專利名稱：機動車智能防搶裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車智能防搶裝置。
技術背景隨著社會的不斷進步，機動車輛的日益增加，機動車輛被搶事件也隨之增加，尤其是出租車輛被搶事件屢屢發生，嚴重擾亂社會治安。
發明內容
本實用新型的目的是根據市場的需要而設計的一種能配合公安機關有效防止機動車輛被搶事件發生的機動車智能防搶裝置。
本實用新型的目的是這樣實現的一種機動車智能防搶裝置，其特征在于，包括殼體，殼體內設置控制電路；還包括與控制電路電連接的蜂鳴器和顯示燈，安裝在車輛的適當部位；所述的控制電路包括與控制開關電連接的微型觸發裝置、微電腦處理單元、執行機構、聲光報警器；微型觸發裝置產生的脈沖信號送到微電腦處理單元，經微電腦處理單元處理后向執行機構發出報警和執行指令，報警指令送到報警電路，由報警電路發出聲光報警，執行指令送到該機動車的電子系統，控制電子系統使車輛自動熄火。
上述機動車智能防搶裝置，其中，所述的微型觸發裝置組由一個或幾個微動開關或微型傳感器組成，安裝在車輛的駕駛室內比較隱蔽的部位。
上述機動車智能防搶裝置，其中，所述的單片機處理單元為一個以單片機或門陣列電路為主要器件組成的處理單元，其輸出決定執行機構的狀態。
上述機動車智能防搶裝置，其中，所述的執行機構主要由功率繼電器和驅動電路IC組成。
上述機動車智能防搶裝置，其中，所述的汽車電子系統是指車輛發動機的點火控制和油路控制部分電路。
上述機動車智能防搶裝置，其中，所述的聲光報警器由三極管、高亮度發光二極管和蜂鳴器等組成。
由于本實用新型采用了以上的技術方案，其優點是明顯的1、處理單元由微電腦(MCU)控制，動作可靠，平均無故障時間(MTBF)大于10000小時，即保證正常工作10000小時不出現任何故障，保證車主使用10000小時沒有后顧之憂；2、安裝方便，不破壞汽車原有線路；3、當劫車事件發生時，司機不需任何多余動作就可達到報警目的；4、車輛被劫后均只能開出一公里左右即自行熄火并發出聲光報警，不能再次啟動，既便于司機逃生，又便于過往行人發現被劫車輛；5、不會出現防范過度的弊病。
圖1是本實用新型的控制電路的方框圖。
圖2是本實用新型控制電路的微型觸發裝置組的示意圖。
圖3是本實用新型控制電路的微電腦處理單元的電路原理圖。
圖4是本實用新型控制電路的執行機構的電路原理圖。
圖5是本實用新型控制電路的聲光報警器的電路原理圖。
請參閱
圖1，所述的控制電路包括微型觸發裝置組1、微電腦處理單元2、執行機構3、聲光報警器4。微型觸發裝置組1產生的脈沖信號送到微電腦處理單元2，經微電腦處理單元2處理后向執行機構3發出報警和熄火執行指令，報警指令送到聲光報警器4，由報警電路發出聲光報警，熄火執行指令送到該機動車的電子系統6，控制該機動車電子系統自動熄火。
汽車在正常行駛時，防搶儀處于正常狀態；在發生搶劫事件后，在司機非正常離開汽車時，觸動微型觸發裝置組1中的任一微型觸發裝置，這時汽車仍能正常開動，微型觸發開關1發出的信息經過微電腦處理單元2處理，在經過75秒鐘后，發出指令給防搶儀的執行機構3工作，執行機構3輸出二路信號，一路到車輛電子系統6使汽車熄火，另一路到聲光報警器4，使其持續聲光報警十分鐘，即使劫匪重新發動或破壞防搶儀也不能重新啟動汽車。
請參閱圖2～圖5，這是本實用新型控制電路的各部件電路的原理圖。
圖2是本實用新型控制電路的微型觸發裝置組1的示意圖。微型觸發裝置組由一個或幾個微動開關或微型傳感器組成，它安裝在車輛的駕駛室內比較隱蔽的部位。在正常的情況下，微動開關或微型傳感器信號輸出為某電平，車輛行駛正常。在車輛被劫持，駕駛員被驅逐下車，微型觸發裝置組動作，輸出信號電平改變，送到單片機處理單元信號變化。
圖3是本實用新型控制電路的微電腦處理單元2的電路原理圖。單片機處理單元是一個以單片機(如Z8)或PAL等門電路為主要器件組成的處理單元，其輸出決定執行機構的狀態。單片機Z8的2、3、26、27和28端是信號輸入口，C2-1濾波電容，C2-2、C2-3和電阻R2-1組成RC振蕩器，產生工作頻率。單片機Z8的第17腳是輸出端，輸出經過Z8運算判斷的結果，到執行機構，以控制機動車的行駛狀態和是否報警。
