一種汽車前霧燈的調光中轉結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車前霧燈，具體是一種汽車前霧燈的調光中轉結構
【背景技術】
[0002]普遍的前霧燈調光結構只設計了單一方向的調節，比如調光螺絲刀從X向或者Z向來實現。而前霧燈由于自身內部空間尺寸小，若將調光結構布置在燈具內部，往往會出現無法滿足調節螺絲刀的伸入方向要求。
[0003]目前，前霧燈的調光結構普遍采用兩種方式:
[0004]第一種方式，調光螺釘與調光螺母形式，如圖1所示，調節螺絲刀I垂直作用在調光螺釘2，帶動調光螺釘與調光螺母3的旋合，從而依據旋入的長度實現調節光形的目的。
[0005]由于該方式的作用方式的局限性，導致僅普遍用于調節螺絲刀由Z方向調節的場合。而對于需要X向調節的場合，無法采用該結構。
[0006]第二種方式，錐齒輪與螺桿形式，如圖2所示。調節螺絲刀作用于導向桿4上，通過錐齒輪5的轉換帶動螺桿6旋轉，從而實現滑動桿7運動來調節光形。
[0007]該結構一般用于X向調節，零件構成也相對復雜。
【實用新型內容】
[0008]本實用新型的目的是提供一種汽車前霧燈的調光中轉結構，本實用新型的調光中轉結構可以同時實現兩個方向(X和Z向)的調光需求，克服了原有調光機構單一方向調節的局限性。用以解決現有調光機構只能進行單一方向的調節，局限性大、結構復雜的問題。
[0009]為實現上述目的，本實用新型的方案是:一種汽車前霧燈的調光中轉結構，所述的調光中轉結構包括調光齒輪、調光螺桿，所述調光齒輪的頭部為圓錐形齒輪結構，所述調光齒輪的尾部為圓形齒輪結構，所述圓形齒輪的中心設置十字槽，所述調光螺桿的頭部設置與其一體結構的錐齒輪，所述的錐齒輪與圓錐形齒輪結構相齒合。
[0010]根據本實用新型所述的汽車前霧燈的調光中轉結構，所述的調光螺桿水平放置，所述的調光齒輪豎直放置。
[0011]根據本實用新型所述的汽車前霧燈的調光中轉結構，所述的調光中轉結構包括安裝支架，所述調光螺桿的頭部與安裝支架固定。
[0012]根據本實用新型所述的汽車前霧燈的調光中轉結構，所述的調光中轉結構包括調光支架，所述調光支架的一端與調光螺桿螺紋連接，所述調光支架的另一端與光學系統固定。
[0013]根據本實用新型所述的汽車前霧燈的調光中轉結構，所述的調光支架與調光螺桿通過卡箍固定。
[0014]本實用新型達到的有益效果:本實用新型采用調光齒輪形式的調光結構，可以同時實現兩個方向(X和Z向)的調光需求，克服了原有調光機構單一方向調節的局限性。
[0015]另外，本實用新型調光機構尺寸小，能夠方便的運用于燈具內部空間有限的前霧燈，同時，通過螺桿的限位結構可以防止過度調節的功能。
【附圖說明】
[0016]圖1是現有的調光螺釘與調光螺母形式的調光結構；
[0017]圖2是現有的錐齒輪與螺桿形式的調光結構；
[0018]圖3是本實用新型的調光中轉結構；
[0019]圖4是本實用新型調光齒輪的主視圖；
[0020]圖5是本實用新型調光齒輪的右視圖。
[0021]圖中，I為調節螺絲刀，2為調光螺釘，3為調光螺母，4為導向桿，5為錐齒輪，6為螺桿，7為滑動桿，8為調光齒輪，9為安裝支架，10為卡箍，11為調光螺桿，12為調光支架。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0023]本文設計了一種小尺寸，兩方向調節的調光結構，以滿足不同車身狀況下的調光需求，能夠同時具備調節螺絲刀由X向與Z向伸入調節燈具的作用。
