專利名稱：馬達線圈點焊工裝的制作方法
技術領域：
本發明涉及點焊工裝，尤其涉及馬達線圈點焊工裝。
背景技術：
目前起動機磁場線圈點焊工藝主要采用傳統四組線圈平展開焊接，如果是四并聯線圈焊接一般首末端連接線在高度方向分兩層錯開排列。如圖1所示，原有的點焊工裝為平面展開式，正負兩焊極采用上下直線形。由于起動機磁場線圈連接后裝配形態為圓圈式，四組線圈中心分別與機殼、磁極用螺釘緊固，采用傳統四組線圈平展開焊接時容易造成兩線圈中心距不一致或圈圓后中心偏長/偏短，造成裝配困難；如果是四并聯線圈焊接首末端連接線在高度方向分兩層錯開排列增加了電機的構造無效長度，且焊接后穩定性效果差，裝配時容易造成搭鐵或內外端短路。

發明內容
本發明所要解決的問題就是提供一種新型的馬達線圈點焊工裝，使焊接的線圈位置與機殼裝配一致性好，裝配輕松，質量故障大大減小，從而保證了產品裝配質量、提高了裝機合格率和可靠性。為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案馬達線圈點焊工裝，其特征在于包括環狀固定套、正極焊頭以及負極焊頭，若干組線圈分布在環狀固定套的外環壁上， 線圈端部向外引出第一電連接件與第二電連接件，所述正極焊頭位于第一電連接件的正上方，負極焊頭位于第一電連接件與第二電連接件之間，正極焊頭與負極焊頭之間呈垂直狀態。進一步的，所述環狀固定套外壁設有若干個固定線圈用的定位凸起。進一步的，所述環狀固定套外壁均布四個定位凸起。本發明的有益效果本工裝的環狀固定套實現線圈的圓周方向中心固定，正極焊頭與負極焊頭成之間呈垂直狀態，工裝能模擬線圈實際裝配形態位置固定點焊，因此焊接后的若干組線圈位置與機殼裝配一致性好、裝配輕松、質量故障大大減小；針對馬達定子四并聯線圈，可以滿足首末端連接線平齊排列可以滿足首末端連接線在高度方向平齊排列， 且首末端連接線之間間隙均勻、焊接美觀、穩定性好，既縮短了產品長度又更好保證產品裝配質量、提高了裝機合格率和可靠性。


下面結合附圖對本發明做進一步的說明圖1為原點焊工裝的結構示意圖；圖2為本發明的結構示意圖；圖3為環狀固定套的結構示意圖；圖4為圖3的A-A剖視圖。
具體實施例方式
參照圖2-4，本發明為馬達線圈點焊工裝，包括環狀固定套1、正極焊頭5以及負極焊頭6，環狀固定套1外壁設有四個固定線圈2用的定位凸起11，四組線圈2分別固定于四個定位凸起11上，線圈2端部向外引出第一電連接件4與第二電連接件3，所述正極焊頭5 位于第一電連接件4的正上方，負極焊頭6位于第一電連接件4與第二電連接件3之間，正極焊頭5與負極焊頭6之間呈垂直狀態。通過上述方案制成的點焊工裝能模擬線圈實際裝配形態位置固定點焊，焊接后的四組線圈位置與機殼裝配一致性好、裝配輕松、質量故障大大減小；針對馬達定子四并聯線圈，可以滿足首末端連接線平齊排列可以滿足首末端連接線在高度方向平齊排列，且首末端連接線之間間隙均勻、焊接美觀、穩定性好，既縮短了產品長度又更好保證產品裝配質量、提高了裝機合格率和可靠性。
權利要求
1.馬達線圈點焊工裝，其特征在于包括環狀固定套(1)、正極焊頭(5)以及負極焊頭 (6)，若干組線圈(2)分布在環狀固定套(1)的外環壁上，線圈(2)端部向外引出第一電連接件(4)與第二電連接件(3)，所述正極焊頭(5)位于第一電連接件的正上方，負極焊頭(6)位于第一電連接件(4)與第二電連接件C3)之間，正極焊頭(5)與負極焊頭(6)之間呈垂直狀態。
2.根據權利要求1所述馬達線圈點焊工裝，其特征在于所述環狀固定套(1)外壁設有若干個固定線圈用的定位凸起(11)。
3.根據權利要求2所述馬達線圈點焊工裝，其特征在于所述環狀固定套(1)外壁均布四個定位凸起(11)。
全文摘要
本發明公開了馬達線圈點焊工裝，包括環狀固定套、正極焊頭以及負極焊頭，若干組線圈分布在環狀固定套的外環壁上，線圈端部向外引出第一電連接件與第二電連接件，所述正極焊頭位于第一電連接件的正上方，負極焊頭位于第一電連接件與第二電連接件之間，正極焊頭與負極焊頭之間呈垂直狀態。本發明模擬線圈實際裝配形態位置固定點焊，使焊接的線圈位置與機殼裝配一致性好，裝配輕松，質量故障大大減小，從而保證了產品裝配質量、提高了裝機合格率和可靠性。
文檔編號B23K11/11GK102357729SQ20111028639
公開日2012年2月22日 申請日期2011年9月23日 優先權日2011年9月23日
發明者譚志平 申請人:浙江大東吳汽車電機有限公司