一種熄焦車軌道修護裝置的制造方法
【專利摘要】本發明提供一種應用于熄焦車軌道輔助設備技術領域的熄焦車軌道修護裝置，所述的熄焦車軌道修護裝置的裝置本體(1)的裝置板面(4)左端部與裝置左支撐部(2)連接，裝置板面(4)右端部與裝置右支撐部(3)連接，所述的裝置左支撐部(2)和裝置右支撐部(3)之間的間距距離設置為大于軌道(5)的軌道灌漿層(6)寬度的結構，本發明的熄焦車軌道修護裝置，結構簡單，在灌漿層更換維護期間，能確保軌道正常布置使用，確保焦炭車正常運輸，不會影響正常運輸作業，有效解決灌漿層在維護期間軌道無法使用的問題，而且使用維護裝置期間，軌道不會對灌漿層造成破壞，有效確保灌漿層達到凝固質量。
【專利說明】
一種熄焦車軌道修護裝置
技術領域
[0001 ]本發明屬于熄焦車軌道輔助設備技術領域，更具體地說，是涉及一種熄焦車軌道修護裝置。【背景技術】
[0002]焦爐熄焦車軌道是焦爐出焦后將焦炭送至水熄焦塔或干熄焦爐的運輸線。熄焦方式有:水熄和干熄兩種;干熄爐在焦爐熄焦車軌道的東側，水熄在焦爐熄焦車軌道的西側。 現有技術中的焦爐熄焦車軌道，在長期使用過程中，枕木下部的灌漿層因受力過重而被擠壓導致破損，且破損不均勻，出現高低不平現象。由于軌道高低不平造成熄焦車在走行過程中振動大，多次造成電氣柜倒塌、變頻器地腳脫落、電氣接線端子松動、軌道斷裂等問題;而焦爐生產特點是:不間斷生產，且生產節奏快(每10鐘一爐，每爐熄焦車來回移動2次)，不大可能有較長的時間檢修，定期維護十分困難;軌道的不平已嚴重影響安全生產，也影響生產操作時間。現有技術中的軌道檢修方法是:將枕木取下來后，再將枕木下部清洗干凈，墊上一定厚度的鋼板，找平后再灌漿，接著把枕木回裝，恢復熄焦車運行。其缺點是:灌漿料沒達到合理的養生就被擠壓出來，使其前功盡棄。因其無法解決軌道基礎維護與生產之間的矛盾。
【發明內容】

[0003]本發明所要解決的技術問題是:針對現有技術不足，提供一種結構簡單，在灌漿層更換維護期間，能夠確保軌道正常布置使用，確保焦炭正常運輸，從而解決現有技術中灌漿層維護期間軌道無法使用問題的熄焦車軌道修護裝置。
[0004]要解決以上所述的技術問題，本發明采取的技術方案為:
[0005]本發明為一種熄焦車軌道修護裝置，所述的熄焦車軌道修護裝置包括裝置本體， 裝置本體包括裝置左支撐部、裝置右支撐部、裝置板面，裝置板面左端部與裝置左支撐部連接，裝置板面右端部與裝置右支撐部連接，裝置左支撐部和裝置右支撐部之間的間距距離設置為大于軌道的軌道灌漿層寬度的結構。
[0006]所述的裝置左支撐部、裝置右支撐部、裝置板面之間設置為呈n字形的結構，軌道的軌道灌漿層設置在地面上，裝置本體的左支撐部設置為抵靠在軌道灌漿層左側位置的地面上的結構，裝置右支撐部設置為抵靠在軌道灌漿層右側位置的地面上的結構。
[0007]所述的裝置本體還包括下連接部，下連接部上設置凹下的凹進部，下連接部左端與裝置左支撐部連接，下連接部右端與裝置右支撐部連接，裝置本體的裝置左支撐部和裝置右支撐部抵靠在地面上時，軌道灌漿層設置為位于凹進部下方位置的結構。
[0008]所述的熄焦車軌道修護裝置還包括多個固定螺栓，設置軌道灌漿層的地面上設置與固定螺栓數量和位置一一對應的連接孔，每個固定螺栓設置為能夠穿過裝置本體上的通孔后與一個連接孔連接的結構。
[0009]每個所述的連接孔內設置一個垂直布置的連接管件，每個固定螺栓設置為能夠穿過裝置本體上的通孔后與一個連接管件連接的結構。