[0024]如圖3所示，本實用新型所述的調光中轉結構包括調光齒輪8、螺桿11、調光支架12和安裝支架9。所述的調光螺桿11水平放置，所述的調光齒輪8豎直放置，所述調光齒輪8的頭部為圓錐形齒輪結構，所述調光齒輪8的尾部為圓形齒輪結構，所述圓形齒輪的中心設置十字槽，如圖4和5所示。所述調光螺桿11的頭部設置有與其一體結構的錐齒輪，所述的錐齒輪與圓錐形齒輪結構相齒合。所述調光螺桿11設有錐齒輪的一端套在安裝支架9內部，通過安裝支架9對調光螺桿11的端部進行固定。
[0025]所述調光支架12的一端與調光螺桿11螺紋連接，所述調光支架12的另一端與光學系統固定，當調光螺桿11旋轉時，通過螺紋嚙合作用帶動調光支架12運動，而調光支架12的運動帶動光學系統運動，從而實現前霧燈調光功能。為預防調光螺桿11徑向逃出調光支架12，所以增加一個卡箍10起到固定作用。
[0026]調節螺絲刀可以通過十字槽與調光齒輪8—起旋轉，也可以通過沿周的齒與其嚙合旋轉，實現兩個方向的同時調節目的。調節螺絲刀可同時從X和Z方向帶動調光齒輪8旋轉，并通過調光齒輪8頭部的錐齒輪與調光螺桿11頭部的錐齒輪的嚙合實現傳動方向轉換。而調光螺桿11 一端套在安裝支架9內部進行固定，實現軸向的旋轉，并依靠與調光支架12的旋入長度實現調節光形的目的。在其他實施例中，調光螺桿11上還設置限位結構，以防止過度調節。
[0027]本實用新型采用調光齒輪形式的調光結構，可以同時實現兩個方向(X和Z向)的調光需求，克服了原有調光機構單一方向調節的局限性。
【主權項】
1.一種汽車前霧燈的調光中轉結構，其特征在于:所述的調光中轉結構包括調光齒輪、調光螺桿，所述調光齒輪的頭部為圓錐形齒輪結構，所述調光齒輪的尾部為圓形齒輪結構，所述圓形齒輪的中心設置十字槽，所述調光螺桿的頭部設置與其一體結構的錐齒輪，所述的錐齒輪與圓錐形齒輪結構相齒合。2.根據權利要求1所述的汽車前霧燈的調光中轉結構，其特征在于，所述的調光螺桿水平放置，所述的調光齒輪豎直放置。3.根據權利要求1所述的汽車前霧燈的調光中轉結構，其特征在于，所述的調光中轉結構包括安裝支架，所述調光螺桿的頭部與安裝支架固定。4.根據權利要求1所述的汽車前霧燈的調光中轉結構，其特征在于，所述的調光中轉結構包括調光支架，所述調光支架的一端與調光螺桿螺紋連接，所述調光支架的另一端與光學系統固定。5.根據權利要求4所述的汽車前霧燈的調光中轉結構，其特征在于，所述的調光支架與調光螺桿通過卡箍固定。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車前霧燈的調光中轉結構，所述的調光中轉結構包括調光齒輪、螺桿，所述調光齒輪的頭部為圓錐形齒輪結構，所述調光齒輪的尾部為圓形齒輪結構，所述圓形齒輪的中心設置十字槽，所述螺桿的頭部設置與其一體結構的錐齒輪，所述的錐齒輪與圓錐形齒輪結構相齒合。本實用新型可以同時實現兩個方向(X和Z向)的調光需求，克服了原有調光機構單一方向調節的局限性，解決現有調光機構只能進行單一方向的調節，局限性大、結構復雜的問題。
【IPC分類】F21V14/00, F21W101/10, F21W101/02
【公開號】CN204879972
【申請號】CN201520482254
【發明人】姚進, 何增健
【申請人】上海小糸車燈有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月6日