專利名稱：用于摩托車輪輪轂的保護器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車后輪輪轂的保護器。
背景技術：
現有技術中，在摩托車后輪輪轂的一側與輪轂同軸設在一個凸緣，在該凸緣的外圓周上套裝有鏈條齒盤，在鏈條齒盤上均布有若干下半部分為光桿的螺栓，即螺栓通過螺紋與鏈條齒盤固定，而非螺紋的光桿部分則插入設在輪轂上的動力傳動孔中，使得鏈條齒盤通過其上的螺栓傳遞動力至摩托車后輪。為了防止鏈條齒盤的軸向運動，則在凸緣的邊側靠近鏈條齒盤的位置上設置有凹槽，在該凹槽內置有一鋼制卡簧。
為了減小摩托車在起步和剎車時摩托車的抖動，人們則在動力傳動孔中設置了一個與鏈條齒盤上的螺栓相適配的緩沖橡膠墊。摩托車在正常使用二年左右，緩沖橡膠墊因長時間承受摩托車起步和剎車時的慣性力而導致橡膠墊損壞，由于橡膠墊的損壞，從而使緩沖橡膠墊上與螺栓光桿相適配的孔變大，這樣導致與輪轂凸緣套裝的鏈條齒盤軸向活動量增大，隨著使用時間的增長，可致使鏈條齒盤擠頂卡簧，造成凸緣上的凹槽損壞，從而使輪轂損壞而造成整個車輪的報廢。這樣不但影響乘車人員的安全，而且一個車輪的售價通常在300元～500元之間，給人們增加了一筆較大的額外支出。

發明內容
本實用新型要解決的技術問題是提供一種既可以限制摩托車后輪的鏈條齒盤左右晃動、又可以保護摩托車后輪輪轂不易損壞的保護器。
為解決上述技術問題，本實用新型用于摩托車輪輪轂的保護器，包括一個與摩托車車輪凸緣相適配的側邊緣設有凸起的]狀蓋，所述]狀蓋邊緣上凸起的內徑大于摩托車車輪凸緣的外徑，所述凸起的高度應保證]狀蓋壓緊鏈條齒盤，所述]狀蓋中心位置設有大于車輪輪軸的軸孔，在所述的軸孔內和摩托車后輪的輪軸之間設有軸承。
本實用新型用于摩托車輪輪轂的保護器采用一個與摩托車車輪凸緣相適配的側邊緣設有凸起的]狀蓋，取代了現有技術中的鋼制卡簧，這樣當現有技術中摩托車輪輪轂上的凸緣損壞時，可以將本保護器安裝在凸緣上即可，而不用更換整個車輪，從而大幅減小了不必要的額外支出。同時可以限制鏈條齒盤在摩托車行駛過程中不左右晃動，增加了摩托車行駛的穩定性和安全性，能夠很好的保護駕乘人員的安全。
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步說明


圖1是本實用新型用于摩托車輪輪轂的保護器的剖視圖。
具體實施方式
本實用新型用于摩托車輪輪轂的保護器，包括一個與摩托車車輪凸緣2相適配的側邊緣設有凸起的]狀蓋9，所述]狀蓋9邊緣上凸起的內徑大于摩托車車輪凸緣2的外徑，所述凸起的高度應保證]狀蓋9壓緊鏈條齒盤3，所述]狀蓋9中心位置設有大于車輪輪軸的軸孔10，在所述的軸孔10內和摩托車輪的輪軸4之間設有軸承5。
將本保護器安裝在摩托車輪輪轂上的如
圖1所示，摩托車后輪輪轂1的凸緣2上安裝有鏈條齒盤3，在輪轂1上設有3-4個動力傳動孔8，在該動力傳動孔8的內圓周壁上設有緩沖橡膠墊11，該緩沖橡膠墊11可起到摩托車在起步和剎車時緩沖的作用，在鏈條齒盤3上設有數量和位置與輪轂1上的動力傳動孔8相應的螺紋孔7，鏈條齒盤3套裝在輪轂1的輪轂凸緣2上后，相應的動力傳動孔8和相應的螺紋孔7對正位置，下半部分為光桿的螺栓6則插入相應的動力傳動孔8，將]狀蓋9安裝在輪轂凸緣2的頂端和端面上，]狀蓋9中心位置設有軸孔10，軸孔10內設有軸承5，該軸承5與]狀蓋9及輪軸4為緊密配合。
本實用新型用于摩托車輪輪轂的保護器可以用在新的摩托車上，用以取代了現有技術中的鋼制卡簧；也可在摩托車輪輪轂上的凸緣損壞時，將本保護器安裝在凸緣上，而不用更換整個車輪，從而大幅減小了不必要的額外支出。
權利要求1.一種用于摩托車輪輪轂的保護器，其特征在于包括一個與摩托車車輪凸緣相適配的側邊緣設有凸起的]狀蓋，所述]狀蓋邊緣上凸起的內徑大于摩托車車輪凸緣的外徑，所述凸起的高度應保證]狀蓋壓緊鏈條齒盤，所述]狀蓋中心位置設有大于車輪輪軸的軸孔，在所述的軸孔內和摩托車后輪的輪軸之間設有軸承。
專利摘要本實用新型公開了一種用于摩托車輪輪轂的保護器，為解決現在技術中摩托車輪輪轂損壞而導致更換摩托車輪的問題而發明。包括一個與摩托車車輪凸緣相適配的側邊緣設有凸起的“]”狀蓋，所述“]”狀蓋邊緣上凸起的內徑大于摩托車車輪凸緣的外徑，所述凸起的高度應保證“]”狀蓋壓緊鏈條齒盤，所述“]”狀蓋中心位置設有大于車輪輪軸的軸孔，在所述的軸孔內和摩托車后輪的輪軸之間設有軸承。本實用新型用于摩托車輪輪轂的保護器可以用在新的摩托車上，用以取代了現有技術中的鋼制卡簧；也可在摩托車輪輪轂上的凸緣損壞時，將本保護器安裝在凸緣上，而不用更換整個車輪，從而大幅減小了不必要的額外支出，能夠很好地保護駕乘人員的安全。
文檔編號B60B35/00GK2764710SQ200420058440
公開日2006年3月15日 申請日期2004年12月13日 優先權日2004年12月13日
發明者朱寶軍, 蘆元則 申請人:朱寶軍, 蘆元則