一種中門下臂輔助裝配工裝的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明屬于汽車部件裝配工裝，具體涉及一種中門下臂輔助裝配工裝。
【背景技術】
[0002]目前，一些汽車廠家所采用的中門下臂輔助裝配工裝，包括平面形的連接板和分別設在該連接板四周上的連接支撐件和設在該定位支撐件上的9個定位件，以及設在中門上的相應的定位孔。裝配中門下臂時，通過9個定位件及設在中門上的相應的定位孔對中門進行定位，然后對中門下臂進行輔助裝配，其存在的主要缺陷是；9個定位件及設在中門上的相應的定位孔的加工精度不容易得到保證，導致對中門進行定位比較困難，并導致中門下臂的裝配精度較差，致使裝配了中門下臂的中門裝配到車身上后中門與車身之間出現斷差間隙不一致的現象，裝配質量較差，影響外觀質量，需要進行調整以消除中門與車身之間出現斷差間隙不一致的現象，既影響裝配進度、又使裝配成本較高。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是提供一種中門下臂輔助裝配工裝，它能夠保證中門下臂裝配的一致性，提高裝配質量，縮短調整工時。
[0004]為解決上述技術問題，本發明采取如下技術方案；
本發明的中門下臂輔助裝配工裝，包括連接板和定位件:還包括移動連接板和下連接板，所述連接板近似U形，包括底連接板和由該底連接板左、右端分別傾斜向上向外延伸的左連接板和右連接板，所述移動連接板整體近似倒V型，包括與連接板的左連接板和右連接板大體平行的平行定位面和由該平行定位面的一端朝下垂直延伸且下端與連接板的底連接板可調節垂直方向位置地連接的水平定位面，以及由該平行定位面的另一端向下延伸且下端與下連接板的上部連接的斜定位面，所述下連接板的下端向下伸出于連接板的底連接板的下方，其下端設有定位鉤，該定位鉤與中門下臂的左端相適配，所述定位件有三個，其中的兩個分別設在連接板的左連接板和右連接板的頂部且分別與中門內飾板上的兩個卡扣安裝孔相適配，另外一個設在移動連接板平行定位面的上表面上且與中門下臂中間的定位孔相適配。
[0005]優選地，所述定位件為定位銷。
[0006]優選地，還包括至少兩個調節件，所述連接板的底連接板上設有至少兩個排成一排的調節孔，所述移動連接板的水平定位面的底端設有至少兩個排成一排的配合調節孔，所述移動連接板的水平定位面的底端通過調節孔和配合調節孔，采用調節件與連接板的底連接板大體垂直且可調節垂直方向位置地連接。
[0007]優選地，所述調節件為內六角螺栓，所述連接板的底連接板上的調節孔為通孔，所述移動連接板的水平定位面的底端的配合調節孔為螺孔，所述移動連接板的水平定位面的底端通過所述通孔和螺孔，采用內六角螺栓與連接板的底連接板大體垂直且可調節垂直方向位置地連接。
[0008]優選地，還包括固定件，所述移動連接板的斜定位面的下端連接有向下延伸且與下連接板的上部連接的連接面，所述連接面上設有固定孔，所述下連接板的上部設有配合固定孔，所述連接面和下連接板的上部通過固定孔和配合固定孔，采用固定件固定連接。
[0009]優選地，:所述固定件為內六角螺栓，所述移動連接板的斜定位面的下端連接的連接面上設有的固定孔為螺孔，所述下連接板的上部設有的配合固定孔為通孔，所述連接面和下連接板的上部通過所述的螺孔和通孔，采用內六角螺栓固定連接。
[0010]優選地，還包括至少一個吸附塊，所述吸附塊設在移動連接板的連接面上。
[0011]優選地，所述吸附塊由強磁力鋼制成。
[0012]優選地，包括左把手和右把手，所述左把手和右把手分別設在連接板的左連接板和右連接板上。
[0013]與現有技術相比，本發明包含如下有益效果；
