專利名稱：吸力儲能防撞保險裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種吸力儲能防撞保險裝置，主要是可以減少汽車在受到撞擊時給汽車造成的損壞和對乘員的傷害，以提高汽車的安全性和可靠性。
背景技術：
汽車在受到撞擊時，所受的撞擊力非常強，乘員和汽車都會受到嚴重的損傷。但現有的汽車防撞設備仍不能很好的解決問題。專利號為88107483.7的專利公開了一種“汽車氣動液壓蓄能防撞救生裝置”，該裝置利用撞擊時的沖擊力通過保險杠開啟蓄有高壓惰性氣體的氣缸，氣缸活塞在惰性氣體的推動下，反推撞來的汽車。該種結構的缺陷是受到撞擊后的汽車不能將撞擊力吸收，不能將撞擊的能量消耗，而反彈力仍會對車體造成損壞。
發明內容
本發明提供了一種吸力儲能防撞保險裝置，在汽車上安裝該裝置，當汽車受到外力撞擊時，該裝置將吸收的外力儲存不反彈，并將沖撞外力轉化為抵制沖撞的力，使沖擊外力得到化解，這樣汽車受到的沖撞外力得到緩沖，從而保護了乘員和汽車的安全。
本發明是這樣實現的本發明第一種實現方式包括彈性壓縮裝置，復位裝置，其特征在于彈性壓縮裝置包括頂桿、壓縮彈簧、彈簧座套和卡板，頂桿上設有鋸齒狀結構，鋸齒狀結構外套有壓縮彈簧和彈簧座套，彈簧座套端部裝有用于卡住鋸齒牙面的卡板，卡板對稱安裝在彈簧座套的端部，卡板軸上裝有扭轉彈簧；復位裝置包括復位絲桿和復位螺母，復位螺母安裝在復位絲桿的端部。
彈性壓縮裝置的頂桿穿過彈簧座套，頂桿端部設有調節螺母，調節螺母與彈簧座套之間設有調節座。
本發明第二種實現方式包括彈簧氣體蓄能器、彈簧復位柱塞式油缸、液壓油管、單向閥和控制閥，其特征在于彈簧復位柱塞式油缸通過液壓油管和單向閥與彈簧氣體蓄能器進氣口連接，彈簧氣體蓄能器的出氣口又經旁通液壓油管和控制閥與彈簧復位柱塞式油缸形成回路。控制閥可為常閉式二位二通控制閥。
彈簧復位栓塞式油缸的復位活塞前端裝有復位彈簧；彈簧氣體蓄能器的缸體內設有壓縮氣體、彈簧、活塞和油缸，活塞的前端充有壓縮氣體并裝有彈簧。
彈簧復位柱塞式油缸設有支座，并連接有注油管和注油杯。彈簧復位柱塞式油缸可以設置于汽車的前后保險杠上，多個彈簧復位柱塞式油缸可共用一個彈性氣體蓄能器。
該吸力儲能防撞保險裝置設有電路斷電器，包括位能控制器、動斷觸點和常通控制閥，位能控制器與動斷觸點連接，動斷觸點控制常通控制閥。
優點無論是機械彈簧式還是液壓傳動式的吸力儲能防撞保險裝置，其特點是在汽車受到外力撞擊時，斷電制動，能吸收外力并儲存，將沖撞外力轉化為低制沖撞的力，使保險杠不反彈，并使汽車的沖擊得到緩解，保證了人生安全和汽車的安全，在沖撞后裝置可以復位，可重復使用。該裝置可在前后保險杠上同時設計安裝，并與車型需求相一致；該裝置結構簡單；制作方便，適用性強。
附圖1為本發明實施例一之機械彈簧式結構示意圖；附圖2為圖1的局部放大示意圖；附圖3為本發明實施例二之液壓傳動式結構示意圖；附圖4為本發明電路斷電器示意圖。
