一種新型上下平行雙軌交通工具及布局方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及軌道交通工具技術領域，具體涉及一種新型上下平行雙軌交通工具及布局方法。
【背景技術】
[0002]隨著城市中人口及汽車的不斷增加，城市的交通擁堵問題日益嚴重。軌道交通工具因具有運量大、方便、快捷，不會因為涉及路權而導致堵車等優點，已經成為解決城市交通問題的一個主要手段，常見的軌道交通工具包括地鐵、輕軌、單軌列車、磁懸浮列車等。然而，如何把這類交通工具在城市中有效布局(比如節省空間和成本，但同時又有效覆蓋更多的地方)，目前還沒有一個好的方案。現有技術中，城市公公共交通路線的布局是除了縱橫交錯的路線，還加上了大環套小環的環線設計。然而這種傳統布局容易固化越往市中心越擁堵的現狀，且不容易線性拓展開，也與城市去中心化的潮流不符，無法有效的解決城市的日益擁堵問題。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于針對現有技術的不足提供一種新型上下平行雙軌交通工具，不僅速度快、客運能力強，具有輕便、快捷、安全(不易脫軌)、高能效、占用空間小、低噪音等優點，而且建造、運行及維護成本低，有利于滿足城市公共交通的需求。
[0004]本發明的另一目的在于提供一種新的城市軌道交通工具布局方法，可以降低成本、節約空間、便于機車掉頭、易于在整個城市線性展開，解決城市擁堵問題。
[0005]本發明通過以下技術方案實現該目的:
[0006]—種新型上下平行雙軌交通工具，包括上下平行設置的上軌道和下軌道，以及設置在上軌道和下軌道之間的機車，所述機車的底部設置有驅動輪，所述驅動輪支撐在下軌道上，所述機車的底部還設置有夾持在下軌道兩側的下導向輪，所述機車的頂部設置有夾持在上軌道兩側的上導向輪，還包括用于承載所述上軌道和下軌道的支撐架。
[0007]其中，所述支撐架包括立柱，以及分別沿該立柱的軸線的垂直方向延伸的下支撐座和上支撐座，所述下軌道設置在下支撐座的上端面，所述上軌道設置在上支撐座的下端面。
[0008]進一步的，還包括用于支撐所述下軌道的橫梁，所述橫梁設置在下支撐座的上端面，所述下軌道設置在橫梁上。
[0009]作為優選的，所述支撐架呈“干”字形，所述上軌道、下軌道和機車均包括兩組，分別設置在該支撐架的兩側。
[0010]—種新型上下平行雙軌交通工具的布局方法，所述支撐架設置于道路的中央或側邊，相鄰的兩條平行的橫向道路之間構成一橫向軌道交通環線，相鄰的兩條平行的縱向道路之間構成一縱向軌道交通環線，同一橫向道路上的兩個橫向軌道交通環線共享道路中央中央或側邊的支撐架，同一縱向道路上的兩個縱向軌道交通環線共享道路中央或側邊的支撐架。
[0011]其中，所述橫向軌道交通環線與縱向軌道交通環線上下交錯設置。
[0012]其中，所述橫向軌道交通環線與縱向軌道交通環線交錯處設置換乘車站。
[0013]其中，所述同一橫向道路上的兩個橫向軌道交通環線的機車行駛方向相同或相反，同一縱向道路上的兩個縱向軌道交通環線的機車行駛方向相同或相反。
[0014]進一步的，在人流密集區域設置局部軌道交通布局，包括若干平行設置的軌道交通小環線，相鄰的軌道交通小環線之間共享一個支撐架，各個軌道交通小環線之間不設置交錯處。
[0015]相對于現有技術，本發明的有益效果為:本發明的新型上下平行雙軌交通工具，包括上下平行設置的上軌道和下軌道，以及設置在上軌道和下軌道之間的機車，所述機車的底部設置有驅動輪，所述驅動輪支撐在下軌道上，所述機車的底部還設置有夾持在下軌道兩側的下導向輪，所述機車的頂部設置有夾持在上軌道兩側的上導向輪，還包括用于承載所述上軌道和下軌道的支撐架，不僅速度快、客運能力強，具有輕便、快捷、安全(不易脫軌)、高能效、占用空間小、低噪音等優點，而且建造、運行及維護成本低，有利于滿足城市公共交通的需求，新的城市軌道交通工具布局方法，可以降低成本、節約空間、便于機車掉頭、易于在整個城市線性展開，解決城市擁堵問題。
