氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型系揭露一種氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置，包括彼此連接之一油室機構及一動力軸機構。其中，油室機構，包含一油室筒體、一儲油筒體、一前端蓋及一閉鎖組。而動力軸機構包含一動力軸及一軸座。該儲油筒體套設于油室筒體內，具有一腔室及一容置孔。該前端蓋套設于油室筒體內，具有一前端軸孔及一前端油路。該閉鎖組系設置于容置孔。該動力軸一端穿伸于前端軸孔，另端與軸座連接，且該軸座前端形成有一套接段。藉由上述構件之組成，使腔室內之液壓油于溫度上升時，依作動行程而選擇性由前端油路溢注至容置孔，適時的消除液壓油之膨脹量。
【專利說明】氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型系有關于氣動工具之【技術領域】，特別是可于液壓油溫度上升及體積膨脹時，適時調節液壓油油量之一種氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置。
【背景技術】
[0002]習知氣動工具乃利用高壓氣源進行旋轉運動，已廣泛的被運用于如鉆孔、鎖緊或釋放如螺栓或螺帽等場合，習知的氣動工具結構系于氣動工具主體，設有手握持部、氣壓入口與扣壓機構。扣壓機構控制高壓氣體進入氣動工具，作為風驅機構之動力，并同軸連動設于前端之油室機構旋轉，其中，油室機構內部得以套設一動力軸機構，而動力軸機構前端則提供使用者接設各式工具頭，藉此結構組合，配合扣壓機構作進氣之控制，使高壓氣體得以進入風驅機構驅動其高速旋轉，以同軸連動前端連結之油室機構，并帶動動力軸機構旋轉，達成鎖設工件之目的。
[0003]前述習知氣動工具所面臨的問題是在于，藉由扣壓機構作進氣之控制，高壓氣體得以送入至風驅機構并同軸連動油室機構及動力軸機構，惟當動力軸機構與油室機構相互作動一段時間后，必然會造成油室機構內之液壓油溫度上升，液壓油溫度一旦上升，其體積相對的膨脹增加，造成壓力的改變而干擾動力軸機構與油室機構相互作動之順暢性。
[0004]由于液壓油溫度上升使得體積膨脹，造成動力軸機構與油室機構相互作動時，會增加非作用行程時其構件相互間的阻力，造成能源的浪費以及相關構件的磨損。因此，若能于液壓油溫度上升導致體積膨脹時，適時且自動的調節油室機構內之油量，消除此一膨脹量將有助于改善此一缺失。
實用新型內容
[0005]有鑒于上述習知技藝之問題與缺失，本實用新型之主要目的，乃在于提供一種脈沖式氣動工具減輕啟動負載之裝置，于脈沖式氣動工具啟動的同時，自動依壓力變化，而自主調節降低啟動之負載者。
[0006]根據本實用新型上述目的，提出一種氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置，系設置于該氣動工具內，包括:
[0007]一油室機構，至少包含:
[0008]一油室筒體，具有一軸向貫穿之容置空間，并于該容置空間后端，容設一后端蓋；
[0009]一儲油筒體，系設置于該容置空間，并頂抵該后端蓋，該儲油筒體軸向貫穿設有一腔室，以及于該儲油筒體前端，軸向設有一容置孔；
[0010]一前端蓋，系設置于該容置空間，限制該腔室及該容置空間前端之截面，該前端蓋軸向貫穿設有一前端軸孔，另對應該容置孔位置設有一連通該前端軸孔之一前端油路；
[0011]一閉鎖組，系設置于該容置孔，受該腔室內之液壓油壓力，而可選擇性的封閉該前端油路之一端；
[0012]一動力軸機構，系與該油室機構連接，至少包含:[0013]一動力軸，一端穿伸該前端軸孔；
[0014]一軸座，系設置于該腔室，一端與該動力軸連接，該軸座前端形成有一套接段，且該套接段與該前端油路一端之位置相對應，并于該套接段外表面局部環設有一凹陷區及一平滑區，而可選擇性的封閉該前端油路。
[0015]進一步地，其中該容置孔系為一盲孔。
[0016]進一步地，其中該閉鎖組包含一彈性組件及一推塊；該彈性組件一端頂抵該容置孔底部，另端推頂該推塊，使該推塊可選擇性的頂抵該前端油路之一端。
[0017]一種氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置，系設置于該氣動工具內，包括:
[0018]一油室機構，至少包含:
[0019]一油室筒體，具有一軸向貫穿之容置空間，并于該容置空間前端，容設一前端蓋;
[0020]一儲油筒體，系設置于該容置空間，并頂抵該前端蓋，該儲油筒體軸向貫穿設有一腔室，以及于該儲油筒體后端，軸向設有一容置孔；
[0021]一后端蓋，系設置于該容置空間，限制該腔室及該容置空間后端之截面，該后端蓋軸向貫穿設有一后端軸孔，另對應該容置孔位置設有一連通該后端軸孔之一后端油路；
