專利名稱：一種剛性分段絕緣器的制作方法
技術領域：
本發明屬于電氣化鐵路技術領域，涉及一種剛性分段絕緣器。
背景技術：
隨著我國城市軌道交通建設的迅猛發展，不同形式的接觸網技術被廣泛采用。如北京的鋼鋁復合接觸軌形式，上海的彈性支撐柔性接觸網形式，廣州的簡單鏈懸掛柔性接觸網及剛性懸掛接觸網形式等。接觸網是電氣化鐵路機車和軌道交通車輛動力供給的唯一重要設備，它的質量優劣直接影響到機車的運行。針對于接觸網其兩個相鄰的供電站點為了檢修及能及時供電需用絕緣器將兩個相鄰的供電站點的電網分開，現有剛性分段絕緣器有如中國專利號為“98224689.7”所公開的一種分段絕緣器，主要由絕緣棒、金屬滑道和連接件組成，三根絕緣棒呈倒三角形排列，其兩端分別兩個連接件相固定，兩連接件的另兩端分別與相鄰段的接觸導線相連接，在每個連接件的兩側分別固定有金屬滑道，其由端部向中間相互向外形成斜角，它的內端向上彎回，并相互分開形成一消弧角，金屬滑道的長度不相等，每側一長一短，每個連接件的兩側亦為一長一短，兩側長的金屬滑道在平面上相互交叉，在下部絕緣棒的每一側各裝一絕緣滑道，絕緣滑道的下部表面和金屬滑道的下部表面處在同一水平面上，在兩連接件兩端的接觸導線上安放有懸吊索，懸吊索的兩端為絕緣體。在上述的結構中，金屬滑道設置四根，均一長一短的分布在連接件的兩側，電動車輛頂部的受電弓滑過金屬滑道時，受電弓與金屬滑道的過渡點多，平滑性容易受到影響；當電動車輛的受電弓長時間從金屬滑道下部表面滑過時，由于摩擦等原因使四根金屬滑道的下部表面不位于同一受電弓滑過的平面，由于該金屬滑道直接固定在連接件上使金屬滑道相對高度位移不容易調節，導致電動車輛的受電弓受電不穩定。

發明內容
本發明針對現有的技術存在上述問題，提出了一種剛性分段絕緣器，該剛性分段絕緣器不但與電動車輛受電弓平滑過渡點少，還能調節并鎖定分段絕緣器中與受電弓通電接觸的導流滑道相對高度位移。本發明通過下列技術方案來實現一種剛性分段絕緣器，設置于剛性接觸網匯流排的兩端之間，包括用于連接接觸匯流排的第一連接件和第二連接件，在第一連接件和第二連接件之間連接有主絕緣棒，其特征在于，所述的第一連接件兩側各設有一條導流滑道， 所述的每條導流滑道一端部與第一連接件接觸，另一端延伸至第二連接件的側部并與第二連接件相距一段距離，所述的導流滑道通過能夠調節該導流滑道與主絕緣棒相對位置的調節機構固定于第一連接件和第二連接件上。本剛性分段絕緣器設置在由兩個不同站點供電接觸網的兩根匯流排及接觸導線之間，第一連接件由一個站點供電，第二連接件由另一個站點供電，在第一連接件的兩側各設的導流滑道為一體式結構，該導流滑道的一端固定在第一連接上并與第一連接通電，另一端與第二連接件絕緣連接，導流滑道有一段通電段與第二連接件一段通電段相重為電動車輛的受電弓供電，并把電動車輛的受電弓從一個站點供電的第一連接件上引致到另一個站點供電的第二連接件上，該導流滑道能通過一調節機構對導流滑道相對高度位移進行調節并固定，使導流滑道分別與第一連接件、第二連接件位于同一與電動車輛的受電弓接觸的受電平面上。