大扭簧式手動腰托調節器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅配件，具體的說是一種大扭簧式手動腰托調節器。
【背景技術】
[0002]近幾年我國汽車工業發展勢頭強勁，中國已經成為繼美、日之后第三個汽車年產破千萬輛的國家，進入千萬輛汽車大國行列。
[0003]隨著個人家庭收入的提高，汽車已經不僅僅是機關和企業單位的辦公和代步工具，汽車已經成為目前家庭消費的首選，人們除了對于汽車的品牌、安全和質量提出更高的要求外，更加重視駕駛的舒適性，這其中汽車座椅的舒適性是至關重要的，我們知道，為了減少長時間駕駛所帶來的疲勞，汽車座椅上通常安裝有腰托，目前市場上汽車座椅上使用腰托已經普遍應用于汽車座椅調節系統，手動腰托調節器是腰托上的關鍵部件。
[0004]目前市場上使用的手動腰托調節器盡管實現了對于腰托的調節作用，但還是存在一定的缺點和不足，具體表現在:①、操作時扭矩大，操作時需要施加的力大，經常導致使用者感覺不便，費力。②、操作時需要旋轉多圈，行程長。③結構復雜，成本高。④、產品的工藝精度要求高，生產時不易控制，產品的合格率低。

【發明內容】

[0005]本實用新型的目的是要提供一種結構簡單合理、調節靈活方便、成本低、產品的合格率高的大扭簧式手動腰托調節器。
[0006]本實用新型的目的是這樣實現的:該調節器包括外殼、撥叉、扭簧、軸套、定位柱、繞線輪和底座，所述撥叉、扭簧、軸套、定位柱和繞線輪組裝在外殼和底座構成的殼體內；所述撥叉和軸套設置在外殼內，扭簧和軸套套裝在撥叉上，繞線輪一端設置在軸套內，所述定位柱設置在繞線輪的定位柱安裝孔內，所述底座與外殼扣裝在一起。
[0007]所述的外殼中間帶有第一撥叉安裝孔和軸套的安裝槽，一端邊緣設置有兩個拉線端頭卡接凸臺。
[0008]所述撥叉一端是花鍵端、另一端為底座連接端、中間部位設置有外殼擋圈和扭簧安裝臺。
[0009]所述的扭簧上帶有兩個卡接端。
[0010]所述軸套中心帶有扭簧安裝孔、外面帶有多個限位凸臺
[0011]所述的繞線輪中心開有第二撥叉安裝孔，外沿帶有圓環形拉線槽，在撥叉安裝孔邊緣設置有扭簧安裝凸臺，在扭簧安裝凸臺的邊緣帶有定位柱與兩個定位柱安裝孔，繞線輪上扭簧安裝凸臺一側還開有拉線端頭安裝孔。
[0012]所述的底座中心帶有撥叉安裝孔，撥叉安裝孔的外圍帶有繞線輪安裝凸臺，
[0013]所述的底座上帶有一個圓形的腔體，在腔體內側帶有限位凸臺，腔體內還開有兩個拉線護套安裝孔。
[0014]所述底座的外殼體上帶有拉線安裝槽，所述拉線安裝槽與腔體相通。
[0015]本實用新型具有以下優點和積極效果:
[0016]1、操作者使用時，需要旋轉的行程短，使用者能快速調節腰托到想要的位置。
[0017]2、產品能無級調節，在使用行程范圍內任意位置停止，方便調整到使用者滿意的位置。
[0018]3、本實用新型由于采用上述結構具有操作省力、調節方便靈活、結構簡單合理、成本低、生產容易控制和產品合格率高等優點。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型立體分解結構示意圖。
[0020]圖2是本實用新型外殼、撥叉、扭簧、軸套和繞線輪的裝配結構剖視圖。
[0021]圖3是本實用新型外殼立體結構示意圖。
[0022]圖4是本實用新型撥叉立體結構示意圖。
[0023]圖5是本實用新型繞線輪立體結構示意圖。
[0024]圖6、7是本實用新型底座的立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0025]由附圖1、2所示:該調節器包括外殼1、撥叉2、扭簧3、軸套4、定位柱5、繞線輪6和底座7，所述撥叉2、扭簧3、軸套4、定位柱5和繞線輪6組裝在外殼I和底座7構成的殼體內。
[0026]由附圖3所示:所述的外殼I中間帶有第一撥叉安裝孔8和軸套的安裝槽9，一端邊緣設置有兩個拉線端頭卡接凸臺10。
[0027]由附圖4所示:所述撥叉2 —端是花鍵端11、另一端為底座連接端12、中間部位設置有外殼擋圈13和扭簧安裝臺14。
[0028]所述的扭簧3上帶有兩個卡接端15。
[0029]所述軸套4中心帶有扭簧安裝孔16、外面帶有多個限位凸臺17
