一種可調預緊力的雙層減振扣件系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于軌道交通技術領域，具體提出一種可調節預緊力的雙層減振扣件系統。
【背景技術】
[0002]近年來，在國內地鐵軌道交通領域，雙層減振扣件由于具有兩層減振彈性層從而能表現出較為優異的減振性能，得到了大量的應用。
[0003]但是雙層減振扣件要求設計配合公差需十分精確，否則容易出現預緊力過大或過小的現象。如果預緊力過大，則會造成雙層減振扣件剛度過大，降低減振能力；如果預緊力過小，可能會導致雙層減振扣件上底板、下底板與中間彈性絕緣墊之間出現離縫現象，使扣件無法處于正常工作狀態，影響列車安全。因雙層減振扣件主要零部件如下底板、上底板等通常采用砂模鑄造方式生產加工，其加工公差難以做到十分精確。若采用鑄造后機加工或者精密鑄造工藝，會導致雙層減振扣件的生產成本大大提高。
[0004]此外，雙層減振扣件經長時間運營使用過后，中間彈性絕緣墊會發生永久性的壓縮變形，這樣會造成雙層減振扣件預緊力的減小，甚至會在上底板、下底板與中間彈性絕緣墊之間形成離縫現象，影響列車安全。
【實用新型內容】
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型目的是提出一種可調節預緊力的雙層減振扣件系統。
[0006]本實用新型為完成上述目的采用如下技術方案:
[0007]—種可調節預緊力的雙層減振扣件系統，所述的雙層減振扣件系統包括有下底板、中間彈性絕緣墊、上底板、軌下彈性絕緣墊、彈條、絕緣軌距塊、錨固螺栓組件和絕緣耦合墊；所述下底板上端面的兩端分別具有凸臺；所述的上底板具有與下底板所具有的凸臺配合的通孔；下底板上所具有的凸臺穿過上底板上所具有的通孔；所述的雙層減振扣件系統設置有用以將下底板、上底板連接為一體的連接螺栓；所述的下底板通過錨固螺栓組件與軌枕連接為一體；所述的雙層減振扣件系統還設置有用以對位于上底板與下底板之間的中間彈性絕緣墊進行預緊力調節的預緊力調節套和預緊力調節蓋板；所述的預緊力調節套上端具有擋邊；所述的預緊力調節套位于所述上底板通孔與下底板所述的凸臺之間，預緊力調節套上端所具有的擋邊扣壓在上底板的上端面，預緊力調節套的下端面與下底板上端面之間具有間隙；所述的預緊力調節蓋板位于預緊力調節套的上部；利用預緊力調節套和預緊力調節蓋板對中間彈性絕緣墊的預緊力進行調節的調節結構為:
[0008]1)雙層減振扣件系統在組裝狀態下，所述預緊力調節蓋板的下端面與下底板上所述的凸臺上端面之間具有間隙，所述預緊力調節蓋板的下端面與預緊力調節套上所述擋邊的上端面相貼合；
[0009]2)雙層減振扣件系統在組裝狀態下，在預緊力調節套所述擋邊的下端面與上底板的上端面之間設置預緊力調節墊片I，使下底板上所述凸臺的上端面與預緊力調節套上所述擋邊的上端面不在同一平面上，且預緊力調節套所述擋邊的上端面高于下底板上所述凸臺的上端面；
[0010]3)雙層減振扣件系統在組裝狀態下，在預緊力調節套所述擋邊的上端面與預緊力調節蓋板之間設置預緊力調節墊片II，預緊力調節墊片II的上端面與下底板上所述凸臺的上端面不在同一平面上，且預緊力調節墊片II的上端面高于下底板上所述凸臺的上端面；
[0011]4)雙層減振扣件系統在組裝狀態下，所述預緊力調節蓋板下端面的中部具有與預緊力調節套的中心孔相吻配的凸起，且所述的凸起扣壓在下底板所述凸臺的上端面，并在預緊力調節蓋板所述凸起的下端面與下底板所述凸臺的上端面之間設置預緊力調節墊片III;
[0012]5)雙層減振扣件系統在組裝狀態下，所述的預緊力調節蓋板下端面的中部具有與下底板所述凸臺相吻配的凹槽；在預緊力調節蓋板凹槽的底部與下底板所述凸臺的上端面之間設置預緊力調節墊片IV。
[0013]所述的連接螺栓為T型螺栓；下底板所述的凸臺上具有用以連接螺栓穿過的通孔；下底板凸臺上所述的通孔為長圓孔，所述凸臺的底部具有與τ型螺栓的端部相配合的凹槽；所述連接螺栓的上端伸出上底板上所述的通孔，并由連接螺母緊固，將所述的上底板、下底板連接為一體，將中間彈性絕緣墊壓緊在上底板、下底板之間。
[0014]所述的連接螺栓為條形螺栓；所述的連接螺栓位于下底板所述凸臺的上端，并與其一體成型；所述連接螺栓的上端伸出上底板上所述的通孔，并由連接螺母緊固，將所述的上底板、下底板連接為一體。
[0015]所述的預緊力調節墊片I為一個或多個。
[0016]所述的預緊力調節墊片II為一個或多個。
[0017]所述的預緊力調節墊片III為一個或多個。
[0018]所述的預緊力調節墊片IV為一個或多個。
