專利名稱：電瓶車充電裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種充電裝置，尤其是電動車輛的充電裝置。
電動車是一種環保車輛，越來越受到各國政府及車輛開發商們的重視。但是目前的電動車的電源大都采蓄電池，即電瓶作電源，該車也叫電瓶車。一般行駛400公里～500公里后電瓶車的電基本用完，需要對電瓶進行充電，才能行駛。在充電過程中電動車不能運行，不利于對電瓶車的充分利用。
本實用新型的任務是提供一種不用停車充電的電瓶車充電裝置。
本實用新型包括電瓶車的直流電動機、電瓶、離合器、變速箱、傳動軸、后橋裝置、兩半軸及其輪轂，其特征在于還包括直流發電機及其電壓調節器、動力輸入軸和離合器。其中，直流發電機的轉軸通過動力輸入軸和離合器，與后橋裝置中的傳動機構聯接，獲得動力。
上述結構的電瓶充電裝置在電瓶車的行駛達到一定速度后，直流發電機通過其動力輸入軸和離合器從電瓶車的后橋裝置中的動力傳動機構獲得動力，直流發電機轉動發電，發出的電經電壓調節器整理后，輸給電瓶充電，補充電瓶輸給直流電動機轉動驅動電瓶車行駛所耗的電能，可延長電瓶電能的使用時間，增加電瓶車的運行時間，提高工作效率。
以下結合附圖，對本實用新型作進一步說明。


圖1所示，是本實用新型結構示意圖。
圖1所示，電瓶1將電能輸給直流電動機2使其轉動，產生轉動力，通過傳動軸5、離合器3和變速箱4，將轉動力傳給后橋裝置6；該后橋裝置6將此轉動力傳給兩側的半軸7及其輪轂8，使電瓶車能行駛，當行駛到一定速度時，直流發電機11通過其軸上的離合器10和聯接在該離合器10與后橋裝置6傳動機構之間的傳動軸9，獲得轉動力而轉動發電，所發出的電經電壓調節器12整理后，滿足電瓶1的充電需要，通過電線13輸給電瓶1，充電。上述的后橋裝置6、離合器3和10、直流發電機11及其電壓調節器12和電線13都是現有技術的產品，在市場上任何人都可買到，它們的結合構成充電裝置是很容易實現的，故不再加以描述。
在實施中，一臺38千瓦的電瓶車，取直流發電機的功率為48千瓦，因為38千瓦電瓶車的總質量一般為1180公斤，在時速為勻速12公里/小時時，其方向速度方向相同，則有動力F＝1180公斤，速度V＝12公里/小時≈3.3米/秒，所需功率P＝F×Z＝1180×3.3＝3894公斤米/稱，因1公斤米/秒＝9.8瓦特，則P＝3894×9.8＝38151瓦特＝38.151千瓦，取稍大一些的發電機為48千瓦。由上可知，當電瓶車行駛速度達12公里/小時，直流發電機可發出電能，給電瓶充電或給其它電器使用。
權利要求1.一種電瓶車充電裝置，它包括電瓶車的直流電動機(2)，電瓶(1)、離合器(3)、變速箱(4)、傳動軸(5)、后橋裝置(6)、兩半軸(7)及其輪轂(8)，其特征在于還包括直流發電機(11)及其電壓調節器(12)、動力輸入軸(9)和離合器(10)。
2.根據權利要求1所述的電瓶車充電裝置，其特征在于所述直流發電機(11)的轉軸通過其動力輸入軸(9)和離合器(10)與所述的后橋裝置(6)中的傳動機構聯接。
3.根據權利要求1所述的電瓶車充電裝置，其特征在于所述直流發電機(11)發出的電經所述的電壓調節器(12)，通過輸電線(13)將電輸給電瓶(1)。
專利摘要本實用新型公開了一種電瓶車充電裝置,它包括電瓶車的直流電動機、電瓶、離合器、變速箱、傳動軸、后橋裝置、兩半軸及其輪轂,其特征在于還包括:直流發電機及其電壓調節器、動力輸入軸和離合器。其中,直流發電機的轉軸通過其動力輸入軸和離合器與后橋裝置中的傳動機構聯接,獲得動力。發電機發出的電經所述的電壓調節器,通過輸電線將電輸給電瓶充電,可延長電瓶電能的使用時間,增加電瓶車的運行時間。本裝置可適用于各種電動車輛。
文檔編號B60L11/18GK2501732SQ0125244
公開日2002年7月24日 申請日期2001年11月12日 優先權日2001年11月12日
發明者趙星輝 申請人:趙星輝