專利名稱：加油口蓋的限制部結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及能夠拆裝地安裝在燃料箱的加油口上的加油口蓋的限制部結構。
背景技術：
汽車中的燃料箱通常配置在車輛的低位置，在沿箱主體延伸設置的加油管的前端 部安裝有加油口蓋，該加油口蓋能夠拆裝。作為此種燃料箱的加油口蓋部分的結構，提出有如下所述的結構通過軟線部件 連結加油口蓋與加油管，由此在燃料加油時等，加油口蓋相對于燃料箱不會離開規定范圍 (例如，參照專利文獻1)。專利文獻1 日本特開平11-43171號公報但是，該現有的結構在汽車之類的燃料箱具備加油管且在加油口的周圍存在某種 程度以上的空間時，在軟線部件的處理中不會產生不適合的情況，但是在燃料箱的上方將 座椅配置為能夠開閉的機動二輪車等小型車輛中，難以確保軟線部件的處理空間，若想要 確保充分的處理空間，則會導致車輛的大型化。

發明內容
因此，本發明提供一種即使在燃料箱的上方將座椅配置為能夠開閉的車輛中，也 不會導致車輛的大型化而能夠確保軟線部件的良好的處理的加油口蓋的限制部結構。解決上述課題的本發明的第一方面提供一種車輛的加油口蓋的限制部結構，在燃 料箱(例如，下述的實施方式中的燃料箱25)的加油口(例如，下述的實施方式中的加油口 29)將加油口蓋(例如，下述的實施方式中的加油口蓋31)安裝為能夠拆裝，并且，所述加油 口蓋以不離開所述加油口一定范圍以上的方式由軟線部件(例如，下述的實施方式中的軟 線部件33)限制，所述車輛的加油口蓋的限制部結構的特征在于，在所述燃料箱的上方配 置有座椅(例如，下述的實施方式中的座椅22)，該座椅在所述燃料箱的一端部通過座椅鉸 鏈(例如，下述的實施方式中的座椅鉸鏈26)安裝為能夠開閉，在所述軟線部件的一端部安 裝有所述加油口蓋，并且，所述軟線部件的另一端部安裝在所述座椅鉸鏈上。由于座椅鉸鏈與加油口同樣地配置在燃料箱的上表面側，因此，在將加油口蓋安 裝在加油口的狀態下，軟線部件沿燃料箱的上表面配置，不占用大空間而能夠確保軟線部 件的足夠的長度。本發明的第二方面以第一方面所述的加油口蓋的限制部結構為基礎，其特征在 于，在所述座椅鉸鏈的燃料箱側的固定部固定有由線狀部件構成的大致S字狀的撐條(例 如，下述的實施方式中的支承撐條56)的一端側，該撐條的另一端側朝向上方延伸，通過該 另一端側在所述撐條上安裝所述軟線部件的另一端部。將軟線部件的另一端部安裝在座椅鉸鏈的燃料箱側的固定部時，從大致S字狀的 撐條的朝向上方側的另一端側卡合軟線部件，從而使軟線部件卡止在撐條的彎曲的中間區 域。
本發明的第三方面以第二方面所述的加油口蓋的限制部結構為基礎，其特征在于，所述撐條以使所述另一端側位于所述座椅鉸鏈的轉動中心側的方式安裝在所述座椅鉸 鏈的固定部，在所述軟線部件的另一端部形成有從另一端側與所述撐條卡合的環狀的連結 部(例如，下述的實施方式中的連結部43)。軟線部件的另一端部從撐條的另一端側卡合環狀的連結部，通過沿撐條的大致S 字狀的彎曲形狀移動而卡止在撐條的中間區域。本發明的第四方面以本發明的第一至第三方面中任一方面所述的加油口蓋的限 制部結構為基礎，其特征在于，在所述燃料箱的上部中的隔著所述加油口與鉸鏈旋轉中心 (例如，下述的實施方式中的鉸鏈軸51)相反的一側的位置上設置有支承所述座椅的下表 面的座椅支承部(例如，下述的實施方式中的座椅支承部58)，所述軟線部件的長度設定為 無法將所述加油口蓋放置在所述座椅支承部上的長度。