一種用于汽車踏杠表面拉絲處理的拉絲機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于拉絲機技術領域，具體涉及一種用于汽車踏杠表面拉絲處理的拉絲機。
【背景技術】
[0002]目前常規的拉絲機，一般是采用滾輪依靠摩擦傳動實現工件的進給，拉絲的壓力是用絲杠控制，隨著拉絲輪的磨損，拉絲的壓力是變化的，這樣會使拉絲的效果不穩定，拉絲質量不能保證，而且由于一些廠家制造精度不高，傳動過程不是十分穩定，有可能使工件產生一些側向的橫移，這樣拉絲過程中就會產生一些震紋，使拉絲的效果大打折扣。而且在拉絲過程中，粉塵較多，必然要吸附在滾輪表面，所以在傳動過程中有可能對拉絲表面造成一些損傷。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型主要針對目前的拉絲機存在拉絲效果不穩定、拉絲質量無保證和效率低的問題，提供一種用于汽車踏杠表面拉絲處理的拉絲機。
[0004]本實用新型為解決上述問題而采取的技術方案為:
[0005]一種用于汽車踏杠表面拉絲處理的拉絲機，由工作臺、工裝夾緊機構、進給傳動機構、拉絲機構、限位機構、電路控制和氣路控制組成，所述工作臺由機架、工作平臺和兩根傳動導軌組成，工作平臺設置在機架上，兩根傳動導軌平行設置在工作平臺的中間；
[0006]所述工裝夾緊機構由夾緊氣缸、光軸頂桿、三個直線軸承、前夾緊塊、多個杠體固定板、T型滑槽、多個T型滑塊和后夾緊塊組成，夾緊氣缸通過一個杠體固定板與最左端的T型滑塊連接且夾緊氣缸安裝于最左端的T型滑塊的上方，T型滑塊與T型滑槽匹配使用，T型滑槽安裝于傳動工作臺上，光軸頂桿的一端與夾緊氣缸的活塞桿連接，光軸頂桿的另一端與后夾緊塊相連接，后夾緊塊通過一個杠體固定板與一個T型滑塊連接，三個直線軸承都穿在光軸頂桿上，每個直線軸承都通過一個杠體固定板與一個T型滑塊連接，前夾緊塊通過一個杠體固定板與一個T型滑塊連接且前夾緊塊位于后夾緊塊的右側，在T型滑槽上位于后夾緊塊和前夾緊塊之間設置至少三個T型滑塊和杠體固定板；
[0007]所述進給傳動機構由傳動工作臺、多個傳動滑塊、齒條、傳動齒輪箱、蝸輪蝸桿減速器和傳動電機組成，傳動工作臺的下方設置多個傳動滑塊，傳動滑塊與傳動導軌匹配使用，傳動齒輪箱、蝸輪蝸桿減速器和傳動電機都安裝在工作平臺上并位于傳動導軌的下方，齒條與傳動工作臺連接，傳動齒輪箱與齒條匹配使用，傳動電機與蝸輪蝸桿減速器的輸入孔連接，蝸輪蝸桿減速器的輸出軸與傳動齒輪箱連接；
[0008]所述拉絲機構由側位拉絲部分和倒角拉絲部分組成，所述側位拉絲部分又分為兩個工位，每個工位由兩個側位拉絲機構對稱安裝，每個側位拉絲機構都是由側位拉絲電機、側位拉絲電機安裝板、多個側位拉絲滑塊、側位拉絲導軌、多個拉絲導軌安裝板、調節絲杠、絲杠調整塊、絲杠夾塊、微調氣缸、微調氣缸連接板、調壓閥、多個拉絲導軌安裝板連接板、多個立柱、絲杠轉輪和拉絲輪組成，側位拉絲電機安裝于側位拉絲電機安裝板的上表面，側位拉絲電機安裝板的下表面設置四個側位拉絲滑塊，側位拉絲滑塊與側位拉絲導軌匹配使用，側位拉絲導軌安裝于拉絲導軌安裝板上方，拉絲導軌安裝板安裝于立柱上方，立柱安裝在機架上并位于機架的上方，兩個拉絲導軌安裝板之間通過拉絲導軌安裝板連接板連接，調節絲杠與絲杠調整塊連接，絲杠調整塊安裝在拉絲導軌安裝板連接板的上方，絲杠轉輪與調節絲杠的一端連接，絲杠夾塊安裝于側位拉絲電機安裝板的上方且與調節絲杠的另一端連接，微調氣缸安裝于拉絲導軌安裝板連接板上方，微調氣缸連接板與微調氣缸的活塞桿連接且與側位拉絲電機安裝板連接，調壓閥安裝于拉絲導軌安裝板連接板的上方，調壓閥與微調氣缸相連接，拉絲輪與側位拉絲電機相連接；