在上述的剛性分段絕緣器中，所述的調節機構包括依次疊放在導流滑道側面上的內定位板和外定位板，所述的內定位板和外定位板之間設有使內定位板只能沿外定位板長度方向滑動的第一導向結構，外定位板和導流滑道之間設有使外定位板只能沿導流滑道長度方向滑動的第二導向結構，在所述的導流滑道上開設有第一豎直導向條形孔和分布在該第一豎直導向條形孔兩側的水平定位條形孔，在內定位板和外定位板上均開設有傾斜設置的斜向條形定位孔，兩個斜向條形定位孔相互垂直且與上述的豎直導向條形孔疊合，上述的第一連接件上連接有上述的兩個斜向條形定位孔和豎直導向條形孔的定位螺釘，所述的調節機構還包括導流滑道與第二連接件之間的調整結構。內定位板在外定位板上相對滑動，外定位板在導流滑道上相對滑動，內定位板和外定位板相對或相反運動時，內定位板和外定位板上均開設的斜向條形定位孔相交位置在豎直導向條形孔上變動，穿設在兩個斜向條形定位孔和豎直導向條形孔中的定位螺釘固定不動，這樣使導流滑道在第一連接件上的上下移動。在上述的剛性分段絕緣器中，所述的第一導向結構包括設置在外定位板上的導向槽，上述的內定位板置于導向槽內且內定位板的上下兩條長邊與導向槽的內壁接觸。內定位板在外定位板上的導向槽上可相對滑動，內定位板的上下兩條長邊與導向槽的內壁接觸使內定位板在導向槽上滑動平穩。在上述的剛性分段絕緣器中，所述的第二導向結構包括固定在外定位板上的銷柱，該銷柱穿設在上述的水平定位條形孔中。外定位板上的銷柱在水平定位條形孔中可來回移動形成導向。在上述的剛性分段絕緣器中，在所述的導流滑道上開設有第二豎直導向條形孔， 在第一連接件上連接有穿過上述第二豎直導向條形孔并將導流滑道緊固在第一連接件上的調節螺釘。這樣設置的目的使導流滑道在第一連接件上做上下位移調節時，更加準確的進行調節，導流滑道在第一連接件上上下位移調節后固定更加牢固和穩定。在上述的剛性分段絕緣器中，在所述的第二連接件和導流滑道之間設有第二絕緣棒。該第二連接件通過第二絕緣棒與導流滑道絕緣，該第二絕緣棒垂直固定在第二連接件上。在上述的剛性分段絕緣器中，所述的調整結構包括固定在導流滑道上的調節桿， 所述的第二絕緣棒的兩端沿伸出導流滑道部分成為調整懸臂，所述的調節桿穿設在調整懸臂內并能與調整懸臂相對滑動，在調節桿上設有至少兩個螺母，所述的調整懸臂被夾持于螺母之間。調節桿穿過調整懸臂，并通過螺母與調節桿螺接配合使調節桿在調整懸臂上做上下調節。在上述的剛性分段絕緣器中，所述導流滑道為一體式結構，由三段直線狀的金屬滑道組成，首尾兩段的金屬滑道相互平行，中間段的金屬滑道斜向連接。這樣設置的目的是使電動車輛受電弓過導流滑道時能減少過渡點。
在上述的剛性分段絕緣器中，所述的導流滑道的截面上部為矩形條狀，下部為橢圓形，上部和下部連為一體。導流滑道的下部為橢圓形與電動車輛的受電弓滑動接觸，為了減少導流滑道與受電弓的摩擦，提高受電效率。在上述的剛性分段絕緣器中，在所述的第一連接件和第二連接件的中部均設有一個消弧羊角，所述的消弧羊角沿著主絕緣棒的方向設置。電動車輛的受電弓在通過兩端滑道時產生的電弧對分段絕緣器的其它部件容易造成損壞，為了減小這種損傷，在滑道產生電弧端增加了消弧羊角。與現有技術相比，本剛性分段絕緣器的第一連接件兩側各設有一條導流滑道，每條導流滑道一端部與第一連接件接觸，另一端延伸至第二連接件的側部并與第二連接件相距一段距離，導流滑道把電動車輛的受電弓從一個站點供電的第一連接件上引致到另一個站點供電的第二連接件上，受電弓與金屬滑道的過渡點少，平滑性好；導流滑道通過能夠調節該導流滑道與主絕緣棒相對位置的調節機構固定于第一連接件和第二連接件上，當電動車輛的受電弓長時間從金屬滑道下部表面滑過時，由于摩擦等原因使導流滑道的下部表面不位于同一受電弓滑過的平面時，可通過調節機構進行調節，使導流滑道的下部表面與受電弓滑過面為同一平面，電動車輛的受電弓受電穩定。


