專利名稱：構筑混凝土路用的滑模鋪料機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種構筑混凝土路用的滑模鋪料機，該機具有一個通過底盤而被支承并由側頰板和橫向連接件構成的支承架，在該支承架上布置著至少一個驅動單元，至少一個料斗，至少一個橫向分配裝置，至少一個刮攏裝置和一個滑模，還具有至少一個混凝土路面整平板，該路面整平板是以垂直可調的方式支承在所說支承架上的并位在所說橫向分配裝置的后面。
從DE-A-2314812中獲知的用來鋪設單一混凝土層的滑模鋪料機，其混凝土路面整平板是由兩個半部組成的，這兩個半部在行進方向上一個接一個地前后排列并在橫向上互相錯開，以致能夠相互相對地在橫向上移動，從而能改變鋪設寬度。料斗和橫向分配裝置的寬度亦可調節。支承架通過可伸縮地延伸的橫向件來調節其寬度。路面整平板以固定的高度被懸掛在支承架上，因此路面整平板只是拉過混凝土層作為修光整平板使用，沒有任何顯著的壓實效果。
按照DE-U-29514,231的自行走路面光整機裝有設計用來鋪設混凝土的高壓實整平板，該整平板被光整機用兩根側邊的拉桿拖動，鋪設厚度可通過高壓實整平板相對于基層的傾斜度(進入角)而改變。
從EP-A-0217408獲知的路面構筑機具有一個裝在車輛底盤上的車輪底盤，在底盤上布置著尾隨在橫向分配裝置后面的路面整平板，鋪設瀝青或混凝土路面材料時沒有任何滑模。在操作狀態下，路面整平板處在相對于底盤為浮動的位置上，并能用液壓鎖定在相對于底盤為上升的方向和下降的方向上。
從DE-U-29510058獲知的路面光整機通過其側邊的延伸臂拖動裝在其底盤上的兩個或更多的高壓實路面整平板，這些整平板一個接一個地排列，借助于它們可鋪設單層或多層結構的混凝土路面。
從US-A-4073592獲知的滑模鋪料機有一向前敞開的料斗布置在從行進方向看去為前面的支承架內，并設有振動裝置和第一橫向分配裝置，還有與第一料斗連成整體而在其后面的第二料斗，并設有振動裝置和第二橫向分配裝置。在第一橫向分配裝置的后面設有一個刮攏裝置，用來將第一混凝土層調節到所需高度而沒有任何顯著的壓實效果。第二混凝土層用一設在第二橫向分配裝置下游的搗固裝置加工并在最后用在支承架內牢固地連成一體并設有振動裝置的修光整本板光整，這個第二混凝土層由第二料斗供料并鋪設在第一混凝土層上。修光整平板在行進方向上被劃分成為兩部分。采用這種滑模鋪料機能夠鋪設兩層混凝土，但路面層所達到的壓實程度是不能令人滿意的。
DE-C-3114049曾公開過一種瀝青混合材料用的高壓實路面整平板，其中在行進方向上在一位在前面的搗固裝置之后設有至少一個壓實桿，該壓實桿在垂直方向上被產生膨脹力脈沖的驅動裝置向下作用著。由于產物膨脹力脈沖的驅動裝置借助作用于壓實桿而產生的反作用力向上支承在整個路面整平板上，并且由于只有膨脹力被傳遞到壓實桿上，因此在頂層可以達到很高的壓實程度。這種高壓實路面整平板是為瀝青材料設計的，專用在自行走的路面光整機上，沒有采用任何滑模。
滑模鋪料機采用移動的滑模，可使混凝土的側邊成形同時在表面上鋪設混凝土的路面(由一種混凝土混合物構成的單層路面或由兩種成分不同的混凝土混合物構成的雙層路面)。迄今為止，滑模鋪料機的一個嚴重缺點是，它們只能鋪設略為壓實的混凝土并且鋪成的混凝土路面不能立即在其上行走。
本發明的目的是要提供一種屬于上述型式的滑模鋪料機，它能用來鋪設高質量的混凝土路面，而鋪成的路面立即可在其上行走。
