專利名稱：沙灘車前懸架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種沙灘車配件，尤其是沙灘車前懸架。
背景技術：
在沙灘車上，前懸架連接在左、右前輪和車架之間，起連接支撐及減震的作用。傳統沙灘車前懸架為單搖臂結構，即在左、右前輪轉向節與車架之間分別只連接有一根搖臂，前減震器斜向上鉸接在搖臂與車架之間，轉向節與搖臂通過轉軸相連。由于轉向節相對于搖臂只能在一個平面內轉動，沙灘車在行使過程中，搖臂隨轉向節一起上下擺動，容易使左、右前輪的擺動方向和擺動角度不一致，即容易形成內八字形或外八字形，增大了左、右前輪與地面之間的摩擦，從而影響正常行使，并降低車輪的使用壽命。
實用新型內容本實用新型要解決的問題是提供一種結構更加合理，能夠使左右前輪的擺動方向和擺動角度協調一致的沙灘車前懸架。
為解決上述問題，本實用新型所述的沙灘車前懸架，包括前減震器及轉向節，轉向節端通過球頭、球座鉸接有并列的上、下搖臂，前減震器的下端通過轉軸鉸接在下搖臂上，前減震器的上端鉸接在車架上。
所述轉向節端設有連接臂，球頭設在連接臂的上下端，球座則設在上、下搖臂的外端，搖臂的內端與車架鉸接。
本實用新型采用上、下雙搖臂結構，并使轉向節端與上、下搖臂間為球頭、球座方式鉸接，沙灘車在行駛過程中，轉向節相對于上、下搖臂可作多方位，多角度的擺動，轉向節的擺動更靈活，從而避免因左、右前輪的擺動方向和擺動角度不一致而形成內八字形或外八字形，影響沙灘車的正常行駛。
本實用新型的有益效果是能夠使左、右前輪的擺動方向和擺動角度協調一致，從而提高其行駛性能，降低車輪與地面之間的摩擦力，提高輪胎的使用壽命。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步描述


圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型所述的沙灘車前懸架，由前減震器1、轉向節2、球頭3、球座4、上搖臂5、下搖臂6、轉軸7及螺母8組成，轉向節2端設有連接臂2a，并列的上搖臂5和下搖臂6通過球頭3、球座4分別鉸接在轉向節2的連接臂2a上、下端，其中球頭3通過螺母8緊固在連接臂2a的上下端，球座4則設在上搖臂5、下搖臂6的外端，前減震器1的下端通過轉軸鉸接在下搖臂6上。
安裝時，前減震器1的上端以及上搖臂5、下搖臂6的內端均通過轉軸分別鉸接在車架9(雙點劃線表示)的懸掛耳上，轉向節2的連接臂2a、上搖臂5及下搖臂6相當于可扭擺平行四邊形的三條邊，沙灘車在行駛過程中，轉向節2相對于上搖臂5、下搖臂6可作多方位，多角度的擺動，轉向節的擺動更靈活，從而可避免因左、右前輪的擺動方向和擺動角度不一致而出現的內八字形或外八字形現象，提高了整車行駛性能，降低了車輪與地面之間的摩擦力，提高了輪胎的使用壽命。
權利要求1.一種沙灘車前懸架，包括前減震器(1)及轉向節(2)，其特征是轉向節(2)端通過球頭(3)、球座(4)鉸接有并列的上、下搖臂(5、6)，前減震器(1)的下端通過轉軸(7)鉸接在下搖臂(6)上。
2.根據權利要求1所述的沙灘車前懸架，其特征是所述轉向節(2)端設有連接臂(2a)，球頭(3)設在連接臂(2a)的上下端，球座(4)則設在上、下搖臂(5、6)的外端。
專利摘要一種沙灘車前懸架，包括前減震器(1)及轉向節(2)，轉向節(2)端設有連接臂(2a)，并列的上搖臂(5)和下搖臂(6)通過球頭(3)、球座(4)分別鉸接在轉向節(2)的連接臂(2a)上下端，其中球頭(3)通過螺母(8)緊同在連接臂(2a)的上下端，球座(4)則設在上搖臂(5)、下搖臂(6)外端，前減震器(1)的下端通過轉軸鉸接在下搖臂(6)上。本實用新型能夠使左、右前輪的擺動方向和擺動角度始終一致，從而提高其行駛性能，降低車輪與地面之間的摩擦力，提高輪胎的使用壽命。
文檔編號B60G3/18GK2815747SQ20052000930
公開日2006年9月13日 申請日期2005年5月18日 優先權日2005年5月18日
發明者尹明善, 楊志 申請人:重慶力帆實業(集團)有限公司