圖1是本剛性分段絕緣器的俯視結構示意圖。圖2是本剛性分段絕緣器的側視結構示意圖。圖3是本剛性分段絕緣器中內定位板的主視結構示意圖。圖4是本剛性分段絕緣器中內定位板的剖視結構示意圖。圖5是本剛性分段絕緣器中外定位板的主視結構示意圖。圖6是本剛性分段絕緣器中外定位板的剖視結構示意圖。圖7是本剛性分段絕緣器中導流滑道側視結構示意圖。圖8是圖7A-A方向的剖視結構示意圖。圖中，1、第一連接件；2、第二連接件；3、主絕緣棒；4、導流滑道；4a、第一豎直導向條形孔；4b、水平定位條形孔；4c、第二豎直導向條形孔；4d、上部；4e、下部；5、內定位板； 6、外定位板；6a、導向槽；6b、銷柱；7、斜向條形定位孔；8、調節螺釘；9、第二絕緣棒；9a.il 整懸臂；10、調節桿；11、螺母；12、消弧羊角；13、定位螺釘；14、匯流排。
具體實施例方式以下是本發明的具體實施例，并結合附圖對本發明的技術方案作進一步的描述， 但本發明并不限于這些實施例。如圖1、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7或圖8所示，本剛性分段絕緣器設置在相鄰兩站的供電接觸網之間，站點的接觸網包括呈Π型的匯流排14，在匯流排14的下底面上固定有銅導體，電動車輛的受電弓緊貼著銅導體滑動，銅導體通過受電弓為電動車輛提供電能；在相鄰兩站匯流排14之間設有第一連接件1和第二連接件2，當電動車輛的受電弓在通過兩端滑道時產生的電弧對分段絕緣器的其它部件容易造成損壞，為了減小這種損傷，在第一連接件1和第二連接件2的中部均設有一個消弧羊角12，該消弧羊角12沿著主絕緣棒3的
5方向設置。在第一連接件1和第二連接件2之間連接有主絕緣棒3，在第一連接件1兩側分別設有一條導流滑道4，實際制造時，該導流滑道4為一體式結構，為了減少導流滑道與受電弓的摩擦，提高受電效率，導流滑道4的截面上部4d為矩形條狀，下部如為橢圓形，上部 4d和下部如連為一體，導流滑道4的下部如為橢圓形與電動車輛的受電弓滑動接觸滑動摩擦力少；為了便于導流滑道4與第一連接件1、第二連接件2安裝連接，導流滑道4由三段直線狀的金屬滑道組成，首尾兩段的金屬滑道相互平行，中間段的金屬滑道斜向連接；每條導流滑道4的首段與第一連接件1接觸，尾段延伸至第二連接件2的側部并與第二連接件2相距一段距離，第二連接件2和導流滑道4之間設有第二絕緣棒9，該第二絕緣棒9垂直固定在第二連接件2上，第二連接件2通過第二絕緣棒9與導流滑道4絕緣。導流滑道4的首段與第一連接件1之間能夠調節該導流滑道4與主絕緣棒3相對位置的調節機構，如圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7或圖8所示，該調節機構的具體結構主要由內定位板5和外定位板6組成，該內定位板5和外定位板6依次疊放在導流滑道4的側面上，在導流滑道4上開設有第一豎直導向條形孔如和分布在該第一豎直導向條形孔如兩側的水平定位條形孔4b，在內定位板5和外定位板6上均開設有傾斜設置的斜向條形定位孔7，兩個斜向條形定位孔7相互垂直且與豎直導向條形孔如疊合，第一連接件1上通過定位螺釘13穿設兩個斜向條形定位孔7和豎直導向條形孔如將內定位板5、外定位板6 