1頂桿、2鋸齒狀結構、3壓縮彈簧、4彈簧座套、5卡板、6扭轉彈簧、7調節螺母、8調節座、9復位絲桿、10復位螺母、12彈簧氣體蓄能器、13彈簧、14活塞、15油缸、16彈簧復位柱塞式油缸、17液壓油管、18單向閥、19控制閥、20旁通液壓油管、21注油管、22注油杯、23位能控制器、24動斷觸點、25常通控制閥、26復位活塞、27復位彈簧、28支座、A保險杠、B大梁橫桿。
具體實施例方式
實施例一如圖1、2所示，本實施例包括彈性壓縮裝置和復位裝置，其特征在于彈性壓縮裝置包括頂桿1、壓縮彈簧3、彈簧座套4和卡板5，頂桿1上設有鋸齒狀結構2，鋸齒狀結構2外套有壓縮彈簧3和彈簧座套4，彈簧座套4端部裝有用于卡住鋸齒牙面的卡板5，卡板5對稱安裝在彈簧座套4的端部，卡板5的軸上裝有扭轉彈簧6；復位裝置包括復位絲桿9和復位螺母10，復位螺母10裝在復位絲桿9的端部。
該機械彈簧式吸力儲能防撞保險裝置的彈性壓縮裝置的頂桿1可固定在汽車的前后保險杠A上，套在頂桿鋸齒狀結構和壓縮彈簧外的彈簧座套4固定在汽車大梁橫桿B上，當汽車保險杠A受到外力沖擊時(如箭頭所示)頂桿1沿軸向移動，壓縮彈簧3在被壓縮的同時，鋸齒狀結構2的斜臺面推開卡板5，此時彈簧壓縮力增大，把沖撞外力吸收并儲存，形成抵制力使外力減弱。當外力與抵制力相等時，卡板5在扭轉彈簧6的作用下頂緊鋸齒狀結構2的垂直面，使壓縮彈簧3不得反彈，這樣就把沖撞外力吸收過來，轉換成壓縮彈簧的力，起到了緩沖防撞的作用。復位裝置安裝在汽車保險杠A與大梁橫桿B之間，汽車受撞擊后，保險杠A的復位步驟如下先將復位螺母10旋緊于復位絲9桿上，然后通過頂桿調節座8上的窗口，取下扭轉彈簧6，卡板5脫離鋸齒狀結構2的垂直面，再慢慢放松復位螺母10，保險杠A就會恢復原狀，此時裝上扭轉彈簧6，該裝置又恢復原有狀態。
該裝置結構簡單、適用性強。
實施例二如圖3所示，本實施例包括彈簧氣體蓄能器12、彈簧復位柱塞式油缸16、液壓油管17、單向閥18和控制閥19，其特征在于彈簧復位柱塞式油缸16通過液壓油管17和單向閥18與彈簧氣體蓄能器12進氣口連接，彈簧氣體蓄能器12的出氣口又經旁通液壓油管20和控制閥19與彈簧復位柱塞式油缸16形成回路。控制閥19可為常閉式二位二通控制閥。彈簧復位柱塞式油缸16的復位活塞26前端裝有復位彈簧27；彈簧氣體蓄能器12的缸體內設有壓縮氣體、彈簧13、活塞14和油缸15，活塞14的前端充有壓縮氣體并裝有彈簧13。
彈簧復位柱塞式油缸16可以設置于汽車的前后保險杠A上，多個彈簧復位柱塞式油缸16可共用一個彈性氣體蓄能器12。
該液壓傳動式吸力儲能防撞保險裝置安裝于汽車的構架上，其中，彈簧復位柱塞式油缸16的復位活塞桿26與汽車的前后保險杠A連接，油缸的支座28安裝在汽車的大梁橫桿B上，復位活塞26前端裝有復位彈簧27。當保險杠A受到外力沖撞時(外力如箭頭所示)，復位活塞桿26沿軸向移動的同時壓縮復位彈簧27，并將缸內的液壓油經單向閥18和液壓油管17壓向彈簧氣體蓄能器12的油缸15，推動活塞14使彈簧13和壓縮氣體被壓縮，壓力增大，以此來吸收汽車所受到的撞擊力。當外力與蓄能器壓力相等時，彈簧13和活塞14停止移動。