加油口蓋受軟線部件限制而無法放置在座椅支承部上，并且，關閉座椅的狀態下 的軟線部件的松弛受到抑制。本發明的第五方面以本發明的第一至第四方面中任一方面所述的加油口蓋的限 制部結構為基礎，其特征在于，在所述座椅鉸鏈的燃料箱側的固定部設置有在上方側開口 的大致U字狀的機罩支架(例如，下述的實施方式中的機罩支架59)。打開座椅、將加油口蓋從加油口取下時，通過機罩支架保持加油口蓋，并且，軟線 部件的位移由機罩支架引導。根據本發明的第一方面，由于在將加油口蓋安裝于加油口的狀態下將軟線部件沿 燃料箱的上表面配置，因此，即使在燃料箱的上方將座椅配置為能夠開閉的車輛中，也不會 占用大空間而能夠確保軟線部件的足夠的長度，不會導致車輛的大型化而確保軟線部件的 良好的處理。另外，在本發明中，由于將軟線部件的另一端部安裝在座椅鉸鏈上，因此，在密閉 管理嚴格的燃料箱上無需另外設置用于安裝軟線部件的結構，從而能夠抑制制造成本。根據本發明的第二方面，由于從由線狀部件構成的大致S字狀的撐條的另一端側 卡合軟線部件，能夠將軟線部件卡止在撐條的彎曲的中間區域，因此，能夠使結構簡單并同 時將軟線部件容易地安裝在座椅鉸鏈的固定部。因此，能夠進一步降低制造成本。根據本發明的第三方面，由于使軟線部件的環狀的連結部從撐條的另一端側卡 合，在該狀態下通過移動到撐條的中間區域而容易將軟線部件卡止在撐條的中間區域，而 且，撐條的另一端側位于座椅鉸鏈的旋轉中心側，因此，有難以使軟線部件由于意外的操作 而從撐條的另一端部脫落的優點。 根據本發明的第四方面，由于加油口蓋受軟線部件限制而無法放置在座椅支承部 上，因此，在取下加油口蓋的狀態下，即使關閉座椅，加油口蓋也不會夾持在座椅與座椅支 承部，而且，由于能夠抑制關閉座椅的狀態下的軟線部件的松弛，因此，能夠減少軟線部件 的座椅下方的收納空間，實現緊湊化。 根據本發明的第五方面，由于通過設置在座椅鉸鏈的燃料箱側的固定部上的機罩 支架能夠穩定地保持加油口蓋，并且，通過該機罩支架能夠引導軟線部件的位移，因此，能 夠將加油口蓋留在加油操作者容易看見且容易操作的位置。


圖1是本發明的一實施方式的機動二輪車的整體側視圖。圖2是本發明的一實施方式的機動二輪車的關閉座椅時的燃料箱部分的局部剖 面側視圖。圖3是本發明的一實施方式的機動二輪車的打開座椅時的燃料箱部分的俯視圖。
圖4是本發明的一實施方式的機動二輪車的打開座椅時的燃料箱部分的局部剖 面側視圖。圖5是本發明的一實施方式的機動二輪車的打開座椅時的燃料箱部分的立體圖。圖6是示出本發明的一實施方式的加油口蓋限制部的立體圖。圖7是本發明的一實施方式的加油口蓋的安裝部的分解立體圖。圖8是示出本發明的一實施方式的軟線部件的安裝工序的說明圖，(a)、(b)是與 圖7的A-A剖面對應的剖面圖，(c)是與(b)的B-B剖面對應的剖面圖。符號說明22 座椅25燃料箱26座椅鉸鏈29 加油口31加油口蓋33軟線部件43連結部51鉸鏈軸(鉸鏈旋轉中心)56支承撐條(撐條)58座椅支承部59機罩支架
具體實施例方式接下來，參照

