車輛部件用無底漆基礎涂料組合物及包括此的成套工具、涂裝車輛部件及車輛部件涂裝方法
【專利摘要】本發明涉及車輛部件用無底漆基礎涂料組合物及包括此的成套工具、涂裝車輛部件及車輛部件涂裝方法。本發明的車輛部件用無底漆基礎涂料組合物，包括：樹脂成分，包括非-改性氯化聚烯烴樹脂和丙烯酸樹脂；顏料；添加劑；及溶劑，從水性溶劑和油性溶劑中選擇。
【專利說明】車輛部件用無底漆基礎涂料組合物及包括此的成套工具、 涂裝車輛部件及車輛部件涂裝方法

【技術領域】
[0001] 本發明涉及車輛部件用無底漆基礎涂料組合物及包括此的成套工具、涂裝車輛部 件及車輛部件涂裝方法、更詳細地說，本發明涉及無需底漆（primer)預處理工藝也能維持 同等水平的涂膜的物性，而且因無需底漆預處理工藝而具有縮短工藝并降低成本的效果的 車輛部件用無底漆基礎涂料組合物及包括此的成套工具、涂裝車輛部件及車輛部件涂裝方 法。

【背景技術】
[0002] 車輛部件，尤其車輛部件由包括聚丙烯等的聚烯烴為材質而成型制造。車輛部件 在其表面涂裝油漆等涂料，提高外觀和物性。
[0003] 現有的涂裝車輛部件由車輛部件原材料、車輛部件原材料上面形成的底漆層、底 漆層上面形成的基礎涂層（base coat),基礎涂層上面形成的透明涂層（clear coat)構成。 圖2是傳統的涂裝車輛部件的剖面圖。參照圖2,已涂裝的車輛部件200包括車輛部件原材 料10、車輛部件原材料10上部面形成的底漆層40、底漆層40上部面形成的基礎涂層50,基 礎涂層50上部面形成的透明涂層30。基礎涂層是有色涂料層，透明涂層是由透明涂料形成 而提供高光澤的層。底漆層的厚度為8 μ m，基礎涂層為20 μ m，透明涂層的厚度為30 μ m。
[0004] 車輛部件原材料一般以包括聚丙烯等的聚烯烴為材質而成型制造。一般，聚丙烯 系樹脂為非極性原材料，被稱為附著性較差的原材料。因此，為了提高聚丙烯系樹脂的附著 性，而在車輛部件原材料上面形成底漆層。底漆層是提高車輛部件原材料與各種涂層之間 的附著性的必需程序，一般由氯化的聚烯烴樹脂形成。基礎涂層是為車輛部件上色的涂層， 包括丙烯酸樹脂、聚氨酯樹脂、顏料等。透明涂層是為了車輛部件有良好的外觀，給車輛部 件提供高光澤，強化涂膜可靠性，主成分包括丙烯酸樹脂和聚酯纖維樹脂，作為硬化劑包 括3官能六亞甲基二異氰酸酯等的二異氰酸酯系硬化劑。
[0005] 如上述，傳統的車輛部件涂裝方法因實施底漆層的形成、基礎涂層的形成、透明涂 層的形成等3階段工藝，增加了工藝成本并降低了產品的生產率，而且為了形成包括氯化 的聚烯烴樹脂等的底漆層而使用各種揮發性有機化合物，因此會導致環境問題。


【發明內容】

[0006] (要解決的技術問題）
[0007] 本發明的目的是提供一種無需底漆的基礎涂料組合物，車輛部件涂裝時不需要底 漆，也可以進行車輛部件涂裝，從而降低工程費用，車輛部品生產性提高，作業工程簡化。
[0008] 本發明另一目的是減少揮發性有機化合物（volatile organic compoun ds，V0Cs)、減少有害大氣物質（hazard air pollutions, HAPs),不含氯的親環境的車輛部 品用無底漆的基礎涂料組合物。
[0009] 本發明的又一個目的是提高使用所述無底漆的基礎涂料組合物的車輛部品涂裝 方法。
[0010](解決問題的手段）
[0011] 作為本發明的的一個觀點的車輛部件用無底漆基礎涂料組合物，包括：樹脂成分， 包括非-改性氯化聚烯烴樹脂和丙烯樹脂；顏料；添加劑；及溶劑，從水性溶劑和油性溶劑 中選擇。