[0010]所述的軌道設置為能夠與裝置本體的裝置板面的上端面連接的結構。[〇〇11]所述的軌道包括底座、軌道本體、卡扣件，所述的底座與卡扣件連接，軌道本體設置為能夠放置在底座上的結構，卡扣件設置為能夠將軌道本體卡裝在軌道底座上的結構。
[0012]采用本發明的技術方案，能得到以下的有益效果:
[0013]本發明所述的熄焦車軌道修護裝置，當布置在地面上的軌道灌漿層因長期受到熄焦車施加在軌道上的壓力而受損后，需要對軌道灌漿層進行維護更換，這時，將軌道和枕木依次拆除，然后對輥道灌漿層進行維護更換，當更換維護完成后，由于灌漿料沒有凝固，無法支撐受力，而如果直接安裝枕木等部件進行使用，將會造成灌漿層的損壞。本發明的裝置采用后，在對輥道灌漿層進行維護更換后，將熄焦車軌道修護裝置的裝置本體支撐在地面上，這時，軌道灌漿層位于裝置左支撐部和裝置右支撐部之間，然后將軌道安裝在裝置本體上，這樣就可以確保軌道能夠正常承受壓力，既確保熄焦車正常工作，又不會對維修更換的灌漿層造成損壞。而當灌漿層經過一段時間的養護而實現凝固后，即可以拆下熄焦車軌道修護裝置，重新將枕木及軌道等部件以及安裝，從而使得整個軌道恢復正常狀態。本發明所述的熄焦車軌道修護裝置，結構簡單，在灌漿層更換維護期間，能夠確保軌道正常布置使用，確保焦炭車正常運輸，不會影響正常運輸作業，有效解決灌漿層在維護期間軌道無法使用的問題，而且使用維護裝置期間，軌道不會對灌漿層造成破壞，有效確保灌漿層達到凝固質量。【附圖說明】
[0014]下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明:
[0015]圖1為本發明所述的熄焦車軌道修護裝置使用時的結構示意圖；
[0016]圖2為本發明所述的熄焦車軌道布置安裝在枕木上時的結構示意圖；
[0017]附圖標記:1、裝置本體;2、裝置左支撐部;3、裝置右支撐部;4、裝置板面;5、軌道； 6、軌道灌漿層;7、地面;8、下連接部;9、凹進部；10、固定螺栓;11、連接孔;12、連接管件；13、 底座;14、軌道本體;15、卡扣件;16、枕木。【具體實施方式】
[0018]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的【具體實施方式】如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明:
[0019]如附圖1所示，本發明為一種熄焦車軌道修護裝置，所述的熄焦車軌道修護裝置包括裝置本體1，裝置本體1包括裝置左支撐部2、裝置右支撐部3、裝置板面4,裝置板面4左端部與裝置左支撐部2連接，裝置板面4右端部與裝置右支撐部3連接，所述的裝置左支撐部2 和裝置右支撐部3之間的間距距離設置為大于軌道5的軌道灌漿層6寬度的結構。上述結構設置，當布置在地面上的軌道灌漿層因長期受到熄焦車施加在軌道上的壓力而受損后，需要對軌道灌漿層進行維護更換，這時，將軌道和枕木依次拆除，然后對輥道灌漿層進行維護更換，當更換維護完成后，由于灌漿料沒有凝固，無法支撐受力，而如果直接安裝枕木等部件進行使用，將會造成灌漿層的損壞。本發明的裝置采用后，在對輥道灌漿層進行維護更換后，將熄焦車軌道修護裝置的裝置本體1支撐在地面上，這時，軌道灌漿層6位于裝置左支撐部2和裝置右支撐部3之間，然后將軌道安裝在裝置本體上，這樣就可以確保軌道能夠正常承受壓力，既確保熄焦車正常工作，又不會對維修更換的灌漿層造成損壞。而當灌漿層凝固后，可以拆下熄焦車軌道修護裝置，重新將枕木及軌道等部件以及安裝，從而使得整個軌道恢復正常狀態。本發明所述的熄焦車軌道修護裝置，結構簡單，成本低，在灌漿層更換維護期間，能夠確保軌道正常布置使用，確保焦炭正常運輸，不會影響正常作業，有效解決灌漿層在維護期間軌道無法使用的問題，而且使用維護裝置期間，軌道不會對灌漿層造成破壞， 有效確保灌漿層達到凝固質量。