由于從彈簧復位柱塞式油缸16壓過來的油是經過了單向閥18，所以進入蓄能器油缸15的液壓油不會回流，使保險杠A不會反彈，能起到緩沖防撞的作用，使汽車安全不損壞。當要恢復保險杠原狀時，按下常閉二位二通控制閥19，常閉閥打開，在彈簧氣體蓄能器12缸體內的壓縮氣體和彈簧13的作用下，油缸15內的液壓油經控制閥19的常閉閥和旁通液壓油管20注入彈簧復位柱塞式油缸12內，復位活塞26移動，保險杠A恢復原位。注油管21、注油杯22是保證本裝置系統能常年在油液狀態下運行，以確保使用安全。
如圖4所示，本發明的兩個實施例都置設有電路斷電器，包括位能控制器23、動斷觸點24和常通控制閥25，安裝于汽車保險杠A，在汽車受到撞擊、保險杠A退縮的同時，位能控制器工作，電路斷開，常通控制閥關閉，發動機便立刻停止運行，起到使汽車緊急剎車制動的作用。可將常通控制閥安裝在發動機排氣口處。
該裝置同時也適用于垂直升降電梯。
權利要求
1.一種吸力儲能防撞保險裝置，包括彈簧氣體蓄能器、彈簧復位柱塞式油缸、液壓油管、單向閥和控制閥，其特征在于彈簧復位柱塞式油缸通過液壓油管和單向閥與彈簧氣體蓄能器進氣口連接，彈簧氣體蓄能器的出氣口又經旁通液壓油管和控制閥與彈簧復位柱塞式油缸形成回路。
2.根據權利要求1所述的吸力儲能防撞保險裝置，其特征在于彈簧復位柱塞式油缸的復位活塞前端裝有復位彈簧；彈簧氣體蓄能器的缸體內設有壓縮氣體、彈簧、活塞和油缸，活塞的前端充有壓縮氣體并裝有彈簧。
3.根據權利要求1所述的吸力儲能防撞保險裝置，其特征在于所述控制閥可為常閉式二位二通控制閥。
4.根據權利要求1所述的吸力儲能防撞保險裝置，其特征在于彈簧復位柱塞式油缸連接有注油管和注油杯。
5.根據權利要求1所述的吸力儲能防撞保險裝置，其特征在于所述彈簧復位柱塞式油缸設有支座。
6.根據權利要求1所述的吸力儲能防撞保險裝置，其特征在于所述彈簧復位柱塞式油缸可以設置于汽車的前后保險杠上，多個彈簧復位柱塞式油缸可共用一個彈性氣體蓄能器。
7.根據權利要求1所述的吸力儲能防撞保險裝置，其特征在于該吸力儲能防撞保險裝置設有電路斷電器，包括位能控制器、動斷觸點和常通控制閥，位能控制器與動斷觸點連接，動斷觸點控制常通控制閥。
全文摘要
一種吸力儲能防撞保險裝置包括彈簧氣體蓄能器、彈簧復位柱塞式油缸、液壓油管、單向閥和控制閥，其特征在于彈簧復位柱塞式油缸通過液壓油管和單向閥與彈簧氣體蓄能器進氣口連接，彈簧氣體蓄能器的出氣口又經旁通液壓油管和控制閥與彈簧復位柱塞式油缸形成回路。由于采用這樣的結構，在汽車受到外力撞擊時，斷電制動，能吸收外力并儲存，將沖撞外力轉化為低制沖撞的力，使保險杠不反彈，并使汽車的沖擊得到緩解，保證了人生安全和汽車的安全，在沖撞后裝置可以復位，可重復使用。該裝置可在前后保險杠上同時設計安裝，并與車型需求相一致；該裝置結構簡單；制作方便，適用性強。
文檔編號B60R19/36GK1907761SQ20061011512
公開日2007年2月7日 申請日期2003年1月13日 優先權日2003年1月13日
發明者梁文華, 梁琨 申請人:梁文華, 梁琨