專利名稱：一種鋼鋁復合接觸軌焊接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種接觸軌及其制造方法，尤其涉及一種鋼鋁復合接觸軌及其制造方法。
背景技術：
城市軌道交通作為供電系統用的鋼鋁復合接觸軌大致可分為三類，一類為模壓加工的鋼鋁復合接觸軌，工序復雜，效率低，成本高。第二類為不銹鋼帶半包鉚合式，該產品有接觸面小，接觸面是兩種不同材料而且中間有縫隙容易產生電腐蝕等問題。第三類為不銹鋼帶全包焊接式，這種產品有難以焊接比較厚的不銹鋼板和焊接后鋼鋁材料的局部組織和性能發生變化，對復合前的形狀和表面質量都有影響，且難以消除，從而影響鋼鋁復合軌的整體質量的缺點。
發明內容本實用新型的目的就是為了解決現有技術中存在的上述問題，提供一種鋼鋁復合接觸軌及其特點結構。本實用新型的目的通過以下技術方案來實現鋼鋁復合接觸軌，包括鋁合金本體、不銹鋼接觸體和釬料，其中所述的鋁合金本體的一個側面上冷拔出凸緣，與不銹鋼接觸體的凹槽相吻合，在所述不銹鋼接觸體的凹槽與鋁合金本體的凸緣接表面涂敷釬料層。進一步地，上述的鋼鋁復合接觸軌，其中所述的鋁合金本體凸緣和不銹鋼接觸體凹槽有足夠大的彎曲圓弧半徑。本實用新型技術方案的優點主要體現在本實用新型結構新穎簡單，容易制造，生產成本低廉。同時，不銹鋼接觸體凹槽與鋁合金本體凸緣具有足夠的接觸半徑，消除了由于尖端接觸電阻而導致的在焊接時鋁合金過熱熔化現象，實現鋼鋁復合接觸軌的焊接。另一方面，釬焊工藝將兩種合金在微觀上通過釬料相互結合，消除了物理接觸電阻，使接觸軌具有良好的導電特性。

本實用新型的目的、優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋。這些附圖當中，圖1是鋼鋁復合接觸軌的構造示意圖。圖中各附圖標記的含義如下1鋁合金本體2不銹鋼接觸體3釬料層4不銹鋼體彎曲圓弧5鋁合金本體凸緣圓弧具體實施方式
如圖1所示的鋼鋁復合接觸軌，包括有鋁合金本體1，其特別之處在于本實用新型所采用的鋁合金本體1的一個側面上有凸緣，而凸緣具有足夠大的圓弧半徑5。同時，在不銹鋼接觸體2具有槽鋼形式，凹槽也具有足夠大圓弧半徑4，且與鋁合金本體1的凸緣半徑相吻合，兩個接觸面之間涂敷有釬料層3。進一步結合本實用新型的實際制造過程來看，其大致包括以下步驟首先，在鋁合金本體1冷拔出帶有圓弧5的凸緣。之后，將不銹鋼板折彎成帶有圓弧4的槽鋼，在凸緣和凹槽結合面內分別涂敷釬料，構成釬料層3。接著，將鋁合金本體1與不銹鋼體2合攏。最后，采用高頻釬焊，使不銹鋼體2與鋁合金本體1通過釬料層3相接合。結合本實用新型的實際使用情況來看，本實用新型設計合理，結構新穎簡單，容易制造，生產成本低廉。同時，不銹鋼接觸體凹槽與鋁合金本體凸緣具有足夠的接觸半徑， 消除了由于尖端接觸電阻而導致的在焊接時鋁合金過熱熔化現象，使鋼鋁復合接觸軌的焊接得以實現。更重要的是，釬料將兩種合金在微觀上結合在一起，消除了兩種金屬由于物理接觸而產生的電阻，從而使接觸軌具有良好的導電特性，在很大程度降低了輸變電中的電能損失。
權利要求1.鋼鋁復合接觸軌，包括鋁合金本體、不銹鋼接觸體和釬料，其特征在于不銹鋼接觸體的一個側面與鋁合金本體的一個側面吻合，釬料涂敷于不銹鋼接觸體與鋁合金本體之間。
2.根據權利要求1所述的鋼鋁復合接觸軌，其特征在于鋁合金本體一個側面有凸緣。
3.根據權利要求1所述的鋼鋁復合接觸軌，其特征在于不銹鋼接觸體有凹槽。
4.根據權利要求2或3所述的鋼鋁復合接觸軌，其特征在于鋁合金本體凸緣和不銹鋼接觸體凹槽具有相同的形狀和適當的彎曲半徑。
專利摘要本實用新型涉及一種鋼鋁復合接觸軌，包括有鋁合金本體、不銹鋼接觸體和釬料，其特點是鋁合金本體一側有凸緣，不銹鋼接觸體有凹槽，通過釬料將凸緣面與凹槽面連接。在制造過程中，將不銹鋼板折彎成具有確定半徑的槽鋼，在鋁合金本體的一個側面冷拔出與槽鋼折彎半徑相吻合的凸緣。然后，在不銹鋼接觸體凹槽表面和鋁合金本體凸緣表面分別涂敷釬料后，將不銹鋼接觸體凹槽蓋在鋁合金本體凸緣表面上。隨后，感應加熱至釬焊溫度，使不銹鋼接觸體與鋁合金本體連接。本實用新型結構新穎簡單，容易制造，生產成本低廉。同時，不銹鋼接觸體凹槽與鋁合金本體凸緣的圓弧接觸，消除了由于接觸電阻而導致的在釬焊時鋁合金過熱熔化現象，實現鋼鋁復合接觸軌的焊接。
文檔編號B60M1/30GK202038190SQ20112007620
公開日2011年11月16日 申請日期2011年3月22日 優先權日2011年3月22日
發明者袁勤, 趙強 申請人:袁勤, 趙強