和導流滑道4 一端部固定在第一連接件1上；內定位板5和外定位板6之間設有使內定位板5只能沿外定位板6長度方向滑動的第一導向結構，該第一導向結構主要由設置在外定位板6上的導向槽6a組成，內定位板5置于導向槽6a內且內定位板5的上下兩條長邊與導向槽6a的內壁接觸，內定位板5在外定位板6上的導向槽6a上可相對滑動，內定位板5 的上下兩條長邊與導向槽6a的內壁接觸使內定位板5在導向槽6a上滑動平穩；外定位板 6和導流滑道4之間設有使外定位板6只能沿導流滑道4長度方向滑動的第二導向結構， 該第二導向結構主要由固定在外定位板6上的銷柱6b組成，該銷柱6b穿設在水平定位條形孔4b中，外定位板6上的銷柱6b在水平定位條形孔4b中可來回移動形成導向；該調節機構的工作原理為當內定位板5在外定位板6上向左滑動，外定位板6在導流滑道4上向右滑動時，內定位板5和外定位板6上均開設的斜向條形定位孔7相交位置在豎直導向條形孔如上向上移動，穿設在兩個斜向條形定位孔7和豎直導向條形孔如中的定位螺釘13 固定不動，這樣使導流滑道4在第一連接件1上的向下移動；當內定位板5在外定位板6上向右滑動，外定位板6在導流滑道4上向左滑動時，內定位板5和外定位板6上均開設的斜向條形定位孔7相交位置在豎直導向條形孔如上向下移動，穿設在兩個斜向條形定位孔7 和豎直導向條形孔如中的定位螺釘13固定不動，這樣使導流滑道4在第一連接件1上的向上移動。為了使導流滑道4在第一連接件1上做上下位移調節時，更加準確的進行調節， 導流滑道4在第一連接件1上上下位移調節后固定更加牢固和穩定，導流滑道4上還開設有第二豎直導向條形孔4c，在第一連接件1上連接有穿過上述第二豎直導向條形孔如并將導流滑道4緊固在第一連接件1上的調節螺釘8。導流滑道的尾段與第二連接件之間設有調整結構，如圖2所示，該調整結構的具體結構主要由固定在導流滑道4上的調節桿10組成，第二絕緣棒9的兩端沿伸出導流滑道 4部分成為調整懸臂9a，調節桿10穿設在調整懸臂9a內并能與調整懸臂9a相對滑動，在調節桿10上設有至少兩個螺母11，調整懸臂9a被夾持于螺母11之間，通過螺母11與調節桿10螺接配合使調節桿10在調整懸臂9a上做上下調節。 本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
權利要求
1.一種剛性分段絕緣器，設置于剛性接觸網匯流排(14)的兩端之間，包括用于連接接觸匯流排(14)的第一連接件⑴和第二連接件O)，在第一連接件⑴和第二連接件(2)之間連接有主絕緣棒(3)，其特征在于，所述的第一連接件(1)兩側各設有一條導流滑道G)， 所述的每條導流滑道(4) 一端部與第一連接件(1)接觸，另一端延伸至第二連接件O)的側部并與第二連接件( 相距一段距離，所述的導流滑道(4)通過能夠調節該導流滑道(4) 與主絕緣棒C3)相對位置的調節機構固定于第一連接件(1)和第二連接件( 上。
2.根據權利要求1所述的剛性分段絕緣器，其特征在于，所述的調節機構包括依次疊放在導流滑道(4)側面上的內定位板( 和外定位板(6)，所述的內定位板( 和外定位板 (6)之間設有使內定位板( 只能沿外定位板(6)長度方向滑動的第一導向結構，外定位板 (6)和導流滑道(4)之間設有使外定位板(6)只能沿導流滑道(4)長度方向滑動的第二導向結構，在所述的導流滑道(4)上開設有第一豎直導向條形孔Ga)和分布在該第一豎直導向條形孔Ga)兩側的水平定位條形孔(4b)，在內定位板(5)和外定位板(6)上均開設有傾斜設置的斜向條形定位孔(7)，兩個斜向條形定位孔(7)相互垂直且與上述的豎直導向條形孔Ga)疊合，上述的第一連接件⑴上連接有上述的兩個斜向條形定位孔(7)和豎直導向條形孔Ga)的定位螺釘(13)，所述的調節機構還包括導流滑道(4)與第二連接件(2) 之間的調整結構。