[0012] 一具體例中，所述非-改性氯化聚烯烴樹脂變性為馬來酸、無水馬來酸中的一個 以上。
[0013] 一具體例中，所述非-改性氯化聚烯烴樹脂包括氫氧基、羧酸基中的其中一個。
[0014] 一具體例中，所述樹脂成分還可包括水性聚氨酯樹脂。
[0015] -具體例中，所述組合物包括所述非-氯化變性聚烯經30至50重量％、所述丙烯 樹脂1至10重量％、所述水性聚氨酯樹脂中一個以上10至30重量％、所述顏料5至20重 量％、所述添加劑0. 1至10重量％、所述水性溶劑10至40重量％。
[0016] 一具體例中，所述組合物包括所述非-氯化變性聚烯烴10至30重量％，所述丙烯 樹脂10至30重量％、所述顏料5至20重量％、所述添加劑0. 1至10重量％、所述油性溶劑 10至40重量％。
[0017] 作為本發明的另一觀點的車輛部件涂裝用成套工具包括：第1成分，包括所述車 輛部件用無底漆基礎涂料組合物；第2成分，包括透明涂料組合物。
[0018] 一具體例中，所述透明涂料組合物包括丙烯酸樹脂、聚酯中的一個以上，及聚異氰 酸酯種類的硬化劑。
[0019] 作為本發明的另一觀點的已涂裝的車輛用部件包括：車輛部件原材料、所述車輛 部件原材料的上部面形成的無底漆基礎涂層、所述無底漆基礎涂層上部面形成的透明涂 層，所述無底漆基礎涂層可由所述車輛部件用無底漆基礎涂料組合物形成。
[0020] -具體例中，所述車輛部件包括緩沖器（bumper)、側梁成型（side si 11 moulding)、側裝飾（side garnish)、車身護條（side protector)中的一個以上。
[0021] 一具體例中，所述車輛部件原材料為聚丙烯，所述無底漆基礎涂層的厚度為10 μ m 至30 μ m，所述透明涂層的厚度為25 μ m至40 μ m。
[0022] 作為本發明的另一觀點的車輛部件涂裝方法包括：在車輛用部件原材料上涂抹所 述車輛部件用無底漆基礎涂料組合物而形成無底漆基礎涂層的階段，所述無底漆基礎涂層 上面涂抹透明涂料組合物而形成透明涂層的階段，及烘干的階段。
[0023] -具體例中，涂抹所述車輛部件用無底漆基礎涂料組合物之前，還可包括對車輛 部件原材料進行等離子處理的階段。
[0024] (發明的效果）
[0025] 根據本發明，排除了底漆涂裝工藝而提高了車輛部件生產效率并簡化了工藝，從3 次涂層-1次烘干工藝變成2次涂層-1次烘干工藝，不使用底漆而省略了現有涂裝線的底 漆區間，能夠縮小涂裝設備。并且，因未使用底漆而具有降低成本的效果，以及在現有涂裝 線中刪除了底漆涂裝工藝而節減了設備、人力、管理費用，還因包括非氯化樹脂，抑制了環 境污染并能抑制有害空氣污染物的產生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026] 圖1是根據本發明一具體例的已涂裝的車輛部件的剖面圖。
[0027] 圖2是傳統已涂裝的車輛部件的剖面圖。

【具體實施方式】
[0028] 參考附圖詳細說明實施例，以便本發明所屬【技術領域】具有一般知識的人能夠容易 實施，本發明可呈現為多種相異的形式，并不限定于這里說明的實施例，為了在附圖上明確 說明本發明，省略了與說明無關的部分，整個說明書中為相同或類似的構成要素附加相同 的附圖符號，本說明書對相同或類似的構成要素使用相同的用語而說明了本發明。
[0029] 下面，更詳細地說明本發明。
