專利名稱：胎壓監測器的學碼裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于胎壓監測器的學碼裝置，特別是一種學碼裝置，使該胎壓監測器的學碼過程更為便捷快速。
然而，現有技術在該車輛的解碼模組與各充氣輪胎內部的傳感器模組進行編碼確認時，須經操作人員對該車輛各充氣輪胎進行放氣，利用該輪胎壓力的急速變化，使該輪胎內部的傳感器模組持續發射訊號，經由該解碼模組確認后，便得以確認該傳感器模組所安裝輪胎的相對位置。之后，該輪胎必須再度充氣，使得以再度使用該車輛。顯然，此一過程相當耗時且非常不便與繁復。
因此，如前所述，前述的現有學碼方法并不能提供一快速與有效的學碼模式予車輛內部的胎壓監測解碼模組，以定義各充氣輪胎特定編碼，便有需要提供一種胎壓監測器的學碼裝置及其方法，使該胎壓監測器的學碼過程更為簡單快速。
為達上述目的，本發明提供一種胎壓監測器的學碼裝置，應用于一車輛中，該車輛具有一胎壓監測器，具有多個傳感器安裝于該車輛的個別輪胎中，且每個該傳感器模組具有一無線電訊號傳送器，用以通過無線電頻率訊號發送該輪胎的狀態以及該傳感器模組的特定編碼，該學碼裝置包括一電測模組，其具有一處理器以及一記憶體；以及一無線電訊號接收器，與該電測模組電氣連接，用以接收該無線電頻率訊號，并將該無線電頻率訊號區分為一資料訊號與一載波振幅(Amplitude)訊號，該資料訊號包括該輪胎的狀態以及該傳感器模組的特定編碼；從而，該電測模組可通過該載波振幅訊號的數值，確認該輪胎及其所安裝的該傳感器模組間的對應關系。
根據本發明的另一特征的胎壓監測器的學碼裝置，還包含三個從屬端電測模組，每個皆具有一處理器以及一記憶體；三個無線電訊號接收器，分別與該三個從屬端電測模組電氣連接，用以接收該無線電頻率訊號，并將該無線電頻率訊號區分為一資料訊號與一載波振幅訊號，該資料訊號包括該輪胎的狀態以及該傳感器模組的特定編碼；以及一串列資料輸入及一串列資料輸出，用以將該電測模組與該三個從屬端電測模組電氣連接，進行資料傳遞，從而，該電測模組及該從屬端電測模組將與該車輛的四個輪胎相對應，并通過該載波振幅訊號的數值，確認該車輛的四個輪胎及其所安裝的該傳感器模組間的對應關系。
210 主端電測模組 212 清除鍵214 發送鍵 214a 按鍵214b 按鍵 214c 按鍵214d 按鍵 216 顯示器240 無線電訊號接收器42無線電訊號接收器 215 發光二極管LED1a252 發光二極管LED2a 253 發光二極管LED3a254 發光二極管LED4a 255 發光二極管LED5a
現請參考

圖1，其中顯示本發明的胎壓監測器的學碼裝置1的方塊圖。該學碼裝置1包含一主端電測模組(Master Electric Module)10，其所架設的位置接近一車輛9的左前輪(FL)，用于資料的處理、接收與傳遞，以及三個從屬端電測模組(Slaver Electric Module)20a、20b、20c，架設的位置分別接近于該車輛9的右前輪(FR)、左后輪(RL)、及右后輪(RR)，用于資料的處理、接收與傳遞。
該主端電測模組10通過一串列資料輸入與輸出(SDI/SDO)30a、30b，串聯該主端10與該從屬端電測模組20a、20b、20c，用以進行資料傳遞。該主端電測模組10具有一無線電訊號接收器(Radio SignalReceiver)40a，且該從屬端電測模組20a、20b、20c分別具有無線電訊號接收器(Radio Signal Receiver)40b、40c、40d，用以接收無線電頻率訊號(RF；Radio Frequency Signal)。該主端及從屬端電測模組10、20a、20b、20c大體上由一處理器及一記憶體所組成。又，該主端電測模組10具有一無線電頻率訊號傳送器(Radio FrequencySignal)72，用以發送無線電頻率訊號。
