汽車門鎖用精沖模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車門鎖用精沖模具。
【背景技術】
[0002]汽車門鎖一典型精沖件，該零件市場需求量非常大，每月100，000件，零件厚度5±0.1mm，小孔直徑Φ3.2±0.1mm。對小孔采用鉆孔的辦法加工，效率太低，無法保證零件每月能按時交貨。為保證零件的交期，我們決定采用精沖級進模來生產，模具設計時對小孔凸模采用快換結構，生產過程中一旦小孔凸模折斷，就能在很短的時間內更換，該結構已取得了成功，收到了預期的效果，如果將凸模做成傳統的臺階式結構，則每次更換凸模時必須將模具從精沖機上卸下，這樣每更換一次凸模耗費時間至少需要lh，嚴重影響生產進度。

【發明內容】

[0003]本實用新型要解決的技術問題是:為了解決上述【背景技術】中的現有技術存在的問題，提供一種改進的不易折損，提高生產效率，安裝和拆卸方便，使用壽命長，提高資源利用率的汽車門鎖用精沖模具。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種汽車門鎖用精沖模具，具有上模板和下模板，所述的上模板的下端設有上墊板，上墊板的下端設有上固定板，所述的上模板與下模板之間設有齒圈固定板，所述的下模板的上端設有下墊板，下墊板的上端設有下固定板，下固定板的上端設有凹模，
[0005]所述的上固定板內設有小孔凸模壓桿，小孔凸模壓桿的低端設有小孔凸模，所述的齒圈固定板的中間設有齒圈壓板，小孔凸模設在齒圈壓板與下固定板之間，下固定板和凹模之間的小孔凸模的外表面設有小孔凹模鑲件，
[0006]所述的上模板與下模板的中間位置處設有打料桿，打料桿的上端設有凸凹模，打料桿的下端設有反壓板，打料桿的上端設有打料桿壓桿，打料桿的下端設有大孔凸模，反壓板的底端設有反壓頂桿，反壓板的下端設有彈頂釘，所述的齒圈壓板與下模板之間設有鎖模銷，鎖模銷的底端設有孔塞。
[0007]進一步的，所述的齒圈固定板與上模板之間通過卸料螺釘連接，卸料螺釘與齒圈固定板連接處設有墊圈，墊圈與上模板之間的卸料螺釘外表面設有定距套筒。
[0008]進一步的，所述的上模板與下模板以及齒圈固定板兩端之間均設有導柱，下模板與導柱之間設有導套，齒圈固定板與導柱之間設有中間導套。
[0009]進一步的，所述的小孔凸模壓桿的外表面設有小孔凸模固定套。
[0010]進一步的，所述的齒圈固定板的頂端與上模板之間設有傳動桿。
[0011]進一步的，所述的上模板與凹凸模之間通過螺釘連接。
[0012]本實用新型的有益效果是，本實用新型的結構簡單，使用方便，不易折損，提高生產效率，安裝和拆卸方便，使用壽命長，提高資源利用率，用于大批量生產，效果較好，收到了非常可觀的經濟效益。。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0015]圖中:1.上模板，2.下模板，3.上墊板，4.上固定板，5.齒圈固定板，6.下墊板，7.下固定板，8.凹模，9.小孔凸模壓桿，10.小孔凸模，11.小孔凹模鑲件，12.齒圈壓板，13.打料桿壓桿，14.大孔凸模，15.反壓板，16.反壓頂桿，17.彈頂釘，18.凸凹模，19.孔塞，20.卸料螺釘，21.墊圈，22.定距套筒，23.導柱，24.導套，25.中間導套，26.小孔凸模固定套，27.傳動桿，28.打料桿，29.鎖模銷，30.螺釘。
【具體實施方式】
[0016]現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0017]如圖1所示的一種汽車門鎖用精沖模具，具有上模板I和下模板2，上模板I的下端設有上墊板3，上墊板3的下端設有上固定板4，所述的上模板I與下模板2之間設有齒圈固定板5，所述的下模板2的上端設有下墊板6，下墊板6的上端設有下固定板7，下固定板7的上端設有凹模8，
[0018]上固定板4內設有小孔凸模壓桿9，小孔凸模壓桿9的低端設有小孔凸模10，所述的齒圈固定板5的中間設有齒圈壓板12，小孔凸模10設在齒圈壓板12與下固定板7之間，下固定板7和凹模8之間的小孔凸模10的外表面設有小孔凹模鑲件11，
[0019]上模板I與下模板2的中間位置處設有打料桿28，打料桿28的上端設有凸凹模18，打料桿28的下端設有反壓板15，打料桿28的上端設有打料桿壓桿13，打料桿28的下端設有大孔凸模14，反壓板15的底端設有反壓頂桿16，反壓板15的下端設有彈頂釘17，所述的齒圈壓板12與下模板2之間設有鎖模銷29，鎖模銷29的底端設有孔塞19。