[0009]倒角拉絲也分為兩個工位，每個工位由兩個倒角拉絲機構對稱安裝，每個倒角拉絲機構都是由倒角拉絲電機、倒角拉絲電機安裝架、安裝架調整絲桿、調整絲桿安裝板、調整絲桿安裝板連接板、多個倒角拉絲滑塊、倒角拉絲導軌、倒角調節絲杠、拉絲導軌安裝板、絲杠調整塊、絲杠夾塊、微調氣缸、微調氣缸連接板、調壓閥、拉絲導軌安裝板連接板、多個立柱、絲杠轉輪和拉絲輪組成，倒角拉絲電機與倒角拉絲電機安裝架連接，倒角拉絲電機安裝架通過安裝架調整絲桿與調整絲桿安裝板連接，調整絲桿安裝板下方設置四個倒角拉絲滑塊，倒角拉絲滑塊與倒角拉絲導軌匹配使用，倒角拉絲導軌安裝于拉絲導軌安裝板的上方，倒角調節絲杠與絲杠調整塊連接，絲杠調整塊安裝于拉絲導軌安裝板連接板的上方，絲杠轉輪與倒角調節絲杠的一端連接，倒角調節絲杠的另一端與絲杠夾塊相連接，絲杠夾塊安裝于調整絲桿安裝板連接板的上方，微調氣缸安裝于拉絲導軌安裝板連接板上方，微調氣缸連接板與微調氣缸的活塞桿連接且與調整絲桿安裝板連接板連接，兩個拉絲導軌安裝板之間通過拉絲導軌安裝板連接板連接，調壓閥安裝于拉絲導軌安裝板連接板的上方且調壓閥與微調氣缸相連接，立柱安裝在機架上并位于機架的上方，拉絲輪與倒角拉絲電機連接;
[0010]所述限位機構由前行程開關、前行程開關安裝板、前行程開關安裝架、后行程開關和后行程開關安裝板組成，前行程開關安裝在前行程開關安裝板上，前行程開關安裝板安裝在前行程開關安裝架上，前行程開關安裝架安裝在機架最右端，后行程開關安裝在后行程開關安裝板上，后行程開關安裝板安裝在工作平臺上且位于倒角拉絲電機的左側，前行程開關與傳動電機、夾緊氣缸、四個側位拉絲電機和四個倒角拉絲電機相連接，后行程開關與傳動電機相連接；
[0011]所述電路控制由電控箱部分和操作臺控制部分組成，電控箱部分由電控箱和安裝在電控箱上的變頻器、總急停按鈕、四個側位拉絲電機按鈕、四個倒角拉絲電機按鈕和時間繼電器組成，總急停按鈕與外接總電源相連接，變頻器與傳動電機相連接以控制傳動電機的轉速，四個側位拉絲電機按鈕分別控制四個側位拉絲電機的開關，四個倒角拉絲電機按鈕分別控制四個倒角拉絲電機的開關，時間繼電器與傳動電機、拉絲工作按鈕和電磁換向閥相連接；
[0012]操作臺控制部分由拉絲工作按鈕、急停按鈕一、工作臺退回按鈕和急停按鈕二組成，其中拉絲工作按鈕與急停按鈕一為一體式按鈕開關盒且安裝在機架上并位于倒角拉絲電機的左側，工作臺退回按鈕與急停按鈕二為一體式按鈕開關盒且安裝在機架上并位于側位拉絲電機的右側，拉絲工作按鈕控制傳動電機轉動和側位拉絲電機和倒角拉絲電機的轉動，傳動電機帶動傳動工作臺向拉絲工作方向移動，并通過電磁換向閥控制夾緊氣缸夾緊；工作臺退回按鈕控制傳動電機轉動，帶動傳動工作臺向裝卡工件方向移動，急停按鈕一與急停按鈕二都可以控制側位拉絲電機與倒角拉絲電機停止轉動并控制傳動電機停止轉動。
[0013]氣路控制由電磁換向閥、節流閥和氣動三聯件組成，電磁換向閥和氣動三聯件安裝在機架的一端，節流閥安裝于電磁換向閥的壓力輸入口端，從氣源接入的第一路氣通過氣動三聯件進入節流閥，然后通過節流閥再進入電磁換向閥以控制夾緊氣缸的夾緊與松開；從氣源接入的第二路氣通過氣動三聯件進入多個三通接頭接入調壓閥，然后調壓閥控制微調氣缸的夾緊作用力。
[0014]本實用新型用于汽車踏杠表面拉絲處理的拉絲機的拉絲工藝，包括以下步驟:
[0015](1)、首先開啟電控箱內的總閘開關，然后開啟其中一個工位的兩個側位拉絲電機按鈕和一個工位的兩個倒角拉絲電機按鈕；
[0016](2)、調整變頻器上的旋鈕，將變頻器顯示頻上的數字調整到；
[0017](3)、根據拉絲工件要求的寬度尺寸選擇一副尺寸匹配的夾緊塊，選好夾緊塊后，將后夾緊塊通過一個杠體固定板與T型滑塊連接，安裝好后保證后夾緊塊可以在T型滑槽上滑動順暢，然后將前夾緊塊通過一個杠體固定板與T型滑塊連接，根據所要拉絲工件的長度尺寸，調整前夾緊塊，并留出給夾緊氣缸夾緊動作的位移尺寸，最后將所要拉絲的工件放置于前夾緊塊與后夾緊塊之間的杠體固定板上，拉絲工件的端頭靠住前夾緊塊，將拉絲工件的位置擺正；
[0018](4)、按下拉絲工作按鈕，此時夾緊氣缸夾緊所要拉絲的