一種用于重軌軌端的風冷淬火裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于風冷淬火裝置技術領域。具體涉及一種用于重軌軌端的風冷淬火裝置。
【背景技術】
[0002]隨著鐵路建設的大力發展，人們對重軌的性能提出了更高的要求。為了保證重軌的使用壽命，有必要對重軌軌端進行熱處理，重軌軌端淬火是重軌熱處理過程中極其重要的部分，重軌軌端淬火的質量對于鋼軌的承載力、強度和韌性有很大的影響。重軌軌端淬火常用的冷卻方式包括霧冷、風冷和水冷，其中由于風冷在冷卻過程比較穩定，人為影響因素相對較小，所以此種方式得到廣泛的應用。
[0003]目前，風冷淬火裝置通常采用的方式是在重軌軌端的左方、上方和右方三個不同的方位分別布置噴頭，由噴頭噴出的冷卻氣體對重軌軌端進行冷卻淬火。但是由于噴頭噴射具有一定的角度性，冷卻并不十分均勻，在噴頭角度范圍內冷卻速度較快，在噴頭噴射范圍邊界處的冷卻速度較慢，這樣極易造成軌端硬度呈梯度分布，使硬度偏差值超出規范要求。此外，風冷淬火裝置的冷卻空氣輸送過來后一般需經均壓罐穩壓后再由軟管輸出與噴頭連接，操作流程復雜，增加了整套裝置的制造成本。

【發明內容】

[0004]本發明旨在克服上述技術缺陷，目的是提供一種結構簡單、集成性好的用于重軌軌端的風冷淬火裝置，采用該裝置能滿足不同規格重軌軌端的風冷淬火要求，能對重軌軌端實現均勻冷卻。
[0005]為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是:所述裝置包括支架和冷卻裝置；冷卻裝置的上頂板通過安裝板與支架的上部橫梁固定連接。冷卻裝置上頂板的中心位置處豎直地裝有冷卻空氣進氣管，冷卻空氣進氣管裝有電磁閥。冷卻裝置底部的左側和右側為水平底板，底部的中間位置處設有內凹式弧形冷風出口，內凹式弧形冷風出口處裝有內凹式弧形薄板。冷卻裝置中間位置處水平地固定有均壓板，均壓板的四邊緊貼冷卻裝置內壁；均壓板上方水平地裝有導流板，導流板的前端和后端緊貼冷卻裝置內壁，在均壓板和內凹式弧形冷風出口間水平地裝有風向調節裝置。
[0006]所述均壓板均勻地設有通氣孔，所述通氣孔的直徑為10~12mm，所述通氣孔的孔距為通氣孔直徑的1.5-2.0倍。所述導流板的橫向長度為冷卻裝置內壁橫向長度的0.6-0.7倍，導流板的形心與冷卻空氣進氣管的中心線在同一條直線上。
[0007]風向調節裝置的結構是:冷卻裝置內壁的前側和后側對稱地裝有葉片固定板，葉片固定板均勻地開有軸孔，左擺動葉片、中間固定葉片和右擺動葉片通過各自的轉動軸從左向右依次活動地安裝在軸孔中；中間固定葉片為3~4個，左擺動葉片為2~3個。左擺動葉片的上部分別與連桿鉸接，左起第I個左擺動葉片的轉動軸裝有從動齒輪，從動齒輪與長齒條嚙合。長齒條活動地安裝在滑板的滑槽中，滑板的右半部分水平地固定在冷卻裝置前側的內壁，滑板的左半部分穿出冷卻裝置的殼體，滑板的左半部分水平地固定在左側的角度調整裝置前側的內壁。左側的角度調整裝置的轉軸兩端通過軸承沿前后方向水平地固定在左側的角度調整裝置內，轉軸前側裝有主動齒輪，主動齒輪與長齒條嚙合，轉軸后側裝有蝸輪，蝸輪與蝸桿配合，蝸桿左側裝有旋轉手柄。
[0008]右擺動葉片和右側的角度調整裝置與左擺動葉片和左側的角度調整裝置對稱設置。
[0009]所述的中間固定葉片垂直向下。
[0010]所述的內凹式弧形薄板設有小孔，小孔的孔徑為0.6-1.0mm，小孔的孔距由內凹式弧形薄板的中心線向左側和右側均勻增大，中心線處孔距為5~6mm，兩側邊緣處的孔距為8?1mm0
[0011]所述的冷卻裝置殼體、導流板、均壓板和冷卻空氣管道的材質均為不銹鋼。
[0012]所述的左擺動葉片、中間固定葉片和右擺動葉片的材質為工程塑料，左擺動葉片、中間固定葉片和右擺動葉片的平面形狀為條狀，左擺動葉片、中間固定葉片和右擺動葉片的兩側均對稱地固定有轉動軸。
[0013]由于采用上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下積極效果:
1、本發明主要由支架和冷卻裝置組成，結構簡單；冷卻空氣進入冷卻裝置后，最上層的導流板將冷卻空氣的氣流分到左右兩側，冷卻空氣的氣流進入導流板與均壓板之間的均壓腔進一步混勻，完成穩壓。再通過均壓板上的通氣孔流出進入風向調節裝置，冷卻空氣的輸送無需外部均壓罐即可完成冷卻空氣的穩壓過程，本裝置的集成性好。
[0014]2、均壓板流出的冷卻空氣由風向調節裝置改變冷卻空氣的流動方向，風向調節裝置的左擺動葉片和右擺動葉片角度可調，中間固定葉片角度固定并分別垂直向下。旋轉左側的旋轉手柄，通過蝸輪蝸桿的傳動帶動主動齒輪轉動，主動齒輪通過長齒條帶動從動齒輪轉動，再由從動齒輪帶動左起第I個左擺動葉片轉動，由于左擺動葉片的上部分別與連桿鉸接，從而實現左擺動葉片角度的同步調整。右擺動葉片與左擺動葉片對稱設置。由于蝸輪蝸桿傳動的自鎖性，可以實現左擺動葉片和右擺動葉片角度位置的自固定，滿足了不同規格重軌的軌端風冷淬火要求。
[0015]3、調整風向后的冷卻空氣經冷卻裝置底部的內凹式弧形薄板的小孔噴出，針對重軌軌端在冷卻過程中踏面的左側拐角和右側拐角處出現的過冷問題，小孔的孔距由中心線向左右兩側均勻增大，減小重軌軌端左右兩側的進風量，實現了對重軌軌端的均勻冷卻。
[0016]因此，本發明具有結構簡單和集成性好的優點，采用該裝置能實現冷卻空氣風向的調節，滿足不同規格重軌軌端的風冷淬火要求，能對重軌軌端實現均勻冷卻。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發明的一種結構示意圖；
圖2為圖1的俯視圖；
圖3為圖2的A-A剖視圖；
圖4為圖3中I的局部放大圖；
圖5為圖4的B-B剖視圖；
圖6為本發明的一種使用狀態示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明做進一步的描述，并非對其保護范圍的限制。
[0019]實施例1
一種用于重軌軌端的風冷淬火裝置。如圖1和圖2所示，所述裝置包括支架(I)和冷卻裝置⑵；冷卻裝置⑵的上頂板通過安裝板(5)與支架⑴的上部橫梁固定連接。冷卻裝置(2)上頂板的中心位置處豎直地裝有冷卻空氣進氣管(3)，冷卻空氣進氣管(3)裝有電磁閥(4)。如圖3所示，冷卻裝置(2)底部的左側和右側為水平底板，底部的中間位置處設有內凹式弧形冷風出口，內凹式弧形冷風出口處裝有內凹式弧形薄板(14)。冷卻裝置(2)中間位置處水平地固定有均壓板(10)，均壓板(10)的四邊緊貼冷卻裝置⑵內壁；均壓板(10)上方水平地裝有導流板(9)，導流板(9)的前端和后端緊貼冷卻裝置(2)內壁，在均壓板(10)和內凹式弧形冷風出口間水平地裝有風向調節裝置(11)。
[0020]如圖3所示，所述均壓板(10)均勻地設有通氣孔，所述通氣孔的直徑為11~12_，所述通氣孔的孔距為通氣孔直徑的1.7~2.0倍。所述導流板(9)的橫向長度為冷卻裝置
(2)內壁橫向長度的0.6-0.7倍，導流板(9)的形心與冷卻空氣進氣管(3)的中心線在同一條直線上。
[0021]如圖3、圖4和圖5所示，風向調節裝置(11)的結構是:冷卻裝置⑵內壁的前側和后側對稱地裝有葉片固定板(21)，葉片固定板(21)均勻地開有軸孔，左擺動葉片(7)、中間固定葉片(8)和右擺動葉片(12)通過各自的轉動軸(24)從左向右依次活動地安裝在軸孔中；中間固定葉片(8)為4個，左擺動葉片(7)為3個。左擺動葉片(7)的上部分別與連桿(22)鉸接，左起第I個左擺動葉片(7)的轉動軸(24)裝有從動齒輪(23)，從動齒輪(23)與長齒條(20)嚙合；長齒條(20)活動地安裝在滑板(16)的滑槽中，滑板(16)的右半部分水平地固定在冷卻裝置(2)前側的內壁，滑板(16)的左半部分穿出冷卻裝置(2)的殼體，滑板(16)的左半部分水平地固定在左側的角度調整裝置(6)前側的內壁。左側的角度調整裝置出)的轉軸(25)兩端通過軸承沿前后方向水平地固定