【附圖說明】
[0016]圖1為實施例1的新型上下平行雙軌交通工具的結構示意圖。
[0017]圖2為實施例1的支撐架的結構示意圖。
[0018]圖3為實施例2的新型上下平行雙軌交通工具的布局方法示意圖。
[0019]圖4為實施例3的新型上下平行雙軌交通工具的布局方法示意圖。
[0020]圖中:1-上軌道，2-下軌道，3-機車，4-驅動輪，5-下導向輪，6_上導向輪，7_立柱，8-下支撐座，9-上支撐座，10-橫梁，11-橫向軌道交通環線，12-縱向軌道交通環線，13-軌道交通小環線。
【具體實施方式】
[0021]以下結合附圖及具體實施例對本發明進行詳細描述。
[0022]實施例1。
[0023]如圖1-2所示，本實施例的一種新型上下平行雙軌交通工具，包括上下平行設置的上軌道I和下軌道2，以及設置在上軌道I和下軌道2之間的機車3，所述機車3的底部設置有驅動輪4，所述驅動輪4支撐在下軌道2上，所述機車3的底部還設置有夾持在下軌道2兩側的下導向輪5，所述機車3的頂部設置有夾持在上軌道I兩側的上導向輪6，還包括用于承載所述上軌道I和下軌道2的支撐架。
[0024]本實施例的新型上下平行雙軌交通工具不僅速度快、客運能力強，具有輕便、快捷、安全(不易脫軌)、高能效、占用空間小、低噪音等優點，而且建造、運行及維護成本低，有利于滿足城市公共交通的需求。
[0025]其中，所述支撐架包括立柱7，以及分別沿該立柱7的軸線的垂直方向延伸的下支撐座8和上支撐座9，所述下軌道2設置在下支撐座8的上端面，所述上軌道I設置在上支撐座9的下端面。
[0026]進一步的，還包括用于支撐所述下軌道2的橫梁10，所述橫梁10設置在下支撐座8的上端面，所述下軌道2設置在橫梁10上，進一步增強下軌道2的承載能力及機車3運行過程中的穩定性及安全性。
[0027]作為優選的，所述支撐架呈“干”字形，所述上軌道1、下軌道2和機車3均包括兩組，分別設置在該支撐架的兩側，作為雙向運行的線路設計，設置在道路中間或兩側的支撐架可同時支撐雙向運行的機車3，建設成本小、運行效率高，大大提高了城市人流快速輸送的效率。
[0028]實施例2。
[0029]如圖3所示，本實施例提供一種新型上下平行雙軌交通工具的布局方法，所述支撐架設置于道路的中央或側邊(沿圖中虛線方向布置)，相鄰的兩條平行的橫向道路之間構成一橫向軌道交通環線11，相鄰的兩條平行的縱向道路之間構成一縱向軌道交通環線12，同一橫向道路上的兩個橫向軌道交通環線11共享道路中央的支撐架，同一縱向道路上的兩個縱向軌道交通環線12共享道路中央的支撐架。
[0030]本實施例的新的城市軌道交通工具布局方法，與傳統的大環套小環的公共交通布局方式相比(比如地鐵和環城路線)，可以大大降低成本、節約空間、便于機車3掉頭、易于在整個城市線性展開，尤其適合于解決城市的交通堵塞問題。
[0031]其中，所述橫向軌道交通環線11與縱向軌道交通環線12上下交錯設置，所述橫向軌道交通環線11與縱向軌道交通環線12交錯處設置換乘車站，滿足在不同的環線之間相互換乘的需要。
[0032]其中，所述同一橫向道路上的兩個橫向軌道交通環線11的機車3行駛方向相同或相反，同一縱向道路上的兩個縱向軌道交通環線12的機車3行駛方向相同或相反。
[0033]實施例3。
