汽車門鎖消音減震機構的制作方法
【專利摘要】本發明涉及汽車門鎖消音減震機構，其特征在于：包括消音減震墊，所述消音減震墊安裝在汽車門鎖棘輪回彈的極限位置處，消音減震墊的正面用于給汽車門鎖的棘輪回彈提供緩沖。本發明結構簡單，安裝方便，能夠減少汽車門鎖系統中的棘輪棘爪彈開后棘輪與蓋板之間碰撞造成的噪音，同時能夠有效減少棘輪和棘爪的機械損傷，提高門鎖的使用壽命。
【專利說明】
汽車門鎖消音減震機構
技術領域
[0001]本發明涉及汽車門鎖系統，具體地說是一種汽車門鎖消音減震機構。
【背景技術】
[0002]汽車門鎖系統是一個裝在車門及其立柱上的，能將車門可靠鎖緊并通過其內部機構實現開啟及鎖止功能的裝置。其具有安全防護作用，即要保證車門正常使用中的可靠鎖緊，防止車門意外/無意識打開，又要保證車門在需要時能夠順利打開，確保在正常或當有緊急情況發生時通行。以免造成生命傷亡和財產損失。是一個非常重要的車身附件。現有的汽車車門關閉和開啟過程中，由于門鎖內鎖緊機構之間的嚙合/脫離過程的機械運動，會造成一定的噪音，造成乘車人員的聽覺干擾，需要加以改進。

【發明內容】

[0003]本發明的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種汽車門鎖消音減震機構，其結構簡單，安裝方便，能夠減少汽車門鎖系統中的棘輪棘爪彈開后棘輪與蓋板之間碰撞造成的噪音，同時能夠有效減少棘輪和棘爪的機械損傷，提高門鎖的使用壽命。
[0004]按照本發明提供的技術方案:汽車門鎖消音減震機構，其特征在于:包括消音減震墊，所述消音減震墊安裝在汽車門鎖棘輪回彈的極限位置處，消音減震墊的正面用于給汽車門鎖的棘輪回彈提供緩沖。
[0005]作為本使用新型的進一步改進，所述消音減震墊的正面曲線形狀與棘輪外側面的形狀相匹配。
[0006]作為本使用新型的進一步改進，所述消音減震墊的正面設有若干道凹槽。
[0007]作為本發明的進一步改進，所述汽車門鎖棘輪回彈的極限位置處設有一固定插板，所述消音減震墊的背部設有插槽，消音減震墊通過插槽結合在所述固定插板上。
[0008]作為本發明的進一步改進，所述消音減震墊采用橡膠材料制成。
[0009]本發明與現有技術相比，具有如下優點:本發明結構簡單，安裝方便，能夠減少汽車門鎖系統中的棘輪棘爪彈開后棘輪與蓋板之間碰撞造成的噪音，同時能夠有效減少棘輪和棘爪的機械損傷，提高門鎖的使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發明實施例的結構示意圖。
[0011 ]圖2為圖1中消音減震墊的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合具體附圖和實施例對本發明作進一步說明。
[0013]如圖所示:實施例中的汽車門鎖消音減震機構主要包括消音減震墊1，所述消音減震墊I安裝在汽車門鎖棘輪2回彈的極限位置處，消音減震墊I的正面用于給汽車門鎖的棘輪2回彈提供緩沖。
[0014]如圖1、圖2所示，本實施例中，為保證緩沖效果，所述消音減震墊I的正面曲線形狀應與棘輪2外側面的形狀相匹配。另外，所述消音減震墊I的正面設有若干道凹槽la，當消音減震墊I與回彈的棘輪2外側面接觸時，所述凹槽Ia給消音減震墊I的變形提供了空間，進一步提升了消音減震效果。所述消音減震墊I優選采用橡膠材料制成。
[0015]如圖1所示，本實施例中，所述汽車門鎖棘輪2回彈的極限位置處設有一固定插板3，所述消音減震墊I的背部設有插槽lb，消音減震墊I通過插槽Ib結合在所述固定插板3上。
【主權項】
1.汽車門鎖消音減震機構，其特征在于:包括消音減震墊(1)，所述消音減震墊(I)安裝在汽車門鎖棘輪(2)回彈的極限位置處，消音減震墊(I)的正面用于給汽車門鎖的棘輪(2)回彈提供緩沖。2.如權利要求1所述的汽車門鎖消音減震機構，其特征在于:所述消音減震墊(I)的正面曲線形狀與棘輪(2)外側面的形狀相匹配。3.如權利要求1所述的汽車門鎖消音減震機構，其特征在于:所述消音減震墊(I)的正面設有若干道凹槽(la)。4.如權利要求1所述的汽車門鎖消音減震機構，其特征在于:所述汽車門鎖棘輪(2)回彈的極限位置處設有一固定插板(3)，所述消音減震墊(I)的背部設有插槽(lb)，消音減震墊(I)通過插槽(Ib)結合在所述固定插板(3)上。5.如權利要求1所述的汽車門鎖消音減震機構，其特征在于:所述消音減震墊(I)采用橡膠材料制成。
【文檔編號】E05B77/36GK105822151SQ201610353702
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年5月25日
【發明人】謝長江, 賈現春, 鄒強, 彭躍林, 伍佳佳, 張學輝
【申請人】無錫忻潤汽車安全系統有限公司