專利名稱：一種法蘭及狹小處大螺絲松緊器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機械上松緊螺絲用的工具，特別是一種法蘭及狹小處大螺絲松緊器。
目前，我國許多企業在拆卸或緊固機械設備上的大螺絲時，多采用在扳手上加長管，由數人搬動，對生銹或難松動的大螺絲，還得用大錘敲打扳手，費力費時又難控制其扭矩。近年來，國內已有企業生產新的增力扳手一類是利用行星齒輪減速器原理制成的如手動增力可調螺絲松緊器、非變速增力扳手及電動扳手等；另一類是利用活塞推動棘輪作功的氣動扳手、液壓扭矩扳手等。這些新工具在一定程度上提高了生產率，減輕了工人體力勞動強度，但還存在不足之處如前者對高壓管道、法蘭及機械設備狹小處的大螺絲，因螺母與管壁或機體間距離太小，只能容下套筒而容不下增力扳手的機體或因高度容不下而使用不上；后者雖能部份解決上述問題，但由于需配備氣動或液壓系統(操作系統及管道)及設備(如空壓機、壓縮空氣缸或高壓油泵等)，存在扳手體積和重量大、狹小處進不去，搬運不便，投資大等問題。
本實用新型的目的是針對上述兩類扳手的不足之處，提供一種對法蘭及狹小處大螺絲的松緊器。
本實用新型由棘輪扳手、用做扭矩輸入用的增力可調螺絲松緊器、特制減速器、套筒、反力臂套筒等組成，其特點是特制減速器內設有主動齒輪，其主動齒輪軸與其上部的增力可調螺絲松緊器相連，還設有輸出齒輪，其輸出齒輪軸與其下部套筒相連，還設有介齒輪對，與主動齒輪、輸出齒輪兩兩嚙合，其中一對介齒輪軸設長銷軸，與其下部的反力臂套筒相連。
本實用新型的優點1、由于采用多個嚙合齒對同時參予傳動，提高了系統傳動齒輪的承載能力，其倍數等于參予嚙合齒對數，使其具有輸出部分尺寸小，輸出扭矩大的功能從而實現對法蘭及狹小處大螺絲的松動與緊固。
2、解決了現在市售各類機械增力扳手、電動扳手不能進行狹小處大螺絲的拆卸與緊固作業的難題，本實用新型可與上述各類扳手相互配套，節省投資，擴大了應用范圍。
3、本實用新型配以扭力搖把輸入，可連續操作，與斷續型工作的氣板手、液壓扭矩扳手相比效率高，造價低。
以下結合附圖對本實用新型做詳細說明
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為本實用新型的特制減速器剖視圖。
圖3為本實用新型仰視圖。
圖4為本實用新型去掉增力可調螺絲松緊器部分俯視圖。
圖5為本實用新型特制減速器左視圖。
圖6-13為其他特制減速器齒對嚙合示意圖。
圖1-5中，將本實用新型分為三部分，即工為輸入扭矩減速器，本實用新型選用增力可調螺絲松緊器(2)，并與棘輪扳手(1)相連做輸入扭矩。第二部分為特制減速器，主動齒輪軸與主動齒輪、輸出齒輪軸與輸出齒輪鑄成一體，將主動齒輪軸(13)裝在殼體(8)內，主動齒輪軸(13)兩端穿過軸承套(9)、(10)，介齒輪對(14)、(15)、(16)、(17)分別裝在介齒輪軸(26)、(27)、(23)、(30)上，并裝在殼體(8)內，輸出齒輪軸(18)兩端穿過軸承套(11)、(19)，其介齒輪軸對與主動齒輪軸、輸出齒輪軸的嚙合方式是這樣的，主動齒輪軸(13)與輸出齒軸(18)位于一條軸線上，介齒輪對(14)以該軸線為對稱軸，在兩側與主動齒輪軸(13)及輸出齒輪軸(18)嚙合，介齒輪對(15)、(16)、(17)以該軸線為對稱軸分別與主動齒輪軸(13)、介齒輪對(14)、輸出齒輪軸(18)嚙合并互相嚙合。殼體(8)上壓裝入蓋(7)，并由六角螺釘(6)與殼體(8)固定，主動齒輪軸(13)向上穿出蓋(7)并由健(5)與內六方接頭(4)連接，內六方套筒(3)位于內六方接頭(4)外側并與蓋(7)連接。使增力可調螺絲松緊器輸出軸六方(29)與內六方接頭(4)咬合，增力可調螺絲松緊器殼體六方(28)與內六方套筒(3)咬合，實現特制減速器II與增力可調螺絲松緊器(2)的連接。第三部分為套筒及反力臂套筒，其與特制減速器II的連接是這樣實現的，輸出齒輪軸(18)向下穿出殼體(8)并與帶有內六方的套筒(12)咬合，反力臂套筒(22)一端為圓筒，用以固定本實用新型，另一端與穿出殼體(8)底部的長銷軸(23)連接，各介齒輪軸對(23)、(26)、(27)、(30)向上穿出蓋(7)并由銷軸固定板(24)、(21)、(20)、(31)及圓柱頭螺釘(25)、(33)、(32)、(34)固定。
