用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車座椅調角器裝配領域，特別涉及一種用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手。
【背景技術】
[0002]現有技術中，對于汽車座椅調角器裝配，通常需要裝配解鎖用的凸輪。這種凸輪是用三個圓周方向上均布的高彈力的小彈簧勾住，使其只能朝一個方向旋轉，其旋轉扭矩約2.5N/m，但是在固定盤上的擋點的靠山下保持平衡。小彈簧的彈力較大，且同時需要朝順時針或逆時針方向勾緊。因此，通常需要專門的工裝才能實現。同時，由于三個小彈簧分布在直徑狹小的空間內，使得彈簧打開的區域要足夠多的操作人員進行手動放置一個凸輪，這勢必增加了人力物力。
[0003]此外，由于彈簧在勾緊前，并不處在最終的裝配平面上，其受到干涉而傾斜放置。因此，這種裝配方式對工裝的要求是，彈簧在勾緊過程中必須沿軸向向下壓裝。上述要求對工裝的設計創意和技巧要求極高。如果借助自動化的設備來完成此項動作，則設備的設計非常復雜，而且造價昂貴。
[0004]對此，之前有一項設計，即將工件放置在工位上，再通過手動將某種凸輪扳手取過來扣在工件上，轉動扳手勾彈簧，放凸輪，再將扳手取走，最后拿出裝配好的工件。但是這種方式還是需要很多個取放凸輪扳手的步驟，嚴重影響了生產節拍和工人的勞動強度。
[0005]因此，本領域技術人員亟待設計出一種結構簡單，能有效節約人力物力的回轉扳手。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中汽車座椅調角器凸輪裝配既費時又費力的缺陷，提供一種用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手。
[0007]本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的:一種用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手，其特點在于，其包括:
[0008]固定環，所述固定環的四周壁上開設有多個貫通的軌道槽；
[0009]轉動機構，所述轉動機構上設有多個隨動輪組件，所述隨動輪組件滑設在對應的所述軌道槽內，使得所述轉動機構相對所述固定環的內壁轉動；
[0010]多個卡爪機構，用于拉動調角器固定盤上的彈簧并將所述彈簧壓平，所述卡爪機構轉動地連接在所述轉動機構的內側，使所述卡爪機構能夠轉動靠近所述調角器固定盤上的彈費。
[0011]較佳地，所述轉動機構包括:齒環，所述齒環具有內齒；
[0012]上花盤和下花盤，分別固定在所述齒環的上下表面，使所述齒環夾設在所述上花盤和所述下花盤之間形成一個框架結構；
[0013]所述隨動輪組件固定在所述齒環的外壁面上，所述卡爪機構連接在所述上花盤和所述下花盤之間。
[0014]較佳地，所述上花盤的內邊緣上具有多個第一凸起部，所述下花盤的內邊緣上具有多個第二凸起部，所述第一凸起部與所述第二凸起部相對應，每一所述卡爪機構連接在相應的所述第一凸起部和所述第二凸起部之間。
[0015]較佳地，所述卡爪機構包括:卡爪齒輪，所述卡爪齒輪呈扇形，所述卡爪齒輪的外齒與齒環的內齒嚙合，且所述卡爪齒輪連接在相應的所述第一凸起部和所述第二凸起部之間；
[0016]至少兩個卡爪，所述卡爪分別固定在所述卡爪齒輪的內側，且每一卡爪設有勾部。
[0017]較佳地，所述卡爪齒輪的節圓直徑為90_。
[0018]較佳地，所述卡爪齒輪通過銷軸卡在所述第一凸起部和所述第二凸起部之間。
[0019]較佳地，所述齒環的內齒和所述卡爪齒輪的外齒均采用漸開線齒形。
[0020]較佳地，所述軌道槽的兩端寬度大于所述軌道槽的中間部分寬度。
[0021]較佳地，所述軌道槽的兩端寬度比所述軌道槽的中間部分寬度大5_。
[0022]較佳地，所述回轉扳手還包括手柄，所述手柄通過手柄安裝塊固定在所述固定環的外壁上。
[0023]本實用新型的積極進步效果在于:本實用新型用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手可以實現快速同時勾轉三個小彈簧，并且可以同時壓裝三個小彈簧，這是一種裝配凸輪的全手動機械機構工裝。所述用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手能夠實現快速精準地(例如在2-3秒內)完成手動裝配動作，結構穩定可靠，使用壽命長，人機工程好，且效率高等優點。
【附圖說明】
[0024]本實用新型上述的以及其他的特征、性質和優勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中:
[0025]圖1為本實用新型用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手與調角器固定盤配合的立體圖。
[0026]圖2為本實用新型用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手與調角器固定盤配合的主視圖。
[0027]圖3為本實用新型用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手中固定環的立體圖。
[0028]圖4為本實用新型用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手中齒環的立體圖。