本發明的一實施方式。以下，以車輛前進方向為前，以車輛 前進方向的反方向為后進行說明。圖1是采用了本實施方式的加油口蓋的限制部結構的機動二輪車的側視圖。如該圖所示，機動二輪車10在將前叉13支承為能夠旋轉的前管12上安裝有向車 輛的下部后方側延伸的主管23，在主管23的下部側安裝有由發動機17和變速器18構成的 動力單元16。在前叉13的上端部安裝有手柄14，在下端側將前輪15支承為旋轉自如。在主管23與動力單元16的后部側將擺臂19的一端安裝為能夠擺動，在擺臂19 的另一端將后輪20支承為旋轉自如。后輪20經由未圖示的鏈條被從動力單元16傳遞驅 動力。另外，在主管23上連接有向車輛的上部后方側延伸的后架21，在后架21上支承有 用于存儲燃料的燃料箱25和乘客乘坐的座椅的座椅22。具體來說，燃料箱25經由未圖示 的撐條固定設置在后架21的前部側區域的上部，座椅22在燃料箱25的前端部經由座椅鉸 鏈26安裝為能夠開閉。座椅22以燃料箱25的前端側為轉動支點上下開閉，在關閉狀態下覆蓋燃料箱25的上方，而且，如圖3 圖5所示，在打開狀態下保持座椅22保持為大致直 立的狀態。此外，燃料箱25的前部與兩側部由車身罩27覆蓋，車身罩27的上方的開口由 座椅22的下緣部閉塞。圖2是示出關閉座椅22的狀態下的車身大致中央部的圖，圖3 圖5是打開座椅 22的狀態下的車身大致中央部的圖。 在燃料箱25的靠前部的上表面設置有橫跨車寬方向而向上方鼓出的鼓出部28， 在該鼓出部28的中央部設置有向上方突出的大致圓筒狀的加油口 29。在加油口 29上將在 上表面具有把持突起30的加油口蓋31安裝為能夠拆裝。加油口蓋31通過左右的旋轉操 作而相對于加油口 29卡合脫離。在加油口蓋31上將蓋卡合部件32安裝為能夠相對旋轉，在該蓋卡合部件32上安 裝有由樹脂等構成的規定長度的軟線部件33的一端部。軟線部件33的另一端部卡止在與 座椅鉸鏈26的燃料箱25的上表面側接合的下部鉸鏈板34(固定部件)。此外，圖2中50 是與座椅22的前端部背面接合的座椅鉸鏈26的上部鉸鏈板，51是連結上部鉸鏈板50與下 部鉸鏈板34的鉸鏈軸(鉸鏈旋轉中心)。圖6是示出以軟線部件33為中心的加油口蓋31的限制部的立體圖，圖7是示出 蓋卡合部件32與加油口蓋31的組裝狀態的分解立體圖，圖8是軟線部件33相對于蓋卡合 部件32的組裝工序圖。如圖7所示，在加油口蓋31中，在有底圓筒狀的蓋主體35的內側設置有插入到加 油口 29內的引導凸部36，在蓋主體35的頂部上表面設置有上述的把持突起30。蓋卡合部件32具備在加油口蓋31的蓋主體35的外周面嵌合為能夠相對旋轉的 圓筒狀的周壁37，在周壁37的上下的內周緣部分別設置有多個上部卡止爪38和下部卡止 爪39。上部卡止爪38和下部卡止爪39都在周壁37的圓周方向上間隔配置，且向周壁37 的中心突出。在周壁37與蓋主體35的外周面卡合時，所述上部卡止爪38和下部卡止爪39 通過與蓋主體35的上下的端緣抵接，來限制加油口蓋31和蓋卡合部件35的軸向的位移。 而且，在周壁37的外周面突出設置有大致梯形的卡止凸緣40，在該卡止凸緣40上卡止軟線 部件33的一端部。關于該卡止凸緣40的結構在下面詳細敘述。另一方面，在軟線部件33中，在圓形截面的軟線主體部41的一端側一體設置有大 致T狀的卡止塊42 (參照圖7)，并且，在軟線主體部41的另一端側一體設置有環狀的連結 部43。在此，若將卡止塊42中從呈T狀的交叉部向下方垂下的部分稱為腳部42a，將從交 叉部向兩側突出的部分稱為頭部42b，則軟線主體部41的一端部與腳部42a的延伸端部分 一體連結，頭部42b由蓋卡合部件32卡止。