圖4是本實用新型的執行機構3的電路原理圖。執行機構主要由功率繼電器和驅動電路IC組成。當單片機處理單元送來的信號是高電平時，IC的輸入為高，輸出為低，繼電器吸合，汽車電子系統正常運行，聲光報警器不工作。當單片機處理單元送來的信號是低電平時，IC的輸入為低，其輸出為高，繼電器不吸合，汽車電子系統停止運行，聲光報警器工作，發出報警。
汽車電子系統6是車輛發動機的點火控制和油路控制等部分電路，執行機構的一組繼電器觸點串接在他的供電回路中，只有接通車輛才能正常運行，斷開使車輛停止運行。
圖5是本實用新型的聲光報警器4的電路原理圖。聲光報警器由三極管BG5-1、高亮度發光二極管LED和蜂鳴器F等組成。電阻R5-1、R5-2和R5-3組成BG5-1基極和LED5-1的限流電阻。執行機構的繼電器觸點接通時LED5-1不亮BG5-1不導通，蜂鳴器不報警；執行機構的繼電器觸點不接通時LED5-1亮BG5-1導通，蜂鳴器報警。
本實用新型防搶儀在機動車電源接通時開始工作，機動車熄火后停止工作，其工作原理是防搶儀在機動車電源接通時自行啟動，執行機構3保持正常狀態，使車輛正常行駛，在微電腦處理單元2接到微型觸發開關1的觸發信號后開始對該信號進行處理，經75秒鐘處理后，微電腦處理單元向執行機構3，出報警指令，執行機構3馬上指揮汽車電子系統6實施車輛熄火；執行機構3同時送出指令，讓聲光報警器4執行聲光報警。聲光報警十分鐘后微電腦處理單元又發出指令給執行機構3，使其恢復正常狀態。
權利要求1.一種機動車智能防搶裝置，其特征在于，包括殼體，殼體內設置控制電路；還包括與控制電路電連接的蜂鳴器和顯示燈，安裝在車輛的適當部位；所述的控制電路包括微型觸發裝置組、微電腦處理單元、執行機構、聲光報警器；微型觸發裝置產生的脈沖信號送到微電腦處理單元，經微電腦處理單元處理后向執行機構發出報警和執行指令，報警指令送到報警電路，由報警電路發出聲光報警，執行指令送到該機動車的電子系統，控制電子系統自動熄火。
2.根據權利要求1所述的機動車智能防搶裝置，其特征在于，所述的微型觸發裝置組由一個或幾個微動開關或微型傳感器組成，安裝在車輛的駕駛室內比較隱蔽的部位。
3.根據權利要求1所述的機動車智能防搶裝置，其特征在于，所述的單片機處理單元為一個以單片機或門陣列電路為主要器件組成的處理單元，其輸出決定執行機構的狀態。
4.根據權利要求1所述的機動車智能防搶裝置，其特征在于，所述的執行機構主要由功率繼電器和驅動電路IC組成。
5.根據權利要求1所述的機動車智能防搶裝置，其特征在于，所述的汽車電子系統是指車輛發動機的點火控制和油路控制部分電路。
6.根據權利要求1所述的機動車智能防搶裝置，其特征在于，所述的聲光報警器由三極管、高亮度發光二極管和蜂鳴器等組成。
專利摘要本實用新型一種機動車智能防搶裝置,安裝在機動車駕駛室內,其特點是,包括殼體,殼體內設置控制電路;還包括與控制電路電連接的蜂鳴器和顯示燈,安裝在車輛的適當部位;控制電路包括微型觸發裝置組、微電腦處理單元、執行機構、聲光報警器;微型觸發裝置產生的脈沖信號送到微電腦處理單元,經微電腦處理單元處理后向執行機構發出報警和執行指令,報警指令送到報警電路,由報警電路發出聲光報警,執行指令送到該機動車的控制電子系統,控制電子系統使車輛自動熄火。本實用新型動作可靠,平均無故障時間大于10000小時;安裝方便;使用可靠;且車輛被劫后均只能開出一公里左右即自行熄火并發出聲光報警,不能再次啟動。既便于司機逃生,又便于過往行人發現被劫車輛。不會出現防范過度的弊病。
文檔編號B60Q5/00GK2496726SQ0125303
公開日2002年6月26日 申請日期2001年8月13日 優先權日2001年8月13日
發明者董海祥, 黃河, 周雁華, 盧偉瑾, 王尚君 申請人:上海新衛電子設備公司