一種汽車連桿的鍛造模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車連桿的鍛造模具，它包括下模（1）和上模（2），下模（1）的上表面設有下模腔，下模腔的兩端分別設有下模柱（4），下模腔的中部設有下模凸起（5），上模（2）的下表面設有上模腔，上模腔的兩端分別設有上模柱（6），上模腔的中部設有上模凸起（7），下模腔、上模腔、下模柱（4）、下模凸起（5）、上模柱（6）和上模凸起（7）形成汽車連桿的成型模腔，定位結構包括定位銷（8）、定位孔（9），多個定位銷（8）垂直于下模（1）的上表面設置，上模（2）的下表面設有定位孔（9），定位銷（8）與定位孔（9）分別配合連接。本實用新型的優點在于：定位精準、成型效果好且分模方便。
【專利說明】
_種汽車連桿的鍛造模具
技術領域
[0001]本實用新型涉及模具設計技術領域，特別是一種汽車連桿的鍛造模具。
【背景技術】
[0002]連桿是汽車發動機的主要傳動部件之一，通常由大頭和小頭及桿體組成，其大頭與曲軸鉸接，小頭通過活塞銷與活塞連接，其作用是將活塞的往復直線運動轉變為曲軸的旋轉運動，以輸出動力，由于連桿處于特殊的工作環境，需要耐高溫、耐磨損、抗腐蝕的能力以及較高的強度和抗疲勞性能。
[0003]現有的汽車連桿大多采用熱模鍛成型，一次成型工藝即可保證其機械性能，又使得加工效率大幅度提高。但是一次成型模具配合精準度要求高，現有的汽車連桿模鍛成型，由于汽車連桿的端部至少有一端設置有轉軸孔，如圖1所示，在模鍛成形時，上模和下模的配合存在不準將會汽車連桿的兩端端面成型效果較差，而且模鍛成型后，上模和下模的分模所需分模力較大，增大能源成本。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種定位精準、成型效果好且分模方便的汽車連桿的鍛造模具。
[0005]本實用新型的目的通過以下技術方案來實現:一種汽車連桿的鍛造模具，它包括下模和上模，下模與上模通過定位結構對齊并定位，下模的上表面設置有與汽車連桿的下部外形一致的下模腔，下模腔的兩端分別設置有下模柱，下模腔的中部設置有下模凸起，上模的下表面設置有與汽車連桿的上部外形一致的上模腔，上模腔的兩端分別設置有上模柱，上模腔的中部設置有上模凸起，下模腔、上模腔、下模柱、下模凸起、上模柱和上模凸起形成汽車連桿的成型模腔，所述的定位結構設置于上模和下模的邊緣處，定位結構包括定位銷、定位孔、彈簧座和彈簧，多個定位銷垂直于下模的上表面設置，上模的下表面沿豎直方向設置有與定位銷個數相同的定位孔，定位銷與定位孔分別配合連接，定位銷的上端設置有彈簧座，彈簧套裝在彈簧座上，彈簧的下端抵壓在定位銷的上表面，上端抵壓在定位孔的頂端面上。
[0006]所述的成型模腔為兩個，每個成型模腔的四角上分別設置有定位結構。
[0007]所述的下模柱的高度高于上模柱的高度。
[0008]本實用新型具有以下優點:
[0009]1、本實用新型將汽車連桿端部的轉軸孔通過上模柱和下模柱配合實現，使得上模和下模的配合面在轉軸孔內，提高汽車連桿端面的成型效果，使得汽車連桿的質量得到有效地改善。
[0010]2、在成型模腔的四角上分別設置有定位機構，定位機構將上模和下模實現精準定位，采用孔銷配合，定位精度高，有利于提高模鍛成型的精度。
[0011]3、在定位銷的上端設置彈簧座，并在彈簧座上套裝彈簧，使得上模與下模之間在合模后存在分模趨勢，有利于在模鍛成形后分模，降低能源消耗量。
【附圖說明】
[0012]圖1為汽車連桿的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的剖視結構示意圖；
