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一種工程搶險車消音降噪車廂的制作方法

文檔序號(hao):3984473閱讀:430來(lai)源:國知局
專利名稱:一種工程搶險車消音降噪車廂的制作方法
技術領域
本實用新型涉及一種消音降噪系統,尤其涉及一種工程搶險車消音降噪系統。
背景技術
工程搶險車或應急電源車車廂內的柴油發電機運行時會產生巨大的噪音,柴油發電機組的主要噪聲源有風扇噪聲、排氣噪聲、燃燒噪聲、機械噪聲和電磁噪聲等。風扇噪聲是由旋轉的葉片周期性地擊打空氣質點產生的噪聲,一般以中頻噪聲為主,當柴汕機安裝有消聲器時,風扇噪聲便是重要的噪聲源。排氣噪聲是柴汕機排氣管排出高溫高速脈動氣流時產生的噪聲,排氣噪聲的頻率以低頻為主,并與負荷、轉速有關。燃燒噪聲是混合器燃燒產生的缸內氣體里引起的結構振動通過外部和內部傳遞途徑傳到內燃機表面,并由內燃機表面輻射形成的。機械噪聲是由于氣體壓力及機件的慣性作用,使相對運動零件之間產生撞擊和振動交替變化而引起某些機械部件或空間容積振動而產生的,一般在無消音處理情況下發電機組的噪音為105分貝,對人的身體健康造成危害。現有技術的工程車消音降噪車廂降噪效果欠佳,由于車廂內的柴油發電機不僅噪聲大,而且發熱量大,因此,工程搶險車的消音降噪車廂在考慮消音降噪的同時還要考慮通風散熱效果。公開號為CN2471620的中國專利公開了一種由進風口消聲道、柴油發電機組散熱器,排風消聲道組成的車載柴油發電機降噪車廂,其特征在于車廂底進風消聲道處有車底進風口,散熱器與排風消聲道增設有排風消聲彎管,其一端與機組散熱器連接,另一端伸進排風消聲道。其不足之處在于:車廂四壁及頂棚未采取隔音措施,降噪效果差。

實用新型內容為了克服現有技術的缺陷,本實用新型提供了一種結構簡單,降噪效果和散熱性能良好的工程搶險車消音降噪車廂。為了實現上述發明目的,本實用新型的技術方案是:一種工程搶險車消音降噪車廂,包括:車廂,所述車廂中部設有發電機組,車廂前端設有進風箱,車廂尾端設有排風箱,所述車廂四周側壁和頂棚上設有降噪層。優選的,所述車廂內還設有發電機組隔熱消音層,所述隔熱消音層位于發電機組和排風箱之間。優選的,所述降噪層包括降噪海綿,降噪海綿上方設有沖孔網板,降噪海綿下方設有冷軋鋼板。優選的,所述降噪海綿厚度為55-65mm,沖孔網板厚度為0.6-1.0mm,冷軋鋼板厚度為 1.0-1.5mm。本實用新型的工程搶險車消音降噪車廂結構簡單、降噪效果明顯,同時解決了發電機組的散熱和降噪問題,使車輛達到環保的要求。

[0010]圖1是本實用新型車廂頂棚打開后的結構示意圖;圖2是本實用新型降噪層結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型的工程搶險車消音降噪車廂做具體說明。本實用新型的工程搶險車消音降噪車廂,包括:車廂1,所述車廂中部設有發電機組4,車廂前端設有進風箱2,所述進風箱2的進風口設在車廂底部,車廂尾端設有排風箱5。所述車廂四周側壁和頂棚上設有降噪層6。所述車廂I內還設有發電機組隔熱消音層3,所述隔熱消音層3位于發電機組4和排風箱5之間,既能起到隔音的作用,又能運行散熱氣流通過。所述降噪層6由3層材質組合而成,包括:降噪海綿7 ;位于降噪海綿上方的沖孔網板9 ;位于降噪海綿下方的冷軋鋼板8,降噪海綿7厚度為60mm,沖孔網板9厚度為0.8mm,冷軋鋼板8厚度為1.2mm。本實用新型的工程搶險車消音降噪車廂采用全方位的降噪策略,在車廂側壁和頂棚上設置降噪層,在排風箱和發電機組之間設置隔熱消音層,同時兼顧發電機散熱和降噪。在無降噪措施的情況下,發電機組的噪音達到105分貝左右,采用了本實用新型的降噪車廂后,車廂外所能感受到的噪音僅為72分貝左右。
權利要求1.一種工程搶險車消音降噪車廂,包括:車廂,所述車廂中部設有發電機組,車廂前端設有進風箱,車廂尾端設有排風箱,其特征在于,所述車廂四周側壁和頂棚上設有降噪層。
2.根據權利要求1所述的工程搶險車消音降噪車廂,其特征在于,所述車廂內還設有發電機組隔熱消音層,所述隔熱消音層位于發電機組和排風箱之間。
3.根據權利要求1所述的工程搶險車消音降噪車廂,其特征在于,所述降噪層包括降噪海綿,降噪海綿上方設有沖孔網板,降噪海綿下方設有冷軋鋼板。
4.根據權利要求3所述的工程搶險車消音降噪車廂,其特征在于,所述降噪海綿厚度為55_65mm,沖孔網板厚度為0.6-1.0mm,冷軋鋼板厚度為1.0-1.5mm。
專利摘要本實用新型涉及一種消音降噪系統,尤其涉及一種工程搶險車消音降噪車廂,包括車廂,所述車廂中部設有發電機組,車廂前端設有進風箱,車廂尾端設有排風箱,所述車廂四周側壁和頂棚上設有降噪層。本實用新型的工程搶險車消音降噪車廂結構簡單、降噪效果明顯,同時解決了發電機組的散熱和降噪問題,使車輛達到環保的要求。
文檔編號B60R13/08GK203020418SQ20122066255
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月5日 優先權日2012年12月5日
發明者呂益深, 汪國棟, 陸堯 申請人:湖州客車廠有限公司
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