一車輛9具有一胎壓監測器，其具有多個傳感器模組，分別安裝于個別的輪胎中，且每個傳感器模組皆分別具有一傳感器專用集成電路ASIC(Sensor Application-Specific Integrated Circuit)，以及無線電頻率傳送器70a、70b、70c、70d，其中該ASIC可為LITEON公司的IB01290。分別安裝于個別充氣輪胎中的該傳感器模組用以感應該輪胎的狀態，并且將該感應的輪胎狀況編碼后，以無線電訊號RF發送。該傳感器專用集成電路約每一分鐘會經由該無線電訊號傳送器70a、70b、70c、70d，發射目前輪胎內的壓力與溫度的數據，且該胎壓監測器另具有一解碼模組6裝設于一車輛內，其具有一無線電訊號接收器42可用以接收該無線電訊號傳送器所傳送的輪胎數據。該傳感器模組及該解碼模組6可見于本發明人于2000年八月二十二日所提出的第089117036號申請案“充氣輪胎的胎壓監測方法及其裝置”，此一專利申請案于此并入本說明書作為參考。
該傳感器專用集成電路通過該無線電訊號傳送器70a、70b、70c、70d，傳送該輪胎的壓力與溫度的數據的訊號中，亦包括該傳感器專用集成電路的特定編碼。該解碼模組6另包括一胎壓檢測電測模組60，用以讀取該訊號中的輪胎狀況數據與該特定編碼，且其內裝一記憶體，可用以記錄該傳感器專用集成電路的特定編碼，以便于辨別個別的輪胎上所安裝的傳感器專用集成電路。
請參考圖2，顯示本發明的一較佳實施例的該胎壓監測器的學碼裝置1的學碼方法的流程圖。首先，于步驟110中，當車子9開到定位時，啟動本發明的該學碼裝置1后，按下主端電測模組10上的清除鍵(Clear button)12，主端電測模組10與從屬端電測模組20a、20b、20c會清除掉該內部記憶體內的儲存資料，之后進入步驟120中。又，如圖1所示，當該車輛9就定位時，該學碼裝置1的該無線電訊號接收器40a、40b、40c、40d的定位分別靠近該車輛9的右前輪(FR)、左后輪(RL)、及右后輪(RR)。
于步驟120中，該主端電測模組10將通過其本身以及通過串聯資料輸出30b，分別啟動該無線電訊號接收器40a，以及該從屬端電測模組20a、20b、20c的無線電訊號接收器40b、40c、40d，開始接收無線電頻率訊號，之后進入步驟130中。
于步驟130中，本發明的該學碼裝置1的該主端電測模組10與從屬端電測模組20a、20b、20c的該無線電訊號接收器40a、40b、40c、40d會將所接收的無線電頻率訊號，區分為資料訊號與載波振幅(Amplitude)訊號。該資料訊號包括該輪胎傳感器模組所感應的輪胎狀態，以及該輪胎傳感器模組的特定編碼。該無線電訊號接收器40a、40b、40c、40d會將該資料訊號與載波振幅訊號分別輸送至該主端電測模組10與從屬端電測模組20a、20b、20c中。之后，進入步驟140中。
在步驟140中，每個處理器將比較該無線電訊號接收器40a、40b、40c、40d所輸入的載波振幅訊號，若振幅值低于一預定值則會到步驟130，否則進入步驟150中，于本發明的一較佳實施例中該預定值為2伏特(Volt)。精于本技術者將可了解，無線電頻率訊號的振幅大體上與距離的立方反比。因此舉例而言，該無線電訊號接收器40a會接收到該輪胎的無線電訊號傳送器70a、70b、70c、70d所輸送的訊號，但該無線電訊號傳送器70a所送出的訊號的振幅，將相當的大于其他三個無線電訊號傳送器70b、70c、70d所輸送的訊號的振幅，故當該振幅值大于該預定值時，即可確定所接收的該訊號為對應的該無線電訊號傳送器70a所發送。之后，進入步驟150中。