另外，如圖7、圖8所示，在蓋卡合部件32的周壁37上形成具有能夠插入軟線部件 33的卡止塊42的頭部42b的寬度的大致長方形狀的插入孔44，并且，在插入孔44的正下 方位置形成有從周壁37的內周面向卡止凸緣40的前端部方向延伸的引導狹縫45。而且， 在引導狹縫45的下方形成有卡止槽46，該卡止槽46向卡止凸緣40的前端部方向延伸，在 卡止塊42的頭部42b與腳部42a的最終嵌合的狀態下進行卡止。引導狹縫45的大部分形 成為比軟線主體41的直徑略寬的一定寬度，但是在引導狹縫45的終端部附近設置有一對 支承突起47、47，通過所述支承突起47、47，在引導狹縫45上局部性地設置有比軟線主體41 的直徑窄的部分。
在此，參照圖8說明軟線部件33相對于蓋卡合部件32的安裝。軟線部件33在將蓋卡合部件32安裝在加油口蓋31之前的階段相對于蓋卡合部 件32進行安裝。最初，如圖8(a)所示，將軟線部件33的大致T狀的卡止塊42通過蓋卡合部件32 的周壁37的插入孔44而插入周壁37的內側。接下來，如圖8(b)所示，從該狀態開始使卡 止塊42的姿態變化，將軟線主體部41從引導狹縫45部分拉出，并且使軟線主體部41沿引 導狹縫45移動，由此使卡止塊42滑動插入卡止槽46內。這樣，若軟線主體部41在引導狹 縫45內移動規定量，則軟線主體部41 超過支承突起47、47而與引導狹縫45的終端部嵌合， 并且將卡止塊42固定在卡止槽46的規定位置上。此外，在這種情況下，卡止塊42完全嵌 合在卡止槽46內，不向周壁37的內周面方向突出。這樣，若在安裝軟線部件33后將蓋卡合部件32安裝在加油口蓋31上，則即使軟 線部件33的卡止塊42要向周壁37的內周方向脫落，也能夠通過加油口蓋31的外周面來 阻止卡止塊42的移動。這里，下部鉸鏈板34將板主體部53緊固固定在突出設置于燃料箱25的前端部的 上表面上的雙頭螺栓52、52上，在板主體部53的兩側部一體形成有彎曲成大致直角的側部 凸緣54。而且，在板主體部53的寬度方向的大致中央部(雙頭螺栓52的兩處緊固部的中 間位置)上設置有隆起部分沿前后方向延伸而成的梁壁55。并且，在梁壁55的上表面中央 焊接固定大致S字狀的由金屬棒構成的支承撐條56。在支承撐條56中，S字的一端側的緣部56a被焊接固定在梁壁55的上表面，S字 的另一端側的緣部56b向上方豎起，在該另一端側的豎起基部與梁壁55的上表面之間設置 有間隙。此外，支承撐條56的另一端側(打開側)的緣部56b相對于一端側的緣部56a配 置在鉸鏈軸51側。并且，在支承撐條56卡止有軟線部件33的另一端部的環狀的連結部43。軟線部 件33的連結部43從支承撐條56的另一端側的向上方豎起的端部卡合，穿過上述的豎起基 部而卡止在支承撐條33的彎曲的中間區域。另外，座椅22以前端部側的座椅鉸鏈26為中心被沿上下進行開閉操作，如圖1、圖 2所示，在座椅22的背面的大致中央的左右兩側安裝有緩沖部件57，在對座椅22進行關閉 操作時，該緩沖部件57與燃料箱25上的座椅支承部58抵接。座椅支承部58配置在燃料 箱25的上表面的設有加油口 29的鼓出部28的后方側的左右兩側位置。軟線部件55的長度進行如下設定在卡止于支承撐條56的狀態下，至少需要加油 口蓋31相對于加油口 29能夠進行開閉操作的長度，但是如圖3中的雙點劃線(A)、⑶所 示，即使從加油口 29拆下加油口蓋31而伸長為最長、也不會放置在座椅支承部58上的長 度。另外，在下部鉸鏈板34的兩側的側部凸緣54上分別通過焊接而一體固定有在上 方側開口的大致U字狀的由板狀部件構成的機罩支架59。各機罩支架59的彎曲成U字的 前端部59a向關閉的座椅22的周緣部的上部斜內側方向延伸，在將機罩的環部卡合在彎曲 部59b上的狀態下鎖定座椅22，由此能夠相對于車身來鎖定機罩。而且，各機罩支架59配 置在下部鉸鏈板34上的靠后部的位置(接近加油口 29的位置)，各機罩支架59的前端部 59a延伸到比下部鉸鏈板34足夠高的位置。
