專利名稱：一種用于半軸齒輪加工的頂料裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于齒輪金加工技術領域，具體涉及一種用于半軸齒輪加工的頂料裝置。
背景技術：
半軸齒輪在加工時需要固定在夾具座上，而為了確保半軸齒輪達到設定的加工精度，需要保證半軸齒輪加工時的平穩性和可靠性，也即需要保證半軸齒輪的安裝固定效果。當采用鉆銑刀對半軸齒輪進行鉆孔加工時，通過夾具的壓緊件即可將半軸齒輪緊緊地壓靠在夾具座上；而當采用車刀對半軸齒輪車飛邊背錐以及車外圓及端面加工時，由于此時需要松開夾具的壓緊件才能對壓緊處進行車加工，因此此時難以保證半軸齒輪加工時的平穩性和可罪性，從而各易加工出廢品或次品。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種用于半軸齒輪加工的頂料裝置，本頂料裝置確保了半軸齒輪進行車加工時的安裝固定效果，從而提高了半軸齒輪加工時的平穩性和可靠性，并大大提高了半軸齒輪的加工精度。為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案一種用于半軸齒輪加工的頂料裝置，頂料裝置包括支架，支架的上側設置有驅動機構，所述驅動機構的輸出側設置頂進機構，頂進機構中設有用于頂料的、且可繞其自身軸線轉動的頂桿。同時本實用新型還可以通過以下方式得以進一步實現優選的，所述驅動機構包括設置在支架上的筒狀的油缸，油缸中設置有沿油缸長度方向移動的活塞桿；活塞桿的一端伸出在油缸的外側，且活塞桿伸出在油缸外側的端部與頂進機構相連；活塞桿的位于油缸內部的桿身上固設有隔板，所述隔板將油缸內腔分隔成兩個彼此相鄰且獨立的空腔，此兩個空腔的缸壁上均設置有油管。優選的，所述支架包括設置在油缸下側的第一橫板，第一橫板的下側設有立板，且第一橫板通過立板與第二橫板連接在一起，所述第一橫板和第二橫板的板面呈彼此平行的水平狀，第二橫板的下板面通過連接板與固定板相固連。進一步的，所述油缸沿其長度方向的兩側設置有板面彼此平行的第一位置調整板和第二位置調整板；第一位置調整板和第二位置調整板均設置在第一橫板上；所述第一位置調整板設置在油缸的靠近頂進機構的一端，第二位置調整板設置在油缸的遠離頂進機構的一端，緊固螺栓的端頭穿過第二位置調整板并向第一位置調整板一側推動油缸，以使油缸與第一位置調整板緊緊地貼靠在一起。優選的，所述頂進機構包括與第一位置調整板相聯接的殼體，所述殼體中設置有軸承，殼體遠離第一位置調整板的一端設置有壓蓋；所述頂桿的一端與軸承構成轉動配合，頂桿的另一端也即頂料端穿過壓蓋伸出在殼體的外側。進一步的，所述第一位置調整板的靠近頂進機構的一側板面上設置有筒狀的套管，所述殼體通過套管與第一位置調整板相聯接，且殼體與套管構成滑動配合，所述活塞桿伸出在油缸外側的端部穿過套管的內腔與殼體固連。所述軸承沿頂桿的桿長方向設置有兩個。所述頂桿的頂料端呈圓臺或圓錐狀。更進一步的，頂料裝置還包括穿過半軸齒輪的軸孔并將半軸齒輪固定在夾具座上的壓緊螺栓，所述頂桿的頂料端緊緊地抵靠在壓緊螺栓的端頭處。所述壓緊螺栓的螺桿穿過半軸齒輪的軸孔與夾具座構成螺紋連接，且壓緊螺栓的端頭與半軸齒輪之間設置有開口壓緊墊。本實用新型的有益效果I)、本實用新型通過支架固定其自身，通過頂進機構中的頂桿抵靠在半軸齒輪的端部，最后通過驅動機構驅動頂進機構中的殼體而實現對半軸齒輪的壓緊固定。