本實用新型的使用方法將套筒(12)裝在要拆卸(緊固)的螺母上，將反力臂套筒(22)裝在靠近的另一個螺母上，再將特制減速器II的輸出齒輪軸(18)的六方端插入套筒(12)內，長銷軸(23)插入反力臂套筒(22)的臂孔內，將增力可調螺絲松緊器(2)裝在特制減速器II的內六方反力臂固定套(3)上，調節增力可調螺絲松緊器(2)的輸出軸六方(29)與殼體六方(28)，使其分別對準并插入特制減速器II的內六方接頭(4)及內六方反力固定套(3)內。通過棘輪板手(1)輸入扭矩，經過增力可調螺絲松緊器(2)的增力后，傳給特制減速器II的主動齒輪軸(13)，再經過8個介齒輪對(14)、(15)、(16)、(17)傳給輸出齒輪軸(18)，通過與之相連的套筒(12)作功，即主動齒輪軸(13)經8個介齒輪形成的輸出、輸入各4個嚙合齒對，將扭矩傳給輸出齒輪軸(18)，使其承載能力提高4倍，為在狹小環境傳遞大扭矩創造條件，從而實現法蘭及狹小處大螺絲的松動與緊固目的。
除上述實施例以外，為實現各種特殊作業需要，例如轉彎處等，齒對嚙合還可以如下述七種形式。
圖6a為二嚙合齒對直線輸出型單級特制減速器齒對嚙合示意圖，主動齒輪軸(35)、介齒輪軸(37)、輸出齒輪軸(36)位于一條軸線上，介齒輪軸對(38)以該軸線為對稱與主動齒輪軸(35)、介齒輪軸(37)嚙合，介齒輪軸對(39)以該軸線為對稱與介齒輪軸(37)、輸出齒輪軸(36)嚙合。
圖6b為二嚙合齒對彎向輸出型單級特制減速器齒對嚙合示意圖，主動齒輪軸(76)、介齒輪軸(77)、輸出齒輪軸(78)位于一條弧線上，介齒輪對(79)以該弧線為對稱與主動齒輪軸(76)、介齒輪軸(77)相嚙合，介齒輪對(80)以該弧線為對稱與介齒輪軸(77)、輸出齒輪軸(78)相嚙合，介齒輪對(79)、(80)位于弧線內的介齒輪直徑小于位于弧線外的介齒輪直徑。
圖7為三嚙合齒對單級特制減速器齒對嚙合示意圖。主動齒輪軸(40)、介齒輪軸(41)、輸出齒輪軸(42)位于一條軸線上且依次嚙合，8個介齒輪(43)兩兩嚙合后再以該軸線為對稱與主動齒輪軸(40)、介齒輪軸(41)、輸出齒輪軸(42)嚙合。
圖8為三嚙合齒對彎向輸出特制減速器對齒對嚙合示意圖。主動齒輪軸(44)、介齒輪軸(45)、介齒輪軸(46)、輸出齒輪軸(47)位于一條弧線上且依次嚙合，4個介齒輪(48)位于該弧線內依次嚙合并分別與主動齒輪(44)、介齒輪(45)、介齒輪(46)、輸出齒輪(47)嚙合，6個介齒輪(49)位于該弧線外兩兩嚙合后再嚙合于主動齒輪(44)及介齒輪(45)、介齒輪(45)及介齒輪(46)、介齒輪(46)及輸出齒輪(47)之間。
圖9為二嚙合對二級特制減速器齒對嚙合示意圖。主動齒輪(50)通過介齒輪對(51)與二連齒輪(52)嚙合，形成一級減速，二連齒輪(53)通過介齒輪對(54)與輸出齒輪(55)嚙合，形成二級減速，二連齒輪(52)、(53)同軸。
圖10為三嚙合齒對二級特制減速器齒對嚙合示意圖。主動齒輪(56)與二連齒輪(59)嚙合并通過介齒輪對(57)、(58)嚙合形成一級減速，二連齒輪(62)與輸出齒輪(63)嚙合并通過介齒輪對(60)、(61)嚙合形成二級減速，二連齒輪(59)、(62)同軸。
圖11為四嚙合齒對二級特制減速器齒對嚙合示意圖。主動齒輪(64)通過介齒輪對(65)、(66)、(67)、(68)與二連齒輪(69)嚙合形成一級減速，二連齒輪(70)通過介齒輪對(71)、(72)、(73)、(74)與輸出齒輪(75)嚙合形成二級減速，二連齒輪(69)、(70)同軸。
權利要求1.一種法蘭及狹小處大螺絲松緊器，包括棘輪扳手(1)、用做扭矩輸入用的增力可調螺絲松緊器(2)、特制減速器II、套筒(12)、反力臂套筒(22)等組成，其特征在于特制減速器(12)內設主動齒輪(13)，其主動齒輪軸與其上部的增力可調螺絲松緊器(2)相連，還設有輸出齒輪(18)，其輸出齒輪軸與其下部的帶有內六方的套筒(12)相連，還設有介齒輪對，與主動齒輪(13)、輸出齒輪(18)嚙合，其中一對介齒輪軸設長銷軸，與其下部的反力臂套筒(22)相連。