為達到上述目的，本發明的特征是混凝土路面整平板為一具有滑模的高壓實路面整平板，后者用至少兩根設置得基本與基層平行的延伸桿浮動地鉸接在支承架的拉動點上，該拉動點位在高壓實路面整平板前面的一段距離處。
利用迄今為止還沒有在滑模鋪料機上使用的至少一個高壓實的路面整平板，借助于滑模可以加工能以極高程度壓實的混凝土混合物，并能達到恒定的和極高的最終壓實程度。鋪設好的混凝土路面能立即在其上行走。由于高壓實路面整平板在滑模鋪料機的支承架內是以浮動地拖動的型式被支承著，高壓實路面整平板能被精確地調節，支承架只要拖動并引導高壓實路面整平板就可以了，不用承受任何由高壓實整平板產生的向上反作用力。由壓實過程產生的反作用力能被高壓實整平板的巨大反量吸收。高壓實路面整平板浮動在混凝土層并通過其傾斜角確定最終的層厚。
按照本發明的一個方面，高壓實路面整平板的傾斜角可隨混凝土的所需層厚而變。
按照本發明的另一個方面，搗固裝置具有平整和預壓實的效果，而至少一個壓實桿則產生很高的和最終的壓實程度。由于產生膨脹力脈沖的驅動裝置不是以錘擊的方式作用在壓實桿上，而只是將它向下壓入到被整平板壓縮的鋪設層內，因此比高壓實路面整平板的重量還要高的力能夠在動態下和適當選擇的作用頻率下產生。這樣就可得到所需的高壓實程度，并且在經過選擇地調節混凝土混合物(例如干硬性混合料)的情況下能立即在鋪設好的混凝土上行走。振動裝置能產生一個均勻的混凝土層表面和平整的板斷面。
在支承架與高壓實路面整平板的振動脫開的情況下，有利的力傳力比可從本發明的一個實施例中找到。
按照本發明的再一個方面，將橫向分配裝置設在料斗的排放區可減少結構長度。標準的栓釘能借助于栓釘固定裝置予以固定。但也可省去栓釘固定裝置。刮攏器(Stripper)可制備一個大致平的表面，可自由選用以便固定栓釘。這種栓釘固定裝置可從DE-C-3117544和DE-C-3117545中獲知。
混凝土路面的最終質量可通過將它牢牢地粘合在路基上而得到提高。這就是為什么按照本發明的一個實施例要設置噴灑斜臺的原因，為的是要在鋪設混凝土層之前預先將膠粘劑噴灑到路基上。在路基上，膠粘劑形成一個絕對緊密的并具有高彈性的粘結層，以便使頂層和路基粘合。在另一方面，底層就可能被接合部密封，因此含有臟雜微粒的水能從粘結層的表面上被驅除。粘結層適宜用來將高壓實整平板所鋪設的較干的并因此而高度可壓實的混凝土混合物有效地連接到各自的較低層上。路基可以是現存的路構造，特別是混凝土的路構造。膠粘劑為水、水泥和大多數類型不同的添加劑如彈性體的混合物。
由于混凝土路面構造對光滑度和路基粗糙度有特別高的要求，并且由于單獨依靠高壓實路面整平板的浮動操作，有時很難滿足這些要求，這時按照本發明的相應實施例是有利的。
按照本發明的又一個方面，滑模鋪料機只有一個高壓實路面整平板，以便用來將一高度可壓實的混凝土層如PCC(鋪料機壓實的混凝土)或排水或低交通噪音混凝土以潮的在干的上(WET-ON-DRY)的方式并借助于粘結層鋪設到已經存在的混凝土路的構造上。
按照本發明的再一個方面，有一修光整平板以傳統的方式縣掛在支承架內，并在從行進方向看去時位在高壓實路面整平板的前面。該修光整平板被調節到一規定的垂直位置，并用來光整和振動已經鋪設的混凝土底層，但不進行任何顯著的最終壓實，然后在它后面操作的高壓實整平板的最終壓實。以很高的和最終的壓實程度鋪設第二混凝土層，雖然這是一個潮的鋪在潮的上的路面(WET-ON-WETPAVEMENT)，但這混凝土路面構造卻可允許立即在其上行走。
