專利名稱：可調鋼絲腰托的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車座椅配件技術領域，特指一種可調鋼絲腰托。
背景技術：
很多汽車的座椅內都設計有可調式腰托的結構，例如專利號為“200620(^8336. X”、名稱為“腰托”的中國專利文獻中公開了一種腰托，具體結構是托板滑軌上端安裝在上 固定板上，上固定板與上連接件固定連接，下端通過固定卡扣與下橫鋼絲連接，并且在托板 滑軌間安裝有下固定板，并且在下固定板與托板上端之間安裝有復位彈簧，支撐板下端套 在托板滑軌上，上端與托板軸連接，并且與支撐桿下端軸連接，支撐桿的上端穿有纜索，纜 索的一端固定在托板上端，另一端通過右蝸輪蝸桿驅動器與右側電機連接，上拉纜索一端 固定安裝在托板上，另一端通過左蝸輪蝸桿驅動器與左側電機連接。該文獻中所公開的腰 托，支撐骨架采用塑膠板式結構，整體比較厚重，整體結構比較復雜，另外，蝸輪蝸桿驅動器 控制纜索的結構也需要較大的力，對于手動調節的結構則比較費力。目前，市場上也出現了鋼絲結構的腰托，例如專利號為“200920158307. 9”、名稱為 “一種具有掛鉤的座椅靠背懸掛裝置”的中國專利文獻中公開了一種座椅靠背懸掛裝置，該 裝置包括由帶有涂塑層的兩根涂塑鋼絲組成裝置外框，所述涂塑鋼絲之間設置塑料管，若 干橫向鋼絲按照一定間距纏繞設置在涂塑鋼絲上，橫向鋼絲穿過塑料管；所述橫向鋼絲于 涂塑鋼絲纏繞處形成鋼絲打結段，所述涂塑鋼絲之間的橫向鋼絲設置成鋼絲波浪段，所述 橫向鋼絲的橫向延伸處外端折成掛鉤。該文獻公開的裝置，重量輕于前述文獻的腰托且結 構較簡單，不足之處在于，該裝置與座椅的安裝不是非常方便。對于可調鋼絲腰托而言，可調腰托舒適程度、操作力、腰托系統裝配到不同的座椅 骨架上的容易度是可調腰托系統設計的主要性能指標。由于鋼絲腰托上的彈簧鋼絲往往都 與座椅發泡面直接接觸，鋼絲直徑小，鋼絲可能會陷入發泡部分。在調節腰托時，鋼絲在小 范圍內有一些滑動，這時摩擦力會比較大，可能對系統性能優化帶來一些不良影響。和大多 數傳統腰托不同，鋼絲腰托沒有導向鋼絲，從而在一定程度是失去了腰托通過導向鋼絲裝 配到座椅骨架特性。因此，基于上述現有可調鋼絲腰托的缺陷，需要對現有的可調鋼絲腰托進行改進。
實用新型內容本實用新型的目的在于針對現有技術的不足提供一種可調鋼絲腰托，該可調鋼絲 腰托能夠大幅降低腰托調節時所需要的操作力，讓駕車者在駕駛時更加便利調節腰托的舒 適程度，并可以幫助降低制動器的成本。為實現上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的可調鋼絲腰托，它包括驅動器、活動骨架、轉動骨架，活動骨架與轉動骨架通過連 接扣鉸接，活動骨架上安裝有動滑輪，轉動骨架上安裝有定位板，驅動器連接有拉索，拉索 的一端繞過動滑輪后固定于定位板上。[0009]所述定位板上開設有用于固定拉索的定位孔。所述驅動器通過調節線束與拉索連接。所述定位板固定于轉動骨架的底部。所述活動骨架通過連接扣連接有上骨架，上骨架上安裝有固定片，動滑輪安裝于 固定片上。所述活動骨架外具有安裝框架，安裝框架的上部鋼絲與活動骨架通過卡扣連接， 且上部鋼絲兩側連接有掛鉤，安裝框架的底部鋼絲與轉動骨架通過連接扣連接，且底部鋼 絲上具有插扣。所述掛鉤包括后鉤、彈簧部、前鉤，彈簧部連接后鉤、前鉤，后鉤固定于安裝框架 上。本實用新型的有益效果在于驅動器使拉索伸縮，拉動動滑輪，使活動骨架產生相 對轉動骨架滑動兼旋轉的動作，實現腰托骨架的調節，由于動滑輪的作用，可以實現省力的 效果；同時配合安裝框架，能夠使腰托快速安裝于座椅上并且不損壞座椅內部材料。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的另一角度示意圖；圖3為圖2的A處放大示意圖；圖4為本實用新型的安裝框架的結構示意圖；圖5為本實用新型去掉安裝框架的結構示意圖；元件及附圖標記驅動器1，掛鉤2，活動骨架3，卡扣4，上骨架5，轉動骨架6，后鉤7，拉索8，調節線 束9，安裝框架10，彈簧部11，前鉤12，底部鋼絲13，插扣14，動滑輪15，定位板16，連接扣 17，定位孔18，固定片19，滑動鋼絲20。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。見圖1—圖5，本實用新型可調鋼絲腰托包括驅動器1、活動骨架3、轉動骨架6， 活動骨架3與轉動骨架6通過連接扣17鉸接，活動骨架3上安裝有動滑輪15，轉動骨架6 的底部安裝有定位板16，所述驅動器1通過調節線束9與拉索8連接，所述定位板16上開 設有用于固定拉索8的定位孔18，拉索8的一端繞過動滑輪15后固定于定位板16上，調節 驅動器1使拉索8伸縮，從而拉動動滑輪15，使活動骨架3產生相對轉動骨架6滑動兼旋轉 的動作，實現腰托骨架的調節，由于動滑輪15的作用，可以實現省力的效果。所述活動骨架3通過連接扣17連接有上骨架5，上骨架5上安裝有固定片19，固 定片19的截面呈“U”形，動滑輪15安裝于固定片19上。本實用新型另外還提供一種快速安裝的框架所述活動骨架3外具有安裝框架 10，安裝框架10的上部鋼絲與活動骨架3通過卡扣4連接，且上部鋼絲兩側連接有掛鉤2， 安裝框架10的底部鋼絲13與轉動骨架6通過連接扣17連接，且底部鋼絲13上具有插扣 14 ；掛鉤2能夠方便地與座椅掛接在一起，插扣14可以與座椅實現插接，使安裝框架10既