[0020]齒圈固定板5與上模板I之間通過卸料螺釘20連接，卸料螺釘20與齒圈固定板5連接處設有墊圈21，墊圈21與上模板I之間的卸料螺釘20外表面設有定距套筒22，上模板I與下模板2以及齒圈固定板5兩端之間均設有導柱23，下模板2與導柱23之間設有導套24，齒圈固定板5與導柱23之間設有中間導套25，小孔凸模壓桿9的外表面設有小孔凸模固定套26，齒圈固定板12的頂端與上模板I之間設有傳動桿27，上模板I與凹凸模18之間通過螺釘30連接。
[0021]具體的模具設計時凸模固定套與上固定板4采用螺紋連接緊固，便于拆卸。制造過程中只需保證小孔凸模固定套26的外圓與齒圈壓板12配合段成無間隙滑動配合，同時保證外圓與裝配小孔凸模段的內孔同心即可，為了保證小孔凸模10的壽命，沖小孔時采取下漏料的方式，在下模板2的上表面加工通槽，小孔廢料用壓縮空氣從通槽中吹出，以改善小孔凸模10的受力狀況，生產過程中更換小孔凸模10時，不需要將整套模具從精沖機上卸下，只需將齒圈固定板5上的4個卸料螺釘松開，將齒圈固定板5(連同齒圈壓板12)向下滑動一定距離，將小孔凸模10固定套旋下，取出折斷的凸模，換上預先做好的備份凸模即可，整個更換過程最多15min，大大節省了換模時間，確保了生產的順利進行，而且小孔凸模10的制造成本也因凸模使用材料的減少而降低，為保證零件的交期，設計了一模兩腔，確保了零件每個月的產量，用于大批量生產，效果較好，收到了非常可觀的經濟效益。
[0022]以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.一種汽車門鎖用精沖模具，具有上模板(I)和下模板(2)，其特征是:所述的上模板(I)的下端設有上墊板(3)，上墊板(3)的下端設有上固定板(4)，所述的上模板(I)與下模板(2)之間設有齒圈固定板(5)，所述的下模板(2)的上端設有下墊板(6)，下墊板(6)的上端設有下固定板(7)，下固定板(7)的上端設有凹模(8)， 所述的上固定板⑷內設有小孔凸模壓桿(9)，小孔凸模壓桿(9)的低端設有小孔凸模(10)，所述的齒圈固定板(5)的中間設有齒圈壓板(12)，小孔凸模(10)設在齒圈壓板(12)與下固定板(7)之間，下固定板(7)和凹模⑶之間的小孔凸模(10)的外表面設有小孔凹模鑲件(11)， 所述的上模板(I)與下模板(2)的中間位置處設有打料桿(28)，打料桿(28)的上端設有凸凹模(18)，打料桿(28)的下端設有反壓板(15)，打料桿(28)的上端設有打料桿壓桿(13)，打料桿(28)的下端設有大孔凸模(14)，反壓板(15)的底端設有反壓頂桿(16)，反壓板(15)的下端設有彈頂釘(17)，所述的齒圈壓板(12)與下模板(2)之間設有鎖模銷(29)，鎖模銷(29)的底端設有孔塞(19) ο2.根據權利要求1所述的汽車門鎖用精沖模具，其特征是:所述的齒圈固定板(5)與上模板⑴之間通過卸料螺釘(20)連接，卸料螺釘(20)與齒圈固定板(5)連接處設有墊圈(21)，墊圈(21)與上模板⑴之間的卸料螺釘(20)外表面設有定距套筒(22)。3.根據權利要求1所述的汽車門鎖用精沖模具，其特征是:所述的上模板(I)與下模板(2)以及齒圈固定板(5)兩端之間均設有導柱(23)，下模板(2)與導柱(23)之間設有導套(24)，齒圈固定板(5)與導柱(23)之間設有中間導套(25)。4.根據權利要求1所述的汽車門鎖用精沖模具，其特征是:所述的小孔凸模壓桿(9)的外表面設有小孔凸模固定套(26)。5.根據權利要求1所述的汽車門鎖用精沖模具，其特征是:所述的齒圈固定板(12)的頂端與上模板(I)之間設有傳動桿(27)。6.根據權利要求1所述的汽車門鎖用精沖模具，其特征是:所述的上模板(I)與凹凸模(18)之間通過螺釘(30)連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車門鎖用精沖模具，具有上模板和下模板，所述的上模板的下端設有上墊板，上墊板的下端設有上固定板，所述的上模板與下模板之間設有齒圈固定板，所述的下模板的上端設有下墊板，下墊板的上端設有下固定板，下固定板的上端設有凹模，結構簡單，使用方便，不易折損，提高生產效率，安裝和拆卸方便，使用壽命長，提高資源利用率，用于大批量生產，效果較好，收到了非常可觀的經濟效益。
【IPC分類】B21D37/10
【公開號】CN205200310
【申請號】CN201520820529
【發明人】范佳晨
【申請人】張家港市樂余永益塑料模具廠
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年10月21日