[0030]由附圖5所示:所述的繞線輪6中心開有第二撥叉安裝孔18，外沿帶有圓環形拉線槽19，在撥叉安裝孔18邊緣設置有扭簧安裝凸臺20，在扭簧安裝凸臺20的邊緣帶有定位柱5與兩個定位柱安裝孔29，繞線輪6上扭簧安裝凸臺20 —側還開有拉線端頭安裝孔
21ο
[0031]由附圖6、7所示:所述的底座7中心帶有撥叉安裝孔22，撥叉安裝孔22的外圍帶有繞線輪安裝凸臺23，
[0032]所述的底座7上帶有一個圓形的腔體24，在腔體24內側帶有限位凸臺25，腔體24內還開有兩個拉線護套安裝孔26。
[0033]所述底座7的外殼體上帶有拉線安裝槽27，所述拉線安裝槽27與腔體24相通。
[0034]工作原理:
[0035]將調節器與腰托通過拉線等方式相連，安裝在汽車座椅中，控制器安裝在座椅的一側，當需要腰托支起時，使用者通過手柄轉動拔叉2帶動扭簧3與繞線輪6轉動，這時扭簧3外徑縮小，其與軸套4之間的摩擦力減小，拔叉2才能轉動，拔叉2轉動后，帶動繞線輪6旋轉，繞線輪6帶動拉線28使腰托支起，當腰托支起到一定高度后，停止轉動拔叉2，這時腰托受到作用力，通過拉線等方式傳遞到繞線輪6上，繞線輪6推動鈕簧3 —端使鈕簧3外徑增大，這樣鈕簧3與軸套4間的摩擦力大增，鈕簧3不轉動，則使整個機構鎖定，腰托停留在支起的狀態下。
[0036]當腰托降低到初始狀態時，使用者通過手柄反向轉動拔叉2，其工作過程與上述相同。
【主權項】
1.一種大扭簧式手動腰托調節器，其特征在于:該調節器包括外殼(1)、撥叉(2)、扭簧(3)、軸套(4)、定位柱(5)、繞線輪(6)和底座(7)，所述撥叉(2)、扭簧(3)、軸套(4)、定位柱(5 )和繞線輪(6 )組裝在外殼(I)和底座(7 )構成的殼體內；所述撥叉(2 )和軸套(4)設置在外殼(I)內，扭簧(3 )和軸套(4)套裝在撥叉(2 )上，繞線輪(6 ) 一端設置在軸套(4)內，所述定位柱(5)設置在繞線輪(6)的定位柱安裝孔(29)內，所述底座(7)與外殼(I)扣裝在一起。2.根據權利要求1所述的一種大扭簧式手動腰托調節器，其特征在于:所述的外殼(I)中間帶有第一撥叉安裝孔(8)和軸套的安裝槽(9)，一端邊緣設置有兩個拉線端頭卡接凸臺(1)03.根據權利要求1所述的一種大扭簧式手動腰托調節器，其特征在于:所述撥叉(2)一端是花鍵端(11)、另一端為底座連接端(12)、中間部位設置有外殼擋圈(13)和扭簧安裝臺(14) ο4.根據權利要求1所述的一種大扭簧式手動腰托調節器，其特征在于:所述的扭簧(3)上帶有兩個卡接端(15)。5.根據權利要求1所述的一種大扭簧式手動腰托調節器，其特征在于:所述軸套(4)中心帶有扭簧安裝孔(16)、外面帶有多個限位凸臺(17)。6.根據權利要求1所述的一種大扭簧式手動腰托調節器，其特征在于:所述的繞線輪(6)中心開有第二撥叉安裝孔(18)，外沿帶有圓環形拉線槽(19)，在撥叉安裝孔(18)邊緣設置有扭簧安裝凸臺(20)，在扭簧安裝凸臺(20)的邊緣帶有定位柱(5)與兩個定位柱安裝孔(29)，繞線輪(6)上扭簧安裝凸臺(20) —側還開有拉線端頭安裝孔(21)。7.根據權利要求1所述的一種大扭簧式手動腰托調節器，其特征在于:所述的底座(7)中心帶有撥叉安裝孔(22)，撥叉安裝孔(22)的外圍帶有繞線輪安裝凸臺(23)，所述的底座(7)上帶有一個圓形的腔體(24)，在腔體(24)內側帶有限位凸臺(25)，腔體(24)內還開有兩個拉線護套安裝孔(26);所述底座(7)的外殼體上帶有拉線安裝槽(27)，所述拉線安裝槽(27)與腔體(24)相通。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車座椅配件，具體的說是一種大扭簧式手動腰托調節器。該調節器包括外殼、撥叉、扭簧、軸套、定位柱、繞線輪和底座，所述撥叉、扭簧、軸套、定位柱和繞線輪組裝在外殼和底座構成的殼體內；所述撥叉和軸套設置在外殼內，扭簧和軸套套裝在撥叉上，繞線輪一端設置在軸套內，所述定位柱設置在繞線輪的定位柱安裝孔內，所述底座與外殼扣裝在一起。本實用新型結構簡單合理、調節靈活方便、成本低、產品的合格率高。
【IPC分類】B60N2/66
【公開號】CN204895220
【申請號】CN201520404807
【發明人】所永安
【申請人】長春新思路汽車部件有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年6月12日