[0029]圖5為本實用新型用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手中上花盤的立體圖。
[0030]圖6為本實用新型用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手中卡爪齒輪的立體圖。
[0031]圖7為本實用新型用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手中卡爪的立體圖。
[0032]圖8為本實用新型用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手中卡爪齒輪與卡爪配合的結構示意圖。
[0033]圖9為本實用新型用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手中隨動輪組件與齒環配合的示意圖。
[0034]圖10為本實用新型用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手中手柄安裝塊的立體圖。
[0035]圖11為本實用新型用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手的整體結構示意圖。
[0036]圖12為本實用新型用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手與調角器固定盤配合處于初始狀態時的示意圖。
[0037]圖13為本實用新型用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手與調角器固定盤配合處于裝配狀態時的示意圖一。
[0038]圖14為本實用新型用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手對調角器固定盤配合處于裝配狀態時的示意圖二。
【具體實施方式】
[0039]下面結合附圖給出本實用新型的較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。
[0040]圖1為本實用新型用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手與調角器固定盤配合的立體圖。圖2為本實用新型用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手與調角器固定盤配合的主視圖。圖3為本實用新型用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手中固定環的立體圖。
[0041]如圖1至圖3所示，本實用新型用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手100包括固定環110、轉動機構120及多個卡爪機構130。其中，固定環110四周壁上開設有多個貫通的軌道槽111。轉動機構120上設有多個隨動輪組件140，每個隨動輪組件140滑設在對應的軌道槽111內，使得轉動機構120相對固定環110的內壁轉動。此處，多個卡爪機構130用于在汽車座椅調角器凸輪裝配過程中，拉動調角器固定盤200上的彈簧210，并且將彈簧210壓平。卡爪機構130轉動地連接在轉動機構120的內側，使卡爪機構130能夠轉動靠近調角器固定盤200上的彈簧210。
[0042]優選地，此處的軌道槽111的兩端112寬度大于軌道槽111的中間部分113寬度。例如軌道槽111的兩端112寬度比軌道槽111的中間部分113寬度大5mm。軌道槽111的作用是限制卡爪機構130的轉動角度，并且提供約5mm的軸向上下運動。軌道槽111的設置令隨動輪組件140能夠順滑轉動，實現在特定角度時轉動機構120自動升降。
[0043]圖4為本實用新型用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手中齒環的立體圖。圖5為本實用新型用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手中上花盤的立體圖。
[0044]如圖4和圖5所示，結合圖1和圖2，轉動機構120包括齒環121、上花盤122和下花盤(圖中未示)，特別地所述下花盤的結構與上花盤122的結構相同。其中，齒環121具有內齒。上花盤122和所述下花盤分別固定在齒環121的上下表面，使得齒環121夾設在上花盤122和所述下花盤之間形成一個框架結構。
[0045]如圖5所示，進一步優選地，在上花盤122的內邊緣上設置多個第一凸起部123，同理在所述下花盤的內邊緣上設置多個第二凸起部(圖中未示)，所述第二凸起部的結構與第一凸起部123相同，使得第一凸起部123與所述第二凸起部相對應，這樣每一卡爪機構130連接在相應的第一凸起部123和所述第二凸起部之間。
[0046]圖6為本實用新型用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手中卡爪齒輪的立體圖。圖7為本實用新型用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手中卡爪的立體圖。圖8為本實用新型用于汽車座椅調角器凸輪裝配的回轉扳手中卡爪齒輪與卡爪配合的結構示意圖。
[0047]如圖6至圖8所示，優選地，卡爪機構130包括卡爪齒輪131和至少兩個卡爪132。其中，卡爪齒輪131設置為扇形，將卡爪齒輪131的外齒與齒環121的內齒嚙合，并