于步驟150中，該主端及從屬端電測模組10、20a、20b、20c的該處理器隨即將該所接收的資料內的特定編碼，記錄于其該記憶體中。再者，該主端與從屬端電測模組10、20a、20b、20c分別具有一發光二極管51、52、53、及54，其中當該發光二極管51、52、53或54亮燈時，表示該端電測模組的無線電訊號接收器40a、40b、40c或40d，已收到自該相對輪胎內的無線電訊號傳送器70a、70b、70c或70d所發送的資料。亦即，該主端與從屬端電測模組10、20a、20b、20c的記憶體中已經分別記錄該相對輪胎內的特定編碼。之后，進入步驟160中。
于該步驟160中，該主端電測模組10將通過該串列資料輸入及輸出30a、30b，由該從屬端電測模組20a、20b、20c中讀取已儲存的該相對輪胎內的特定編碼。自開始接收該各輪胎內部無線電訊號傳送器70a、70b、70c、70d所傳送資料，至完整接收資料完畢，所耗費時間約兩分鐘。之后進入步驟180。又該主端電測模組10另具有一發光二極管55，當該發光二極管55亮燈時，表示主端電測模組10已完整紀錄該車輛9中個別輪胎內的各內裝傳感器模組的特定編碼。
于步驟180中，使用者將該車輛9的鑰匙依序由啟動位置-關閉位置-啟動位置-關閉位置-啟動位置-關閉位置-啟動位置后，該車輛9內裝的胎壓檢測電測模組60的解碼電路即開始進入學碼接收過程。此時，使用者按下該主端電測模組10的發送鍵(Send button)14后，該主端電測模組10會將該車輛9的各個輪胎內的該傳感器模組的特定編碼，與該輪胎位置的對應關系，發送至該胎壓檢測電測模組60，且該胎壓檢測電測模組60便得以通過此一特定編碼與輪胎位置的相對關系，即可正確的監測車輛輪胎的狀態。之后進入步驟190。此外，本發明的學碼裝置1其中該主端電測模組10，另外接一屏幕顯示器16，使使用者能夠觀察目前該裝置1的各元件的操作情形。
最后，于步驟190中，該車輛9經學碼成功后，即駛離該胎壓監測器的學碼裝置1，結束該學碼過程。從而，利用該學碼裝置，使該胎壓監測器的學碼過程更為便捷快速。
請參考圖3，其中顯示根據本發明的另一實施例的胎壓監測器的手持(Hand Kit)學碼裝置2的方塊圖，并將與本發明的學碼裝置1相似的元件與特征編以相似的圖號。該手持學碼裝置2包含一電測模組(Electric Module)210，內建一記憶體，適用于人員手執操作與資料處理、接收與傳遞；一無線電訊號接收器(Receiver)240，連接于該電測模組210，用以接收無線電頻率訊號(Ratio Frequency Signal)；以及一無線電頻率訊號傳送(Transmitter)272，連接于該電測模組210，用以發送無線電頻率訊號。與該學碼裝置1相比較，該手持學碼裝置2更加輕便，可適用于多樣的環境中，并且使該胎壓監測器的學碼過程更為彈性簡便。
