城市空間橋路與立體交通島網絡的制作方法
【專利說明】
[0001]技術領域:城市空間公路立交橋。
[0002]【背景技術】:城市功能的疊加，人口的大量集中，高樓的林立，大廈的直沖云霄；有限的地鐵軌道交通，汽車充滿公路的過度集中擁擠狀況；在充分證明著過去城市交通規劃對于地上、地下、空間利用趨于飽和，甚至達到城市、無以復加、不可重負的嚴重程度。價格幾十萬、幾百萬、上千萬的好車，猶如蝸牛、行似烏龜，在川流不息、車水“馬龍”水泄不通的道路，長年累月、共同上演、行車難的歷史長劇。道路交通擁擠的癥結在于:(一)縱橫交錯的道路在交叉路口形成通行的互相排斥；地面上一條道路獲得綠燈通行權(時間和面積)；另一條道路被紅燈剝奪道路通行權(時間和面積)；交通紅綠路燈間歇變換，導致車輛行駛停停、行行、等等、約有一半的道路(通行時間)由于紅綠燈的控制，喪失道路提供固有交通通行的時間和機會。(二)同一條道路劃分逆向行駛隔離帶，導致變更去向的功能形成紅綠燈安排機制，同樣導致一半時間被剝奪了行駛方便權。(三)由于紅綠燈控制問題(一)隔離帶限制問題(二)對于路面和時間交叉分割彼此互相干擾的共同作用，導致車輛行駛速度慢；(四)因為交通信號燈輪流控制、隔離帶限制、行駛速度慢，導致大量的車輛在道路上時常占道等待行駛，來擠占路面；(五)等待行駛的車輛對于道路路面空間的占用權，使道路能夠提供給車輛通行的使用空面積顯得更加缺乏、狹小，加劇了車輛行駛慢；(六)以上五項共同疊加作用最終形成道路走不動、行不了的擁擠狀況。
[0003]采用紅綠燈控制在車輛少的歲月進行循環交通安全曾經是有益的；隔離帶防止車輛隨意掉頭造成交通事故曾經發揮過積極作用；行車速度慢、導致大量汽車上道等待行駛、“車多道少”矛盾造成對于道路平面行駛權占有、(人與車、車與車、車與路彼此)互不相讓的爭奪和對立，使可供暢通無阻的路面會因為汽車對于道路的擁擠，更加劇行車難困境、疏導艱難。一句話:人與車的擁擠導致公路不堪承載的了，容納的下，造成城市空氣污染30%的污染源。
[0004]更改的思路，①用城市空間上的橋路把過度集中在同一地面公路上行駛的車輛相互交叉行駛的道路通行權相互隔開分離，以直線銜接高樓大廈空間距離的新添橋路形式投資，來建立城市中多個不同高度、不同樓宇、不同層次、不同小區的立體交通島、分散地面公路車輛運輸承擔的擁擠負擔，避免車輛在道路時間與道路空間上的交叉干擾的形式出現。使用天空橋路來形成立體空間承擔替代交通信號燈的安全設置功能，把影響汽車在路面上的所有限制暢通無阻因素搬掉、消除。②把道路上隔離帶消除，讓車輛在同向行駛上方便對于兩邊的下道通行權，減少下道時車輛之間的不必要的干擾，來節省車輛對于道路的占有路面通行時間。③根據車輛在道路上的擁有量歷史運行紀錄、現實運行擁擠狀況，由交通控制臺用交通行駛方向指示牌指示道路使用通行的指向；通過GPS網絡通訊把道路通行權的調整規定方向，通知給計劃欲要出行的(汽車上的GPS)人員，讓其根據目的地來選擇具體方向行駛的每一條道路。④設置相鄰兩條道路彼此逆向單獨行駛功能，來提高車輛在道路上的行駛速度；⑤立法規定:讓車輛的掉頭在路下小區，或者是變更道路上下不同高度通行空間，循環行駛完成來實現。避免因為車輛掉頭造成交通道路的杜塞擁擠狀況的出現。
[0005]
【發明內容】