在以上的結構中，在向機動二輪車10的燃料箱25進行加油時，在解除座椅22的鎖定后，以座椅鉸鏈26為中心向上方抬起座椅22 (參照圖2)，在該狀態下使加油口蓋31沿 規定方向旋轉而從加油口 29拆下加油口蓋31。此外，在使加油口蓋31旋轉而從加油口 29 拆下時，加油口蓋31相對于蓋卡合部件32相對旋轉。從加油口拆下的加油口蓋31例如使引導突起35朝上，如圖3中的雙點劃線(C) 所示，以掛在燃料箱25的鼓出部28和一方的機罩支架59上的方式使加油口蓋31的一部 分與機罩支架59抵接而傾斜放置在燃料箱25上，在該狀態下將加油噴嘴插入加油口 29內 而對燃料箱25進行加油。在此期間，由于加油口蓋31經由軟線部件33與燃料箱25的前 部的下部鉸鏈板34局部連結，因此假設即使無法放置在鼓出部28和機罩支架59上時，也 能夠限制在接近加油口 29的一定范圍內。這樣，在加油結束后，利用加油口蓋31閉塞加油口 29，關閉座椅22，完成作業。如上所述，在該實施方式的加油口蓋31的限制部結構中，由于卡止在加油口蓋31 上的軟線部件33的另一端部經由支承撐條56安裝在燃料箱25上的下部鉸鏈板34，因此在 將加油口蓋31安裝在加油口 29的狀態下，軟線部件33幾乎沿燃料箱25的上表面配置。因此，盡管是在燃料箱25的上方將座椅22配置為能夠開閉的機動二輪車，也能夠 在高度方向上不占用大空間而確保軟線部件33的足夠的長度。因此，不會導致車輛的大型 化，能夠確保軟線部件33的良好的處理。此外，在該限制部結構中，由于不是將軟線部件33的另一端側的支承部直接設置 在燃料箱25的上表面，而是設置在座椅鉸鏈26的下部鉸鏈板34上，因此無需另外設置用 于使軟線部件33卡止在需要嚴格密閉管理的燃料箱25上的專用的結構。因此，能夠抑制 制造成本的高漲。另外，在該實施方式的限制部結構中，在下部鉸鏈板34上焊接固定大致S字狀的 由金屬棒構成的支承撐條56的一端側，使另一端部側向上方側延伸，從該另一端部側卡合 軟線部件33的連結部43，因此，能夠以簡單的結構將軟線部件33容易地安裝在下部鉸鏈板 34上，而且，一旦被安裝，則軟線部件33難以從支承撐條56脫落，因此，該結構能夠實現制 造成本的進一步降低。此外，在該實施方式的情況下，由于支承撐條56的向上方延伸的另一端部以位于 座椅鉸鏈26的鉸鏈軸51側的方式固定在下部鉸鏈板34上，并且，卡止于支承撐條56的軟 線部件33的連結部43形成為環狀，因此，能夠使軟線部件33的環狀的連結部43從支承撐 條56的另一端側穿過而容易卡止在中間區域。而且，由于支承撐條56的另一端部位于座 椅鉸鏈26的鉸鏈軸51側，因此若打開座椅22時將座椅22保持為大致直立狀態，則軟線部 件33處于不易被拉向支承撐條56的另一端側、即座椅22側的狀態。因此，在該機動二輪 車中，有難以使軟線部件33由于意外的操作而從支承撐條56脫落的優點。另外，在該實施方式的機動二輪車中，在燃料25上的隔著加油口 29與鉸鏈軸51 相反的一側的位置上設置有支承座椅22的下表面的座椅支承部58，由于將軟線部件33的 長度設為無法將加油口蓋31放置在座椅支承部58上的長度，因此在拆下加油口蓋31的狀 態下，萬一座椅22關閉，也能夠消除將加油口蓋31夾在座椅22與座椅支承部58之間的擔 心。而且，由于能夠抑制在關閉座椅22的狀態下的軟線部件33的無用的松弛，因此能夠消 除座椅22的下方的浪費的空間。
