專利名稱：牽引架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及拖拉機技術領域，具體講是一種牽弓I架。
背景技術：
目前有一種牽引架，它包括牽引架本體，該牽引架本體包括頭部、中部和底部，所 述頭部設有用于連接掛車的相互平行的兩個葉板，所述兩個葉板之間設有連接兩個葉板的 橫梁部分，所述底部設有用于連接車頭的螺栓孔，因為現有的牽引架在鑄造過程中，所述橫 梁部分與葉板的連接處容易出現縮孔，所以所述牽引架在使用過程中，葉板容易斷裂，從而 導致牽引架損壞。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是，提供一種葉板不易斷裂的牽引架。 本實用新型的技術方案是，提供一種具有以下結構的牽引架，牽引架，它包括牽引
架本體，該牽引架本體包括頭部、中部和底部，所述頭部設有用于連接掛車的相互平行的兩
個葉板，所述兩個葉板之間設有連接兩個葉板的橫梁部分，所述橫梁部分上設有一個通孔。 采用上述結構后，本實用新型牽引架與現有技術相比，具有以下優點因為所述橫 梁部分上設有一個通孔，這樣，在鑄造時，所述橫梁部分與葉板的連接處就不易出現縮孔， 葉板就不易斷裂，所以本實用新型牽引架具有葉板不易斷裂的優點。 作為改進，所述葉板上設有一個第一加強筋，這樣，更有利于增強葉板的機械強度。 作為進一步改進，所述第一加強筋的靠近所述中部的那部分的寬度與葉板的寬度 保持一致，這樣，因為靠近所述中部的部分為葉板的根部，通過加寬第一加強筋的靠近所述 中部的部分的寬度，即使第一加強筋的靠近所述中部的部分的寬度與葉板的寬度一致，更 有利于增強葉板的機械強度，使之不易斷裂。 作為進一步改進，所述底部上設有第二加強筋，因為在使用牽引架時，所述底部將 通過螺栓固定在車頭上，這樣，當車輛在行駛過程中，不平的路面引起的不規則的扭曲載荷 以及頻繁的振動將直接作用于所述底部，增加了所述第二加強筋后，所述底部抗扭曲載荷 以及振動的能力將更強，使底部不易出現開裂或斷裂。

圖1是本實用新型牽引架的主視圖。 圖2是本實用新型牽引架的左視圖。 圖3是本實用新型牽引架的俯視圖。 圖中所示，1、頭部，1. 1、葉板，1. 2、橫梁部分，1. 3、銷孔，2、中部，3、底部，3. 1、螺栓 孔，4、通孔，5、第一加強筋，6、第二加強筋。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。 本實用新型牽引架，它包括牽引架本體，該牽引架本體包括頭部1、中部2和底部 3，所述頭部1設有用于連接掛車的相互平行的兩個葉板1. l，所述兩個葉板l. l之間設有連 接兩個葉板1. 1的橫梁部分1. 2，所述橫梁部分1. 2上設有一個通孔4。具體結構如圖1或 2或3所示。 所述兩個葉板1. 1上各設有一個第一加強筋5，該第一加強筋5的靠近所述中部2 的那部分的寬度與葉板1. 1的寬度保持一致。 本例中，所述底部3上設有兩個第二加強筋6，該第二加強筋6沿著牽引架本體的 長度方向設置，從圖3中可見，兩個第二加強筋6關于牽引架本體的長度方向的中心線對稱 分布。 所述頭部1還設有銷孔1. 3，該銷孔1. 3貫穿葉板1. 1和第一加強筋5。
權利要求一種牽引架，它包括牽引架本體，該牽引架本體包括頭部(1)、中部(2)和底部(3)，所述頭部(1)設有用于連接掛車的相互平行的兩個葉板(1.1)，所述兩個葉板(1.1)之間設有連接兩個葉板(1.1)的橫梁部分(1.2)，其特征在于，所述橫梁部分(1.2)上設有一個通孔(4)。
2. 根據權利要求l所述的牽引架，其特征在于，所述兩個葉板(1. 1)上各設有一個第一 加強筋(5)。
3. 根據權利要求2所述的牽引架，其特征在于，所述第一加強筋(5)的靠近所述中部 (2)的那部分的寬度與葉板(1. 1)的寬度保持一致。
4. 根據權利要求l所述的牽引架，其特征在于，所述底部(3)上設有第二加強筋(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種葉板不易斷裂的牽引架，它包括牽引架本體，該牽引架本體包括頭部(1)、中部(2)和底部(3)，所述頭部(1)設有用于連接掛車的相互平行的兩個葉板(1.1)，所述兩個葉板(1.1)之間設有連接兩個葉板(1.1)的橫梁部分(1.2)，所述橫梁部分(1.2)上設有一個通孔(4)。
文檔編號B60D1/14GK201494265SQ20092019597
公開日2010年6月2日 申請日期2009年9月7日 優先權日2009年9月7日
發明者陳海軍, 陳賢良 申請人:寧波市鄞州海達精鑄廠