一種耐油阻燃織物芯輸送帶的制作方法
【技術領域】
[0001] 發明涉及一種橡膠輸送帶，特別是涉及一種耐油阻燃織物芯輸送帶。
【背景技術】
[0002] 輸送帶是用于帶式輸送機中起承載和運送物料作用的橡膠與纖維、金屬復合、或 者是塑料和織物復合的制品。近幾年我國經濟迅猛發展，尤其是碼頭、食品等行業市場的迅 速發展，耐油阻燃輸送帶在輸送糧油等特種物料方面發揮著重要作用。
[0003] 由于輸送物料的特殊性，物料不但具有油性而且易燃，但目前國內即耐油又阻燃 輸送帶產品還是空白，大多數是單一標準產品。有的只是具有耐油性但不符合國家要求安 全生產指標，有的只是阻燃而容易被礦物油侵入發生膨脹，導致輸送帶覆蓋膠脫層，使用壽 命大大縮短。
【發明內容】
[0004] 本發明的目的在于提供一種耐油阻燃織物芯輸送帶，本發明的目的是克服現有的 技術不足，提供一種耐油阻燃型輸送帶，包括覆蓋膠、粘合芯膠和骨架材料。該輸送帶覆蓋 膠和粘合芯膠均以丁腈膠、丁苯膠為主體材料，具有很高的耐油性和阻燃性，材料成本適 中。
[0005] 本發明的目的是通過以下技術方案實現的： 一種耐油阻燃織物芯輸送帶，所述輸送帶包括覆蓋膠、粘合芯膠和骨架材料，覆蓋膠包 括上覆蓋膠和下覆蓋膠，骨架材料為織物，覆蓋膠以及粘合芯膠膠料的重量比組成為：丁腈 膠50~70份、丁苯膠30~50份、氯化聚乙烯10~20份、炭黑30~40份、復合阻燃劑30~50份， 氧化鋅3~5份，硬脂酸1~2份、防老劑3~5份、促進劑1~3份、硫磺2~3份；丁腈橡膠，丙烯 腈含量為32~35%，門尼粘度為50~55;復合阻燃劑成分為：三氧化二銻、氫氧化鋁、氯化石蠟 70,三者的比例為1:3:2。
[0006] 所述的一種耐油阻燃織物芯輸送帶，所述促進劑為次磺酰胺類促進劑和噻唑，其 中次磺酰胺類促進劑占的質量分數為60~65%，噻唑類促進劑占的質量分數為35~40%。
[0007] 所述的一種耐油阻燃織物芯輸送帶，所述次磺酰胺類促進劑為促進劑CBS，噻唑類 促進劑為促進劑DM。
[0008] 所述的一種耐油阻燃織物芯輸送帶，所述防老劑為喹啉類防老劑和對苯二胺類 防老劑，其中喹啉類防老劑占的質量分數為30~40%，對苯二胺類防老劑占的質量分數為 60-70%〇
[0009] 所述的一種耐油阻燃織物芯輸送帶，所述喹啉類防老劑為RD，所述的對苯二胺類 防老劑為防老劑4010。
[0010] 所述的一種耐油阻燃織物芯輸送帶，其上下覆蓋膠厚度為1. 5mm，內層帆布之間膠 片厚度為1. 〇mm。
[0011]所述的一種耐油阻燃織物芯輸送帶，所述覆蓋膠在100°c大豆油中浸泡100小時， 其體積和質量變化率均小于10% 所述的一種耐油阻燃織物芯輸送帶，所述輸送帶粘合強度試樣在100°c，ASTM 3#油中 浸泡168小時，其粘合強度變化率小于等于45%。
[0012] 所述的一種耐油阻燃織物芯輸送帶，所述輸送帶阻燃性能符合美國MSHA 30CFR18. 65要求，有焰燃燒時間小于1分鐘，無焰燃燒時間小于3分鐘。
[0013] 本發明的優點與效果是： 本發明所述的耐油阻燃織物芯輸送帶，采用耐油性能優異的特種丁腈橡膠，添加復合 型阻燃劑，耐油性和阻燃性能得到很大提高，耐油性達到了相關國家標準要求，同時阻燃性 能也滿足相關國家安全性能要求。
【附圖說明】
[0014] 圖1為耐油阻燃織物芯輸送帶的結構圖。
[0015] 1是上覆蓋I父2是下覆蓋|父，3是粘合芯|父，4是織物帆布。
【具體實施方式】
[0016] 下面結合實施例對本發明進行詳細說明。
[0017] 如圖所示，本發明所述的耐油阻燃織物芯輸送帶，是采用以下步驟制得： ⑴混煉：以丁腈膠和丁苯膠為主要橡膠材料，以炭黑為補強劑，以喹啉和對苯二胺類防 老劑為防老劑在橡膠密煉機中按照二段混煉法進行混煉，在一段膠中加入硫化劑、促進劑， 制得阻燃耐油膠料。
[0018] [2]壓延工藝 將覆蓋膠終煉膠放到螺桿擠出機或開煉機中熱煉，然后供到壓延機中進行壓延出片待 用。
[0019]將粘合芯膠終煉膠放到螺桿擠出機或開煉機中熱煉，供到壓延機中進行壓延，將 織物帆布施加一定的初張力后放到絲輥壓延機的2#輥和3#輥中間，在輥筒壓力作用下，將 粘合芯膠壓入織物帆布表面縫隙中。
[0020] ⑶成型工藝 膠片、膠布在成型機上通過輥筒壓力緊密的貼合在一起成為耐油阻燃輸送帶的帶坯， 然后卷起停放4小時以后再進行硫化。
[0021] [4)硫化工藝 將成型好的輸送帶帶坯放到平板硫化機中進行分段硫化，每板硫化時間為25~40分 鐘，硫化壓強為2. 5~3. OMPa，硫化溫度為152±2°C。