[0034]如圖4所示，本實施例提供一種在人流密集區域設置局部軌道交通布局，包括若干相鄰設置的軌道交通小環線13，相鄰的軌道交通小環線13之間共享一個支撐架，各個軌道交通小環線13之間可以不設置交錯處，本實施例的布局方式尤其適用于局部人流密度大的區域，采用該線性布局方法，可有效實現人員的快速分流、疏散，解決城市擁堵問題。
[0035]本實施例的其它技術特征同實施例2，在此不再進行贅述。
[0036]以上所述實施例僅表達了本發明的部分實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發明的保護范圍。因此，本發明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1.一種新型上下平行雙軌交通工具，其特征在于，包括上下平行設置的上軌道和下軌道，以及設置在上軌道和下軌道之間的機車，所述機車的底部設置有驅動輪，所述驅動輪支撐在下軌道上，所述機車的底部還設置有夾持在下軌道兩側的下導向輪，所述機車的頂部設置有夾持在上軌道兩側的上導向輪，還包括用于承載所述上軌道和下軌道的支撐架。2.根據權利要求1所述的新型上下平行雙軌交通工具，其特征在于，所述支撐架包括立柱，以及分別沿該立柱的軸線的垂直方向延伸的下支撐座和上支撐座，所述下軌道設置在下支撐座的上端面，所述上軌道設置在上支撐座的下端面。3.根據權利要求2所述的新型上下平行雙軌交通工具，其特征在于，還包括用于支撐所述下軌道的橫梁，所述橫梁設置在下支撐座的上端面，所述下軌道設置在橫梁上。4.根據權利要求2所述的新型上下平行雙軌交通工具，其特征在于，所述支撐架呈“干”字形，所述上軌道、下軌道和機車均包括兩組，分別設置在該支撐架的兩側。5.—種權利要求1-4任意一項所述的新型上下平行雙軌交通工具的布局方法，其特征在于，所述支撐架設置于道路的中央或側邊，相鄰的兩條平行的橫向道路之間構成一橫向軌道交通環線，相鄰的兩條平行的縱向道路之間構成一縱向軌道交通環線，同一橫向道路上的兩個橫向軌道交通環線共享道路中央的支撐架，同一縱向道路上的兩個縱向軌道交通環線共享道路中央或側邊的支撐架。6.根據權利要求5所述的新型上下平行雙軌交通工具的布局方法，其特征在于，所述橫向軌道交通環線與縱向軌道交通環線上下交錯設置。7.根據權利要求6所述的新型上下平行雙軌交通工具的布局方法，其特征在于，所述橫向軌道交通環線與縱向軌道交通環線交錯處設置換乘車站。8.根據權利要求5所述的新型上下平行雙軌交通工具的布局方法，其特征在于，所述同一橫向道路上的兩個橫向軌道交通環線的機車行駛方向相同或相反，同一縱向道路上的兩個縱向軌道交通環線的機車行駛方向相同或相反。9.根據權利要求5所述的新型上下平行雙軌交通工具的布局方法，其特征在于，在人流密集區域設置局部軌道交通布局，包括若干平行設置的軌道交通小環線，相鄰的軌道交通小環線之間共享一個支撐架，各個軌道交通小環線之間可以不設置交錯處。
【專利摘要】本發明涉及軌道交通工具技術領域，具體涉及一種新型上下平行雙軌交通工具，包括上下平行設置的上軌道和下軌道，以及設置在上軌道和下軌道之間的機車，所述機車的底部設置有驅動輪，所述驅動輪支撐在下軌道上，所述機車的底部還設置有夾持在下軌道兩側的下導向輪，所述機車的頂部設置有夾持在上軌道兩側的上導向輪，還包括用于承載所述上軌道和下軌道的支撐架，不僅速度快、客運能力強，具有輕便、快捷、安全(不易脫軌)、高能效、占用空間小、低噪音等優點，而且建造、運行及維護成本低，有利于滿足城市公共交通的需求，新的城市軌道交通工具布局方法，可以降低成本、節約空間、便于機車掉頭、易于在整個城市線性展開，解決城市擁堵問題。
【IPC分類】B61B5/02
【公開號】CN105711598
【申請號】CN201610055935
【發明人】劉富德, 鄭大偉
【申請人】廣州道動新能源有限公司