按照本發明的另一方面，滑模鋪料機所鋪設的混凝土層由數個具有相同或不同質量的層組成，每一層都是高度可壓實的。底層可以是所謂PCC(鋪料機壓實的混凝土)。它具有一個特殊的混合材料組成，例如由顆粒大小從0到2(砂子)、2到8(碎石)和8到22(破碎的材料)組成的巖石混合物，在這種情況下，由于采用高壓實路面整平板，在深度為15cm時可以得到的Proctor密度(葡氏密度)可達96％。這個混凝土層是干硬的并容易壓實的。在路基容易下沉的情況下，也可能用第一高壓實路面整平板鋪設一個由按照DIN1045的B15或B25材料構成的、厚度約為15cm的混凝土支撐層。再由另一個高壓實路面整平板在這個高度壓實的路基上鋪設第二層，第二層也可使它高度壓實并可自由選擇使擇它具有與基層相同的組成或不同的組成。在一非常合適的實施例中，排水或低交通噪音混凝土被鋪設作為頂層，該混凝土也被高度壓實。排水或低交通噪音混凝土能作出非常高的噪聲削減(約為-5dB(A))，具有非常好的排水特性，即在交通繁忙的情況下不會起霧也不會漂滑，在以體積計的空隙含量小于15％的情況下具有高的負載能力，在干和濕的路面情況下具有不會打滑的性能，對變形具有高度的抵抗力，并且還有有利的熱學性能(在夏天升溫小)。
按照本發明的又一個方面，在第二高壓實路面整平板鋪設之前，也要噴灑一個粘結層，不管在第二整平板的前面是否設有一個修光整平板或高壓實路面整平板。
按照本發明的再一個方面，高壓實路面整平板可借助工作油缸升起到運輸位置或者可被鎖定在浮動位置不使它向下降落(當滑模鋪料機暫時停止工作時)，或者在開始操作之前為了調節層厚而這樣做。在滑模鋪料機正常操作時工作油缸常處在浮動位置，在該位置上對高壓實路面整平板的移動不起任何作用。
按照本發明的另一個方面，可以改變操作寬度。按照本發明的相應措施適宜用來在橫向上調節容器噴灑斜臺和滑模。
本發明的另一實施例具有特殊的重要性。滑模鋪料機能以模塊(拚裝)的方式改裝，以便適用于各種用途。它可以用一個單一的高壓實路面整平板或用兩個高壓實路面整平板或用一個在前面的修光整平板和一個在后面的高壓實路面整平板來裝備，配以各該型式的整平板所需的設備，對此支承架已經準備好，代表模塊拼裝附件單元的各個零件如果需要就可連成一體。這樣可使滑模鋪料機有一非常通用而廣闊的使用范圍。
按照本發明的一個方面，支承架按需要可長可短。
按照本發明的另一個方面，設有較長或較短的側頰板，以使支承架較長或較短。
下面結合


代表本發明內容的實施例，圖中圖1為滑模鋪料機的第一實施例的概略側視圖；圖1A為圖1中的I-I剖面；圖2為滑模鋪料機的第二實施例的概略側視圖；及圖3為滑模鋪料機的第三實施例。
在圖1至3所示的滑模鋪料機G的實施例中，有的是設計成如圖并予以說明的，有的是在基本型式上用附屬單無拚裝改進來制成的。
按照圖1和圖1A的滑模鋪料機G有一約如長方體的支承架T，該架由側頰板1和橫向連接件2構成，在支承架T上安排有底盤3(車輪底盤或履帶底盤)，可通過垂直可調支架4和延伸臂5環繞樞軸線6旋轉。支承架2上還安排著驅動單元7(柴油機液壓或柴油機電動驅動單元)和駕駛員座艙或工作間8。工作時的行進方向用F示出。
