方向延伸，從而頂起并剝落該擋風玻璃I。
[0033]當擋風玻璃I為前擋風玻璃時，上述由擋風玻璃1、車框2、氣體發生單元4和氣囊3組成的結構構成該裝置的前擋風玻璃部分。本實施例中，為了進一步擴大車輛落水時的逃生空間，該裝置還包括后擋風玻璃部分，后擋風玻璃部分中的擋風玻璃為該車輛的后擋風玻璃，車框為用于安裝后擋風玻璃的車框；后擋風玻璃部分與前擋風玻璃部分的結構相同。
[0034]上述前擋風玻璃部分的氣體發生單元4位于車輛的A柱上，與該車輛安全氣囊共用該氣體發生單元4，以節省成本和占用車輛的空間。
[0035]因此，當車輛涉水時，在氣體發生單元4的作用下，氣囊3大大膨脹，向擋風玻璃I延伸，產生的推力足以將擋風玻璃I剝落。同時由于氣囊3共有四個，分別布置在車框2與擋風玻璃I的四個角的連接處，因此該過程中氣囊3對擋風玻璃I的推力力度足夠大且較為均勻，從而進一步保證了擋風玻璃I被順利剝落。
[0036]上述實施例只是本發明的一個具體示例，本發明在所附權利要求書的范圍內可以有多種變化。例如，上述驅動單元為氣體發生單元，而具體示例中可用電機代替；同時，上述頂起單元為氣囊，具體實施例中可用杠桿代替等等。在由杠桿代替氣囊時，杠桿的支點為杠桿中的點而非杠桿的端點，該支點固定在車框上。該支點到杠桿一端的距離大于其到另一端的距離；其中距離大的一端連接電機，另一端連接或者對準擋風玻璃。此外，該驅動單元和頂起單元可分別為渦輪和蝸桿，蝸桿的運動方向與擋風玻璃相交，最好為垂直，從而在渦輪的轉動下蝸桿向擋風玻璃運動，推動擋風玻璃從車框上剝落。
[0037]本發明車輛落水時增大逃生空間的方法和裝置在車輛落水時，為車內人員的逃生提供了更大的逃生通道空間；同時，本發明能夠自動檢測車輛涉水程度并在必要時提供更大的逃生通道空間，避免了由于情況危急以及操作不便等原因造成車內人員不能及時采取措施制造逃生空間，大大提高了車內人員逃生的速度和成功率。
[0038]上述的對實施例的描述是為便于該【技術領域】的普通技術人員能理解和應用本發明。熟悉本領域技術的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經過創造性的勞動。因此，本發明不限于這里的實施例，本領域技術人員根據本發明的揭示，不脫離本發明范疇所做出的改進和修改都應該在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種車輛落水時增大逃生空間的方法，其特征在于:包括以下步驟:在車輛落水需要逃生空間時，剝落車輛擋風玻璃。
2.根據權利要求1所述的車輛落水時增大逃生空間的方法，其特征在于:所述方法在所述步驟之前還包括:檢測車輛涉水程度，比較所述車輛涉水程度與閾值；當所述車輛涉水程度大于或者等于所述閾值時，判斷出所述車輛落水需要逃生空間；其中，所述閾值為設定值。
3.根據權利要求1所述的車輛落水時增大逃生空間的方法，其特征在于:所述步驟中剝落車輛擋風玻璃包括:向車輛擋風玻璃施加整塊剝落所述車輛擋風玻璃所需的力； 優選地，所述力包括分別作用于車輛擋風玻璃的四個角的四個分力；或者，所述力包括分別作用于車輛擋風玻璃的四條邊的至少四個分力。
4.一種實現權利要求1所述的車輛落水時增大逃生空間的方法的裝置，其特征在于:包括擋風玻璃、用于固定所述擋風玻璃的車框，還包括在車輛落水需要逃生空間時將所述擋風玻璃從所屬車框上剝落的機構。
5.根據權利要求4所述的裝置，，其特征在于:所述機構包括相互連接的驅動單元和頂起單元； 所述車框中具有容納所述頂起單元的缺口，所述頂起單元安裝于所述缺口中； 所述頂起單元一端連接驅動單元，另一端連接或者對準所述擋風玻璃，在所述驅動單元的驅動下朝著所述擋風玻璃的方向延伸，以頂起并剝落所述擋風玻璃。
6.根據權利要求4所述的裝置，其特征在于:所述裝置還包括判斷車輛落水需要逃生空間的檢測裝置；優選地，所述檢測裝置包括車輛涉水檢測單元，以檢測車輛是否涉水以及涉水程度；所述車輛涉水檢測單元連接所述驅動單元，以在檢測到車輛涉水程度超過閾值后觸發所述驅動單元驅動所述頂起單元剝落車輛擋風玻璃； 優選地，所述裝置還包括控制單元，所述車輛涉水檢測單元通過所述控制單元連接所述驅動單元，以由所述控制單元從所述車輛涉水檢測單元接收車輛涉水程度信息，并根據所述車輛涉水程度信息判斷是否觸發所述驅動單元驅動所述頂起單元剝落車輛擋風玻璃。
7.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于:所述頂起單元設有四個；所述車框設有四個缺口，分別位于所述車窗與所述擋風玻璃的四個角的連接處，以容納所述四個頂起單元。
8.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于:所述驅動單元為氣體發生單元，所述頂起單元為氣囊；優選地，所述氣體發生單元位于車輛A柱上。
9.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于:所述驅動單元為電機；所述頂起單元為杠桿；所述杠桿的支點為所述杠桿兩端點之間的點，所述支點固定在所述車框上；優選地，所述支點到所述杠桿一端的距離大于所述支點到所述杠桿另一端的距離；所述杠桿離所述支點的距離較大的一端連接所述電機，另一端連接或者對準所述擋風玻璃。
10.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于:所述驅動單元為渦輪，所述頂起單元為蝸桿。
【文檔編號】B60R21/02GK104175994SQ201410431554
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月28日 優先權日:2014年8月28日
【發明者】印慶明, 湯小生, 馬芳武, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司