專利名稱：一種金屬材料的預處理工藝的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種金屬材料的預處理工藝，主要用于制造排放氣體催化轉化器載體或相關的材料加工應用中。
背景技術：
現有技術中，用于制造汽車尾氣凈化器的材料通常采用使用鐵素體Fe-Cr-Al合金，作為催化劑轉化器用載體材料。鐵素體Fe-Cr-Al合金的，特別是鋁含量增加的鐵素體Fe-Cr-Al合金的機械性能在高溫下較差是已知事實。目前有幾種改善這些性能的方法，如通過粉末冶金學方法生產氧化物或者氮化物的細分散體。這些方法在生產期間涉及昂貴的生產成本。

發明內容
本發明所要解決的技術問題是克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種金屬材料的預處理工藝。
本發明解決上述技術問題所采用的技術方案是該金屬材料的預處理工藝，其特征在于包括以下步驟將金屬材料表面進行微粒物理擴散形成微粒坑，然后在金屬材料表面微滲透95％鋁并在金屬材料表面形成氧化鋁微粒層，再將帶氧化鋁微粒層的金屬材料表面浸入Al(OH)#-[3]膠體溶液中并完全浸潤一定時間。
本發明所述微粒坑的深度為0.01mm-0.015mm，氧化鋁微粒層的厚度為0.01mm-0.015mm。
本發明所述金屬材料中碳占總重量的0.02-0.05％、硅占總重量的0.04-0.10％、錳占總重量的0.16-1.65％、磷占總重量的0.0035-0.03％、硫占總重量的0.003-0.004％、鉻占總重量的16.5-19.4％、鈦占總重量的0.053％-0.21％、鉬占總重量的0.021-1.20％、銅占總重量的0.11-0.46％、鈮占總重量的0.4-0.6％、鋁占總重量的3.9-15.1％、鎳占總重量的0.077-9.66％，其余為鐵和雜質，其中雜質占總重量的10-15％。
本發明與現有技術相比，具有以下優點和效果處理后的金屬材料表面積增大，可實現催化劑的負載力增強、增加金屬材料的使用壽命且成本相對比較低。


圖1為本發明實施例的工藝流程圖。
具體實施例方式參見圖1，本發明金屬材料的預處理工藝首先將金屬材料表面進行微粒物理擴散形成微粒坑，然后在金屬材料表面微滲透95％鋁并在金屬材料表面形成氧化鋁微粒層，再將帶氧化鋁微粒層的金屬材料表面浸入Al(OH)#-[3]膠體溶液中并完全浸潤一定時間(通常為15分鐘左右)。
本發明中微粒坑的深度可以是0.01mm-0.015mm，氧化鋁微粒層的厚度可以是0.01mm-0.015mm。
本發明的金屬材料可以是碳占總重量的0.02-0.05％、硅占總重量的0.04-0.10％、錳占總重量的0.16-1.65％、磷占總重量的0.0035-0.03％、硫占總重量的0.003-0.004％、鉻占總重量的16.5-19.4％、鈦占總重量的0.053％-0.21％、鉬占總重量的0.021-1.20％、銅占總重量的0.11-0.46％、鈮占總重量的0.4-0.6％、鋁占總重量的3.9-15.1％、鎳占總重量的0.077-9.66％，其余為鐵和雜質，其中雜質占總重量的10-15％。
權利要求
1.一種金屬材料的預處理工藝，其特征在于包括以下步驟將金屬材料表面進行微粒物理擴散形成微粒坑，然后在金屬材料表面微滲透95％鋁并在金屬材料表面形成氧化鋁微粒層，再將帶氧化鋁微粒層的金屬材料表面浸入Al(OH)#-[3]膠體溶液中并完全浸潤一定時間。
2.根據權利要求1所述的金屬材料的預處理工藝，其特征在于所述微粒坑的深度為0.01mm-0.015mm，氧化鋁微粒層的厚度為0.01mm-0.015mm。
3.根據權利要求1所述的金屬材料的預處理工藝，其特征在于所述金屬材料中碳占總重量的0.02-0.05％、硅占總重量的0.04-0.10％、錳占總重量的0.16-1.65％、磷占總重量的0.0035-0.03％、硫占總重量的0.003-0.004％、鉻占總重量的16.5-19.4％、鈦占總重量的0.053％-0.21％、鉬占總重量的0.021-1.20％、銅占總重量的0.11-0.46％、鈮占總重量的0.4-0.6％、鋁占總重量的3.9-15.1％、鎳占總重量的0.077-9.66％，其余為鐵和雜質，其中雜質占總重量的10-15％。
全文摘要
本發明涉及一種金屬材料的預處理工藝，首先將金屬材料表面進行微粒物理擴散形成微粒坑，然后在金屬材料表面微滲透95％鋁并在金屬材料表面形成氧化鋁微粒層，再將帶氧化鋁微粒層的金屬材料表面浸入Al(OH)
文檔編號C23C8/10GK1818135SQ200610049959
公開日2006年8月16日 申請日期2006年3月22日 優先權日2006年3月22日
發明者劉榮康, 朱建華, 楊國香 申請人:劉榮康, 朱建華