[0030] 本發明的車輛部件用無底漆基礎涂料組合物包括樹脂、有色有/無機顏料、添加 劑及溶劑，所述樹脂可包括非-改性氯化聚烯烴樹脂和丙烯酸樹脂。所述"車輛部件"包括 主體（body)顏色涂裝部件，包括車輛用部件（bumper)、側梁成型（side sill moulding)、 側裝飾（side garnish)、車身護條（side protector)、及其他聚丙烯系原材料，但并不限定 于此。所述車輛部件用原材料可使用一般的材質生產，例如可包括由包括聚丙烯、聚乙烯等 的熱塑性聚烯經（thermoplastic poly olefin)材質生產的部件。
[0031] 本發明的車輛部件用無底漆基礎涂料組合物被直接涂裝到車輛部件原材料而用 于涂裝車輛部件。尤其本發明的組合物無需對現有車輛部件原材料進行底漆預處理工藝， 也能實現能夠提高對涂料組合物的車輛部件原材料的附著性、外觀良好、穩定、具有可靠性 的涂裝。結果，本發明的車輛部件用無底漆基礎涂料組合物被涂裝到車輛部件原材料而形 成無底漆基礎涂層（primerless base coating)。
[0032] 尤其，本發明的車輛部件用無底漆基礎涂料組合物能夠解決，現有涂裝工藝中底 漆預處理工藝前的等離子處理工藝中，因在車輛部件表面中部分表面發生等離子未處理區 間而對涂裝產生惡劣影響的問題點。
[0033] 樹脂起到車輛部件上涂裝組合物時用于形成無底漆基礎涂層的基體作用，被涂裝 到車輛部件而起到涂層的基礎作用，包括非-改性氯化聚烯烴樹脂和丙烯酸樹脂。
[0034] 非-改性氯化聚烯烴樹脂為非極性的車輛部件原材料(例如聚丙烯）提供極性，提 供對于車輛部件原材料的所述組合物或對透明涂層組合物的附著性，無需車輛部件的底漆 預處理工藝，也能實現涂裝工藝而簡化作業工藝并提高生產率。為此，一具體例中，非-改 性氯化聚烯烴樹脂導入極性基，例如作為極性基，導入從包括氫氧基、羧酸基、無水馬來酸 等的酸酐誘導的極性作用基等。
[0035] 非-改性氯化聚烯烴樹脂是不包括氯的非-氯化樹脂，如使用于傳統底漆層的氯 化的聚烯烴，不包括氯，能夠體現環保效果。
[0036] 并且，非-改性氯化聚烯烴樹脂因非-氯化聚烯烴樹脂變性為無水馬來酸而與其 他樹脂混用時，能夠體現優秀的相容性。無水馬來酸變性聚烯烴樹脂包括由熱處理或化學 處理而接合（graft)無水馬來酸的形態。接合率并不限制，但可以是1至20%，例如3至15%， 例如 1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15%。
[0037] 非-改性氯化聚烯烴樹脂中，〃聚烯烴〃可包括高密度聚乙烯、低密度聚乙烯、聚 丙烯等，但并不限定于此。
[0038] 非-改性氯化聚烯烴樹脂是用于形成無底漆基礎涂層的高分子形態的樹脂，具有 120, 000 至 170, OOOg/mol，例如 120000、130000、140000、150000、160000、170000g/mol 范圍 的重量平均分子量。所述范圍內，能夠被涂裝到車輛部件原材料，能夠提高無底漆基礎涂層 的剛性，能夠使透明涂料層穩定地形成。
[0039] 非-改性氯化聚烯烴樹脂可包括車輛部件用無底漆基礎涂料組合物中10重量％ 以上，例如30重量％以上，優選地10至30重量％或30至50重量％，例如10、11、12、13、14、 15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30 重量 ％。所述范圍內，不會降低對車 輛部件原材料的附著性，能夠提高無底漆基礎涂層和透明涂料涂層之間的附著性。