由于本發明還包括移動連接板和下連接板，所述連接板近似U形，包括底連接板和由該底連接板左、右端分別傾斜向上向外延伸的左連接板和右連接板，所述移動連接板整體近似倒V型，包括與連接板的左連接板和右連接板大體平行的平行定位面和由該平行定位面的一端朝下垂直延伸且下端與連接板的底連接板可調節垂直方向位置地連接的水平定位面，以及由該平行定位面的另一端向下延伸且下端與下連接板的上部連接的斜定位面，所述下連接板的下端向下伸出于連接板的底連接板的下方，其下端設有定位鉤，該定位鉤與中門下臂的左端相適配，所述定位件有三個，其中的兩個分別設在連接板的左連接板和右連接板的頂部且分別與中門內飾板上的兩個卡扣安裝孔相適配，另外一個設在移動連接板平行定位面的上表面上且與中門下臂中間的定位孔相適配。因而，能夠按照下列步驟完成中門下臂的裝配；首先，將中門下臂中間的定位孔和本發明的移動定位板上的平行定位面上的定位件進行配合，將中門下臂裝配到本發明上；然后，分別將本發明的連接板的左連接板和右連接板上的定位件與中門內板上的中門內飾板上的兩個卡扣安裝孔進行裝配，限制中門下臂在垂直方向的空間位置；同時，將本發明的下連接板的下端的定位鉤與中門下臂的左端相搭接；之后，通過中門上的連接孔和中門下臂的配合連接，采用螺栓將中門下臂裝配在中門上，即完成中門下臂的裝配。也就是說，只需要保證本發明的三個定位件與一個定位鉤，以及相應的中門內飾板上的兩個卡扣安裝孔和中門下臂中間的定位孔的精度，就能夠控制中門下臂的定位精度和裝配精度，保證中門下臂裝配到車身上后中門與車身之間的一致性和外觀質量。同時，與現有技術中的中門下臂輔助裝配工裝相比，采用本發明裝配中門下臂，消除裝配了中門下臂的中門裝配到車身上后中門與車身之間存在的斷差間隙，從而節省了調整費用、降低了裝配成本，提高了裝配進度。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發明的結構示意圖；
圖2是中門下臂安裝在本發明上的示意圖；
圖3是中門上安裝中門下臂處的結構示意圖；
圖4是中門下臂采用本發明裝配在中門上的過程的示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步的詳細說明；
參見圖1、圖2、圖3和圖4，本發明的中門下臂輔助裝配工裝，包括連接板I和定位件
2。從圖1、圖2、圖3和圖4可見，本發明還包括移動連接板4和下連接板5，所述連接板I近似U形，包括底連接板1-1和由該底連接板1-1左、右端分別傾斜向上向外延伸的左連接板1-2和右連接板1-3，所述移動連接板4整體近似倒V型，包括與連接板I的左連接板1-2和右連接板1-3大體平行的平行定位面4-1和由該平行定位面4-1的一端朝下垂直延伸且下端與連接板I的底連接板1-1可調節垂直方向位置地連接的水平定位面4-2，以及由該平行定位面4-1的另一端向下延伸且下端與下連接板5的上部連接的斜定位面4-3，所述下連接板5的下端向下伸出于連接板I的底連接板1-1的下方，其下端設有定位鉤5-1，該定位鉤5-1與中門下臂8的左端相適配，所述定位件2有三個，其中的兩個分別設在連接板I的左連接板1-2和右連接板1-3的頂部且分別與中門內飾板上的兩個卡扣安裝孔12-1相適配，另外一個設在移動連接板4的平行定位面4-1的上表面上且與中門下臂8中間的定位孔8-1相適配。這樣一來，就能夠通過本發明按照下列步驟完成中門下臂8的裝配；參見圖2，首先，將中門下臂8中間的定位孔8-1和本發明的移動定位板4上的平行定位面4-1上的定位件2進行配合，將中門下臂8裝配到本發明上；參見圖3，然后，分別將本發明的連接板I的左連接板1-2和右連接板1-3上的定位件2與中門內板12上的中門內飾板上的卡扣安裝孔12-1進行裝配，限制中門下臂8在垂直方向的空間位置；同時，將本發明的下連接板5的下端的定位鉤5-1與中門下臂8的左端相搭接；參見圖4，之后，通過中門12上的連接孔12-2和中門下臂8上的配合連接孔8-2，采用螺栓13將中門下臂8裝配在中門12上，即完成中門下臂8的裝配。也就是說，只需要保證本發明上的三個定位件2與一個定位鉤5-1，以及對應的中門內飾板上的兩個卡扣安裝孔12-1和中門下臂8中間的定位孔8-1的精度，就能夠控制中門下臂8的定位精度和裝配精度，保證中門下臂8裝配到車身上后中門與車身之間的一致性和外觀質量。同時，與現有技術中的中門下臂輔助裝配工裝相比，采用本發明裝配中門下臂，能夠消除裝配中門下臂的中門裝配到車身上后中門與車身之間存在的斷差間隙，從而節省了調整費用、降低了裝配成本，提高了裝配進度。
[0016]從圖1和圖2可見，所述定位件2為定位銷。這使得定位件2的結構比較簡