一種轎車齒條齒輪水淬火冷卻裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于一種熱處理中的淬火冷卻裝置，尤其是指用于42CrMo高檔轎車齒條、齒輪熱處理工藝的淬火冷卻裝置。
【背景技術】
[0002]汽車轉向機由液壓助力式向電動式發展，齒條或齒輪作為轉向機的重要零件，其組織、硬度和直線度要求非常苛刻，是熱處理加工的難點。國內通過傳統的鹽浴爐、箱式爐或普通連續式電爐對汽車轉向機齒條進行調質熱處理，淬火方式通常采用油淬或介質淬火，處理的齒條心表硬度差大、內應力大，加工后易變形，只能用于液壓助力式轎車轉向機，難用于電動轉向機。
[0003]電動助力轉向機精密齒條毛坯主要采用連續式感應加熱，只能采用水淬火的熱處理方法。但對42CrMo材料，水淬火將使表面產生淬火裂紋，產生廢品。必須開發出滿足要求的可以控制冷卻速度的連續式水淬火冷卻裝置，即可以滿足性能要求、又可以不產生表面裂紋，進而代替油淬。

【發明內容】

[0004]本實用新型提供一種轎車齒條齒輪水淬火冷卻裝置，以解決采用水淬火會使表面產生淬火裂紋，產生廢品的問題。
[0005]本實用新型采取的技術方案是，集水槽內設有輸送輥道，供水管路位于集水槽的上方，所述輸送輥道的中間設有4?8個噴水淬火裝置，該噴水淬火裝置上方通過管路與供水管路連接，該噴水淬火裝置的下部是噴水圈，該噴水圈上有噴孔，輸送輥道的前端是V型輪，該V型輪與變頻減速電機輸出軸連接，所述供水管路上設有電動調節閥、電磁流量計、壓力表和溫度傳感器，供水管路與供水栗連接。
[0006]本實用新型噴孔噴射方向為齒條前進方向，并呈角度α。
[0007]本實用新型噴孔的角度α為30?60度。
[0008]本實用新型的優點是結構新穎，由于采用多個噴水淬火裝置，能夠在齒條表面做到全覆蓋，實現齒條冷卻均勻一致，減小變形量，由于采用大流量噴射水淬冷卻，能夠實現轎車齒條淬火組織相變，達到熱處理性能要求，冷卻能力強，冷卻均勻，經過淬火處理的42CrMo轎車齒條淬火組織轉變均勻，硬度高、無裂紋，能夠滿足相應高級別標準的要求。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0010]圖2是本實用新型噴水淬火裝置的工作狀示意圖；
[0011]圖3是圖1的A部放大圖。
【具體實施方式】
[0012]集水槽3內設有輸送輥道4，供水管路2位于集水槽3的上方，所述輸送輥道的中間設有4?8個噴水淬火裝置1，該噴水淬火裝置上方通過管路與供水管路2連接，該噴水淬火裝置1的下部是噴水圈101，該噴水圈上有噴孔102，輸送輥道4的前端是V型輪401，該V型輪與變頻減速電機402輸出軸連接，所述供水管路2上設有電動調節閥5、電磁流量計6、壓力表7和溫度傳感器8，供水管路與供水栗9連接；
[0013]噴孔102噴射方向為齒條前進方向，并呈角度α;
[0014]噴孔102的角度α為30?60度。
[0015]工作方式，由于采用多個連續式噴水淬火裝置，齒條11通過淬火時，能夠在齒條表面做到全覆蓋，冷卻能力強、冷卻速度可控、冷卻均勻，經過淬火處理的轎車齒條淬火組織轉變均勻、硬度高、無裂紋能夠滿足相應高級別標準的要求。
[0016]噴水淬火裝置1內開有若干噴孔，噴孔噴射方向為齒條11前進方向并呈30?60度角，用于將淬火冷卻水10均勻噴到齒條外表面;供水管路一端連接供水栗，另一端通入噴水淬火裝置內，為噴水淬火裝置供水，管路上配有電磁流量計、壓力表和溫度，可將流量、壓力和溫度信號傳輸到控制系統內，電動調節閥安裝在供水管路上，用于調節管路流量，以適應不同淬火冷卻工藝要求;輸送輥道采用變頻減速電機驅動V型不銹鋼輥，用于將齒條按照設定的速度勻速通過噴水淬火裝置。
【主權項】
1.一種轎車齒條齒輪水淬火冷卻裝置，其特征在于:集水槽內設有輸送輥道，供水管路位于集水槽的上方，所述輸送輥道的中間設有4?8個噴水淬火裝置，該噴水淬火裝置上方通過管路與供水管路連接，該噴水淬火裝置的下部是噴水圈，該噴水圈上有噴孔，輸送輥道的前端是V型輪，該V型輪與變頻減速電機輸出軸連接，所述供水管路上設有電動調節閥、電磁流量計、壓力表和溫度傳感器，供水管路與供水栗連接。2.根據權利要求1所述的一種轎車齒條齒輪水淬火冷卻裝置，其特征在于:所述噴孔噴射方向為齒條前進方向，并呈角度α。3.根據權利要求2所述的一種轎車齒條齒輪水淬火冷卻裝置，其特征在于:所述噴孔的角度α為30?60度。
【專利摘要】本實用新型涉及一種轎車齒條齒輪水淬火冷卻裝置，屬于一種熱處理中的淬火冷卻裝置。集水槽內設有輸送輥道，供水管路位于集水槽的上方，所述輸送輥道的中間設有4~8個噴水淬火裝置，該噴水淬火裝置上方通過管路與供水管路連接，該噴水淬火裝置的下部是噴水圈，該噴水圈上有噴孔，輸送輥道的前端是V型輪，該V型輪與變頻減速電機輸出軸連接，所述供水管路上設有電動調節閥、電磁流量計、壓力表和溫度傳感器，供水管路與供水泵連接。優點是結構新穎，能夠實現轎車齒條淬火組織相變，達到熱處理性能要求，冷卻能力強，冷卻均勻，經過淬火處理的42CrMo轎車齒條淬火組織轉變均勻，硬度高、無裂紋，能夠滿足相應高級別標準的要求。
【IPC分類】C21D9/32, C21D1/667
【公開號】CN205133684
【申請號】CN201520917674
【發明人】楊永林, 王云霄
【申請人】長春北特汽車零部件有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月17日