[0040] 丙烯酸樹脂與非-改性氯化聚烯烴樹脂的相容性高，能夠在涂料用組合物內不與 非-改性氯化聚烯烴樹脂相分離而呈現均勻的組合物的樹脂。并且，丙烯酸樹脂是流變性 能（rheology)控制良好的樹脂，包括到涂料用組合物而賦予了優秀的作業性、涂裝性。并 且，金屬涂料中使用鋁漿時，能夠提高銀粒子的均勻的培養性。
[0041] 丙烯酸樹脂包括丙烯酸單體單獨或丙烯酸單體及與所述丙烯酸單體能夠聚合的 其他單體的共聚物樹脂。丙烯酸共聚物樹脂只要是車輛用部件涂裝中通常使用的丙烯共聚 物樹脂，可無限制地使用。具體例中，丙烯樹脂可以是碳素數1-10的含有烷基丙烯共聚物、 含有氫氧基及碳素數1-10的烷基丙烯共聚物、含有碳素數6-20的芳香基丙烯共聚物、含有 羧酸基丙烯共聚物、含有碳素數5-20的脂環基丙烯共聚物中一個以上的共聚物。丙烯樹脂 的重量平均分子量為25, 000至100, 000g/m〇l。所述范圍內，與非氯化變性聚烯樹脂的相容 性良好，能夠確保涂層的剛性。
[0042] 丙烯樹脂包括車輛用部件無底漆基礎涂料組合物中30重量％以下，例如1至30 重量 ％，優選地 1 至 10 重量 ％，或 10 至 30 重量 ％，例如 1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、 14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30 重量 ％。所述范圍內，能夠確保 涂裝時的優秀涂裝作業性，因形成堅固的涂膜而提高耐水性。
[0043] 非-改性氯化聚烯烴樹脂和丙烯樹脂以適當比率包括，才能提高車輛部件用無底 漆基礎涂料組合物對車輛部件原材料的附著性，能夠提高最終制造的車輛部件涂裝的耐水 性。具體例中，車輛部件用無底漆基礎涂料組合物中非-改性氯化聚烯烴樹脂：丙烯酸樹 脂為 1:0. 2 至 1:1，例如 1:0. 2,1:0. 3,1:0. 4,1:0. 5,1:0. 6,1:0. 7,1:0. 8,1:0. 9,1:1 的重量 t匕。所述范圍內，能夠提高車輛部件用無底漆基礎涂料組合物對車輛部件原材料的附著性， 確保包括耐水性的所有物性。
[0044] 樹脂為水性涂料用組合物時，除了非-改性氯化聚烯烴樹脂和丙烯酸樹脂以外， 還包括聚酯樹脂、水性聚氨酯樹脂。所述水性聚氨酯樹脂通過多元醇及異氰酸酯的反應而 合成。使用于水性聚氨酯樹脂的多元醇為丙烯多元醇、聚酯多元醇、聚碳酸酯多元醇等。并 且，水性聚氨酯樹脂優選為PH7. 5?8. 5,固體粉為38?40%，粘度50?500mPas。與改性 氯化聚烯烴樹脂及丙烯酸樹脂相容性優秀的樹脂。水性聚氨酯樹脂具有在車輛部件用無底 漆基礎涂料組合物中呈現堅固的涂膜、提高耐水性等物性的功能。
[0045] 水性聚氨酯樹脂在車輛部件用無底漆基礎涂料組合物中可包括30重量％以下，例 如 10 至 30 重量 ％，例如 10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、 29、30重量％。所述范圍內，涂裝車輛部件時能夠呈現優秀的作業性。
[0046] 顏料為車輛部件提供顏色，尤其是有色顏色，可包括涂裝車輛部件時通常使用的 有/無機有色顏料、鋁漿（Al-paste)、珍珠（pearl)、體質顏料等顏料，這些可單獨使用或混 合2種以上使用。
[0047] 過量使用顏料而涂裝車輛部件時，會對涂層的物性造成惡劣影響，因此要控制其 使用量。具體例中，顏料包括車輛部件用無底漆基礎涂料組合物中3至20重量％，例如5至 20重量％、3至15重量％。所述范圍內，使用在車輛部件用無底漆基礎涂料組合物時，能夠 實現原材料的隱藏及充分的顏色體現，不會對涂膜的物性造成影響。
