專利名稱：一種鋼輪轂聚氨酯腳輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸車用的腳輪，尤其涉及一種鋼輪轂聚氨酯腳輪。
背景技術：
現有的聚氨酯腳輪分為兩類，一類是塑料芯外包熱塑型聚氨酯(TPU)輪，另一類是鑄鐵芯外包澆鑄型聚氨酯(CPU)輪。這兩種類型的聚氨酯腳輪都存在各自的缺陷，塑料芯外包熱塑型聚氨酯腳輪主要缺陷是承載輕、輪芯不牢固、不耐磨、容易讓線頭、軟繩索等異物纏繞；鑄鐵芯外包澆鑄型聚氨酯腳輪主要缺陷是太笨重而承載并不大(輪轂中間只有一塊支撐筋)、鑄鐵浪費能源污染環境、輪芯表面容易生銹、輪子與地面接觸是平面而不是弧面，故推起來重轉向不靈活、線頭或軟繩索等異物容易纏繞。

發明內容
本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種自重輕、承載大、滾動輕便、轉向靈活、外形美觀的鋼輪轂聚氨酯腳輪。
本實用新型的目的可以通過以下方式來實現一種鋼輪轂聚氨酯腳輪，包括輪轂、設在該輪轂中心的軸套、設在該輪轂外側的聚氨酯輪套，其特征在于，所述的輪轂由左、右兩塊冷軋鋼板經沖壓后拼接而成，所述的左、右兩塊冷軋鋼板分別沖壓了一內凹的環狀加強筋，所述的軸套兩端各設有一圈凹槽，所述的輪轂中心開有一中心孔，該中心孔的邊緣插入上述軸套的凹槽內并形成緊配合，所述的聚氨酯輪套的外側面為圓弧面。
還包括撐板，所述的撐板設在輪轂內。
所述的撐板為圓環形，其內緣與所述的軸套焊接，其外緣與所述的輪轂頂部焊接。
所述的撐板徑向沖壓了至少兩個間隔設置的凸、凹形加強筋，該凸、凹形加強筋頂緊所述的左、右兩塊冷軋鋼板的內凹環狀加強筋。
與現有技術相比，本實用新型具有以下優點1.自重輕，只有鑄鐵輪重量的一半；節省材料，不污染環境。
2.承載大，設有經折邊的左、右兩塊冷軋鋼板及中間支撐等三塊鋼板支撐，不象鑄鐵輪只有中間撐板，也不象塑料芯不重載。
3.輪子和地面接觸為圓弧面，滾動輕便、轉向靈活。
4.耐磨，外包澆鑄型聚氨酯為網狀分子結構，而熱塑型聚氨酯為線性分子結構。
5.抗沖擊，外表為冷軋鋼板，不象塑料芯易折。
6.外形美觀，外表冷軋鋼板鍍鋅，平整又不易生銹，而鑄鐵芯外表不平整又不能鍍鋅，易生銹。
7.防纏繞，輪轂用冷軋鋼板整體沖壓制成，細軟長物不易纏繞進去。


圖1為本實用新型的主視圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為本實用新型撐板的主視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
如圖所示，一種鋼輪轂聚氨酯腳輪，包括輪轂1、設在該輪轂中心的軸套2、設在該輪轂外側的聚氨酯輪套3，設在該輪轂內的撐板4，所述的輪轂1由左、右兩塊冷軋鋼板經沖壓后拼接而成，所述的左、右兩塊冷軋鋼板分別沖壓了一內凹的環狀加強筋11，所述的軸套2兩端各設有一凹槽21，所述的輪轂中心開有一中心孔12，該中心孔12的邊緣13插入上述軸套的凹槽21內并形成緊配合，所述的聚氨酯輪套3的外側面31為圓弧面，所述的撐板4為圓環形，其內緣與所述的軸套3焊接，其外緣與所述的輪轂1頂部焊接，所述的撐板4的徑向沖壓了三個凸形加強筋41和三個凹形加強筋42，該凸、凹形加強筋間隔設置，該凸、凹形加強筋41、42頂緊所述的左、右兩塊冷軋鋼板的內凹環狀加強筋11，用以承受側向外力及由徑向分解到側向的外力。
權利要求1.一種鋼輪轂聚氨酯腳輪，包括輪轂、設在該輪轂中心的軸套、設在該輪轂外側的聚氨酯輪套，其特征在于，所述的輪轂由左、右兩塊冷軋鋼板經沖壓后拼接而成，所述的左、右兩塊冷軋鋼板分別沖壓了一內凹的環狀加強筋，所述的軸套兩端各設有一圈凹槽，所述的輪轂中心開有一中心孔，該中心孔的邊緣插入上述軸套的凹槽內并形成緊配合，所述的聚氨酯輪套的外側面為圓弧面。
2.根據權利要求1所述的鋼輪轂聚氨酯腳輪，其特征在于，還包括撐板，所述的撐板設在輪轂內。
3.根據權利要求2所述的鋼輪轂聚氨酯腳輪，其特征在于，所述的撐板為圓環形，其內緣與所述的軸套焊接，其外緣與所述的輪轂頂部焊接。
4.根據權利要求3所述的鋼輪轂聚氨酯腳輪，其特征在于，所述的撐板徑向沖壓了至少兩個間隔設置的凸、凹形加強筋，該凸、凹形加強筋頂緊所述的左、右兩塊冷軋鋼板的內凹環狀加強筋。
專利摘要本實用新型涉及一種鋼輪轂聚氨酯腳輪,包括輪轂、設在該輪轂中心的軸套、設在該輪轂外側的聚氨酯輪套,所述的輪轂由左、右兩塊冷軋鋼板經沖壓后拼接而成,所述的左、右兩塊冷軋鋼板分別沖壓了一內凹的環狀加強筋,所述的軸套兩端各設有一凹槽,所述的輪轂中心開有一中心孔,該中心孔的邊緣插入上述軸套的凹槽內并形成緊配合,所述的聚氨酯輪套的外側面為圓弧面。與現有技術相比,本實用新型具有自重輕、承載大、滾動輕便、轉向靈活、外形美觀等優點。
文檔編號B60B33/00GK2496685SQ0125290
公開日2002年6月26日 申請日期2001年8月6日 優先權日2001年8月6日
發明者徐時清, 趙海深 申請人:上海青川聚氨酯制品有限公司