4能夠快速地安裝于座椅上，又能夠不損壞座椅的內部材料；同時，由于安裝框架10與活動 骨架3、轉動骨架6也僅通過簡單的扣件實現連接，所以也使得腰托骨架的安裝非常快捷。將本實用新型與安裝框架10組裝在一起時的操作是將活動骨架3的上部置于安 裝框架10頂部的鋼絲上，用卡扣4將安裝框架10的底部鋼絲13與轉動骨架6連接固定， 用卡扣4卡于活動骨架3與安裝框架10頂部的鋼絲交疊位置處，組裝過程非常方便、快捷。所述掛鉤2可以是鋼性掛鉤，也可以是彈簧掛鉤包括后鉤7、彈簧部11、前鉤12， 彈簧部11連接后鉤7、前鉤12，后鉤7固定于安裝框架10上，彈簧部11能夠實現緩沖的效 果，調節彈簧部11的長度，本實用新型腰托比較容易安裝到不同的座椅上。進一步的，活動骨架3的頂部呈“門”字型，左、右兩側為滑動鋼絲20，滑動鋼絲20 被置于安裝框架10的頂部的鋼絲上，且被卡扣4與安裝框架10定位。見圖1，本實用新型實現省力效果的工作原理是調節驅動器1使拉索8伸縮，從 而拉動動滑輪15，由于轉動骨架6的底部鋼絲位置不變，活動骨架3的滑動鋼絲20沿卡扣 4滑動，同時，促使活動骨架3與轉動骨架6的連接部位逐漸向外頂出，頂壓座椅，從而實現 腰托骨架的調節，由于采用動滑輪15的設計，可以實現調節驅動器1時的省力效果。本實用新型能夠大幅降低腰托調節時所需要的操作力，從而一方面讓駕車者在駕 駛時更加便利調節腰托的舒適程度，另一方面，因為操作力減小，驅動器上的負載減小，可 以幫助降低制動器的成本；操作力小，并且安裝方便。當然，以上所述之實施例并非限制本實用新型實施范圍，故凡依本實用新型申請 專利范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應包括于本實用新型申請專 利范圍內。
權利要求1.可調鋼絲腰托，其特征在于它包括驅動器(1)、活動骨架C3)、轉動骨架(6)，活動骨 架(3)與轉動骨架(6)通過連接扣(17)鉸接，活動骨架C3)上安裝有動滑輪(15)，轉動骨 架(6)上安裝有定位板(16)，驅動器(1)連接有拉索(8)，拉索(8)的一端繞過動滑輪(15) 后固定于定位板(16)上。
2.根據權利要求1所述的可調鋼絲腰托，其特征在于所述定位板(16)上開設有用于 固定拉索(8)的定位孔(18)。
3.根據權利要求1所述的可調鋼絲腰托，其特征在于所述驅動器(1)通過調節線束 (9)與拉索(8)連接。
4.根據權利要求1所述的可調鋼絲腰托，其特征在于所述定位板(16)固定于轉動骨 架(6)的底部。
5.根據權利要求1所述的可調鋼絲腰托，其特征在于所述活動骨架(3)通過連接扣 (17)連接有上骨架(5)，上骨架(5)上安裝有固定片(19)，動滑輪(15)安裝于固定片(19)上。
6.根據權利要求1-5任一項所述的可調鋼絲腰托，其特征在于所述活動骨架(3)外 具有安裝框架(10)，安裝框架(10)的上部鋼絲與活動骨架(3)通過卡扣(4)連接，且上部 鋼絲兩側連接有掛鉤O)，安裝框架(10)的底部鋼絲(13)與轉動骨架(6)通過連接扣(17) 連接，且底部鋼絲(13)上具有插扣(14)。
7.根據權利要求6所述的可調鋼絲腰托，其特征在于所述掛鉤(2)包括后鉤(7)、彈 簧部(11)、前鉤(12)，彈簧部(11)連接后鉤(7)、前鉤(12)，后鉤(7)固定于安裝框架(10) 上。
專利摘要本實用新型涉及汽車座椅配件技術領域，特指一種可調鋼絲腰托；本實用新型包括驅動器、活動骨架、轉動骨架，活動骨架與轉動骨架通過連接扣鉸接，活動骨架上安裝有動滑輪，轉動骨架上安裝有定位板，驅動器連接有拉索，拉索的一端繞過動滑輪后固定于定位板上；本實用新型的驅動器使拉索伸縮，拉動動滑輪，使活動骨架產生相對轉動骨架滑動兼旋轉的動作，實現腰托骨架的調節，由于動滑輪的作用，可以實現省力的效果；同時配合安裝框架，能夠使腰托快速安裝于座椅上并且不損壞座椅內部材料。
文檔編號B60N2/66GK201863742SQ20102061874
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月12日 優先權日2010年11月12日
發明者劉金濤 申請人:劉金濤