[0048] 添加劑以規定含量添加到車輛部件用無底漆基礎涂料組合物而體現用于提高涂 裝時的濕潤性、均化性等的追加效果。具體例中，添加劑可使用通常包括在車輛部件用無底 漆基礎涂料組合物的添加劑。例如，添加劑可包括潤濕劑、消泡劑、增稠劑、光穩定劑、附著 增進劑、表面調整劑、污跡防止劑、柔軟劑中的一個以上。
[0049] 潤濕劑是調整車輛部件用無底漆基礎涂料組合物的表面張力而提高涂裝時涂膜 的濕潤性和均化性的，車輛部件用無底漆基礎涂料組合物中包括0. 5至3重量％。所述范圍 內，具有提高涂膜的濕潤性和均化性的效果。消泡劑是親油體和聚硅氧烷的混合物，能夠 破壞涂裝時產生的氣泡而提高涂膜的外觀，車輛部件用無底漆基礎涂料組合物中包括0. 1 至1.5重量％。所述范圍內，能夠抑制涂裝時氣泡的發生，使外觀良好。增稠劑調節涂料用 組合物的粘度，賦予觸變性而防止涂裝時涂料用組合物的流淌，涂料組合物中包括〇. 1至1 重量％。所述范圍內，能夠防止涂料用組合物涂裝的流淌。增稠劑主要使用于水性涂料，水 性涂料用組合物在25°C的粘度為700-1300cPs。所述范圍內，具有適當粘度并能被涂裝在 車輛部件原材料。光穩定劑是紫外線吸收劑，用于提高涂膜的耐候性，涂料用組合物中包括 0.5至3重量％。所述范圍內，具有提高涂膜的耐候性的效果。附著增進劑主要在金屬涂料 內使用適當含量，增進涂料用組合物的附著性，涂料用組合物中包括0.5至3重量％。所述 范圍內，具有附著力增進效果，能夠防止銀氧化。表面調整劑調節車輛部件用無底漆基礎涂 料組合物的表面張力，提高涂裝時涂膜的濕潤性和均化性，涂料用組合物中包括〇. 1至1. 5 重量％。所述范圍內，具有提高涂膜的濕潤性和均化性的效果。污跡防止劑在涂裝時顏料， 尤其通過銀粒子的均勻排列而形成涂膜時抑制污跡產生，涂料用組合物中包括0. 1至10重 量％，例如0. 1至1重量％，或1至10重量％。所述范圍內，具有涂膜形成時抑制污跡發生 的效果。柔軟劑用于緩和干燥的涂膜內破裂的發生，涂料用組合物中包括0. 5至5重量％。 所述范圍內，能夠緩和干燥涂膜內破裂的發生，提高耐沖擊性及耐曲折性。
[0050] 添加劑在車輛部件用無底漆基礎涂料組合物中可包括0. 1至10重量％。所述范圍 內，不對非-改性氯化聚烯烴樹脂、丙烯酸樹脂的作用造成影響，而實現涂料用組合物的制 作。
[0051] 涂料用組合物為了涂裝車輛部件而包括規定的溶劑。溶劑使涂裝作業變得容易并 提高涂膜的平滑性。
[0052] 溶劑可以是包括蒸餾水、去離子水等的水性溶劑、碳素數1至20的飽和或不飽和 烴類、乙醇類、酮類、酯類等油性溶劑中的一個以上。例如，涂料用組合物中包括10至40重 量％。所述范圍內，能夠使涂裝作業變得容易并提高涂膜的平滑性。
[0053] 水性涂料組合物和油性涂料組合物根據其特性而區分所使用的溶劑。
[0054] -具體例中，包括有/無機有色顏料和水性溶劑的固態水性涂料用組合物包括 非-氯化變性聚烯烴30至50重量％、丙烯酸樹脂1至10重量％、水性聚氨酯樹脂10至30 重量％、有機有色顏料5至20重量％、潤濕劑0. 5至3重量％、消泡劑0. 1至1. 5重量％、增 稠劑0. 1至1重量％、光穩定劑0. 5至3重量％、水性溶劑10至40重量％。
[0055] 另一具體例中，包括鋁漿或珍珠的有/無機有色顏料和包括水性溶劑的金屬水性 涂料用組合物包括非-改性氯化聚烯烴30至50重量％、丙烯酸樹脂10至30重量％、水性 聚氨酯樹脂10至30重量％、有機有色顏料3至15重量％、潤濕劑0. 5至3重量％、消泡劑 0. 1至1. 5重量％、增稠劑0. 1至1重量％、水性溶劑10至40重量％。
