本發明涉及一種(zhong)汽車零部件的制(zhi)備(bei)方法，具(ju)體涉及一種(zhong)轎車連接叉鍛件的制(zhi)備(bei)方法。

背景技術：

轎車連(lian)(lian)接(jie)叉通(tong)常如圖1所示包(bao)括連(lian)(lian)接(jie)部(bu)1、一(yi)體設置于(yu)連(lian)(lian)接(jie)部(bu)1兩(liang)側的(de)(de)桿部(bu)2以及形成在桿部(bu)2端(duan)部(bu)的(de)(de)凸起(qi)3。現(xian)有技術中(zhong)轎車連(lian)(lian)接(jie)叉的(de)(de)鍛(duan)造工藝過(guo)程(cheng)大體是：以圓鋼為原料，先加(jia)(jia)熱(re)鍛(duan)打成粗(cu)坯，然后再次加(jia)(jia)熱(re)鍛(duan)打為成品(pin)。加(jia)(jia)熱(re)一(yi)般采用(yong)天然氣(qi)爐(lu)加(jia)(jia)熱(re)。而天然氣(qi)爐(lu)加(jia)(jia)熱(re)的(de)(de)溫度不(bu)均，由于(yu)天然氣(qi)燃燒實際(ji)是氧化反應過(guo)程(cheng)，同時還容易(yi)導致脫碳。整個加(jia)(jia)工過(guo)程(cheng)復雜(za)，流程(cheng)長(chang)，使(shi)金屬(shu)內(nei)部(bu)組織變化不(bu)均和(he)(he)差移，晶粒增(zeng)大；產(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)韌性、塑性、抗拉(la)強(qiang)度等都要受到不(bu)同程(cheng)度的(de)(de)影響，使(shi)產(chan)(chan)品(pin)質量和(he)(he)使(shi)用(yong)壽命有一(yi)定的(de)(de)影響。而且這樣兩(liang)次加(jia)(jia)熱(re)鍛(duan)打的(de)(de)工藝簡單，得到的(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)很容易(yi)因強(qiang)度不(bu)夠而不(bu)能用(yong)于(yu)轎車中(zhong)，增(zeng)加(jia)(jia)了企業的(de)(de)成本。

技術實現要素：

本(ben)發明目的(de)是為了克服(fu)現有技術的(de)不足而提(ti)供一種轎車連接叉鍛件的(de)制備方(fang)法。

為達到(dao)上(shang)述(shu)目的，本發明(ming)所(suo)采用的技術方案為：一種轎(jiao)車連(lian)接叉(cha)鍛件的制(zhi)備方法，它包(bao)括以下步驟：

(a)對鋁鑄(zhu)棒(bang)原料進(jin)行(xing)擠壓(ya)使其截面(mian)面(mian)積(ji)增(zeng)大2～5倍，隨(sui)后對其進(jin)行(xing)鋸切成段得(de)胚(pei)料；

(b)將所述胚料置于450～500℃加(jia)熱3小時以上(shang)，隨后(hou)趁熱對其進行預鍛；

(c)將預(yu)鍛(duan)后的所(suo)述胚料再置于(yu)450～500℃加熱(re)3小時以上(shang)，隨后趁熱(re)對其進(jin)行(xing)終鍛(duan)；

(d)將終鍛后的所述(shu)胚(pei)料置(zhi)于525～530℃加熱2～5小時后，進行時效處理(li)；

(e)將時效處(chu)理后(hou)的所述胚料進(jin)行噴丸處(chu)理，形成粗糙表(biao)面后(hou)進(jin)行機加工即可(ke)。

優化地，步驟(c)中，對(dui)所述胚料(liao)進(jin)行終鍛后進(jin)行切邊(bian)處(chu)理以除去(qu)多(duo)余邊(bian)料(liao)。

優化地，步驟(zou)(d)中，在進行時(shi)效(xiao)處(chu)理前采用模具對所述胚料進行整形(xing)。

優化(hua)地，步驟(zou)(d)中，所述時(shi)效(xiao)處理為在170～180℃保溫5～10小時(shi)。

優化地(di)，步驟(e)中，所處噴丸(wan)處理采用(yong)的(de)是0.3～0.5mm的(de)鋼丸(wan)。

由于上述技術方案運用，本發(fa)明與現有技術相比具(ju)有下列優點(dian)：本發(fa)明轎車連接叉鍛件的制(zhi)備方法，對胚(pei)料先后(hou)進行加(jia)熱、鍛制(zhi)、時效、噴丸，這樣能(neng)夠(gou)提高連接叉鍛件的強(qiang)度、塑性和硬度。

附圖說明

圖1為本發明轎車(che)連接叉鍛件(jian)的結構(gou)示意圖；

其中，1、連接部；2、桿部；3、凸(tu)起。

具體實施方式

下面(mian)將結合附圖對本發明優(you)選實施方(fang)案(an)進行詳細說(shuo)明。

實施例1

本實施例(li)提供一(yi)種轎車連接叉鍛件的(de)制(zhi)備方法(fa)，它包括以下步驟：

(a)對(dui)鋁鑄棒(bang)原料(liao)進行(xing)擠壓壓實使其截面(mian)面(mian)積(ji)增大2～5倍(bei)(具體增大倍(bei)數(shu)由轎車連(lian)接叉鍛件的(de)(de)尺(chi)寸(cun)決定(ding)，不會對(dui)最終產品的(de)(de)性能(neng)產生(sheng)影響)，以提高鋁鑄棒(bang)原料(liao)的(de)(de)密(mi)實度和性能(neng)，隨后對(dui)其進行(xing)鋸切成段得胚(pei)料(liao)；