[0022]一閉鎖組，系設置于該容置孔，受該腔室內之液壓油壓力，而可選擇性的封閉該后端油路之一端；
[0023]一動力軸機構，系與該油室機構連接，至少包含:
[0024]一動力軸，一端穿伸該前端蓋；
[0025]一軸座，系設置于該腔室，一端與該動力軸連接，該軸座后端形成有一套接段，且該套接段與該后端油路一端之位置相對應，并于該套接段外表面局部環設有一凹陷區及一平滑區，而可選擇性的封閉該后端油路。
[0026]進一步地，其中該容置孔系為一盲孔。
[0027]進一步地，其中該閉鎖組包含一彈性組件及一推塊；該彈性組件一端頂抵該容置孔底部，另端推頂該推塊，使該推塊可選擇性的頂抵該后端油路之一端。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]通過參照附圖更詳細地描述本實用新型的示例性實施例，本實用新型的以上和其它方面及優點將變得更加易于清楚，在附圖中:
[0029]第I圖系本實用新型氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置實施例示意圖。
[0030]第2圖系本實用新型氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置實施例分解示意圖一。
[0031]第3圖系本實用新型氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置實施例剖面示意圖一。
[0032]第4圖系本實用新型氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置實施例分解示意圖二。
[0033]第5圖系本實用新型氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置另一實施例分解示意圖。
[0034]第6圖系本實用新型氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置實施例剖面示意圖二。
[0035]第7圖系本實用新型氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置實施例剖面示意圖三。
[0036]第8圖系本實用新型氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置實施例剖面示意圖四。
[0037]第9圖系本實用新型氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置實施例剖面示意圖五。
[0038]第10圖系本實用新型氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置實施例剖面示意圖六。[0039]第11圖系本實用新型氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置實施例剖面示意圖七。
[0040]第12圖系本實用新型氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置實施例剖面示意圖八。
[0041]1:氣動工具
[0042]10:主體
[0043]11:壓扣結構
[0044]12:進氣道
[0045]2:風驅機構
[0046]3:泄氣機構
[0047]4:動力軸機構
[0048]41:動力軸
[0049]42:軸座
[0050]421、421’:套接段
[0051]4211、4211，:凹陷區
[0052]4212、4212’:平滑區
[0053]43:撥油葉片
[0054]5:油室機構
[0055]51:油室筒體
[0056]511:容置空間
[0057]52:儲油筒體
[0058]521:腔室
[0059]522、522’:容置孔
[0060]53:前端蓋
[0061]531:前端軸孔
[0062]532:前端油路
[0063]54:后端蓋
[0064]541:后2而軸孔
[0065]542:后端油路
[0066]55:閉鎖組
[0067]551:彈性組件
[0068]552:推塊
【具體實施方式】
[0069]以下請參照相關圖式進一步說明本實用新型氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置實施例。為便于理解本實用新型實施方式，以下相同組件系采相同符號標示說明。
[0070]請參閱第I至7圖所示,有關氣動工具I之組成機構，大致包含于一主體10內設有一風驅機構2、一泄氣機構3、一動力軸機構4及一油室機構5。風驅機構2受設于主體10之壓扣結構11自進氣道12導入之高壓氣體所推動，并于風驅機構2兩端分別連接泄氣機構3與油室機構5，其中，油室機構5前端連接動力軸機構4，透過動力軸機構4旋動以旋鎖工件(圖中未示)，而泄氣機構3可于動力軸機構4達到扭力設定值時，被油室機構5觸發而泄氣，俾使風驅機構2停止驅動油室機構5。