[0014]圖3為下模的俯視結構示意圖；
[0015]圖4為上模的仰視結構示意圖；
[0016]圖5為圖2中A處放大結構示意圖；
[0017]圖中:1-下模，2-上模，3-定位結構，4-下模柱，5-下模凸起，6_上模柱，7_上模凸起，8_定位銷，9_定位孔，10-彈黃座，11-彈黃。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。
[0019]如圖2、圖3和圖4所示，一種汽車連桿的鍛造模具，它包括下模I和上模2，下模I與上模2通過定位結構3對齊并定位，下模I的上表面設置有與汽車連桿的下部外形一致的下模腔，下模腔的兩端分別設置有下模柱4，下模腔的中部設置有下模凸起5，上模2的下表面設置有與汽車連桿的上部外形一致的上模腔，上模腔的兩端分別設置有上模柱6，上模腔的中部設置有上模凸起7，下模腔、上模腔、下模柱4、下模凸起5、上模柱6和上模凸起7形成汽車連桿的成型模腔，所述的定位結構設置于上模2和下模I的邊緣處，如圖5所示，定位結構包括定位銷8、定位孔9、彈簧座10和彈簧11，多個定位銷8垂直于下模I的上表面設置，上模2的下表面沿豎直方向設置有與定位銷8個數相同的定位孔9，定位銷8與定位孔9分別配合連接，定位銷8的上端設置有彈簧座10，彈簧11套裝在彈簧座10上，彈簧11的下端抵壓在定位銷8的上表面，上端抵壓在定位孔9的頂端面上。
[0020]進一步地，所述的成型模腔為兩個，每個成型模腔的四角上分別設置有定位結構3，確保每個成型模腔的定位精準度高，同時可以一次加工兩件產品，提高了產品成型速度，提尚了企業生廣力。
[0021]進一步地，所述的下模柱4的高度高于上模柱6的高度，在加入模鍛金屬液后，金屬液充滿下模腔，上模2合模時，上模柱6與下模柱4可快速接觸，以最快速度得到汽車連桿的轉軸孔，有利于成型。
【主權項】
1.一種汽車連桿的鍛造模具，其特征在于:它包括下模(I)和上模(2)，下模(I)與上模(2)通過定位結構(3)對齊并定位，下模(I)的上表面設置有與汽車連桿的下部外形一致的下模腔，下模腔的兩端分別設置有下模柱(4)，下模腔的中部設置有下模凸起(5)，上模(2)的下表面設置有與汽車連桿的上部外形一致的上模腔，上模腔的兩端分別設置有上模柱(6)，上模腔的中部設置有上模凸起(7)，下模腔、上模腔、下模柱(4)、下模凸起(5)、上模柱(6)和上模凸起(7)形成汽車連桿的成型模腔，所述的定位結構設置于上模(I)和下模(2)的邊緣處，定位結構包括定位銷(8)、定位孔(9)、彈簧座(10)和彈簧(11)，多個定位銷(8)垂直于下模(I)的上表面設置，上模(2)的下表面沿豎直方向設置有與定位銷(8)個數相同的定位孔(9)，定位銷(8)與定位孔(9)分別配合連接，定位銷(8)的上端設置有彈簧座(10)，彈簧(11)套裝在彈簧座(10)上，彈簧(11)的下端抵壓在定位銷(8)的上表面，上端抵壓在定位孔(9)的頂端面上。2.根據權利要求1所述的一種汽車連桿的鍛造模具，其特征在于:所述的成型模腔為兩個，每個成型模腔的四角上分別設置有定位結構(3)。3.根據權利要求1所述的一種汽車連桿的鍛造模具，其特征在于:所述的下模柱(4)的高度高于上模柱(6)的高度。
【文檔編號】B21J13/02GK205519439SQ201620048483
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月19日
【發明人】辜俊杰, 李明清, 廖富成, 陳軍
【申請人】四川豪特精工裝備股份有限公司