:把城市人們出行生活圈內需要辦理的:政府行政辦公機構的窗口、檢測機構、保險機構、治安機構、搶險救援、城市快遞、廣告、醫療、食物、飲料、娛樂、休閑、餐飲、托兒所、幼兒園、體育、教育、科普、沙龍、講座、會展等等設施，布置在橋路基礎的不同高度層次，實現樓宇住宅不同高度空間上最近距離的節約方式出行方便；實行就近方便容易獲得生活所需城市布局設計原則，減少人們為了滿足遠距離購物，導致的城市交通擁擠的抱怨、煩惱、麻煩；以橋路作為開發城市高樓大廈人員聯系空間交通的主干線；以立體交通島作為居住小區不同高度樓宇之間變更出行高度的樞紐連接不同高度橋路的主要平臺設施；以立體交通島與橋路的支線道路的傾斜坡度的距離，作為車輛出行的沖出立體交通島駛入橋路加快速度、或者作為車輛回歸的自然減慢降低車輛速度、或者作為防止汽車內燃機飛車故障的設施的設計安全坡道，即可以保證駛入橋路主干線的車輛高速行駛，又能夠滿足利用傾斜坡度的距離自然減慢降低車輛的回歸沖擊速度，減少車輛不必要的緊急急剎車消耗；對欲要前往同一目的方向的數臺車輛、采取首尾連接的剛性連接形式、形成運動整體，來減少車距之間的保持間隔安全距離，防止爆胎導致的車輛側滑、滾翻、掉頭事故的出現，以多臺車輛組成車輛運輸的空中運動整體的特殊連接方式，來降低、減少、避免車輛出現的各種交通事故；最大限度的保證車輛在橋路上的運行安全；使車輛在橋路上的運行應用建立在可靠科學技術保障基礎之上。
[0006]對于寸土寸金的一線特大城市公路(土地)設計成為單層道路運輸形式，太浪費，太奢侈；更不能滿足城市發展對道路通行需求的要求。即使二三四線城市，從城市化的發展規律趨勢來看，特大城市的交通擁擠造成空氣污染的昨天，就是二三四線城市今后城市交通發展的明天，早籌劃、早防范、早謀略、是城市規劃的必然。讓地面道路承擔重大噸位的汽車運輸道路責任，并且南北道路、東西道路在不同高度上交叉分離，與城市的道路運輸功能配套形成小區建設的基礎。徹底避免車輛運行交叉干擾出現造成的道路擁堵、車流占道，每小時運行十八公里的惡劣車速狀況。把治理交通擁擠、擴大道路空間的有效運營結合，使道路土地的價值擴大、增值、增效(對不利用的土地道路空間進行投資、而閑置浪費實在太可惜)。
[0007]橋路與地面道路形成錯落有致的交叉立體設計體系，在路與路之間的空間建筑設施里把城市的配套服務功能填充進去，建設成為城市功能整體的組成部分，讓城市在土地的利用空間上更加科學合里，符合城市人民生存的需求:縮短出行時間、緊湊出行空間、運動最近的直線距離，給予人們提高出行方便上的節約生命歷程是城市道路設計建設的回歸目的。對于整個城市、地區、國度、不同的國家，從土地利用、(汽車和電梯)能源的節約、交通設施功能的配套完善、對人民生命生活的友好(避免奪命的交通事故)、都有舉足輕重的至關重要的深刻影響。
[0008]【附圖說明】:
圖1是城市空間橋路、立體交通島網絡樁墩柱結構示意圖。示意附圖1說明:把城市人們出行生活圈內需要辦理的:政府行政辦公機構的窗口、消防機構、檢測機構、保險機構、治安機構、城市快遞、廣告機構、食物、飲料、娛樂、休閑、餐飲、托兒所、幼兒園、花卉、體育、教育、科普、沙龍、講座、會展等等設施布置在橋路樞紐的不同高度層次，形成人流出行欲要辦理事項的空中方便走廊，讓橋路樞紐的空中設施替代地面辦理事項的設施功能，實現樓宇住宅不同高度空間上居住群體最近直線距離的節約方式出行方便；實行就近方便容易獲得生活所需城市布局設計原則，減少過去以往人們為了滿足遠距離購物，導致的城市交通擁擠的抱怨、煩惱、麻煩；橋路I承擔車輛高速主要運輸任務、立體交通島各個高度平面2作為樓宇空間之間車輛中低速運行中轉區域、承擔完成車輛駛入或從橋路回歸的銜接區域、作為車輛變更行駛方向、行駛高度的樞紐設施。立體交通島各個高度平面2，可以采取360°中的任意設計輻射形與樓宇、與橋路形成道路(單向或者循環行駛方向)連接；承擔連接樓宇作為支撐