[0019]本實用新型提出的一種可調節預緊力的雙層減振扣件系統，通過在預緊力調節套所述擋邊的下端面與上底板的上端面之間設置預緊力調節墊片I，或在預緊力調節套所述擋邊的上端面與預緊力調節蓋板之間設置預緊力調節墊片II，或在預緊力調節蓋板所述凸臺的下端面與下底板所述凸臺的上端面之間設置預緊力調節墊片III，或，在預緊力調節蓋板所述凹槽的底面與下底板所述凸臺的上端面之間設置預緊力調節墊片IV的方式來控制上底板和下底板之間的間隙，實現了在預組裝或安裝過程中調節上底板和下底板對中間彈性絕緣墊的預緊力；避免了雙層減振扣件經長時間運營使用過后，中間彈性絕緣墊會發生永久性的壓縮變形，造成雙層減振扣件預緊力的減小，甚至在底板彈性絕緣墊與上下底板間出現縫隙問題的發生，保證了列車安全，并具有結構簡單，操作方便的特點；另外，實現預緊力可調節后，還可降低雙層非線性減振扣件的加工精度要求，進而降低加工成本。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0021]圖2為圖1的俯視圖。
[0022]圖3為本實用新型中下底板的結構示意圖。
[0023]圖4為本實用新型中上底板的結構示意圖。
[0024]圖5為本實用新型中預緊力調節套的剖面圖。
[0025]圖6為通過改變扭矩來調整預緊力的第一種局部剖視圖。
[0026]圖7為通過改變扭矩來調整預緊力的第二種局部剖視圖。
[0027]圖8為通過改變扭矩來調整預緊力的第三種局部剖視圖。
[0028]圖9為預緊力調距墊片I位于預緊力調節套與上底板之間的局部剖視圖。
[0029]圖10為預緊力調節墊片II位于預緊力調節套與預緊力調節蓋板之間的局部剖視圖。
[0030]圖11為預緊力調距墊片IV位于下底板與預緊力調節蓋板之間的第一種局部剖視圖。
[0031]圖12為預緊力調距墊片III位于下底板與預緊力調節蓋板之間的第二種局部剖視圖。
[0032]圖13為預緊力調節蓋板的第一種結構示意圖。
[0033]圖14為預緊力調節蓋板的第二種結構示意圖。
[0034]圖15為預緊力調節蓋板的第三種結構示意圖。
[0035]圖中:1、下底板，1.1、錨固螺栓孔，1.2、凸臺，1.4、通孔I，1.5，凹槽，2、中間彈性絕緣墊，3、上底板，3.1、彈條座，3.3通孔11，4、板下彈性絕緣墊，5、預緊力調節套，5.1、擋邊，5.3、中心孔，6、彈條，7、絕緣軌距塊，8、預緊力調節蓋板，8.1、凹槽，8.3、凸起，8.5、通孔，9.1、預緊力調節墊片I，9.2、預緊力調節墊片11，9.3、預緊力調節墊片111，9.4、預緊力調節墊片IV，10、連接螺栓，11、錨固螺栓組件，12、絕緣耦合墊。
【具體實施方式】
[0036]結合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明:
[0037]如圖1、圖2所示，一種可調節預緊力的雙層減振扣件系統，所述的雙層減振扣件系統包括有下底板1、中間彈性絕緣墊2、上底板3、軌下彈性絕緣墊4、彈條6、絕緣軌距塊5、錨固螺栓組件11和絕緣耦合墊12;結合圖3，所述下底板上端面的兩端分別具有凸臺
1.2 ;結合圖4，所述的上底板3具有與下底板所具有的凸臺1.2配合的通孔II 3.3 ;下底板上所具有的凸臺1.2穿過上底板上所具有的通孔II 3.3 ;所述的雙層減振扣件系統設置有用以將下底板1、上底板3連接為一體的連接螺栓10 ;該實施例中，所述的連接螺栓10為T型螺栓；下底板所述的凸臺1.2上具有用以連接螺栓穿過的通孔I 1.4 ;下底板凸臺上所述的通孔I 1.4為長圓孔，所述凸臺1.2的底部具有與T型螺栓的端部相配合的凹槽；所述連接螺栓10的上端伸出上底板上所述的通孔，并由連接螺母緊固，將所述的上底板3、下底板1連接為一體；所述的連接螺栓10還可為為條形螺栓；所述的連接螺栓10位于下底板所述凸臺1.2的上端，并與其一體成型；所述連接螺栓10的上端伸出上底板上所述的通孔，并由連接螺母緊固，將所述的上底板3、下底板1連接為一體；所述的下底板1通過錨固螺栓組件12與軌枕連接為一體；所述的雙層減振扣件系統還設置有用以對位于上底板1與下底板2之間的中間彈性絕緣墊2進行預緊力調節的預緊力調節套5和預緊力調節蓋板5 ;所述的預緊力調節套上端具有擋邊5.1 ;所述的預緊力調節套5位于所述上底板3通孔與下底板所述的凸臺1.2之間，預緊力調節套上端所具有的擋邊5.1扣壓在上底板3的上端面，預緊力調節套5的下端面與下底板3上端面之間具有間隙；所述的預緊力調節蓋板8位于預緊力調節套5的上部；利用預緊力調節套5和預緊力調節蓋板8對中間彈性絕緣墊的預緊力進行調節的調節結構為:
[0038]1)如圖6所示，雙層減振扣件系統在組裝狀態下，結合圖13，所述的預緊力調節蓋板8為平板；所述預緊力調節蓋板8的下端面與下底板上所述的凸臺1.2上端面之間具有間隙，所述預緊力調節蓋板8的下端面與預緊力調節套上所述擋邊5.1的上端面相貼合，且預緊力調節套所述擋邊5.1的上端面高于下底板上所述凸臺1.2的上端面；安裝時，通過連接螺栓10對預緊力調節蓋板8施加扭矩，連接螺栓所施加的扭矩通過預緊力調節蓋板8將壓力傳遞給預緊力調節套5上的所述擋邊5.1，使預緊力調節套5向下對上底板3施加向下的壓力，并通過對連接螺栓10施加不同的扭矩改變預緊力調節套5向下對上底板3施加向下不同的壓力，從而改變上底板3與