[0056] 又一具體例中，包括有/無機有色顏料和油性溶劑的固態油性涂料用組合物包括 非-改性氯化聚烯烴10至30重量％、丙烯酸樹脂10至30重量％、有機有色顏料5至20重 量％、表面調整劑0. 1至1. 5重量％、污跡防止劑0. 1至1重量％、柔軟劑0. 5至5重量％、油 性溶劑10至40重量％。
[0057] 又一具體例中，包括鋁漿或珍珠的有/無機有色顏料和包括油性溶劑的金屬油性 涂料用組合物包括非改性氯化聚烯烴40至80重量％、丙烯酸樹脂10至30重量％、無機有 色顏料3至20重量％、附著增進劑0. 5至3重量％、表面調整劑0. 1至1. 5重量％、污跡防止 劑1至10重量％、油性溶劑10至40重量％。
[0058] 本發明的車輛部件用無底漆基礎涂料組合物在25°C的比重為0. 9至1. 5,例如0. 9 至 1. 2。
[0059] 本發明的車輛部件用無底漆基礎水性涂料組合物在25°C的pH為6. 0至10. 0。所 述范圍內，能夠確保涂料的保存穩定性。
[0060] 本發明的車輛部件用無底漆基礎水性涂料組合物在20 °C、60rpm時，根據 CPS(B-sp#3)的粘度為700至1300cPS。不到700Cps時，會發生涂裝作業時的流漆，超過 1300cPS時，會降低表面均化。
[0061] 本發明的車輛部件用無底漆基礎油性涂料組合物在25 °C時，根據KU粘度系 [KU(Krebs Unit)ASTM D562]的粘度為50至70KU。所述范圍內，能夠確保涂料保存的穩定 性。油性涂料組合物的情況是，涂裝時使用稀釋溶劑，涂裝粘度在25°C時，可以是根據F、 C#4的12至20sec。不到12sec時，會發生涂裝作業時的流漆，超過20sec時，難以進行表 面噴射涂裝，降低均化。
[0062] 本發明的車輛部件用無底漆基礎涂料組合物的非揮發性成分（NV, non-volatile ingredient)為15至50重量％。例如，包括水性溶劑的水性涂料組合物的NV為20至30 重量％、25至40重量％，包括油性溶劑的油性涂料組合物為15至30重量％、或20至50重 量％。
[0063] 作為本發明的另一觀點的車輛部件涂裝用成套工具包括：第1成分，包括所述車 輛部件用無底漆基礎涂料組合物；第2成分，包括透明涂料組合物。車輛用部件用無底漆基 礎涂料組合物和透明涂料組合物可互相分離，包括到一個成套工具，使用于車輛用部件的 涂裝。
[0064] 對于車輛部件用無底漆基礎涂料組合物的詳細內容如所述。
[0065] 透明涂料組合物起到由被涂裝到車輛用部件原材料的涂料組合物所形成的涂層 的保護膜作用，賦予光澤性、改善外觀或加強涂膜的可靠性。透明涂料組合物被涂裝到車輛 部件原材料而形成透明涂層（clear coating)。
[0066] 透明涂料組合物的主成分包括丙烯樹脂、聚酯中的一個以上，作為硬化劑，可包括 聚異氰酸酯種類的硬化劑，例如3官能的環己甲基二異氰酸酯。
[0067] 作為本發明的另一觀點的車輛部件包括由所述車輛部件用無底漆基礎涂料組合 物形成的無底漆基礎涂層。
[0068] 圖1是根據本發明的一具體例的已涂裝的車輛部件的剖面圖。參照圖1，已涂裝的 車輛部件100包括車輛部件原材料10、車輛部件原材料10的上部面形成的無底漆基礎涂 層20、無底漆基礎涂層20上部面形成的透明涂層30,無底漆基礎涂層20可由本發明的車 輛部件用無底漆基礎涂料組合物形成。
