一種汽車白車身焊接定位系統的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明屬于汽車新產品研發試制生產裝配技術領域，涉及一種汽車白車身焊接定 位系統。
【背景技術】
[0002] 隨著社會的發展和人民生活水平的提高，汽車消費已成常態，面對激烈的市場競 爭，各汽車廠家都在加快新產品的研發速度，這樣就對新產品的研發周期提出挑戰。汽車新 產品的研發速度及成本控制，是各汽車研發企業的一致追求，新產品的研發中，量產前的試 制是每個汽車企業不可缺少的環節，如何有效的利用上一個產品研發中開發的資源，是每 個研發企業值得思考的。
[0003] 在傳統的汽車研發階段白車身焊接工藝中，因車型差異，每種車型都需開發對應 的專用工裝，滿足白車身焊接需求，在白車身分總成焊接后，因分總成相對較小，人工可以 轉運至后續工位焊接，但到下車身本體總成焊接后，整個車身的底部已經形成，因重量和面 積較大，不再方便人工轉運至后續工位焊接，傳統工裝是在下車身本體及每個后續工位制 作專用的固定工裝，在每個工位焊接后，采用吊具將車身轉運至后續工位繼續焊接。針對上 述傳統焊接工藝方式，會存在一些客觀問題：1、白車身的精度控制是總裝零件裝配的保證， 因車身自身很重，在吊起后，會因自身重力導致車身發生變形，可能導致總裝零件在白車身 上無法裝配；2、下車身拼焊后，后續還有很多工位，而且工位較大，工裝較復雜，開發成本 高，若每種車型都要對應開發新的工裝，會導致巨大的開發成本；3、現有工藝及工裝方式只 能適應一種車型生產，在有兩款或以上車型需同時間段生產時，無法快速切換，不能滿足試 制要求，影響白車身試制進度，導致新產品研發滯后；4、吊具開發需要有吊具運行導軌，必 須考慮吊具導軌走向，保證能到達后續的每個需要操作工位，對焊裝車間的場地規劃帶來 局限性；5、多種車型的專用工裝在工廠內存儲不方便，造成存儲資源浪費等等。

【發明內容】

[0004] 本發明的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提出了一種汽車白車身焊接定 位系統，解決如何提高汽車白車身的焊接質量，降低開發成本。
[0005] 本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車白車身焊接定位系統，包括 滑撬臺，其特征在于，所述滑撬臺上設置有多個固定孔，所述固定孔用于固定支撐座，所述 滑撬臺的兩側均固連有若干個定位座，所述定位座的下方設置有支座，所述定位座和支座 之間設有使滑撬臺相對于支座定位的定位機構，所述滑撬臺的下方設置有一對對舉升車進 行導向的導軌。
[0006] 支座的底部是固定在車間的地面上的，滑撬臺由于自身的重量通過定位座放置并 定位在支座的上方，滑撬臺是懸空設置的，滑撬臺放置好后，滑撬臺不能沿水平方向轉動， 豎直方向的高度也確定，根據不同的車型選擇不同的支撐座，將支撐座固定在滑撬臺上不 同的固定孔中，即本滑撬臺上可以固定不同的車型，柔性化程度高，通用性強，節省大量的 開發成本；固定好車型后，白車身的焊接從下車身本體開始后均不離開滑撬臺，需要移動 白車身時，舉升車的叉柄沿著導軌伸入到滑撬臺的下部，然后舉升車的叉柄升起并抵靠在 滑撬臺的下部，將滑撬臺和白車身整體提起，移動到下道工序，白車身的轉運通過舉升車移 動，方便靈活，無需像吊具那樣需要各工位之間有軌道銜接，節約成本，方便焊裝車間的場 地規劃，而且白車身是固定在滑撬臺上一起移動的，保證白車身在移動過程中不受力，保證 白車身不發生變形，提高焊接質量，而且在存放時可以將白車身和滑撬臺一起存放，節省大 量空間，從而高效利用焊裝場地空間，提高車間運行效率。
[0007] 在上述的一種汽車白車身焊接定位系統中，所述定位機構包括臺階定位銷，所述 臺階定位銷的底部插入定位在支座的頂部，所述臺階定位銷的頂部插入定位在定位座中。 臺階定位銷作為中間件，臺階定位銷使滑撬臺不能在水平方向移動，白車身固定在滑撬臺 上后不會在水平方向移動，而由于臺階定位銷的頂部是插入定位在定位座中，通過白車身 和滑撬臺自身的重量使白車身不能上下移動，即白車身固定在滑撬臺上后在焊接時不會左 右移動，提尚白車身的焊接精度、提尚白車身的焊接質量。
[0008] 作為另一種情況，在上述的一種汽車白車身焊接定位系統中，所述定位機構包括 平面基準塊和臺階定位銷，所述平面基準塊的底部插入定位在支座的頂部，所述平面基準 塊的頂部抵靠在定位座的底部，所述臺階定位銷的底部插入定位在支座的頂部，所述臺階 定位銷的頂部插入定位在定位座中。通過臺階定位銷在水平方向對滑撬臺進行定位，平面 基準塊墊在定位座和支座之間，對滑撬臺的高度進行限位，保證滑撬臺的穩定性，使滑撬臺 的位置適合白車身所需要的擺放。