[0020]所述的裝置左支撐部2、裝置右支撐部3、裝置板面4之間設置為呈n字形的結構，軌道5的軌道灌漿層6設置在地面7上，裝置本體1的左支撐部2設置為抵靠在軌道灌漿層6左側位置的地面7上的結構，裝置右支撐部3設置為抵靠在軌道灌漿層6右側位置的地面7上的結構。這樣的結構設置，軌道灌漿層設置在地面上，而裝置本體使用時，裝置左支撐部2和裝置右支撐部3分別抵靠在軌道灌漿層兩側，這樣的結構，既能夠使裝置板面安裝軌道，并且承受熄焦車通過軌道時產生的壓力，而且能夠避免對更新維護后的軌道灌漿層產生損壞，確保軌道灌漿層能夠正常凝固，同時確保運輸工作正常，不會影響生產。[0021 ] 所述的裝置本體1還包括下連接部8，下連接部8上設置凹下的凹進部9，下連接部8 左端與裝置左支撐部2連接，下連接部8右端與裝置右支撐部3連接，裝置本體1的裝置左支撐部2和裝置右支撐部3抵靠在地面7上時，軌道灌漿層6設置為位于凹進部9下方位置的結構。裝置本體1上的下連接部8的設置，既起到連接裝置左支撐部2和裝置右支撐部3的目的， 加強整個裝置本體的強度，提高承受熄焦車輸送過程中產生的力的目的，避免受力變形，提高質量，裝置本體在使用時，維護后的軌道灌漿層會位于凹進部形成的腔體空間內的位置， 對軌道灌漿層起到保護作用，確保軌道灌漿層能夠正常凝固。
[0022]所述的熄焦車軌道修護裝置還包括多個固定螺栓10,設置軌道灌漿層6的地面7上設置與固定螺栓10數量和位置一一對應的連接孔11，每個固定螺栓1〇設置為能夠穿過裝置本體1上的通孔后與一個連接孔11連接的結構。固定螺栓和連接孔的設置，確保裝置本體與地面可靠連接，避免晃動而影像運輸。
[0023]每個所述的連接孔11內設置一個垂直布置的連接管件12,每個固定螺栓10設置為能夠穿過裝置本體1上的通孔后與一個連接管件12連接的結構。
[0024]所述的軌道5設置為能夠與裝置本體1的裝置板面4的上端面連接的結構。
[0025]所述的軌道5包括底座13、軌道本體14、卡扣件15,所述的底座13與卡扣件15連接， 軌道本體14設置為能夠放置在底座13上的結構，卡扣件15設置為能夠將軌道本體14卡裝在軌道底座13上的結構。底座13、軌道本體14、卡扣件15的配合使用，既能實現軌道本體與裝置本體的可靠連接，又能方便快捷拆卸軌道本體，便于熄焦車軌道修護裝置的安裝和拆卸， 提尚裝卸效率。
[0026]本發明所述的熄焦車軌道修護裝置，當布置在地面上的軌道灌漿層因長期受到熄焦車施加在軌道上的壓力而受損后，需要對軌道灌漿層進行維護更換，這時，將軌道和枕木依次拆除，然后對輥道灌漿層進行維護更換，當更換維護完成后，由于灌漿料沒有凝固，無法支撐受力，而如果直接安裝枕木等部件進行使用，將會造成灌漿層的損壞。本發明的裝置采用后，在對輥道灌漿層進行維護更換后，將熄焦車軌道修護裝置的裝置本體支撐在地面上，這時，軌道灌漿層位于裝置左支撐部和裝置右支撐部之間，然后將軌道安裝在裝置本體上，這樣就可以確保軌道能夠正常承受壓力，既確保熄焦車正常工作，又不會對維修更換的灌漿層造成損壞。而當灌漿層經過一段時間的養護而實現凝固后，即可以拆下熄焦車軌道修護裝置，重新將枕木及軌道等部件以及安裝，從而使得整個軌道恢復正常狀態。本發明所述的熄焦車軌道修護裝置，結構簡單，在灌漿層更換維護期間，能夠確保軌道正常布置使用，確保焦炭車正常運輸，不會影響正常運輸作業，有效解決灌漿層在維護期間軌道無法使用的問題，而且使用維護裝置期間，軌道不會對灌漿層造成破壞，有效確保灌漿層達到凝固質量。