該手持學碼裝置2的特征在于，僅提供一個該電測模組210及該對應的無線電訊號接收器240，并且該手持學碼裝置2另提供四個按鍵214a、214b、214c、214d。因此，于學碼過程中，該使用者必須將該學碼裝置2分別接近該車輛9的個別輪胎附近，并通過該手持學碼裝置2的四個銨鍵214a、214b、214c、214d，以確認該輪胎的相對位置。舉例而言，當使用者將該學碼裝置2接近該車輛9的左前輪時，必須按下銨鍵214a，以便開始接收無線電頻率訊號。且，如前所述，該無線電頻率訊號由于發射距離，影響該訊號的振幅強度，故僅有最近的輪胎(亦即，左前輪)內的特定編碼會被記錄。之后，該使用者分別接近其他的輪胎，并按下相對的按鍵，即可獲得完整的特定編碼與輪胎相對位置間的正確對應關系。又，與該學碼裝置1相類似，該手持學碼裝置2可再通過該無線電頻率訊號傳送器272，將該特定編碼與輪胎相對位置間的對應關系傳送至該車輛9的該胎壓檢測電測模組60中。
雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其并非用以限定本發明，任何熟習此技術者，在不脫離本發明的精神和范圍內，當可作各種的更動與修改。因此本發明的保護范圍當以權利要求書所界定為準。
權利要求
1.一種胎壓監測器的學碼裝置，應用于一車輛中，該車輛具有一胎壓監測器，具有多個傳感器安裝于該車輛的個別輪胎中，且每個該傳感器模組具有一無線電訊號傳送器，用以發送一無線電頻率訊號，傳送該輪胎的狀態以及該傳感器模組的特定編碼，其特征在于，該學碼裝置包括一電測模組，其具有一處理器以及一記憶體；以及一無線電訊號接收器，與該電測模組電氣連接，用以接收該無線電頻率訊號，并將該無線電頻率訊號區分為一資料訊號與一載波振幅(Amplitude)訊號，該資料訊號包括該輪胎的狀態以及該傳感器模組的特定編碼；從而，該電測模組可通過該載波振幅訊號的數值，確認該輪胎及其所安裝的該傳感器模組間的對應關系。
2.根據權利要求1所述的胎壓監測器的學碼裝置，其特征在于，該裝置還包含三個從屬端電測模組，每個皆具有一處理器以及一記憶體；三個無線電訊號接收器，分別與該三個從屬端電測模組電氣連接，用以接收該無線電頻率信號，并將該無線電頻率訊號區分為一資料訊號與一載波振幅訊號，該資料訊號包括該輪胎的狀態以及該傳感器模組的特定編碼；以及一串列資料輸入及一串列資料輸出，用以將該電測模組與該三個從屬端電測模組電氣連接，進行資料傳遞，從而，該電測模組及該從屬端電測模組將與該車輛的四個輪胎相對應，并通過該載波振幅訊號的數值，確認該車輛的四個輪胎及其所安裝的該傳感器模組間的對應關系。
3.根據權利要求1或2的胎壓監測器的學碼裝置，其特征在于，另包括一無線電頻率訊號傳送器，用以通過無線電頻率訊號將該輪胎及其所安裝的該傳感器模組間的對應關系發送至該車輛的該胎壓監測器中。
4.根據權利要求1或2的胎壓監測器的學碼裝置，其特征在于，當該載波振幅訊號高于一預定值時，便得以確認該輪胎的位置。
5.根據權利要求1或2的胎壓監測器的學碼裝置，其特征在于，該電測模組另具有一顯示器，使使用者能夠便于觀察該學碼裝置的運作。
全文摘要
一種胎壓監測器的學碼裝置，應用于一車輛中，該車輛具有一胎壓監測器，具有多個傳感器安裝于該車輛的個別輪胎中，且每個該傳感器模組具有一無線電訊號傳送器，用以通過無線電頻率訊號發送該輪胎的狀態以及該傳感器模組的特定編碼，該學碼裝置包括一電測模組，其具有一處理器以及一記憶體；以及一無線電訊號接收器，與該電測模組電氣連接，用以接收該無線電頻率訊號，并將該無線電頻率訊號區分為一資料訊號與一載波振幅(Amplitude)訊號，該資料訊號包括該輪胎的狀態以及該傳感器模組的特定編碼；從而該電測模組可通過該載波振幅訊號的數值，確認該輪胎及其所安裝的該傳感器模組間的對應關系。
文檔編號B60C23/02GK1440885SQ02106599
公開日2003年9月10日 申請日期2002年2月28日 優先權日2002年2月28日
發明者林昭廷, 關永元, 林勝雄 申請人:敦揚科技股份有限公司