由于頂進機構中的頂桿抵靠在半軸齒輪的端部，因此當本頂料裝置對半軸齒輪進行壓緊固定時，不會影響車刀對半軸齒輪背錐面等部位的車加工，從而提高了半軸齒輪車加工時的平穩性和可靠性，并大大提高了半軸齒輪的加工精度。2)、本實用新型還可以首先通過穿過半軸齒輪軸孔的壓緊螺栓將半軸齒輪固定在夾具座上，然后再通過頂桿與壓緊螺栓的抵壓配合而實現對半軸齒輪的壓緊固定，從而進一步確保了半軸齒輪進行車加工時的安裝固定效果。3)、所述的頂進機構中設置有與頂桿構成轉動配合的軸承，這種設計結構使得頂桿可以繞其自身的軸線轉動，從而使得本頂料裝置同樣適用于需要壓緊定位的旋轉部件的加工。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1的右視圖。圖3是頂進機構的放大示意圖。圖4是本實用新型的使用狀態圖。圖中標注符號的含義如下10-支架 11-第一橫板 12-立板 13-第二橫板14-連接板 15-固定板 20-驅動機構 21-油缸22-活塞桿 23-隔板 24A-第一油管 24B-第二油管25-緊固螺栓 26-第一位置調整板 27-第二位置調整板28-套管 30-頂進機構 31-殼體 32-軸承33-壓蓋 34-頂桿 35-頂料端 40-壓緊螺栓50-開口壓緊墊 60-半軸齒輪 70-齒模 80-夾具座[0031 ]90_刀座 91_車刀
具體實施方式
如圖1所示，一種用于半軸齒輪加工的頂料裝置，頂料裝置包括支架10，支架10的上側設置有驅動機構20，所述驅動機構20的輸出側設置頂進機構30，頂進機構30中設有用于頂料的、且可繞其自身軸線轉動的頂桿34。優選的，所述驅動機構20包括設置在支架10上的筒狀的油缸21，油缸21中設置有沿油缸21長度方向移動的活塞桿22 ;活塞桿22的一端伸出在油缸21的外側,且活塞桿22伸出在油缸21外側的端部與頂進機構30相連；活塞桿22的位于油缸21內部的桿身上固設有隔板23，所述隔板23將油缸21內腔分隔成兩個彼此相鄰且獨立的空腔，此兩個空腔的缸壁上均設置有油管。如圖1所示，當第一油管24A向左側空腔中注入油液時，液壓油將推動隔板23向右側空腔一側移動，并推動右側空腔中的油液排出在油缸外側，隔板23隨即帶動活塞桿22右移，活塞桿22則帶動頂進機構30右移；當第二油管24B向右側空腔中注入油液時，液壓油將推動隔板23向左側空腔一側移動，并推動左側空腔中的油液排出在油缸外側，隔板23隨即帶動活塞桿22左移，活塞桿22則帶動頂進機構30左移。優選的，所述支架10包括設置在油缸21下側的第一橫板11，第一橫板11的下側設有立板12,且第一橫板11通過立板12與第二橫板13連接在一起,所述第一橫板11和第二橫板13的板面呈彼此平行的水平狀，第二橫板13的下板面通過連接板14與固定板15相固連。進一步的，所述油缸21沿其長度方向的兩側設置有板面彼此平行的第一位置調整板27和第二位置調整板26 ;第一位置調整板27和第二位置調整板26均設置在第一橫板11上；所述第一位置調整板27設置在油缸21的靠近頂進機構30的一端，第二位置調整板26設置在油缸21的遠離頂進機構30的一端，緊固螺栓25的端頭穿過第二位置調整板26并向第一位置調整板27 —側推動油缸21，以使油缸21與第一位置調整板27緊緊地貼罪在一起。