[0069] 本說明書中〃上部〃，〃下部〃是以附圖為基準而定義的，根據視角的不同，〃上部 〃可變為〃下部〃，〃下部〃可變為〃上部〃。
[0070] 已涂裝的車輛部件中車輛部件原材料和無底漆基礎涂層互相直接接觸，車輛部件 原材料與無底漆基礎涂層之間可不包括底漆層、粘合層、涂層等。
[0071] 無底漆基礎涂層的厚度為10 μ m至30 μ m，例如20 μ m，透明涂層的厚度為25 μ m 至 40 μ m，例如 30 μ m。
[0072] 作為本發明的另一觀點的車輛部件涂裝方法包括以下階段。
[0073] 在車輛用部件原材料上涂抹所述車輛部件用無底漆基礎涂料組合物而形成無底 漆基礎涂層的階段，無底漆基礎涂層上面涂抹透明涂料組合物而形成透明涂層的階段，及 烘干的階段。
[0074] 傳統車輛部件的涂裝中，車輛部件用原材料上用底漆進行預處理的工藝是必不可 缺的階段。作為車輛部件用原材料的聚烯烴系對涂料的附著性低，只需底漆預處理就能提 高對涂料的附著性。一般，底漆層以5至15μπι厚度形成于車輛部件原材料上。
[0075] 本發明的車輛部件用無底漆基礎涂料組合物提供根據有色顏料的顏色及維持效 果以外，還能同時提供根據傳統底漆的附著性提高效果。結果，本發明的涂裝方法即使不包 括底漆預處理過程，無需底漆處理而在車輛部件用原材料上涂抹涂料組合物，能夠同時達 到車輛部件用原材料對涂料的附著性及顏色效果。即，本發明的方法排除現有底漆預處理 工藝，而在底漆層形成過程中附加底漆預處理功能，通過功能的綜合縮短了工藝。
[0076] 車輛部件用無底漆基礎涂料組合物的涂抹通過通常的方法進行。例如，通過涂裝 機器人的涂裝槍（gun)供應車輛部件用無底漆基礎涂料組合物，每通過車輛部件時進行涂 裝。
[0077] 車輛部件用無底漆基礎涂料組合物以10 μ m至30 μ m的厚度涂抹。所述范圍內， 對未經過底漆預處理的車輛部件原材料的附著性也會良好，顏色也很良好，不會出現外觀 不良問題。由此形成的無底漆基礎涂層的厚度為l〇ym至30μπι。
[0078] 涂抹車輛部件用無底漆基礎涂料組合物并干燥后可形成無底漆基礎涂層，還可增 加烘干工藝而提高無底漆基礎涂層的剛性、附著性。烘干工藝在70至90°C中進行5分鐘至 60分鐘。所述范圍內，因涂料組合物內樹脂的聚氨酯硬化反應而形成堅固的涂膜。
[0079] 把車輛部件用無底漆基礎涂料組合物涂裝在車輛部件原材料之前，還可包括洗滌 車輛部件原材料或對車輛部件原材料進行等離子（plasma)處理的階段。洗滌車輛部件原 材料而使車輛部件用無底漆基礎涂料組合物以均勻的厚度涂抹，具有提高車輛部件用無底 漆基礎涂料組合物的附著性、改善涂裝后外觀的效果，通過等離子處理能夠獲得附著增進 效果。
[0080] 洗滌用通常的方法，例如通過異丙醇（IPA)、烴類預處理劑等擦凈（wiping)的方 法。
[0081] 等離子處理可使用通常的方法，例如包括：把從非活性氣體或反應性氣體生成的 上壓等離子排出到車輛部件原材料而消除水分并同時進行等離子處理的方法；或把根據等 離子噴燈而產生的等離子噴射到車輛部件原材料的方法。
[0082] 形成無底漆基礎涂層后，在無底漆基礎涂層的上面涂抹透明涂料組合物。
[0083] 透明涂料組合物以25 μ m至40 μ m的厚度涂裝。所述范圍內，耐候性、耐水性、耐 化學性、耐環境性良好。結構，形成的透明涂層的厚度為25μηι至40μηι。
[0084] 涂抹透明涂料后，烘干車輛部件原材料。烘干階段中涂抹到車輛部件原材料的車 輛部件用無底漆基礎涂料組合物和透明涂料組合物因加熱而硬化。