[0071]有關本實用新型之氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置，系設置于上述油室機構5及上述動力軸機構4。其中，動力軸機構4，系與油室機構5連接，包含一動力軸41及一軸座42。而油室機構包含一油室筒體51、一儲油筒體52、一前端蓋53、一后端蓋54及一閉鎖組55。藉由上述構件之組成，于氣動工具液壓油于溫度上升時，依作動行程而適時的消除液壓油之膨脹量，避免無畏的耗能產生。
[0072]上述軸座42，系設置于儲油筒體52，一端與動力軸41連接，軸座42包含有一套接段421及數片撥油葉片43。套接段421可選擇性的形成于軸座42前端或后端，并于套接段421、421’外表面局部環設有一凹陷區4211、4211’及一平滑區4212、4212’。(如第4?8圖所示)
[0073]上述油室筒體51，具有一軸向貫穿之容置空間511。(習知技藝)
[0074]上述儲油筒體52，系設置于油室筒體51之容置空間511，包含一腔室521及一容置孔522。腔室521軸向貫穿形成于儲油筒體52，提供軸座42容置，而容置孔522則軸向形成于儲油筒體52之一端。實施時，容置孔522、522’可選擇性的形成于儲油筒體52之前端或后端，并與套接段421、421’位置相對應(如第5圖所示)。
[0075]上述前端蓋53,系設置于油室筒體51之容置空間511,并抵靠儲油筒體52前端，以限制腔室521及容置空間511前端之截面。包含有一前端軸孔531及一前端油路532。前端軸孔531系軸向貫穿形成于前端蓋53，提供動力軸41穿伸，且前端蓋53具有一端連通前端軸孔531，另端與容置孔522位置相對應之前端油路532。實施時，前端油路532可選擇性的對應容置孔522位置實施或省略。并與套接段421位置相對應，藉由套接段421選擇性的封閉前端油路532該端之截面。
[0076]上述后端蓋54,系設置于油室筒體51之容置空間511,并抵靠儲油筒體52后端，以限制儲油筒體52腔室521及油室筒體51容置空間511后端之截面。包含有一后端軸孔541及一后端油路542。后端軸孔541系軸向貫穿形成于后端蓋54,且后端蓋54具有一端連通后端軸孔541之后端油路542,而后端油路542另端與容置孔522’位置相對應。實施時，后端油路542可選擇性的對應容置孔522’位置實施或省略。并與套接段421’位置相對應，藉由套接段421而選擇性的封閉后端油路542該端之截面(如第5圖所示)。
[0077]上述閉鎖組55，系設置于儲油筒體52之容置孔522、522’，受該腔室521內之液壓油壓力，選擇性的封閉前端油路532(后端油路542)之一端。閉鎖組55包含有一彈性組件551及一推塊552,彈性組件551 —端頂抵容置孔522之底部,另端推頂推塊552頂抵前端蓋53或后端蓋54。
[0078]是以，上述即為本實用新型所提供一較佳實施例氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置，各部構件及組裝方式之介紹，茲再將本實用新型之實施例作動特點介紹如下:首先，油室機構5以后端蓋54與風驅機構2連接。當風驅機構2受設于主體10之壓扣結構11導入之高壓氣體所推動時，同步連動油室機構5旋轉，俾使腔室521內之液壓油推動動力軸機構4之撥油葉片43連動軸座42、動力軸41旋轉，提供使用者藉其動力軸41鎖設工件。
[0079]常態下，腔室521內之液壓油體積維持在預設區間，故油室機構5與動力軸機構4之相互作用時，腔室521內之液壓油壓力無法使閉鎖組55失去閉鎖能力，此時液壓油集中留在腔室521中。反之，當腔室521內之液壓油，因油室機構5與動力軸機構4彼此的相互作動，造成液壓油溫度上升時，液壓油本身的體積會因熱而膨脹，致使油室機構5與動力軸機構4作動時，其壓力自然增加，并可推頂閉鎖組55使其失去閉鎖能力。
[0080]一旦腔室521內液壓油溫度上升后，油室機構5旋轉推動動力軸機構4作動的同時，依其行程適時的釋放液壓油因溫升所產生之額外壓力與膨脹量。例如，儲油筒體52處與動力軸機構4作用之行程區域時(如第8圖所示，為驅動撥油葉片43的時機)，前端蓋53之前端油路532 (或后端蓋54、后端油路542) —端位于軸座42平滑區4212，使得前端油路532 (或后端油路542)形成封閉，故腔室521內之液壓油無法進入前端油路532中(或后端油路542)。而前端油路532中蓄積之液壓油亦無法回流腔室521 (如第9圖所示)，可避免腔室521內之液壓油壓力分散。待儲油筒體52繼續旋轉后，儲油筒體52因旋轉的關系，而不再繼續對動力軸機構4形成作用，此時前端蓋53之前端油路532 (或后端蓋54、后端油路542) —端也洽好位移至軸座42凹陷區4211 (4211’，如第10、11圖所示)，此時，腔室521內之液壓油則可經凹陷區4211(4211’)、前端油路532 (或后端油路542)后推頂閉鎖組55之推塊552，以壓縮彈性組件551，并藉由容置孔522作為液壓油之容置，適時泄壓腔室521內之壓力，并消除液壓油之膨脹量。直到液壓油的溫度回復后，暫留于容置孔522內之液壓油則被閉鎖組之回復而推回腔室521內(如第12圖所示)。