(b)將胚料(liao)置(zhi)于450℃加熱(re)(re)3小時，隨(sui)后利(li)用模具趁熱(re)(re)對其進行預鍛(duan)，鍛(duan)造成類似轎車連接叉的形(xing)狀；

(c)將(jiang)預鍛(duan)(duan)(duan)后(hou)的胚料再置于450℃加熱3小(xiao)時，隨后(hou)利用模具趁(chen)熱對其進(jin)行(xing)終鍛(duan)(duan)(duan)，鍛(duan)(duan)(duan)造成與轎(jiao)車連接叉的形狀基本一致(zhi)，再進(jin)行(xing)切邊(bian)處理以除去(qu)多余邊(bian)料；

(d)將終鍛后(hou)的胚(pei)料置于525℃加熱5小(xiao)時(shi)后(hou)(以形(xing)成硅鎂(mei)合(he)金(jin)、鋁鎂(mei)合(he)金(jin)等強(qiang)化相)，在170℃保溫10小(xiao)時(shi)進行(xing)時(shi)效處(chu)理(以提高硬(ying)度)；

(e)將時效處理后的胚(pei)料采(cai)用(yong)0.3mm的鋼丸進行噴丸處理，形成粗糙表(biao)面后進行機加工(gong)即可。

實施例2

本實施例提供(gong)一種轎車連(lian)接叉(cha)鍛件的(de)制備(bei)方法，它包括以(yi)下步驟：

(a)對鋁鑄棒原料(liao)進(jin)行(xing)擠壓(ya)壓(ya)實(shi)使其截(jie)面面積增大2～5倍(bei)(具體增大倍(bei)數(shu)由轎車連接叉鍛件(jian)的(de)(de)尺寸決定，不會(hui)對最終(zhong)產品的(de)(de)性(xing)能產生影(ying)響)，以提高(gao)鋁鑄棒原料(liao)的(de)(de)密實(shi)度和性(xing)能，隨后對其進(jin)行(xing)鋸切成段(duan)得胚料(liao)；

(b)將胚料置(zhi)于(yu)500℃加熱5小時，隨后利用模具(ju)趁熱對其進行(xing)預鍛，鍛造成(cheng)類似(si)轎(jiao)車(che)連接叉的形狀；

(c)將預鍛后的胚(pei)料再置于500℃加熱5小時，隨后利用模具趁(chen)熱對其進行(xing)(xing)終(zhong)鍛，鍛造成與轎車連(lian)接(jie)叉的形(xing)狀基(ji)本一(yi)致，再進行(xing)(xing)切邊(bian)處理以除去多余邊(bian)料；

(d)將終鍛后的胚料(liao)置于530℃加熱2小時后(以形(xing)成硅鎂合(he)金、鋁鎂合(he)金等強化相)，在180℃保溫(wen)5小時進行時效處理(以提高硬度)；

(e)將時(shi)效處理(li)后的(de)胚料采(cai)用(yong)0.5mm的(de)鋼丸進(jin)行(xing)噴丸處理(li)，形成(cheng)粗糙表面(mian)后進(jin)行(xing)機加工即可。

實施例3

本(ben)實施例提供(gong)一(yi)種轎車連接叉鍛件的制備方(fang)法，它包括以下(xia)步驟：

(a)對鋁(lv)鑄(zhu)棒原料進(jin)行擠壓壓實(shi)使其截面面積(ji)增(zeng)大2～5倍(bei)(bei)(具體(ti)增(zeng)大倍(bei)(bei)數由轎車(che)連接叉鍛件的(de)尺寸決定，不會對最(zui)終產品的(de)性(xing)能產生影響)，以提高(gao)鋁(lv)鑄(zhu)棒原料的(de)密(mi)實(shi)度(du)和性(xing)能，隨(sui)后對其進(jin)行鋸切成段得(de)胚料；

(b)將胚料置于460℃加(jia)熱(re)10小時(shi)，隨后利用模具趁熱(re)對其進行預鍛，鍛造成(cheng)類似轎車連接叉的形狀(zhuang)；

(c)將(jiang)預鍛(duan)后的胚(pei)料(liao)再置于480℃加熱6小時，隨后利用模(mo)具趁熱對(dui)其進(jin)(jin)行終(zhong)鍛(duan)，鍛(duan)造成與轎車連接叉的形狀基(ji)本(ben)一致，再進(jin)(jin)行切邊(bian)(bian)處理(li)以除去多余邊(bian)(bian)料(liao)；

(d)將終(zhong)鍛后的胚料置(zhi)于(yu)528℃加熱3小時后(以(yi)(yi)形(xing)成硅鎂合(he)金、鋁鎂合(he)金等強化相)，在175℃保溫8小時進行(xing)時效處理(li)(以(yi)(yi)提高硬度)；

(e)將時效處(chu)理(li)后的胚料采(cai)用0.4mm的鋼丸進行(xing)噴丸處(chu)理(li)，形成(cheng)粗糙表面(mian)后進行(xing)機加(jia)工即可。

對(dui)實(shi)施(shi)例1至實(shi)施(shi)例3中(zhong)的轎車(che)連(lian)接叉鍛件進行性能測試，其結果列(lie)于(yu)表1中(zhong)。

上述實(shi)施例(li)只為說明(ming)本發明(ming)的技(ji)術(shu)構思及(ji)特(te)點，其目的在(zai)于讓(rang)熟悉此項技(ji)術(shu)的人士能(neng)(neng)夠(gou)了解(jie)本發明(ming)的內(nei)容(rong)并(bing)據以實(shi)施，并(bing)不能(neng)(neng)以此限制本發明(ming)的保護(hu)范圍。凡根據本發明(ming)精神實(shi)質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在(zai)本發明(ming)的保護(hu)范圍之(zhi)內(nei)。