公路橋梁減震緩沖裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及橋梁工程領域，尤其涉及公路橋梁減震緩沖裝置。
【背景技術】
[0002]進入21世紀，向著高速和重載方向發展的我國鐵路運輸業需要有更有效的安全措施作保障。近年來全球發生了多次破壞性大的地震，作為重要交通樞紐的橋梁工程在地震中受到破壞后將嚴重阻隔通往受災地區的生命線，影響救災的及時性，給救災及災后重建帶來極大的不便。與此同時，橋梁也是日常生活中的基礎設施，其分布面廣，公共性強，適用性和安全性是保證其為人們提供便利的前提條件。我國作為地震多發的國家之一，橋梁的抗震性能就成為橋梁設計中舉足輕重的一部分。對于橋梁采取合理有效的抗震措施通常是在主梁與橋墩或橋塔間設置耗能裝置，在保證由于溫度變化或收縮徐變等慢速變形下不會對橋墩或橋塔產生較大附加內力的情況下，來達到消能減震的效果。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種公路橋梁減震緩沖裝置，結構簡單，緩沖減震效果好。
[0004]為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現:
[0005]—種公路橋梁減震緩沖裝置，包括工字鋼、蓋板、連接軸，所述裝置左右兩側對稱分布有兩個工字鋼，所述工字鋼上下兩端均水平焊接有蓋板，中間貫穿設置有無縫鋼管，所述無縫鋼管中間設置有連接軸，所述連接軸左側設置有兩個固定螺栓，右側尾端設置有限位塊，所述螺栓與工字鋼之間設置有墊圈，所述連接軸右端設置有完全容納限位塊的緩沖橫梁，所述緩沖橫梁與工字鋼之間設置有橡膠緩沖器，所述橡膠緩沖器外側設置有固定于工字鋼上的定位鋼環。
[0006]進一步地，所述蓋板采用鋼結構設計。
[0007]進一步地，所述上下蓋板間距為150mm。
[0008]進一步地，所述緩沖橫梁為箱型結構，且內含若干焊接而成的支撐筋結構。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]結構簡單，能有效降低橋梁結構在地震作用下橋臺與主梁的碰撞力，對橋梁結構有著良好的保護作用，降低了維護費用，并且提高了使用壽命。
【附圖說明】
[0011]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0012]圖1是本實用新型的整體結構示意圖；
[0013]圖中標號說明:1-工字鋼、2-蓋板、3-連接軸、4-無縫鋼管、5-緩沖橫梁、6-橡膠緩沖器、7-定位鋼環、8-墊圈、9-螺栓、I O-限位塊。
【具體實施方式】
[0014]下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本實用新型。
[0015]如圖1所示的一種公路橋梁減震緩沖裝置，包括工字鋼1、蓋板2、連接軸3，所述裝置左右兩側對稱分布有兩個工字鋼I，所述工字鋼I上下兩端均水平焊接有蓋板2，中間貫穿設置有無縫鋼管4，所述無縫鋼管4中間設置有連接軸3，所述連接軸3左側設置有兩個固定螺栓9，右側尾端設置有限位塊10，所述螺栓9與工字鋼I之間設置有墊圈8，所述連接軸3右端設置有完全容納限位塊10的緩沖橫梁5，所述緩沖橫梁5與工字鋼I之間設置有橡膠緩沖器6，所述橡膠緩沖器6外側設置有固定于工字鋼I上的定位鋼環7。
[0016]其中，蓋板2采用鋼結構設計。
[0017]其中，上下蓋板2間距為150mm。
[0018]其中，緩沖橫梁5為箱型結構，且內含若干焊接而成的支撐筋結構。
[0019]通過采用橡膠緩沖器的結構設計，一方面將巨大的沖擊勢能轉變為形變勢能，另一方面又利用橡膠變形大分子摩擦的作用，將部分沖擊能吸收轉化為熱能，充分發揮其高彈性大阻尼的性能特點，緩沖減震的效果很好。
[0020]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。
【主權項】
1.公路橋梁減震緩沖裝置，包括工字鋼(1)、蓋板(2)、連接軸(3)，其特征在于:所述裝置左右兩側對稱分布有兩個工字鋼(1)，所述工字鋼(I)上下兩端均水平焊接有蓋板(2)，中間貫穿設置有無縫鋼管(4)，所述無縫鋼管(4)中間設置有連接軸(3)，所述連接軸(3)左側設置有兩個固定螺栓(9)，右側尾端設置有限位塊(10)，所述螺栓(9)與工字鋼(I)之間設置有墊圈(8)，所述連接軸(3)右端設置有完全容納限位塊(10)的緩沖橫梁(5)，所述緩沖橫梁(5)與工字鋼(I)之間設置有橡膠緩沖器(6)，所述橡膠緩沖器(6)外側設置有固定于工字鋼(I)上的定位鋼環(7)。2.根據權利要求1所述的公路橋梁減震緩沖裝置，其特征在于:所述蓋板(2)采用鋼結構設計。3.根據權利要求1所述的公路橋梁減震緩沖裝置，其特征在于:所述上下蓋板(2)間距為150mmο4.根據權利要求1所述的公路橋梁減震緩沖裝置，其特征在于:所述緩沖橫梁(5)為箱型結構，且內含若干焊接而成的支撐筋結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種公路橋梁減震緩沖裝置，包括工字鋼、蓋板、連接軸，所述裝置左右兩側對稱分布有兩個工字鋼，所述工字鋼上下兩端均水平焊接有蓋板，中間貫穿設置有無縫鋼管，所述無縫鋼管中間設置有連接軸，所述連接軸左側設置有兩個固定螺栓，右側尾端設置有限位塊，所述螺栓與工字鋼之間設置有墊圈，所述連接軸右端設置有完全容納限位塊的緩沖橫梁，所述緩沖橫梁與工字鋼之間設置有橡膠緩沖器，所述橡膠緩沖器外側設置有固定于工字鋼上的定位鋼環。本實用新型結構簡單，能有效降低橋梁結構在地震作用下橋臺與主梁的碰撞力，對橋梁結構有著良好的保護作用，降低了維護費用，并且提高了使用壽命。
【IPC分類】E01D19/00
【公開號】CN205368999
【申請號】CN201521121795
【發明人】程瑋
【申請人】安徽中路工程材料有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月31日