一種十字路口無紅綠燈交通系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種十字路口無紅綠燈交通系統，屬于道路交通系統領域。
【背景技術】
[0002]隨著社會經濟的快速發展，城市化建設進程步伐的加快，在機動車的擁有量及道路交通運輸量急劇增加的情況下，各大城市城市交通擁堵的現象日益嚴重。城市交通面臨的嚴峻挑戰，嚴重阻礙了城市經濟的持續健康發展。城市交通是影響和帶動整個城市功能布局發展、改善人們居住生活與出行條件的一個重要因素，而城市交通擁堵帶來的是交通安全威脅、環境污染、能源和土地的大量消耗、嚴重的經濟損失等危害，它嚴重影響著社會進步與經濟發展，已經成為制約城市和諧發展的瓶頸。城市道路交通擁堵是世界各國在城市化建設中普遍面臨的問題，它既是一個社會問題，也是世界各國所面臨的共同問題。
【實用新型內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種有效解決交通擁堵的問題的十字路口無紅綠燈交通系統。
[0004]本實用新型采用以下方案實現:一種十字路口無紅綠燈交通系統，包括兩旁側均設有人行及非機動車道的橫向道路和縱向道路，位于十字路口處所述橫向道路由縱向道路底部穿過；所述橫向道路和縱向道路的駛向路口車道在位于十字路口處均設有右向轉彎車道，位于右向轉彎車道的外側設置有人行及非機動車右轉道；所述橫向道路和縱向道路在位于十字路口兩端的路段上均設有由駛離路口車道轉向駛向路口車道的掉頭車道；十字路口處的橫向道路上設置有兩分別位于縱向道路兩側的天橋。
[0005]進一步的，所述天橋為H型天橋，所述H型天橋兩端的上下橋通道架設于對應側右向轉彎車道和人行及非機動車右轉道的上方；位于縱向道路底側的橫向道路兩旁分別設置有連接兩H型天橋的人行及非機動車地面通道。
[0006]進一步的，所述橫向道路和縱向道路上的掉頭車道設置在距離十字路口 50~80m處。
[0007]與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果:該十字路口無紅綠燈交通系統改變十字路口紅綠燈交通方式，使車流不受紅綠燈的時間限制，使車輛在無紅綠燈的前提下，順暢通行從而成倍增大道路的通行能力，達到解決交通擁堵的問題。
[0008]為使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下將通過具體實施例和相關附圖，對本實用新型作進一步詳細說明。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型實施例中構造示意圖；
[0010]圖2是本實用新型實施例中構造局部視圖；
[0011]圖中標號說明:1-橫向道路、2-縱向道路、3-駛向路口車道、4-駛離路口車道、5-右向轉彎車道、6-人行及非機動車右轉道、7-掉頭車道、8-天橋、801-上下橋通道、9-地面通道。
【具體實施方式】
[0012]如圖1~2所示，一種十字路口無紅綠燈交通系統，包括兩旁側均設有人行及非機動車道的橫向道路I和縱向道路2，位于十字路口處所述橫向道路I由縱向道路2底部穿過，橫向道路I和縱向道路2利用上下空間把雙直向道在空間上分隔開來，從而使橫向道路I和縱向道路2上直行車輛達到互不影響的效果；所述橫向道路I和縱向道路2的駛向路口車道在位于十字路口處均設有右向轉彎車道5，位于右向轉彎車道5的外側設置有人行及非機動車右轉道6，在十字路口交接處，所有車輛、行人和非機動車均可以不受影響正常右轉；所述橫向道路I和縱向道路2在位于十字路口兩端的路段上均設有由駛離路口車道3轉向駛向路口車道4的掉頭車道7，而到達十字路口要左轉的車輛，則可以先選擇直行穿過十字路口，到達掉頭車道7處掉頭，到達右向轉彎車道5處在再右轉，即可實現左轉效果。
