本實用新型涉及汽車發動機連桿鍛造領域，具體的說是汽車發動機連桿鍛造用切邊下凸模調整壓塊。

背景技術：

汽車發動機連桿鍛造用切邊模中的下凸模是用來支撐發動機連桿熱鍛件，以利于將飛邊切掉。下凸模需要前后進行調整，以對正發動機連桿，保證切邊均勻。傳統的調整方法是將固定下凸模調整壓塊的螺栓松開，調整好位置后再將螺栓緊好。這種方法存在一定的缺點和不足，由于下凸模在工作時承受的壓力比較大，在拆下調整壓塊時十分費力，有時甚至拆不下來，降低了工作效率。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對上述現有技術的不足，提供一種結構簡單、拆卸方便的汽車發動機連桿鍛造用切邊下凸模調整壓塊。

本實用新型的技術方案是這樣實現的，該調整壓塊包括調整螺桿和壓塊主體，所述調整螺桿由螺紋端和帶有內六角調整孔的螺頭組成，所述螺紋端包括上方的反向螺紋段A和下方的正向螺紋段B，所述反向螺紋段A的直徑大于正向螺紋段B的直徑；所述壓塊主體沿軸線X一側是柱面C、另一側是與軸線X成α角的斜面D，所述壓塊主體帶有中心螺紋孔，所述壓塊主體設置在螺紋端的反向螺紋段A上。

本實用新型的優點是通過簡單的調整壓塊，實現了對發動機連桿熱鍛件的夾緊，避免了夾緊過程中繁雜的工序，具有結構簡單，安裝方便，不僅提高了工作效率，降低了生產成本，還提高了鍛件切邊質量，從而提高了產品質量。

附圖說明

圖1是本實用新型立體結構示意圖。

圖2是本實用新型的分解結構示意圖。

圖3是本實用新型使用狀態參考示意圖。

具體實施方式

參閱圖1、2，該調整壓塊包括調整螺桿1和壓塊主體2，所述調整螺桿1由螺紋端和帶有內六角調整孔的螺頭3組成，所述螺紋端包括上方的反向螺紋段A和下方的正向螺紋段B，所述反向螺紋段A的直徑大于正向螺紋段B的直徑；所述壓塊主體2沿軸線X一側是柱面C、另一側是與軸線X成α角的斜面D，所述壓塊主體2帶有中心螺紋孔6，所述壓塊主體2設置在螺紋端的反向螺紋段A上 。

參閱圖3，本實用新型的工作過程：汽車發動機連桿鍛造用切邊模中的下凸模4是用來支撐發動機連桿熱鍛件的，安裝時，下凸模4在下凹模5上進行前后調整，以對正發動機連桿熱鍛件，保證切邊均勻，調整完成后，將壓塊主體2的斜面D對應到下凸模4一側，壓塊主體2設置在調整螺桿1的反向螺紋段A相應位置，調整螺桿1的正向螺紋段B擰入下凹模5，實現下凸模4的固定，切削完成后，只需旋擰螺頭3、上調壓塊主體2，即可松開下凸模4。