在支承架T前部區域的每一側上設有一個低位置的拉動點(牽拉點)9，該點可用一驅動機構10如調水平油缸進行垂直調節。在與行進方向F相反的方向上延伸并在18牢固地連接到高壓實路面整平板(鋪路刮板)H1上的延伸桿11可繞樞軸旋轉地鉸接在拉動點9上，致使該桿處在大致使與路基P平行的狀態。這樣高壓實路面整平板H1便可在支承架T上浮動地被拖動前進。在支承架T上為拉動點9設有垂直導軌12，這個導軌可方便地設在側頰板1上。
高壓實路面整平板H1具有一個位在前面的搗固裝置13，位在底側的刮平板16，及至少一個橫向設置的壓實桿14，該桿與驅動裝置15連通可用來產生膨脹力脈沖。還可以具有刮平板16用的振動裝置17。支承在側頰板1上的工作油缸19用來進行提升，它作用在高壓實路面整平板H1或延伸桿11的頂部，使高壓實路面整平板H1處在浮動位置或初始調節位置上。高壓實路面整平板H1為一具有無級變化工作寬度的延伸整平板，它包括外側的滑模部件G1，該滑模部件由兩塊疊置板連結而成。按照地方上的慣例，可將滑模部件G1連結到滑模部件G1上，構成所謂邊緣倒斜(倒角)成形部件，所成邊緣角約在15°到60°之間。
在工作方向上、在高壓實路面整平板H1的后面設有鋪設層C用的刮平裝置A，該裝置在所示實施例中為由高壓實路面整平板H1拖動的圓盤狀刮平器23。也可以連結一個與此不同的刮平裝置或將所用的刮平裝置直接固定在支承架T上。
支承架T的前端部接納著一個料斗M1，該料斗在其排放區22有一橫向的分配裝置Q1，通常采用螺旋分配器，它將材料鋪設到路基上并予以分布。在料斗M1的后界壁設有一個刮攏器21，可使混凝土層的水平達以一個規定的高度。在刮攏器21的后面設有栓釘固定裝置20用來將栓釘固定在混凝土內。在料斗M1的前面設有乳液斗E1，以便用來存儲液體膠粘劑，借助該斗可用噴灑斜臺S1在地基上制出一層粘結層，該喇叭斜臺被布置在乳液斗的底上，在行進方向上它位在料斗M1排放區22的前面。
按照圖2，支承架T的側頰板1’在行進方向上被加長，例如可在圖1的較短的側頰板1上加接一個拼裝段。包括滑模部件G1(并可任選G’1)在內的高壓實路面整平板H1以其延伸桿11鉸接在拉動點9上，在本實施例中該拉動點位在支承架T的中部并在行進方向上位在料斗M1的橫向分配裝置Q1的前面。由乳液容器E1供給液體膠粘劑并可將膠粘劑噴灑在路基上的可延伸的噴灑斜臺S1裝在底部上而位在料斗M1的前面。圓盤狀刮平器23連結在高壓實路面整平板H1上，該整平板可用工作油缸19來提升。層厚可通過改變高壓實路面整平板H1及其刮平板的傾斜角來調節。傾斜角越大，所鋪設的混凝土層(C1、C2)就越厚。刮攏器可任意設在橫向分配裝置Q1的后面。
在本實施例中，在支承架T的前部設有一個修光整平板B，它被分別設在側頰板1’的頂部和支承架T內的一個垂直可調的結構25夾持著。修光整平板B具有一個振動裝置24，可修光整平鋪設的混凝土層而沒有任何顯著的壓實效果。在支承架T上在修光整平板B的前面設有一個第二料斗M2，而在第二料斗的前面還設有一個第二乳液容器E2，可將膠粘劑輸送給前噴灑斜臺S2。可向下延伸到路基的滑模部件G3在修光整平板B的側邊上從支承架T的前端延伸到高壓實路面整平板H1。如同圖2中用虛線示出的情況，在側頰板1’上設有前拉動點9，的固緊點，這些固緊點既可用于按照圖2的高壓實路面整平板H1，也可用于另一個高壓實路面整平板(如圖1所示)。在第二料斗M2的前橫向分配裝置Q2和修光整平板B之間設有一個由栓釘固定裝置20和裝在其上的刮攏器21構成的整體。
