車閘閘殼的邊緣折彎裝置的制造方法
【專利說明】 車閘閘殼的邊緣折彎裝置
[0001]
技術領域
[0002]本發明涉及一種車閘加工裝置，更確切地說，是一種車閘閘殼的邊緣折彎裝置。
[0003]
【背景技術】
[0004]自行車或電動車的車閘通常采用鈑金一體成型的閘殼，利用沖壓機進行快速制造。在閘殼完成初次沖壓后，閘殼的邊緣需要進行卷邊。現有的方法是在閘殼內預先設置一個折彎模，然后繼續沖壓。現有的折彎模為一體成型，沖壓后卷邊會扣住折彎模，導致折彎模很難取出，需要使用專門的鉗子，影響加工效率。
[0005]

【發明內容】

[0006]本發明主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種車閘閘殼的邊緣折彎裝置。
[0007]本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:
一種車閘閘殼的邊緣折彎裝置，所述的車閘閘殼的邊緣折彎裝置包含一環形的中心套環，所述的中心套環的兩側分別設有一可分離的夾柄，所述的夾柄包含一半圓形的弧形的夾柄主體和一楔形的夾柄扳手，所述的夾柄主體的弧度半徑與所述的中心套環相適應。
[0008]作為本發明較佳的實施例，所述的中心套環和夾柄均為硬質鋼制成。
[0009]本發明的車閘閘殼的邊緣折彎裝置利用中心套環和一對可分離的夾柄，一旦完成沖壓，使用者可以先將中心套環倒出，然后再將夾柄滑出即可，簡單方便，無需任何工具，大大提高了閘殼邊緣的折彎加工效率。該車閘閘殼的邊緣折彎裝置結構簡單，操作方便，實用性強。
[0010]
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本發明的車閘閘殼的邊緣折彎裝置的立體結構示意圖；
圖2為圖1中的車閘閘殼的邊緣折彎裝置的立體結構分解示意圖；
其中，
1、車閘閘殼的邊緣折彎裝置；2、中心套環；3、夾柄；31、夾柄主體；32、夾柄扳手。
[0013]
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本發明的優選實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0015]如圖1至圖2所示，本發明的車閘閘殼的邊緣折彎裝置I包含一環形的中心套環2，該中心套環2的兩側分別設有一可分離的夾柄3，該夾柄3包含一半圓形的弧形的夾柄主體31和一楔形的夾柄扳手32，該夾柄主體31的弧度半徑與該中心套環2相適應。
[0016]該中心套環2和夾柄3均為硬質鋼制成。
[0017]該發明的車閘閘殼的邊緣折彎裝置利用中心套環和一對可分離的夾柄，一旦完成沖壓，使用者可以先將中心套環倒出，然后再將夾柄滑出即可，簡單方便，無需任何工具，大大提高了閘殼邊緣的折彎加工效率。該車閘閘殼的邊緣折彎裝置結構簡單，操作方便，實用性強。
[0018]不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種車閘閘殼的邊緣折彎裝置，其特征在于，所述的車閘閘殼的邊緣折彎裝置(I)包含一環形的中心套環(2)，所述的中心套環(2)的兩側分別設有一可分離的夾柄(3)，所述的夾柄(3)包含一半圓形的弧形的夾柄主體(31)和一楔形的夾柄扳手(32)，所述的夾柄主體(31)的弧度半徑與所述的中心套環(2)相適應。
2.根據權利要求1所述的車閘閘殼的邊緣折彎裝置，其特征在于，所述的中心套環(2)和夾柄(3)均為硬質鋼制成。
【專利摘要】本發明公開了一種車閘閘殼的邊緣折彎裝置，所述的車閘閘殼的邊緣折彎裝置包含一環形的中心套環，所述的中心套環的兩側分別設有一可分離的夾柄，所述的夾柄包含一半圓形的弧形的夾柄主體和一楔形的夾柄扳手，所述的夾柄主體的弧度半徑與所述的中心套環相適應。本發明的車閘閘殼的邊緣折彎裝置利用中心套環和一對可分離的夾柄，一旦完成沖壓，使用者可以先將中心套環倒出，然后再將夾柄滑出即可，簡單方便，無需任何工具，大大提高了閘殼邊緣的折彎加工效率。該車閘閘殼的邊緣折彎裝置結構簡單，操作方便，實用性強。
【IPC分類】B21D37-00
【公開號】CN104668344
【申請號】CN201310623968
【發明人】陳如山
【申請人】江蘇雙征車業有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2013年12月1日