一種軌道板用噴涂聚氨酯泡沫材料及其施工方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種噴涂聚氨酯泡沫材料，特別是涉及一種高速鐵路軌道板用噴涂聚 氨酯泡沫絕熱材料；本發明還涉及該種材料的施工方法。
【背景技術】
[0002] 無砟軌道是以剛性混凝土道床取代散粒碎石道床的軌道結構，它具有良好的穩定 性、平順性和耐久性，道床整潔美觀，已經大規模應用于高速客運專線。但與此同時，無砟軌 道軌道板開裂亦是高速鐵路建設和運營中帶有一定普遍性的技術問題，裂縫一旦形成就會 造成較大的危害，它會降低無砟軌道的耐久性，降低軌道的絕緣性能，削弱軌道的承載力， 同時還可能會對無砟軌道的使用安全造成不利影響。
[0003] 軌道板裂縫的成因有多種，其中溫度的變化是混凝土開裂的主要原因之一。由于 高性能混凝土水泥用量大、水化熱高，因此混凝土內部溫度將升高，混凝土膨脹；由于構件 非絕熱狀態，混凝土外部溫度將降低。當混凝土收縮產生的拉應力超過混凝土的抗拉強度 時，混凝土將開裂。
[0004] 因溫度原因造成的軌道板裂縫還尚未得到有效解決，目前，多采用后期修補技術， 修補材料常采用高滲透有機樹脂，這種修補材料能有效延緩裂縫引起的鋼筋銹蝕、混凝土 碳化，但不能從根本上解決問題。因此，解決水泥水化熱引起的混凝土內外溫差、解決因環 境溫度變化引起的混凝土結構溫差才能從根本上解決軌道板的"溫度裂縫"。
【發明內容】
[0005] 本發明的目的在于：
[0006] 1、提供一種絕熱保溫材料，噴涂于軌道板之上，解決混凝土構件養護期間產生的 溫差，從而從根本上解決混凝土構件溫度裂縫問題；
[0007] 2、本發明提供的噴涂聚氨酯材料除具有絕熱保溫作用外，通過改性纖維、顆粒進 行增強后，還能起到結構增強作用；同時所提供的噴涂聚氨酯材料還具有耐黃變、耐老化的 特點；
[0008] 3、提供一種軌道板用噴涂聚氨酯的施工方法。
[0009] 本發明的目的是通過以下技術方案來實現：
[0010] 一種軌道板用噴涂聚氨酯泡沫材料，其A組分由10?60%聚醚多元醇、0?45% 聚酯多元醇、1?3%穩泡劑、6?15%發泡劑、1. 5?4%催化劑、6?25%阻燃劑、1?3% 抗氧化劑、12?18%改性二氧化鈦-玻纖粉混合物組成；B組分由異氰酸酯混合物組成。 [0011] 所述改性二氧化鈦-玻纖粉的改性方法是將二氧化鈦：玻纖粉：改性劑= 1 : 0.25?0.5 : 0.38?0.76進行混合，并分散于等質量的去離子水中，300?600r/min 轉速下，升溫至70?90°C，高速攪拌30?60min，取出抽濾，熱風干燥，粉碎。
[0012] 所述的改性劑是自制偶聯劑：硬脂酸（氧丙基三甲氧基硅烷）羥基異丙酯，其結構 式如下：
[0013]
【主權項】
1. 一種軌道板用噴涂聚氨酯泡沫材料，其特征在于噴涂聚氨酯A組分由10?60%聚 醚多元醇、0?45%聚酯多元醇、1?3%穩泡劑、6?15%發泡劑、1. 5?4%催化劑、6? 25%阻燃劑、1?3%抗氧化劑、12?18%改性二氧化鈦-玻纖粉混合物組成；B組分由異 氰酸酯混合物組成。
2. 根據權利要求1所述的一種軌道板用噴涂聚氨酯泡沫材料，其特征在于所述改性二 氧化鈦-玻纖粉的改性方法是將二氧化鈦：玻纖粉：改性劑=1 : 0. 25?0. 5 : 0. 38? 0. 76進行混合，并分散于等質量的去離子水中，300?600r/min轉速下，升溫至70?90°C， 高速攪拌30?60min，取出抽濾，熱風干燥，粉碎。
3. 根據權利要求2所述的一種軌道板用噴涂聚氨酯泡沫材料，其特征在于所述的改性 劑是自制偶聯劑：硬脂酸（氧丙基三甲氧基硅烷）羥基異丙酯，其結構式如下：
4. 根據權利要求1所述的一種軌道板用噴涂聚氨酯泡沫材料，其特征在于所述異氰酸 酯混合物是由二環己基甲烷二異氰酸酯（HMDI)與多苯基多亞甲基多異氰酸酯（PAPI)按照 1 : 9?3 : 7比例進行混合。
5. 根據權利要求1?4任一項所述制備的一種軌道板用噴涂聚氨酯泡沫材料的施工方 法，其特征在于，包括以下步驟： (1) 在軌道板未安裝鋼軌扣件前，將安裝扣件處（a)用寬塑料膠帶封住，并在軌道板 (b)上涂刷環氧或者聚氨酯底涂料（c)，每平米用量0. 2?0. 6kg; (2) 待底涂料實干后，利用聚氨酯噴涂機將A組分：B組分按照1 : 1?1 : 1.6的比 例進行混合噴涂，A、B組分溫度控制在22?27°C之間，噴涂聚氨酯泡沫層（d)厚度5? 10mm； (3) 24h后，涂刷脂肪族聚氨酯面漆（e)，厚度控制在0. 1?0. 3mm; (4) 去掉塑料膠帶，將噴涂聚氨酯泡沫與未噴涂聚氨酯泡沫扣件連接處進行平滑處理。
【專利摘要】本發明涉及一種軌道板用噴涂聚氨酯泡沫材料及其施工方法，其中噴涂聚氨酯A組分由聚醚多元醇、聚酯多元醇、穩泡劑、發泡劑、催化劑、阻燃劑、抗氧化劑、改性二氧化鈦-玻纖粉混合物組成；B組分由異氰酸酯混合物組成；發明涉及的施工方法是預先封住鋼軌扣件處(a)，在軌道板(b)上涂刷底涂料(c)，再噴涂5～10mm聚氨酯泡沫材料(d)，最后涂刷脂肪族聚氨酯面漆(e)，完成施工。發明主要應用于高速鐵路軌道板，從根上解決混凝土構件溫度裂縫問題，所發明材料具有絕熱保溫作用的同時，其力學性能優異，與軌道板粘結強度可達到0.3MPa以上。
【IPC分類】C08G18-42, C08G18-76, C08G101-00, C08K13-06, C08K9-06, C08J9-04, E01B19-00, C08G18-48, C08K7-14, C08G18-75, C08K3-22
【公開號】CN104558479
【申請號】CN201510040059
【發明人】朱寧, 王萬金, 賀奎, 夏義兵, 董全霄, 吳敬朋, 樊勇
【申請人】北京市建筑工程研究院有限責任公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2015年1月28日