此外，在該實施方式的限制部結構的情況下，由于在安裝有支承撐條56的下部鉸 鏈板34的兩側部一體安裝有在上方側開口的大致U字狀的機罩支架59，因此，利用機罩支 架59和燃料箱25的鼓出部28，能夠將從加油口 29拆下的加油口蓋31穩定地放置在機罩 支架59和鼓出部28的上部，并且，通過從機罩支架59的彎曲部59b向前端部59a利用經 過部位引導軟線部件33，從而能夠總是將加油口蓋31留在加油操作者容易看見、容易操作 的位置。此外，本發明并不局限于上述的實施方式，在不脫離其主要內 容的范圍內可以進 行各種設計變更。例如，在上述的實施方式中，將本發明涉及的加油口蓋的限制部結構適用 于機動二輪車，但是該限制部結構的適用只要是將能夠開閉的座椅配置在燃料箱的上部的 車輛即可，也可以適用于四輪手推車等機動二輪車以外的小型車輛。
權利要求
一種加油口蓋的限制部結構，其用于車輛中，在燃料箱的加油口將加油口蓋安裝為能夠拆裝，并且，所述加油口蓋以不離開所述加油口一定范圍以上的方式由軟線部件限制，所述加油口蓋的限制部結構的特征在于，在所述燃料箱的上方配置有座椅，該座椅在所述燃料箱的一端部通過座椅鉸鏈安裝為能夠開閉，在所述軟線部件的一端部安裝有所述加油口蓋，并且，所述軟線部件的另一端部安裝在所述座椅鉸鏈上。
2.根據權利要求1所述的加油口蓋的限制部結構，其特征在于，在所述座椅鉸鏈的燃料箱側的固定部固定有由線狀部件構成的大致S字狀的撐條的 一端側，該撐條的另一端側向上方延伸，通過該另一端側在所述撐條上安裝所述軟線部件的另一端部。
3.根據權利要求2所述的加油口蓋的限制部結構，其特征在于，所述撐條以使所述另一端側位于所述座椅鉸鏈的轉動中心側的方式安裝在所述座椅 鉸鏈的固定部，在所述軟線部件的另一端部形成有從另一端側與所述撐條卡合的環狀的連結部。
4.根據權利要求1 3中任一項所述的加油口蓋的限制部結構，其特征在于， 在所述燃料箱的上部中的隔著所述加油口與鉸鏈旋轉中心相反的一側的位置上設置有支承所述座椅的下表面的座椅支承部，所述軟線部件的長度設定為無法將所述加油口蓋放置在所述座椅支承部上的長度。
5.根據權利要求1 4中任一項所述的加油口蓋的限制部結構，其特征在于，在所述座椅鉸鏈的燃料箱側的固定部設置有在上方側開口的大致U字狀的機罩支架。
全文摘要
本發明提供一種即使在燃料箱的上方將座椅配置為能夠開閉的車輛中，也不會導致車輛的大型化而能夠確保軟線部件的良好的處理的加油口蓋的限制部結構。其中，在配置于燃料箱(25)的上方的座椅(22)的前端部設置座椅鉸鏈(26)，將座椅鉸鏈(26)的下部鉸鏈板(34)固定在燃料箱(25)上。在軟線部件(33)的一端部安裝加油口蓋(31)。在下部鉸鏈板(34)上安裝支承撐條(56)，使軟線部件(33)的另一端部卡止在支承撐條(56)。
文檔編號B60K15/05GK101804783SQ20101011363
公開日2010年8月18日 申請日期2010年2月8日 優先權日2009年2月17日
發明者中島泰, 櫻井洋子 申請人:本田技研工業株式會社