[0009] 在上述的一種汽車白車身焊接定位系統中，所述定位機構還包括銷座，所述銷座 固連在支座的頂部，所述平面基準塊的底部插入定位在銷座中，所述臺階定位銷的底部插 入定位在銷座中。銷座通過螺釘固連在支座的頂部，通過調節螺釘調節銷座的安裝面的平 面度，保證插入定位在銷座中的臺階定位銷、平面基準塊的精度，從而提高滑撬臺的安裝精 度，通過使用合適的銷座使銷座中自身帶有的孔與平面基準塊的底部、臺階定位銷的底部 相適配，通過銷座使平面基準塊、臺階定位銷與支座相連，結構簡單，無需再在支座上開高 精度的孔，成本低，銷座提高滑撬臺的安裝穩定性，從而提高白車身的焊接精度和焊接質 量。
[0010] 在上述的一種汽車白車身焊接定位系統中，所述定位機構還包括呈角鐵狀的靠 山，所述靠山固定在支座的頂部，所述銷座的其中兩側抵靠在靠山的兩內側壁上且銷座與 靠山相固連。靠山的存在提高銷座安裝的牢固程度，即提高滑撬臺的安裝牢固程度，使滑撬 臺在生產加工時不會左右偏移、晃動，提高白車身安裝的牢固程度，從而提高白車身的焊接 精度和焊接質量。
[0011] 在上述的一種汽車白車身焊接定位系統中，所述定位座中固連有起定位作用的定 位襯套，所述臺階定位銷的頂部插入到定位襯套中。選擇合適的定位襯套，使定位襯套自身 帶有的孔與臺階定位銷的頂部相適配，無需再在定位座上開高精度的孔，成本低，定位襯套 提高滑撬臺的安裝穩定性，從而提高白車身的焊接精度和焊接質量。
[0012] 在上述的一種汽車白車身焊接定位系統中，所述定位座的底部固連有平面基準 片，所述平面基準塊的頂部抵靠在平面基準片的底部。平面基準片提高定位座底部的平整 度，平面基準片和平面基準塊的配合效果好，保證定位座和支座的連接精度，使滑撬臺在定 位后不會晃動，即白車身在焊接時不會晃動，從而提高白車身的焊接精度和焊接質量。
[0013] 在上述的一種汽車白車身焊接定位系統中，所述滑撬臺的內側固連有若干個定位 架，至少兩個定位架中具有用于與舉升車對接的對接孔。舉升車的叉柄上具有對接頭，使用 舉升車時，舉升車的叉柄經過導軌的導向后伸入到滑撬臺的下方，再提升舉升車的叉柄使 舉升車叉柄上的對接頭對準對接孔，使舉升車叉柄與滑撬臺相連，保證滑撬臺在搬運的過 程中不會偏移位置，不會發生碰撞，即白車身不會與外界接觸，不會變形，保證白車身的焊 接精度。
[0014] 在上述的一種汽車白車身焊接定位系統中，所述導軌包括呈直條狀的導向部和呈 彎曲狀的插入部，一對插入部呈擴口狀，導向部位于滑撬臺兩側的支座之間，所述導軌相對 的兩內側面光滑，所述導軌的頂部和底部均向外側彎折形成彎折部，所述彎折部上具有缺 口，所述缺口處設有支座，所述支座部分嵌入在缺口中。插入部方便舉升車伸入到滑撬臺的 下方，導向部對舉升車的移動起到導向的作用，且導向部與舉升車的叉柄不會與支座發生 碰撞，導向部使舉升車上的對接頭能更好的與對接孔對接。
[0015] 在上述的一種汽車白車身焊接定位系統中，所述導軌的外側固連有固定座，所述 固定座的底面與支座的底面相齊平。固定座和支座均是固定在車間的地面上的。
[0016] 在上述的一種汽車白車身焊接定位系統中，所述支撐座包括呈長方體狀的定位部 和呈板狀的固定部，所述定位部上具有若干個定位孔，所述固定部上具有若干個與固定孔 對應的通孔。支撐座通過固定部可以固定在滑撬臺上的任意位置，固定不同的車型時只需 要更換不同的支撐座或者將支撐座固定在不同位置的滑撬臺上即可，通用性好。
[0017] 在上述的一種汽車白車身焊接定位系統中，所述支撐桿與底座之間具有加強板。 加強板加強支撐桿的強度，使支撐桿在固定白車身時不會變形，該種結構適合支撐桿長度 較長的結構。
[0018] 在上述的一種汽車白車身焊接定位系統中，所述支座包括本體、調節板和底板，所 述調節板焊接固連在本體的底部，所述底板用于與地面固連，所述調節板與底板之間通過 調節螺栓相固連。通過旋轉調節螺栓調節本體上安裝面的平面度，調節完成后，將調節板和 底板進行焊接，使支座穩穩的固定在地面上且支座頂部的平面度高。
[0019] 與現有技術相比，本發明提供的汽車白車身焊接定位系統具有以下優點：
[0020] 1、本白車身焊接定位系統只需更換不同的支撐座，再將支撐座定位在滑撬臺上不 同的固定孔中即可將不同的車型定位在滑撬臺上，本系統只需開發一次，柔性化程度高，可 以重復利用，通用性強，節省大量的開發成本，避免了原有工裝需要開發多種專用工裝適應 不同車型的存儲，節省大量空間，從而高效利用焊裝場地空間，提高車間運行效率。
[0021] 2、本白車身下車身本體及后續焊接均固定在同一滑撬臺上，滑撬臺對白車身進行 定位，同時通過舉升車移動滑撬臺即可實現將白車身運至后續工位，從而保證白車身在轉 運過程中不受力，保證白車身不發生變形，提高白車身的焊接精度和焊接質量，同時還可以 在非白車身焊接工位建立此系統，用于白車身的存儲和待轉運。
[0022] 3、本汽車白車身焊接定位系統通過舉升車即可實現白車身的轉運，方便靈活，無 需考慮像吊具那樣需要各工位之間有軌道銜接的運輸結構，占地空間小，方便焊裝車間的 場地規劃。
【附圖說明】
[0023] 圖1是本汽車白車身焊接定位系統的整體結構示意圖。