專利名稱：車輪防滑鏈片的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛的防滑裝置，尤指一種車輪防滑鏈片。
車輪胎紋的設計，主要是提供行駛時與地面抓地力及防滑作用，因此當胎紋磨耗到一定程度時，即必需更換輪胎以保障行車的安全，當車輛行駛至泥濘路面或雪地時，輪胎的胎紋因不足以提供足夠的抓地力以致產生打滑而不易控制的現象造成行駛上相當大的危險性，因此，特別在雪地行駛時，均有嚴格要求車輛必需裝上防滑鏈條，以避免發生行車失控的情形。諸如每年的雪季到來時，上合歡山賞雪的車輛必需在起點在車輛裝上鏈條，否則必需搭乘專車上山，此嚴格管理的目的，無非為了游客的安全。
目前所使用的防滑鏈條是將多個鏈圈1圈設連結(請參看


圖1所示)，再披覆掛置在車輪2上，而在輪面上形成適當間隔的鏈圈肋3，車輛在行駛時，由車輪2帶動鏈圈1，并以鏈圈肋3提供與地面的抓地力，唯因鏈圈肋3是間隔設置，而在行駛時，車輪面將一面以鏈圈肋3著地，一面為輪面著地，一高一低之間造成車輛極大的震動，相對造成車輛避震系統極大的負荷及損耗，故愛車者均不愿意在車輪上裝設防滑鏈條，且此一行駛的震動，也產生極大噪音及導致輪面磨損不均，再者，鏈圈1間是以交叉圈設連結，當鏈圈肋3壓抵路面時，連結的鏈圈1因彼此受力的不同，而在交叉連結處會有扭拉的現象，進而造成脫落斷裂，故在使用一段時間后必需予以更換，以防止行駛中鏈條斷裂而危及行車安全，而在使用上仍有諸多的缺點和弊端。鑒此，本實用新型設計人以其多年的工作經驗，經過不斷的研究設計，終于研創出一種鏈片式的防滑裝置。
本實用新型的目的是提供一種車輪防滑鏈片，其具有高抓地力，且有效降低車輛行駛震動及產生噪音，防止鏈圈脫落斷裂，提高在泥濘地或雪地的行車安全。
本實用新型的目的是這樣實現的一種車輪防滑鏈片，其主要是在U型鏈片的頂面凸設爪肋，鏈片前端設有栓孔的樞接座，后端設一與樞接座對應且具有栓孔的套合座，各鏈片間將樞接座及套合座相互以樞軸樞接連接，而可圈繞掛置在車輪的輪面，各鏈片的兩側分別向下斜設具有套孔的護翼包覆抵頂在輪側，各護翼的套孔再圈設連結環索，加強各鏈片的連結；因此，鏈片組即可穩固圈置在車輪的輪面上，以提供車輪行駛的防滑抓地作用。
以連結環索圈置在輪面相互樞接的各鏈片上增設一環圈，并用鋼繩拉引連結環索，而增加鏈片連結的穩固性。
鏈片樞接座與套合座的栓孔，設呈長孔狀，以調整其連結長度，搭配補償車輪圓周的尺寸變化。
綜上所述，本實用新型所提供的具有高抓地力及能降低震動及噪音的車輪防滑鏈片，能有效改善現有技術的缺點和弊端，進而達到確保車輛在滑地安全行駛的效果。
以下結合附圖及實施例進一步說明本實用新型。
圖1為現有技術鏈圈式防滑的示意圖。
圖2為本實用新型鏈片的示意圖。
圖3為本實用新型鏈片組合的示意圖。
圖4為本實用新型與車輪裝配的示意圖。
圖5為本實用新型的使用示意圖。
圖6為本實用新型與車輪裝配的另一實施例圖。
圖7為本實用新型鏈片的另一實施例圖。
請參看圖2、3所示本實用新型的鏈片10是在頂面凸設有爪肋11，在其前端設有一栓孔12的樞接座13，后端則設一與樞接座對應且具有栓孔14的套合座15，另在鏈片10的兩側分別向下斜向延設有護翼16，且在護翼16的端部設有套孔17，在組合時，以鏈片10的樞接座13置在鏈片10的套合座15間，再用樞軸18分別套穿套合座15及樞接座13，而使鏈片相互樞接連結，且各鏈片可沿著樞軸18作角度的轉動。
請參看圖4所示本實用新型，將適當數量的鏈片10相互連結呈長條狀后，并掛置在車輪19上，再將頭尾端的鏈片10樞接完成后圈繞在車輪上，鏈片10將可完全包覆車輪19的輪面，另以一連結環索20套穿各鏈片護翼16的套孔17，除了護翼16可防止鏈片10左右滑移外，連結環索20也可增加鏈片間兩側的連結形成更穩固的套置在車輪上。
請參看圖4、5所示本實用新型，當車輛套置鏈片10組后行駛在泥濘路面或雪地時，車輪19因是完全壓抵鏈片10，使得鏈片10在與地面接觸時，其上的爪肋11可強而有力的掘入地面，而具相當好的抓地力，對于車輪19的輪面來說，因是完全包覆在鏈片10內，而不與地面接觸，故輪面不會有高低起伏的震動及因震動產生的噪音，唯一造成的聲音僅為爪肋與路面接觸的聲音，故本實用新型能大幅降低因震動而造成對車輛避震系統的損害。
請參看圖6所示本實用新型，為了增加鏈片10組在車輪19上更具有穩定性，利用一環圈21分別用鋼繩22拉引連結環索20，使各鏈片10更加穩固結合掛置在車輪上。
請參看圖7所示本實用新型，由于需要配合各種不同尺寸的車輪使用，因此分別制成型號不同的鏈片10以搭配使用；同一規格的車輪因磨損或充氣量的不同，而使圓周的尺寸有少許的差異，為能補償此一差異，也可選擇在數個鏈片的樞接座13及套合座15的栓孔12、14開設呈長孔狀，使得在樞接時，作適當間距的調整補償，以配合車輪的圓周尺寸而緊密的套置在車輪上。
權利要求1．一種車輪防滑鏈片，其特征在于其主要是在U型鏈片的頂面凸設爪肋，鏈片前端設具有栓孔的樞接座，在后端設有一與樞接座對應且具有栓孔的套合座，各鏈片間將樞接座與套合座相互用樞軸樞接連接，且圈繞掛置在車輪的輪面，各鏈片的兩側分別向下斜設具有套孔的護翼，該護翼包覆抵頂在輪側，各護翼的套孔并穿設連結環索。
2．如權利要求1所述的車輪防滑鏈片，其特征在于以連結環索圈置在輪面相互樞接的各鏈片上增設一環圈，并用鋼繩拉引連結環索。
3．如權利要求1所述的車輪防滑鏈片，其特征在于鏈片樞接座與套合座的栓孔開設呈長孔狀。
專利摘要一種車輪防滑鏈片,其主要是在U型鏈片的頂面凸設爪肋,鏈片前端設具有栓孔的樞接座,后端設有一與樞接座對應且具有栓孔的套合座,各鏈片間將樞接座與套合座相互用樞軸樞接連接,且圈繞掛置在車輪的輪面,各鏈片的兩側分別向下斜設具有套孔的護翼包覆抵頂在輪側,各護翼的套孔并穿設連結環索。本實用新型所提供的具有高抓地力且能降低震動,減少噪音的防滑鏈片,有效改善現有技術的缺弊,進而達到確保車輛在滑地行駛的安全件。
文檔編號B60C27/00GK2443866SQ0024537
公開日2001年8月22日 申請日期2000年8月17日 優先權日2000年8月17日
發明者謝明隆 申請人:謝明隆