圖3與圖2不同之處在于不用修光整平板B而用另一個高壓實路面整平板H2，該整平板H2是在高壓實路面整平板H1的前面被支承架T浮動地拖動著。該另一個整平板H2用延伸桿11’鉸接到前拉動點9，上，該拉動點9’可用驅動機構10’在垂直方向上調節。這兩個高壓實路面整平板H1、H2的傾斜角可以不同。高壓實路面整平板H2也可用工作油缸19’提升并在垂直方向上調節。這兩個高壓實路面整平板H1、H2都設有滑模部件G1、G2并可任選G’1。
圖1到3的滑模鋪料機的各個零件可制成附件單元，以便可有選擇地互相更換或裝在支承架的其他點上。這種方式不僅可用于高壓實路面整平板H1和H2，還可用于修光整平板B，并有可能用于料斗、浮液容器、噴灑斜臺、橫向分配裝置和滑模部件G1、G3、G’1、G2。滑模鋪料機可從支承架的一種基本型式開始構造成適宜各種不同用途。支承架的長度可用較短的或較長的側頰板1、1’來改變。側頰板1’可制成可分割的形式。
高壓實路面整平板H1、H2和修光整平板B被設計為延伸整平板，其鋪設寬度可無級變化。整平板也有可能只用附件來擴大。滑模鋪料機G也可裝有用于成形所鋪設的混凝土層側邊的滑模。為了簡化起見，這種滑模在圖1到圖3中沒有示出，因為它們都是屬于傳統采用的型式。
舉例來說，下面這些不同的混凝土路構造可用圖1到3的滑模鋪料機來制出。
例a利用按照圖1的鋪料機G，可用噴灑斜臺S1將一個粘結層噴灑在現有的混凝土路面上，然后再鋪設一個高壓實的PCC(鋪料機壓實的混凝土)的或排水的或低交通噪音的混凝土層作為頂部的混凝土層。
例b利用按照圖2的鋪料機G，可用噴灑斜臺S2首先將一個粘結層噴灑在現有的混凝土路構造上或一個準備好的基層上，然后用料斗M2供應經過相對濕度調節的傳統的混凝土，并鋪設成一個混凝土層。栓釘可用栓釘固定裝置20任意固定。接著再用噴灑斜臺噴灑一個粘結層，然后再鋪設一個PCC的或排水的或代交通噪音的上面的混凝土層并使它被高度壓實，這一層用圓盤狀刮平器23修光后立即可在其上行走。
例c采用按照圖2的鋪料機G，可用料斗M2供料并用高壓實路面整平板H1在準備好的基面上或已存在的混凝土路構造上鋪設一個PCC的或排水或低交通噪音混凝土的上面的混凝土層，其時修光整平板B處在升起狀態，并已預先用噴灑斜臺S2及/或S1噴灑過一個粘結層。也可以用料斗M2來為上上面的混凝土層供料且可以固定栓釘，而可任意選擇地不用料斗M1。
例d如果要鋪設的只是一個傳統的不壓實的混凝土層，那么可用修光整平板B來完成，其時由于工作油缸19的作用，可使圖2的滑模鋪料機G的高壓實路面整平板H1處在升起狀態。
例e如同結合圖1說明的混凝土路面構造(例a)可用按照圖3的滑模鋪料機G來制出，其時后面的高壓實路面整平板H1被提升到惰性位置。
例f如同在例a中說明的混凝土路構造可用按照圖3的滑模鋪料機G來制出，其時高壓實路面整平板H被工作油缸19’提升到惰性位置。
例g采用按照圖3的滑模鋪料機G，首先用噴灑斜臺S2在準備好的基層上或現有的混凝土鋪設的構造上噴灑一個粘結層，然后用料斗M2供料并用高壓實路面整平板H2鋪設一個PCC的頂層并予以壓實。栓釘可任意用栓釘固定裝置來固定。接著用噴灑斜臺S1在這個PCC層上噴灑一個粘結層，然后再用料斗M1供料并用高壓實路面整平板H1鋪設一個排水的或低交通噪音的頂層并使它高度壓實，頂層的表面用圓盤狀刮平器23修光。