3.根據權利要求2所述的剛性分段絕緣器，其特征在于，所述的第一導向結構包括設置在外定位板(6)上的導向槽(6a)，上述的內定位板(5)置于導向槽(6a)內且內定位板 (5)的上下兩條長邊與導向槽(6a)的內壁接觸。
4.根據權利要求2所述的剛性分段絕緣器，其特征在于，所述的第二導向結構包括固定在外定位板(6)上的銷柱(6b)，該銷柱(6b)穿設在上述的水平定位條形孔Gb)中。
5.根據權利要求2所述的剛性分段絕緣器，其特征在于，在所述的導流滑道(4)上開設有第二豎直導向條形孔(4c)，在第一連接件(1)上連接有穿過上述第二豎直導向條形孔 (4c)并將導流滑道(4)緊固在第一連接件(1)上的調節螺釘(8)。
6.根據權利要求2所述的剛性分段絕緣器，其特征在于，在所述的第二連接件(2)和導流滑道(4)之間設有第二絕緣棒(9)。
7.根據權利要求6所述的剛性分段絕緣器，其特征在于，所述的調整結構包括固定在導流滑道(4)上的調節桿(10)，所述的第二絕緣棒(9)的兩端沿伸出導流滑道(4)部分成為調整懸臂(9a)，所述的調節桿(10)穿設在調整懸臂(9a)內并能與調整懸臂(9a)相對滑動，在調節桿(10)上設有至少兩個螺母(11)，所述的調整懸臂(9a)被夾持于螺母(11)之間。
8.根據權利要求2所述的剛性分段絕緣器，其特征在于，所述導流滑道(4)為一體式結構，由三段直線狀的金屬滑道組成，首尾兩段的金屬滑道相互平行，中間段的金屬滑道斜向連接。
9.根據權利要求8所述的剛性分段絕緣器，其特征在于，所述的導流滑道(4)的截面上部Gd)為矩形條狀，下部Ge)為橢圓形，上部Gd)和下部Ge)連為一體。
10.根據權利要求1所述的剛性分段絕緣器，其特征在于，在所述的第一連接件(1)和第二連接件O)的中部均設有一個消弧羊角(12)，所述的消弧羊角(1 沿著主絕緣棒(3) 的方向設置。
全文摘要
本發明提供了一種剛性分段絕緣器，屬于電氣化鐵路技術領域。它解決了現有的剛性分段絕緣器受電弓與金屬滑道的過渡點多，平滑性差，電動車輛的受電弓受電不穩定的問題。本剛性分段絕緣器，包括用于連接接觸匯流排的第一連接件和第二連接件，在第一連接件和第二連接件之間連接有主絕緣棒，第一連接件兩側各設有一條導流滑道，每條導流滑道一端部與第一連接件接觸，另一端延伸至第二連接件的側部并與第二連接件相距一段距離，導流滑道通過能夠調節該導流滑道與主絕緣棒相對位置的調節機構固定于第一連接件和第二連接件上。本發明受電弓與金屬滑道的過渡點少，平滑性好；導流滑道相對位移可調節電動車輛的受電弓受電穩定。
文檔編號B60M1/18GK102343834SQ201110194319
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月12日 優先權日2011年7月12日
發明者宋曄宏, 徐劍, 譚冬華, 鄭國偉, 馬金芳 申請人:浙江旺隆軌道交通設備有限公司