2.如權利要求1所說的法蘭及狹小處大螺絲松緊器，其特征在于所說的特制減速器II齒對嚙合方式是這樣的，主動齒輪軸(13)與輸出齒輪軸(18)位于一條軸線上，介齒輪對(14)以該軸線為對稱軸，與主動齒輪(13)、輸出齒輪(18)嚙合，介齒輪對(15)、(16)、(17)以該軸線為對稱軸分別與主動齒輪(13)、介齒輪對(14)、輸出齒輪(18)嚙合并互相嚙合。
3.如權利要求1所說的法蘭及狹小處大螺絲松緊器，其特征在于所說的特制減速器II的齒對嚙合方式是這樣的，主動齒輪軸(35)、介齒輪軸(37)、輸出齒輪軸(36)位于一條軸線上，介齒輪對(38)以該軸線為對稱與主動齒輪軸(35)、介齒輪軸(37)嚙合，介齒輪軸對(39)以該軸線為對稱與介齒輪軸(37)、輸出齒輪軸(36)嚙合。
4.如權利要求1所說的法蘭及狹小處大螺絲松緊器，其特征在于所說的特制減速器II的齒對嚙合方式是這樣的，主動齒輪軸(76)、介齒輪軸(77)、輸出齒輪軸(78)位于一條弧線上，介齒輪對(79)以該弧線為對稱與主動齒輪軸(76)、介齒輪軸(77)相嚙合，介齒輪對(80)以該弧線為對稱與介齒輪軸(77)、輸出齒輪軸(78)相嚙合，介齒輪對(79)、(80)位于弧線內的介齒輪直徑小于位于弧線外的介齒輪直徑。
5.如權利要求1所說的法蘭及狹小處大螺絲松緊器，其特征在于所說的特制減速器II齒對嚙合方式是這樣的，主動齒輪軸(40)、介齒輪軸(41)、輸出齒輪軸(42)位于一條軸線上且依次嚙合，8個介齒輪(43)兩兩嚙合后再以該軸線為對稱與主動齒輪軸(40)、介齒輪軸(41)、輸出齒輪軸(42)嚙合。
6.如權利要求1所說的法蘭及狹小處大螺絲松緊器；其特征在于所說的特制減速器II齒對嚙合方式是這樣的，主動齒輪軸(44)、介齒輪軸(45)、介齒輪軸(46)、輸出齒輪軸(47)位于一條弧線上且依次嚙合，4個介齒輪(48)位于該弧線內依次嚙合并分別與主動齒輪(44)、介齒輪(45)、介齒輪(46)、輸出齒輪(47)嚙合，6個介齒輪(49)位于該弧線外兩兩嚙合后再嚙合于主動齒輪(44)及介齒輪(45)、介齒輪(45)及介齒輪(46)、介齒輪(46)及輸出齒輪(47)之間。
7.如權利要求1所說的法蘭及狹小處大螺絲松緊器，其特征在于所說的特制減速器II齒對嚙合方式是這樣的，主動齒輪(50)通過介齒輪對(51)與二連齒輪(52)嚙合，形成一級減速，二連齒輪(53)通過介齒輪對(54)與輸出齒輪(55)嚙合，形成二級減速，二連齒輪(52)、(53)同軸。
8.如權利要求1所說的法蘭及狹小處大螺絲松緊器，其特征在于所說的特制減速器II齒對嚙合方式是這樣的，主動齒輪(56)與二連齒輪(59)嚙合并通過介齒輪對(57)、(58)嚙合形成一級減速，二連齒輪(62)與輸出齒輪(63)嚙合并通過介齒輪對(60)、(61)嚙合形成二級減速，二連齒輪(59)、(62)同軸。
9.如權利要求1所說的法蘭及狹小處大螺絲松緊器，其特征在于所說的特制減速器II齒對嚙合方式是這樣的，主動齒輪(64)通過介齒輪對(65)、(66)、(67)、(68)與二連齒輪(69)嚙合形成一級減速，二連齒輪(70)通過介齒輪對(71)、(72)、(73)、(74)與輸出齒輪(75)嚙合形成二級減速，二連齒輪(69)、(70)同軸。
專利摘要本實用新型涉及一種法蘭及狹小處大螺絲松緊器,由市售增力可調螺絲松緊器、特制減速器、套筒、反力臂套筒、棘輪扳手等組成,其特點是在特制減速器內,均設有多個介齒輪對同時參予傳動,形成多個嚙合齒對同時工作,使傳動齒輪承載能力提高數倍,為在狹小環境傳遞大扭矩創造條件,適用于高壓管道法蘭、高空作業及環境狹小處大螺絲的松動與緊固工作。
文檔編號B25B13/46GK2281239SQ9523052
公開日1998年5月13日 申請日期1995年3月13日 優先權日1995年3月13日
發明者石萬選 申請人:石萬選