[0022] 本發明主要在混煉過程中改善配方實現，下面結合具體實施例進一步說明： 實施例1 丁苯1500橡膠25份、含35%丙烯腈的丁腈橡膠75份、氯化聚乙烯135B15份、復合阻 燃劑50份(三氧化二銻、氫氧化鋁、氯化石蠟70,四者的比例為1:3:2)、N220炭黑40份、氧 化鋅4份、硬脂酸1. 5份、防老劑4010NA1. 5份、防老劑RD1份、促進劑CZ1份、促進劑DM0. 5 份、硫化劑2份。
[0023] 實施例2 丁苯1500橡膠40份、含35%丙烯腈的丁腈橡膠60份、氯化聚乙烯135B10份、復合阻 燃劑50份(三氧化二銻、氫氧化鋁、氯化石蠟70,四者的比例為1:3:2)、N220炭黑35份、氧 化鋅5份、硬脂酸1. 5份、防老劑4010NA1. 5份、防老劑RD1份、促進劑CZ1份、促進劑DM0. 8 份、硫化劑2份。
[0024] 實施例3 丁苯1500橡膠50份、含40%丙烯腈的丁腈橡膠50份、氯化聚乙烯135B15份、復合阻 燃劑50份(三氧化二銻、氫氧化鋁、氯化石蠟70,四者的比例為1:3:2)、N220炭黑30份、氧 化鋅4份、硬脂酸1. 5份、防老劑4010NA1. 5份、防老劑RD1份、促進劑CZ1份、促進劑DM1. 0 份、硫化劑2份。
[0025] 本實施例制備的耐油阻燃輸送帶各項性能如下：
【主權項】
1. 一種耐油阻燃織物芯輸送帶，其特征在于，所述輸送帶包括覆蓋膠、粘合芯膠和骨架 材料，覆蓋膠包括上覆蓋膠和下覆蓋膠，骨架材料為織物，覆蓋膠以及粘合芯膠膠料的重量 比組成為：丁腈膠50~70份、丁苯膠30~50份、氯化聚乙烯10~20份、炭黑30~40份、復合阻 燃劑30~50份，氧化鋅3~5份，硬脂酸1~2份、防老劑3~5份、促進劑1~3份、硫磺2~3份； 丁腈橡膠，丙烯腈含量為32~35%，門尼粘度為50~55 ;復合阻燃劑成分為：三氧化二銻、氫氧 化鋁、氯化石蠟70,三者的比例為1:3:2。
2. 根據權利要求1所述的一種耐油阻燃織物芯輸送帶，其特征在于，所述促進劑為次 磺酰胺類促進劑和噻唑，其中次磺酰胺類促進劑占的質量分數為60~65%，噻唑類促進劑占 的質量分數為35~40%。
3. 根據權利要求1所述的一種耐油阻燃織物芯輸送帶，其特征在于，所述次磺酰胺類 促進劑為促進劑CBS，噻唑類促進劑為促進劑DM。
4. 根據權利要求1所述的一種耐油阻燃織物芯輸送帶，其特征在于，所述防老劑為喹 啉類防老劑和對苯二胺類防老劑，其中喹啉類防老劑占的質量分數為30~40%，對苯二胺類 防老劑占的質量分數為60~70%。
5. 根據權利要求1所述的一種耐油阻燃織物芯輸送帶，其特征在于，所述喹啉類防老 劑為RD，所述的對苯二胺類防老劑為防老劑4010。
6. 根據權利要求1所述的一種耐油阻燃織物芯輸送帶，其特征在于，所述覆蓋膠在 KKTC大豆油中浸泡100小時，其體積和質量變化率均小于10%。
7. 根據權利要求1所述的一種耐油阻燃織物芯輸送帶，其特征在于，所述輸送帶粘合 強度試樣在l〇〇°C，ASTM3#油中浸泡168小時，其粘合強度變化率小于等于45%。
8. 根據權利要求1所述的一種耐油阻燃織物芯輸送帶，其特征在于，所述輸送帶阻燃 性能符合美國MSHA30CFR18. 65要求，有焰燃燒時間小于1分鐘，無焰燃燒時間小于3分 鐘。
【專利摘要】一種耐油阻燃織物芯輸送帶，涉及一種橡膠輸送帶，包括覆蓋膠、粘合芯膠和骨架材料，覆蓋膠包括上覆蓋膠和下覆蓋膠，骨架材料為織物，該輸送帶的覆蓋膠以及粘合膠料的重量組成為：丁腈膠50~70份、丁苯膠30~50份、氯化聚乙烯10~20份、炭黑30~40份、復合阻燃劑30~50份，氧化鋅3~5份，硬脂酸1~2份、防老劑3~5份、促進劑1~3份、硫磺2~3份。本發明耐油阻燃輸送帶在輸送糧油等特種物料方面發揮著重要作用，該種輸送帶耐油和阻燃性能均得到很大提高。
【IPC分類】C08K3-06, C08K5-09, C08L23-28, C08K3-22, C08L9-06, C08L91-06, C08K13-02, B65G15-34, C08L9-02, C08K3-04
【公開號】CN104693537
【申請號】CN201510152328
【發明人】趙謇, 王博, 高洪, 張立國
【申請人】沈陽泰豐膠帶制造有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年4月2日