雖然在上面圖2和3示出的實施例中只有兩個路面整平板接續地排列在行進方向上，但也有可能在支承架上一個接一個地安排多于兩個的路面整平板在便鋪設多于兩層的混凝土，其時材料容器乳液容器、橫向分配裝置等的數量當然要相應增加。
權利要求
1.一種構筑混凝土路用的滑模鋪料機(G)，該機具有一個通過底盤(3)而被支承并由側頰板和橫向連接件(2)構成的支承架(T)，在該支承架上布置著至少一個驅動單元(7)，至少一個料斗(M1、M2)、至少一個橫向分配裝置(Q1、Q2)，至少一個刮擾裝置(21)和一個滑模(G1、G2、G3、G’1)，還具有至少一個混凝土路面整平板，該路面整平板是以垂直可調的方式支承在所說支承架上的并位在所說橫向分配裝置的后面，該鋪料機的特征為，所說混凝土路面整平板為一具有滑模部件(G1、G2、G’1)的高壓實路面整平板(H1、H2)，所說高壓實路面整平板(H1、H2)用至少兩根設置得基本與基層(P)平行的延伸桿(11、11’)浮動地鉸接在所說支承架(T)的拉動點(9、9’)上，該拉動點位在所說高壓實路面整平板(H1、H2)前面的一段距離處。
2.按照權利要求1的滑模鋪料機，其特征為，所說拉動點(9、9’)可用驅動機構(10、10’)最好為調水平的液壓缸在垂直方向上調節，并且所說延伸桿(11、11’)牢固地連接到所說高壓實路面整平板(H1、H2)上。
3.按照權利要求1的滑模鋪料機，其特征為，所說高壓實路面整平板(H1、H2)具有一個位在行走方向(F)前面的搗固裝置(13)，一塊位在其后設在底部上的刮平板(16)，及至少一個在橫向上延伸的壓實桿(14)，并具有能產生膨脹力脈沖的在垂直方向上作用的驅動裝置(15)，還可任意選用振動裝置(17)。
4.按照權利要求1的滑模鋪料機，其特征為，所說拉動點(9、9’)被安排在行進方向(F)上、在所說橫向分配裝置(Q1、Q2)的前面，而該橫向分配裝置是指定給所說高壓實路面整平板(H1、H2)用的，并且最好是螺旋分配器。
5.按照權利要求1的滑模鋪料機，其特征為，所說橫向分配裝置(Q1、Q2)被布置在所說料斗(M1、M2)的下面的排放區(22)內，在所說料斗(M1、M2)的后壁的后面設有一個栓釘固定裝置(20)，而該料斗限定著所說排放區(22)，另外有一刮攏器(21)位在所說橫向分配裝置(Q1、Q2)與所說栓釘固定裝置(20)之間并與它們成為一個整體。
6.按照權利要求1的滑模鋪料機，其特征為，在行進方向(F)上、在所述料斗(M1、M2)前面的所說支承架(T)內設有一個存儲液體膠粘劑的乳液容器(E1、E2)，在其底部、在所說排放區(22)的前面設有一個沿橫向延長的、并且最好是還可延長的噴灑斜臺(S1、S2)。
7.按照權利要求1的滑模鋪料機，其特征為，在行進方向(F)上、在所說高壓實路面整平板(H1、H2)的后面設有刮平裝置(A)，該刮平裝置最好由多個圓盤狀刮平器(23)組成或成為縱長刮平器的形式，與所說高壓實路面整平板(H1、H2)或所說支承架(T)連結。
8.按照權利要求1至6中至少一項的滑模鋪料機，其特征為，所說拉動點(9，9’)被安排在所說支承架(T)的前端部內，最好在所設側頰板(1、1’)上。
9.按照權利要求1的滑模鋪料機，其特征為，所說拉動點(9)被安排在所說支承架(T)的縱長向的中部內，而在前端部上布置著包括第二橫向分配裝置(Q2)在內的第二料斗(M2)，和一個在所說第二橫向分配裝置(Q2)的后面、從所說支承架(T)上懸掛下來的修光整平板(B)，所說修光整平板(B)位在行進方向(F)上、在所說高壓實路面整平板(H1)的所說延伸桿(11)的拉動點(9)的前面，而所說高壓實路面整平板(H1)是在所說修光整平板(B)的后面被拖動。