[0013]在本實施例中，十字路口處的橫向道路I上設置有兩分別位于縱向道路2兩側的天橋8 ;所述天橋為H型天橋，為了防止行人和非機動車與右轉車輛相互影響，所述H型天橋兩端的上下橋通道801架設于對應側右向轉彎車道5和人行及非機動車右轉道6的上方；位于縱向道路2底側的橫向道路I兩旁分別設置有連接兩H型天橋的人行及非機動車地面通道9，兩H型天橋靠近縱向道路2 —側的上下橋通道801出入口經地面通道9相連接；行人和非機動車等在十字路口處的交通方式，可通過雙H型天橋，連接起被道路分隔開的各個部分的人行及非機動車道，讓這些行人和非機動車可通過天橋，在十字路口處任意到達想要到達的人行及非機動車位置上，使其可以正常交通。
[0014]在本實施例中，所述橫向道路I和縱向道路2上的掉頭車道7設置在距離十字路口 50~80m 處。
[0015]如圖2中A處車，在十字路口時，若要右轉到B處，則可以通過右向轉彎車道5到達B處；若要直行到C處，則可以直接在原車道上直行到達C處；若要左轉到D處，則它需先直行到達C處，再由掉頭車道E處掉頭到達G處，再由右向轉彎車道右轉到達D處。
[0016]如圖2中，①處的行人和非機動車，若要到達橫向道路I對面的④處，可直接由⑥處天橋穿過橫向道路I到達④處；若要達到縱向道路2對面的②處，則需要先由⑥處天橋的上下橋通道到達⑦處，再經⑦由縱向道路2底部穿過，最后在由⑤處天橋的上下橋通道到達②；若要達到斜對面的③處，則需要先由⑥處天橋的上下橋通道到達⑦處，再經⑦由縱向道路2底部穿過，最后由⑤處天橋穿過橫向道路I到達③。
[0017]①處行人或非機動車由⑥處天橋的上下橋通道達到⑦處過程中，不會對該處的右轉車輛造成影響，使其可以正常通行。
[0018]上列較佳實施例，對本實用新型的目的、技術方案和優點進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種十字路口無紅綠燈交通系統，其特征在于:包括兩旁側均設有人行及非機動車道的橫向道路和縱向道路，位于十字路口處所述橫向道路由縱向道路底部穿過；所述橫向道路和縱向道路的駛向路口車道在位于十字路口處均設有右向轉彎車道，位于右向轉彎車道的外側設置有人行及非機動車右轉道；所述橫向道路和縱向道路在位于十字路口兩端的路段上均設有由駛離路口車道轉向駛向路口車道的掉頭車道；十字路口處的橫向道路上設置有兩分別位于縱向道路兩側的天橋。2.根據權利要求1所述的十字路口無紅綠燈交通系統，其特征在于:所述天橋為H型天橋，所述H型天橋兩端的上下橋通道架設于對應側右向轉彎車道和人行及非機動車右轉道的上方；位于縱向道路底側的橫向道路兩旁分別設置有連接兩H型天橋的人行及非機動車地面通道。3.根據權利要求1所述的十字路口無紅綠燈交通系統，其特征在于:所述橫向道路和縱向道路上的掉頭車道設置在距離十字路口 50~80m處。
【專利摘要】本實用新型涉及一種十字路口無紅綠燈交通系統，其特征在于：包括兩旁側均設有人行及非機動車道的橫向道路和縱向道路，位于十字路口處所述橫向道路由縱向道路底部穿過；所述橫向道路和縱向道路的駛向路口車道在位于十字路口處均設有右向轉彎車道，位于右向轉彎車道的外側設置有人行及非機動車右轉道；所述橫向道路和縱向道路在位于十字路口兩端的路段上均設有由駛離路口車道轉向駛向路口車道的掉頭車道；十字路口處的橫向道路上設置有兩分別位于縱向道路兩側的天橋。該十字路口無紅綠燈交通系統改變十字路口紅綠燈交通方式，使車流不受紅綠燈的時間限制，順暢通行從而成倍增大道路的通行能力，達到解決交通擁堵的問題。
【IPC分類】E01C1/04
【公開號】CN204626183
【申請號】CN201520259057
【發明人】徐新生, 葉金佑, 馮榮華, 葉大鵬
【申請人】福建農林大學
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年4月27日