專利名稱：用于汽車防滑的制動環的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于汽車防滑的制動環，適于各種汽車在冰雪路面行駛時防滑使用。
在中國專利CN2392682Y中，本發明人已公開了一種用于汽車防滑的制動塊，它由制動聯塊、制動橋塊、掛耳、耳孔、鉚釘、主輔制動齒、半圓保護墊、聯結環、雙掛鉤、邊幅鏈、滑套和結扣掛鉤組成，具有制動效果好和保護路面的特點。但該制動塊的制作工藝較為復雜，成本過高和重量過重而給使用帶來不便。
本發明的任務在于避免上述不足而提供一種進一步改進的用于汽車防滑的制動環。
本發明的目的是這樣實現的具有聯結環、制動環、聯孔、制動齒、受壓半圓柱、雙掛鉤、邊幅鏈、滑套、結扣掛鉤，結構在于聯結環經聯孔依次聯結制動環形成制動帶；制動齒縱橫向設置在制動環的接地面，齒面設置一受壓半圓柱。
由于采用了上述方案，聯結環、制動環、制動齒和受壓半圓柱均易成型使成本有較大下降幅度；制動環、制動齒和受壓半圓柱形成整體環狀結構使重量有較大減輕；調整受壓半圓柱的直徑即可適應不同車型的重量，獲取制滑和護路雙重效果。
以下結合附圖對本發明作進一步說明。
圖1是本發明的主視圖。
圖2是
圖1的側視圖。
圖3是
圖1的俯視圖。
圖4是
圖1的整體組裝圖。
圖中1、聯結環；2、制動環；3、聯孔；4、制動齒；5、受壓半圓柱；6、滑套；7、結扣掛鉤；8、雙掛鉤；9、邊幅鏈。
在
圖1、圖2、圖3中，制動環(2)采用φ6至12毫米的普低合金鋼經滾壓拉制成一邊帶有圓弧面，另一邊帶制動齒(4)和受壓半圓柱(5)的異形長條體，經沖壓或鍛打形成兩個開口半環對焊組成長方形環架結構。其目的是接觸輪胎的一面為圓弧面有利減少對輪胎的磨損；接觸路面的一面設置制動齒(4)并縱橫向放置在環的四邊，前后兩組橫向齒用于克服直向滑動；左右兩組縱向齒用于克服側向滑動。在該齒的齒面設置一受壓半圓柱(5)，其目的是不同車型的重量對受壓半圓的壓力不同，破碎冰層的深度和路面支撐的能力也不同調整受壓半圓柱(5)的直徑與車重相適應即不同車重能使該柱破碎冰層又不超過路面的支撐能力，可獲取制滑和護路雙重效果。受壓半圓柱的直徑根據各車重量試驗確定，通常小車類1至2毫米；小型載重車為2至3毫米；大型載重車為3至6毫米。
在制動環(2)的中部設置兩個聯孔(3)，其目的是聯結環(1)穿過該孔實施對制動環(2)的聯結。該孔的直徑要大于聯結環(1)的直徑，使其相互聯結后能夠上下活動，一般為3至9毫米。孔與環壁留一定間距便于對焊，該間距為1至2毫米。
異形長條體的寬、厚等于制動環架的寬、厚，根據車型車重一般為寬在8至20毫米選擇；厚在4至10毫米選擇。與胎相接的圓弧直徑等于制動環(2)的厚度；制動齒(4)的齒根寬度與制動環的壁厚相同，齒深為2至5毫米；制動環(2)的總體厚度等于異型長條體的寬度，其寬度等于厚度的兩倍，長度等于寬度的1.5倍。一般為環寬16至40毫米；環長24至60毫米。制動環(2)加工成型后進行調質處理，HRC在30至32之間。聯結環(1)實施對制動環(2)和雙掛鉤(8)的聯結，該環預先制成兩個開口半環，實施對制動環(2)聯結后對焊。環的直徑小于聯孔(3)的直徑，一般為3至8毫米；內環長度大于制動環(2)的外圈壁沿1至4毫米使其前后有一活動間隙；環的寬度出含孔與環壁間隙、壁厚長度外，還含制動環之間的間距，該間距保持兩環在180度內上下活動便于用時拉開用后收裝，該距一般為3至8毫米。聯結環的材質分檔選擇，φ4毫米以下采用普低合金鋼制作；φ5毫米以上采用普通元鋼制作。設置聯結環(1)的目的出實施對相鄰件的聯結外，還可增加制動環(2)的寬度，使輪胎在快速制動時不使該環翻滾。
在圖4中，由聯結環(1)依次聯結制動環(2)形成制動帶。該帶橫向設置在輪胎行駛面上，兩端由雙掛鉤(8)與邊幅鏈(9)聯結。制動帶的厚度等于制動環架的寬度；寬度等于聯結環的長度；長度等于輪胎寬度加包邊長度之和，一般包邊長度為50至100毫米。每條制動環(2)的數量，根據輪胎規格在6至12間選擇。制動帶的數量分車型確定，以每次兩條受壓不形成打滑空檔為限，一般小車為9至11條，大車為15至19條。帶間距由邊幅鏈在輪胎的直徑、制動帶的數量與輪胎圓心形成的夾角用三角函數求取聯結鏈環的內空長度確定鏈環數量。一般鏈環內空長度在27至42毫米間選擇；鏈環內空寬度為鏈環直的兩倍；聯結的鏈環數為奇數，一般為5-7環，以便各制動帶處同一平面。
雙掛鉤(8)的直徑材質與聯結環(2)相同，在與邊幅鏈(9)聯結后將掛頭錘擊變形至左右兩環不脫出為限。在兩邊幅間距一定時，雙掛鉤(8)的長度等于邊幅鏈間距減制動帶長度的一半。在輪胎尺寸接近時，只需調整該掛鉤的長度即可使用。該掛鉤的開口面與制動齒面處同一平面，以使輪胎側面不受該掛頭磨損。
邊幅鏈(9)設置在制動帶的兩側形成整體防滑結構，該鏈幅上的鏈環、滑套(6)、結扣掛鉤(7)的作用和制作工藝與現有防滑鏈條相同。
本發明用于設有主、輔驅動胎時裝于輔助驅動胎和轉向胎上；在只設主驅動胎時則裝于主驅動胎和轉向胎上。
權利要求一種用于汽車防滑的制動環，具有聯結環(1)、制動環(2)、聯孔(3)、制動齒(4)、受壓半圓柱(5)、滑套(6)、結扣掛鉤(7)、雙掛鉤(8)、邊幅鏈(9)，其特征在于聯結環(1)經聯孔(3)依次聯結制動環(2)形成制動帶；制動齒(4)縱橫向設置在制動環(2)的接地面，齒面設置一受壓半圓柱(5)。
專利摘要一種用于汽車防滑的制動環,由聯結環依次聯接制動環形成制動帶;制動齒縱橫向設置在制動環的接地面,受壓半圓柱設置在齒面,調整受壓半圓柱的直徑即可適應不同車型,獲取制滑和護路雙重效果。具有結構簡便、易于制作和成本低、重量輕的特點。適于各種汽車在冰雪路上行駛時防滑使用。
文檔編號B60C27/00GK2470157SQ0120486
公開日2002年1月9日 申請日期2001年1月29日 優先權日2001年1月29日
發明者向堯之 申請人:向堯之