[0085] 烘干在70至90°C中進行5分鐘至60分鐘。所述范圍內，根據涂料組合物內樹脂 的硬化反應而形成堅固的涂膜。優選地，80°C中烘干處理30分鐘。
[0086] 下面，通過本發明的優選實施例，更詳細地說明本發明的構成及作用。但是，這只 是作為本發明的優選例示，不能以任何意義限制本發明。
[0087] 〈表 1>
[0088]

【權利要求】
1. 一種車輛部件用無底漆基礎涂料組合物，包括：樹脂成分，包括非-改性氯化聚烯烴 樹脂和丙烯酸樹脂；顏料；添加劑；及溶劑，水性溶劑和油性溶劑中選擇。
2. 根據權利要求1所述的車輛部件用無底漆基礎涂料組合物， 所述非-改性氯化聚烯烴樹脂變性為馬來酸、無水馬來酸中的一個以上。
3. 根據權利要求1所述的車輛部件用無底漆基礎涂料組合物， 所述非-改性氯化聚烯烴樹脂包括氫氧基、羧酸基中的一個以上。
4. 根據權利要求1所述的車輛部件用無底漆基礎涂料組合物， 所述樹脂成分還可包括水性聚氨酯樹脂。
5. 根據權利要求4所述的車輛部件用無底漆基礎涂料組合物， 所述組合物包括： 所述非-改性氯化聚烯烴30至50重量％， 所述丙烯樹脂1至10重量％， 所述水性聚氨酯樹脂中10至30重量％， 所述顏料5至20重量％, 所述添加劑〇. 1至10重量％， 所述水性溶劑10至40重量％。
6. 根據權利要求1所述的車輛部件用無底漆基礎涂料組合物， 所述組合物包括： 非-改性氯化聚烯烴10至30重量％， 所述丙烯樹脂10至30重量％， 所述顏料5至20重量％, 所述添加劑〇. 1至10重量％， 所述油性溶劑10至40重量％。
7. -種車輛部件涂裝用成套工具，包括： 第1成分，包括權利要求1至6中任一項所述的車輛部件用無底漆基礎涂料組合物； 第2成分，包括透明涂料組合。
8. 根據權利要求7所述的車輛部件涂裝用成套工具， 所述透明涂料組合物包括丙烯樹脂、聚酯中的一個以上，及聚異氰酸酯種類的硬化劑。
9. 一種涂裝車輛部件，包括： 車輛部件原材料； 所述車輛部件原材料的上部面形成的無底漆基礎涂層； 所述無底漆基礎涂層上部面形成的透明涂層； 所述無底漆基礎涂層由權利要求1至6中任一項所述的車輛部件用無底漆基礎涂料組 合物形成。
10. 根據權利要求9所述的涂裝車輛部件， 所述車輛部件包括緩沖器（bumper)、側梁成型（side sill moulding)、側裝飾（side garnish)、車身護條（side protector)中的一個以上。
11. 根據權利要求9所述的涂裝車輛部件， 所述車輛部件原材料為聚丙烯； 所述無底漆基礎涂層的厚度為10 μ m至30 μ m ; 所述透明涂層的厚度為25 μ m至40 μ m。
12. -種車輛部件涂裝方法，包括： 在車輛用部件原材料上涂抹權利要求1至6中任一項所述的車輛部件用無底漆基礎涂 料組合物而形成無底漆基礎涂層的階段； 所述無底漆基礎涂層上面涂抹透明涂料組合物而形成透明涂層的階段；及 烘干的階段。
13. 根據權利要求12所述的車輛部件涂裝方法， 涂抹所述車輛部件用無底漆基礎涂料組合物之前，還可包括對車輛部件原材料進行等 離子處理的階段。
【文檔編號】B05D7/24GK104231764SQ201410141050
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年4月10日 優先權日:2013年6月5日
【發明者】李禎煥, 全勇, 金億, 安宰范, 李镕喆, 李美惠, 白承郁, 卞正權, 洪承杓, 朱訓官 申請人:現代摩比斯株式會社