所述第一位置調整板27、第二位置調整板26和緊固螺栓共同構成一個位置調節機構，通過調節第一位置調整板27和第二位置調整板26在第一橫板11上的位置，便可以調節油缸21的位置，從而可以使本實用新型適用于各種工況。優選的，如圖3所示，所述頂進機構30包括與第一位置調整板27相聯接的殼體31，所述殼體31中設置有軸承32，殼體31遠離第一位置調整板27的一端設置有壓蓋33 ；所述頂桿34的一端與軸承32構成轉動配合，頂桿34的另一端也即頂料端穿過壓蓋33伸出在殼體31的外側。進一步的，所述第一位置調整板27的靠近頂進機構30的一側板面上設置有筒狀的套管28，所述殼體31通過套管28與第一位置調整板27相聯接，且殼體31與套管28構成滑動配合，所述活塞桿22伸出在油缸21外側的端部穿過套管28的內腔與殼體31固連。所述套管28的功能主要有兩個，其一是起導向作用，以引導殼體31沿套筒28的長度方向移動；其二是保護套管28內部的活塞桿22免受外界環境影響。所述軸承32沿頂桿34的桿長方向設置有兩個。所述頂桿34的頂料端35呈圓臺或圓錐狀。更進一步的，如圖4所示，頂料裝置還包括穿過半軸齒輪60的軸孔并將半軸齒輪60固定在夾具座80上的壓緊螺栓40，所述頂桿34的頂料端35緊緊地抵靠在壓緊螺栓40的端頭處。所述壓緊螺栓40的螺桿穿過半軸齒輪60的軸孔與夾具座80構成螺紋連接，且壓緊螺栓40的端頭與半軸齒輪60之間設置有開口壓緊墊50。下面結合圖4對本實用新型的工作過程做進一步說明當需要對半軸齒輪60進行車加工時，首先使半軸齒輪60通過齒模70定位在夾具座80上，然后使壓緊螺栓40的螺桿穿過半軸齒輪60的軸孔與夾具座80構成螺紋連接，以實現半軸齒輪60的初步固定。然后向驅動機構20的油缸21的右側油腔中注入油液，以使得活塞桿22推動頂進機構30向壓緊螺栓40的端頭一側移動，最終使得頂桿35的頂料端35緊緊地抵靠在壓緊螺栓40的端頭處，以實現半軸齒輪60的最終固定。此時即可以開始對半軸齒輪60進行車加工。當需要松開半軸齒輪60時，則向驅動機構20的油缸21的左側油腔中注入油液，以使得活塞桿22推動頂進機構30向遠離壓緊螺栓40的一側移動，然后松開壓緊螺栓40即可。
權利要求1.一種用于半軸齒輪加工的頂料裝置，其特征在于頂料裝置包括支架(10)，支架(10)的上側設置有驅動機構(20)，所述驅動機構(20)的輸出側設置頂進機構(30)，頂進機構(30)中設有用于頂料的、且可繞其自身軸線轉動的頂桿(34)。
2.根據權利要求1所述的用于半軸齒輪加工的頂料裝置，其特征在于所述驅動機構(20)包括設置在支架(10)上的筒狀的油缸(21)，油缸(21)中設置有沿油缸(21)長度方向移動的活塞桿(22);活塞桿(22)的一端伸出在油缸(21)的外側，且活塞桿(22)伸出在油缸(21)外側的端部與頂進機構(30)相連；活塞桿(22)的位于油缸(21)內部的桿身上固設有隔板(23)，所述隔板(23)將油缸(21)內腔分隔成兩個彼此相鄰且獨立的空腔，此兩個空腔的缸壁上均設置有油管。
3.根據權利要求2所述的用于半軸齒輪加工的頂料裝置，其特征在于所述支架(10)包括設置在油缸(21)下側的第一橫板(11)，第一橫板(11)的下側設有立板(12)，且第一橫板(11)通過立板(12)與第二橫板(13)連接在一起,所述第一橫板(11)和第二橫板(13)的板面呈彼此平行的水平狀，第二橫板(13)的下板面通過連接板(14)與固定板(15)相固連。