[0081]如上述作動方式，本實用新型之氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置，可在儲油筒體52與動力軸機構4的非作用行程區段，自動的泄壓腔室內521之液壓油，經前端油路532(或后端油路542)至容置孔522(522’)。避免腔室521內液壓油因溫度上升的體積膨脹，而造成無畏的驅動負擔，并可確保腔室521內壓力之變化可維持在一預設區間，提升氣動工具作動之穩定性。
[0082]以上所述說明，僅為本實用新型的較佳實施方式而已，意在明確本實用新型的特征，并非用以限定本實用新型實施例的范圍，本【技術領域】內的一般技術人員根據本實用新型所作的均等變化，以及本領域內技術人員熟知的改變，仍應屬本實用新型涵蓋的范圍。
【權利要求】
1.一種氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置，系設置于該氣動工具內，其特征在于，包括: 一油室機構，至少包含: 一油室筒體，具有一軸向貫穿之容置空間，并于該容置空間后端，容設一后端蓋；一儲油筒體，系設置于該容置空間，并頂抵該后端蓋，該儲油筒體軸向貫穿設有一腔室，以及于該儲油筒體前端，軸向設有一容置孔； 一前端蓋，系設置于該容置空間，限制該腔室及該容置空間前端之截面，該前端蓋軸向貫穿設有一前端軸孔，另對應該容置孔位置設有一連通該前端軸孔之一前端油路； 一閉鎖組，系設置于該容置孔，受該腔室內之液壓油壓力，而可選擇性的封閉該前端油路之一端； 一動力軸機構，系與該油室機構連接，至少包含: 一動力軸，一端穿伸該前端軸孔； 一軸座，系設置于該腔室，一端與該動力軸連接，該軸座前端形成有一套接段，且該套接段與該前端油路一端之位置相對應，并于該套接段外表面局部環設有一凹陷區及一平滑區，而可選擇性的封閉該前端油路。
2.如權利要求1所述 的氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置，其特征在于，其中該容置孔系為一盲孔。
3.如權利要求2所述的氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置，其特征在于，其中該閉鎖組包含一彈性組件及一推塊；該彈性組件一端頂抵該容置孔底部，另端推頂該推塊，使該推塊可選擇性的頂抵該前端油路之一端。
4.一種氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置，系設置于該氣動工具內，其特征在于，包括: 一油室機構，至少包含: 一油室筒體，具有一軸向貫穿之容置空間，并于該容置空間前端，容設一前端蓋；一儲油筒體，系設置于該容置空間，并頂抵該前端蓋，該儲油筒體軸向貫穿設有一腔室，以及于該儲油筒體后端，軸向設有一容置孔； 一后端蓋，系設置于該容置空間，限制該腔室及該容置空間后端之截面，該后端蓋軸向貫穿設有一后端軸孔，另對應該容置孔位置設有一連通該后端軸孔之一后端油路； 一閉鎖組，系設置于該容置孔，受該腔室內之液壓油壓力，而可選擇性的封閉該后端油路之一端； 一動力軸機構，系與該油室機構連接，至少包含: 一動力軸，一端穿伸該前端蓋； 一軸座，系設置于該腔室，一端與該動力軸連接，該軸座后端形成有一套接段，且該套接段與該后端油路一端之位置相對應，并于該套接段外表面局部環設有一凹陷區及一平滑區，而可選擇性的封閉該后端油路。
5.如權利要求4所述的氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置，其特征在于，其中該容置孔系為一盲孔。
6.如權利要求5所述的氣動工具腔室液壓油溫升泄壓裝置，其中該閉鎖組包含一彈性組件及一推塊；該彈性組件一端頂抵該容置孔底部，另端推頂該推塊，使該推塊可選擇性的頂抵該后端油路之一端 。
【文檔編號】B25F5/00GK203557351SQ201320615693
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年9月30日 優先權日:2013年9月30日
【發明者】廖裕輝 申請人:炬岱企業有限公司