專利名稱：一種新型自行車車圈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車車圈。
為達到上述目的，本實用新型新型自行車車圈的兩側剎車面上分別設置有至少一條具有適當寬度和深度的安全標識槽，該安全標識槽呈圓環形并與自行車車圈同心。
進一步地，所述安全標識槽的深度與自行車車圈的剎車面處的壁厚相匹配，安全標識槽的槽底處車圈壁厚為其最低安全使用厚度。
進一步地，所述安全標識槽的寬度為0.3～1.2mm。
進一步地，所述安全標識槽斷面形狀為矩形或圓弧形。
進一步地，所述新型自行車車圈的兩側剎車面上分別設置有兩條安全標識槽，兩條安全標識槽沿剎車面徑向將剎車面均分。
進一步地，所述新型自行車車圈的兩側剎車面上分別設置有多條安全標識槽，多條安全標識槽沿剎車面徑向將剎車面均分，相鄰兩安全標識槽之間的間隔與槽寬相等。
本新型自行車車圈的剎車面上設置安全標識槽后，當自行車車圈的剎車面磨損時，剎車面處車圈的壁厚變薄，安全標識槽的深度隨之變淺，使用者從安全標識槽的深度能直觀地看出剎車面的磨損情況，安全標識槽的槽底處斷面壁厚為最低安全使用厚度，當剎車面磨損到安全標識槽的槽底時，表明該自行車車圈已不能使用，給使用者一個安全警示，從而保證自行車的安全使用。同時安全標識槽還增大了剎車塊與剎車面之間的摩擦系數，相應增大剎車塊與剎車面之間的摩擦力，尤其自行車車圈的剎車面上設置多條安全標識槽時效果更顯著。
圖3所示，自行車車圈1的兩側剎車面2上分別設置兩條安全標識槽3、31，其形狀呈圓環形與自行車車圈1同心，兩個安全標識槽3、31沿剎車面徑向將剎車面均分，安全標識槽3、31的槽底處斷面壁厚為最低安全使用厚度，安全標識槽3的寬度為0.8mm，安全標識槽3斷面形狀為矩形，安全標識槽31的寬度為0.8mm，安全標識槽31斷面形狀為圓弧形，兩側剎車面2上的安全標識槽3、31對稱設置。
圖4所示，自行車車圈1的兩側剎車面2上分別設置多條安全標識槽3，其形狀呈圓環形與自行車車圈1同心，多條安全標識槽3沿剎車面徑向將剎車面均分，相鄰兩安全標識槽3之間的間隔與安全標識槽3的寬度相等。安全標識槽3的槽底處斷面壁厚為最低安全使用厚度，安全標識槽3的寬度為0.8mm，安全標識槽3斷面形狀為矩形，兩側剎車面2上的安全標識槽3對稱設置。
權利要求1.一種新型自行車車圈，其特征在于，該自行車車圈的兩側剎車面上分別設置有至少一條具有適當寬度和深度的安全標識槽，其形狀呈圓環形并與自行車車圈同心。
2.根據權利要求1所述的新型自行車車圈，其特征在于，該自行車車圈的兩側剎車面上分別設置有兩條安全標識槽，兩條安全標識槽沿剎車面徑向將剎車面均分。
3.根據權利要求1所述的新型自行車車圈，其特征在于，該自行車車圈的兩側剎車面上分別設置有多條安全標識槽，多條安全標識槽沿剎車面徑向將剎車面均分，相鄰兩安全標識槽之間的間隔與安全標識槽的寬度相等。
4.根據權利要求1或2或3所述的新型自行車車圈，其特征在于，所述安全標識槽的深度與自行車車圈的剎車面處的壁厚相匹配，安全標識槽的槽底處車圈壁厚為最低安全使用厚度。
5.根據權利要求1或2或3所述的新型自行車車圈，其特征在于，所述安全標識槽的寬度為0.3～1.2mm。
6.根據權利要求1或2或3所述的新型自行車車圈，其特征在于，所述安全標識槽斷面形狀為矩形或圓弧形。
專利摘要本實用新型公開了一種新型自行車車圈，該新型自行車車圈的兩側剎車面上分別設置至少一條具有適當寬度和深度的安全標識槽，其形狀呈圓環形并與自行車車圈同心。使用者從安全標識槽的深度能直觀地看出剎車面的磨損情況，當剎車面磨損到安全標識槽的槽底時，表明該自行車車圈已不能使用，給使用者一個安全警示。同時安全標識槽還增大了剎車塊與剎車面之間的摩擦力，尤其剎車面上設置多條安全標識槽時效果更顯著。
文檔編號B60B21/08GK2590755SQ0229345
公開日2003年12月10日 申請日期2002年12月24日 優先權日2002年12月24日
發明者曹洪喜 申請人:曹洪喜