[0027]上面結合附圖對本發明進行了示例性的描述，顯然本發明具體的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本發明的保護范圍內。
【主權項】
1.一種熄焦車軌道修護裝置，其特征在于:所述的熄焦車軌道修護裝置包括裝置本體(1)，裝置本體(1)包括裝置左支撐部(2)、裝置右支撐部(3)、裝置板面(4)，裝置板面(4)左 端部與裝置左支撐部(2)連接，裝置板面(4)右端部與裝置右支撐部(3)連接，所述的裝置左 支撐部(2)和裝置右支撐部(3)之間的間距距離設置為大于軌道(5)的軌道灌漿層(6)寬度 的結構。2.根據權利要求1所述的熄焦車軌道修護裝置，其特征在于:所述的裝置左支撐部(2)、 裝置右支撐部(3)、裝置板面(4)之間設置為呈n字形的結構，軌道(5)的軌道灌漿層(6)設置 在地面(7)上，裝置本體(1)的左支撐部(2)設置為抵靠在軌道灌漿層(6)左側位置的地面 (7)上的結構，裝置右支撐部(3)設置為抵靠在軌道灌漿層(6)右側位置的地面(7)上的結 構。3.根據權利要求2所述的熄焦車軌道修護裝置，其特征在于:所述的裝置本體(1)還包 括下連接部(8)，下連接部(8)上設置凹下的凹進部(9)，下連接部(8)左端與裝置左支撐部(2)連接，下連接部(8)右端與裝置右支撐部(3)連接，裝置本體(1)的裝置左支撐部(2)和裝 置右支撐部(3)抵靠在地面(7)上時，軌道灌漿層(6)設置為位于凹進部(9)下方位置的結 構。4.根據權利要求2所述的熄焦車軌道修護裝置，其特征在于:所述的熄焦車軌道修護裝 置還包括多個固定螺栓(10)，設置軌道灌漿層(6)的地面(7)上設置與固定螺栓(10)數量和 位置一一對應的連接孔(11)，每個固定螺栓(10)設置為能夠穿過裝置本體(1)上的通孔后 與一個連接孔(11)連接的結構。5.根據權利要求4所述的熄焦車軌道修護裝置，其特征在于:每個所述的連接孔(11)內 設置一個垂直布置的連接管件(12)，每個固定螺栓(10)設置為能夠穿過裝置本體(1)上的 通孔后與一個連接管件(12)連接的結構。6.根據權利要求2所述的熄焦車軌道修護裝置，其特征在于:所述的軌道(5)設置為能 夠與裝置本體(1)的裝置板面(4)的上端面連接的結構。7.根據權利要求1所述的熄焦車軌道修護裝置，其特征在于:所述的軌道(5)包括底座 (13)、軌道本體(14)、卡扣件(15)，所述的底座(13)與卡扣件(15)連接，軌道本體(14)設置 為能夠放置在底座(13)上的結構，卡扣件(15)設置為能夠將軌道本體(14)卡裝在軌道底座 (13)上的結構。
【文檔編號】E01B29/40GK106087615SQ201610414205
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月6日 公開號201610414205.3, CN 106087615 A, CN 106087615A, CN 201610414205, CN-A-106087615, CN106087615 A, CN106087615A, CN201610414205, CN201610414205.3
【發明人】陳松清, 佘世云, 夏孝軒, 蘇平, 鄭庭
【申請人】馬鞍山鋼鐵股份有限公司