10.按照權利要求1至6中至少一項的滑模鋪料機，其特征為，所說高壓實路面整平板(H1)的所說延伸桿(11)的所說拉動點(9)被安排在所說支承架(T)的縱長向的中部，并有一第二料斗(M2)連同第二橫向分配裝置(Q2)設在所說支承架(T)的前端區內，還有另外的拉動點(9’)設在所說橫向分配裝置(Q2)的前面，在行進方向(F)上、在所說高壓實路面整平板(H1)的所說拉動點(9)的前面布置著另外的高壓實路面整平板(H2)，它通過延伸桿(11’)浮動地鉸接在另外的拉動點(9’)上，該延伸桿(11’)基本與所說基層(P)平行。
11.按照權利要求9或10的滑模鋪料機，其特征為，用來存儲液體膠粘劑的第二乳液容器(E2)被布置在所說第二料斗(M2)前面的所說支承架內，指定給定二乳液容器(E2)用的第二噴灑斜臺(S2)設在其底部并在所說第二料斗(M2)的排放區(22)的前面。
12.按照權利要求1至11中至少一項的滑模鋪料機，其特征為，從上面作用在所說高壓實路面整平板(H1、H2)或其延伸桿(11、11’)上的工作油缸(19，19’)被支承在所說高壓實路面整平板(H1、H2)之上的所說支承架(T)上。
13.按照以上權利要求中至少一項的滑橫鋪料機，其特征為，至少所說高壓實路面整平板(H1、H2)為一工作寬度可調節的延伸的整平板。
14.按照以上權利要求中至少一項的滑模鋪料機，其特征為，所說支承架(T)的所說橫向件(2)被制成可在橫向上調節。
15.按照權利要求1至14中至少一項的滑模鋪料機，其特征為，在所說支承架(T)上設有緊固裝置，以便用來有選擇地連接僅僅前面的或后面的高壓實路面整平板(H1，H2)，前、后兩塊高壓實路面整平板(H1、H2)，前面的修光整平板(B)和后面的高壓實路面整平板(H1)，及可任選的料斗(M1、M2)，栓釘固定裝置(20)，乳液容器(E1、E2)和最好為可延伸的噴灑斜臺口(S1、S2)；并且所說高壓實路面整平板(H1、H2)，所說修光整平板(B)，所說料斗(M1、M2)，所說乳液容器(E1、E2)，所說栓釘固定裝置(20)和所說噴灑斜臺(S1、S2)都被設計成為模塊式附件單元，其上設有安裝件可與所說支承架的所說緊固裝置匹配。
16.按照以上權利要求中至少一項的滑模鋪料機，其特征為，所說支承架(T)的所說兩側的頰板(1’)都各由至少兩個可分離的模塊區段構成。
17.按照權利要求1至15中至少一項的滑模鋪料機，其特征為，或是較長或是較短的側頰板(1、1’)可用所說橫向件(2)有選擇地互連在所說支承架(T)內。
全文摘要
一種構筑混凝土路用的滑模鋪料機具有至少一個橫向分配裝置，至少一個刮攏裝置，一個滑模和至少一個混凝土路面整平板，這些都被布置在一個支承架上，所說混凝土路面整平板為一高壓實的路面整平板，它用至少兩根基本與基層平行的延伸桿鉸接到支承架的拉動點上，該拉動點位在行進方向上、在高壓實路面整平板前面的一段距離處。
文檔編號E01C19/48GK1158930SQ9612157
公開日1997年9月10日 申請日期1996年12月18日 優先權日1995年12月19日
發明者阿爾弗萊德·烏爾里希 申請人:約瑟夫·沃格勒有限公司