4.根據權利要求3所述的用于半軸齒輪加工的頂料裝置，其特征在于所述油缸(21)沿其長度方向的兩側設置有板面彼此平行的第一位置調整板(27)和第二位置調整板(26);第一位置調整板(27)和第二位置調整板(26)均設置在第一橫板(11)上；所述第一位置調整板(27)設置在油缸(21)的靠近頂進機構(30)的一端，第二位置調整板(26)設置在油缸(21)的遠離頂進機構(30)的一端，緊固螺栓(25)的端頭穿過第二位置調整板(26)并向第一位置調整板(27) —側推動油缸(21)，以使油缸(21)與第一位置調整板(27)緊緊地貼罪在一起。
5.根據權利要求4所述的用于半軸齒輪加工的頂料裝置，其特征在于所述頂進機構(30)包括與第一位置調整板(27)相聯接的殼體(31)，所述殼體(31)中設置有軸承(32)，殼體(31)遠離第一位置調整板(27)的一端設置有壓蓋(33);所述頂桿(34)的一端與軸承(32)構成轉動配合，頂桿(34)的另一端也即頂料端穿過壓蓋(33)伸出在殼體(31)的外側。
6.根據權利要求5所述的用于半軸齒輪加工的頂料裝置，其特征在于所述第一位置調整板(27)的靠近頂進機構(30)的一側板面上設置有筒狀的套管(28)，所述殼體(31)通過套管(28)與第一位置調整板(27)相聯接，且殼體(31)與套管(28)構成滑動配合，所述活塞桿(22)伸出在油缸(21)外側的端部穿過套管(28)的內腔與殼體(31)固連。
7.根據權利要求5或6所述的用于半軸齒輪加工的頂料裝置，其特征在于所述軸承(32)沿頂桿(34)的桿長方向設置有兩個。
8.根據權利要求1 6任一項所述的用于半軸齒輪加工的頂料裝置，其特征在于所述頂桿(34)的頂料端(35)呈圓臺或圓錐狀。
9.根據權利要求8所述的用于半軸齒輪加工的頂料裝置，其特征在于頂料裝置還包括穿過半軸齒輪￠0)的軸孔并將半軸齒輪￠0)固定在夾具座(80)上的壓緊螺栓(40)，所述頂桿(34)的頂料端(35)緊緊地抵靠在壓緊螺栓(40)的端頭處。
10.根據權利要求9所述的用于半軸齒輪加工的頂料裝置，其特征在于所述壓緊螺栓(40)的螺桿穿過半軸齒輪￠0)的軸孔與夾具座(80)構成螺紋連接，且壓緊螺栓(40)的端頭與半軸齒輪￠0)之間設置有開口壓緊墊(50)。。
專利摘要本實用新型屬于齒輪金加工技術領域，具體涉及一種用于半軸齒輪加工的頂料裝置。本頂料裝置包括支架，支架的上側設置有驅動機構，所述驅動機構的輸出側設置頂進機構，頂進機構中設有用于頂料的、且可繞其自身軸線轉動的頂桿。本實用新型通過支架固定其自身，通過頂進機構中的頂桿抵靠在半軸齒輪的端部，最后通過驅動機構驅動頂進機構中的殼體而實現對半軸齒輪的壓緊固定。由于頂進機構中的頂桿抵靠在半軸齒輪的端部，因此當本頂料裝置對半軸齒輪進行壓緊固定時，不會影響車刀對半軸齒輪背錐面等部位的車加工，從而提高了半軸齒輪車加工時的平穩性和可靠性，并大大提高了半軸齒輪的加工精度。
文檔編號B23Q3/00GK202825300SQ201220459308
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月30日 優先權日2012年8月30日
發明者周衛星 申請人:周衛星